#旅行南寮百年時光 #看造船製冰漁港風華
從新竹市前往南寮,僅僅只需要 30 分鐘車程,從新竹這座城市來到海邊,幾乎不費什麼力。但不住新竹,可能也不一定知道南寮是新竹市轄區(非新竹縣),又或是想到南寮第一時間的印象就是漁港。南寮為臺灣西海岸遠洋漁業的重要港,早在 1731 年清政府為了貿易往來,已經在頭前溪口西岸開闢「竹塹港」,為南寮漁港前身。
#百年歷史 #不斷換位
相信沒來過新竹,也知道新竹風城之名,南寮風之大非常人能想像,也長年風沙與河流淤積,讓該港逐漸淤塞,船隻甚至需要等候漲潮才能進出港口。才有 1959 年政府於頭前溪下游南岸出口處成立「南寮漁港」,也是桃竹苗地區較大的港口。但因為河口港條件較差,泥沙淤積始終是南寮漁港的問題,在 1975 年在港口興建閘門一座,並每年定期深濬一次來疏通。
海港上的水閘門是漁船唯一的出入口,也是居民的記憶,有減緩流沙堆積的功能,現在已停止運作。主要是淤積問題未決,1980 年代又另闢頭前溪出口南岸約 2 公里的地方興建新漁港,1981 年 4 月完成規劃正式定名為「新竹漁港」,到 1991 年啟用,取代了南寮漁港,也讓水閘門走入歷史。
所以從開港至今,港口整體經歷過 2 大次移轉,從清政府時期以貿易為主,後來被漁獲取代,每天都有大批的漁船等著進港卸貨,外頭也有大排長龍的貨車準備將漁獲送往各地。
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下集待續|#百年造船廠 #見證南寮風華
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#永續旅行
新竹南寮漲潮時間 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最讚貼文
#南寮漁港淤積問題討論 part3
成功向漁業署爭取 #增加新竹漁港清沙經費 並 #列為即時監測科技優先示範區‼️
南寮的漁民長期因新竹漁港淤沙所苦,近期更因為內港淤沙嚴重,只有在漲潮時才能將中型以上漁船進出港口,捕魚作業時間大幅受限。
經過我和邱顯智立委共同了解後,發現主要原因是航道淤沙已經將近 4 年沒有清的緣故。上一期 107 年的工程只有清泊地和港嘴的部分,內港航道完全沒清。
歷經現場會勘、公文往返要資料及兩次的中央地方協調會,大家一致認為 4 年才清一次航道確實不足。
漁業署承諾 #未來每期都會清航道,泊地的部分如果市府評估要清,會提供額外的預算,不會占用原本每 2 年清一次航道的經費。
另外,在討論的過程中,我們也發現,不論是漁業署或新竹市府,都無法即時掌握新竹漁港的淤沙狀況,所以只能夠靠每期的設計監造勞務委託來探測淤沙的狀況。
漁業署企劃科長表示,由於目前 #海底即時監測科技 還不成熟,加上感測器也常常會出錯,所以要即時掌握淤沙狀況並不容易。他們已和相關研發單位合作,將來如果成果出來,會 #將新竹漁港列為優先示範區。
當然事前和新竹漁會及當地漁民進行溝通也很重要,因此漁業署代表也承諾我們,#未來在設計階段及工程發包前都會舉辦地方說明會,讓漁民知道清沙的範圍並確認符合他們的需求。
#中央地方通力合作
#不只發現問題更要解決問題
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相關紀錄:
0727 現場會勘
https://reurl.cc/Oqkk33
0814 第一次協調會
https://reurl.cc/e8mm2j
新竹南寮漲潮時間 在 邱顯智 Facebook 的精選貼文
【有關南寮漁港積淤】
新竹近海魚業產量豐富,四季皆有不同魚群。原本進出補漁的航道卻因為積沙嚴重, 未漲潮時竟可以當成陸面在行走,航道成為動物嬉戲的地方,漁民生計受阻,向我請求協助。
繼7/27日到南寮漁港共會勘淤積狀況後,我腦中始終迴響著給漁民的承諾。深刻瞭解南寮漁港淤積問題嚴重,僅能於漲潮時把握時間出海,導致從事漁業非常困難,生計受到嚴重打擊,痛苦不堪。
為了漁民的生計,盡快在短時間內跟漁業署開了幾次的會議,發現航道清淤不是每期必清項目,距上次清航道已經過了四年!為改善此狀況,經討論後,獲得了漁業署的三項承諾:
(一)航道每期清淤,必要時追加泊地清淤。
(二)設計監造及在工程發包前,須與漁民達成共識。
(三)爭取到積淤監測技術由新竹南寮漁港為示範點。
109年的清淤工程發包在即,我一定持續追蹤,讓漁民不再受淤積的痛苦!
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