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「雖然沒有大草皮，但有清涼野溪，很適合新手的營地」
營地本身提供了不少雨棚營位
有免費小學課桌椅可使用
而且有出租帳棚服務，
以及現成哈比屋、蒙古包可以選擇
加上乾淨的衛浴，規畫不錯的兒童遊戲區
更緊臨著天然溪流可戲水消暑
十分適合新手一同來體驗
🏆營地介紹：https://rm2brothers.cc/6353 😄
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🚩 馬武督露營趣 🚩
🔸地址：306新竹縣關西鎮而完窩道路
🔸電話：0989 081 219
🔸露營規劃帳數：30帳
#露營 #溪流 #戲水 #雨棚 #帳棚出租 #哈比屋
『響應430國際不打小孩日 「新竹不打小孩聯盟」成功！』
謝謝 #人本教育基金會 邀請我參與不打小孩活動！今年四月，我們籌備了「新竹不打小孩聯盟」，目前已經召集了206個單位一同參與，今日記者會圓滿成功！下一階段正式開催～
4/30（五）是「國際不打小孩日」，宗旨在「保護兒童免於一切形式的暴力」，不是只有這一天不打小孩，而是未來的每一天，我們都不打小孩。除了打罵之外，對孩子的教養，可以用愛、關懷、守護來完成。
根據統計，2019年1到6月半年，有超過6千個受虐兒童，因為父母不當的管教方式，而需要社工介入，這樣的經驗讓兒童在心理產生印記，導致在未來的日子裡有可能成為下一位施暴父母，產生更多受虐兒童，這就是所謂的「暴力複製」。
雖然 ＃以溝通取代體罰 的教育已經推行數十年，但仍然有很大進步空間。這次參與人本教育基金會發起的「不打小孩」活動，就是希望以 ＃建立支持團體 的模式，讓家長在遇到教養問題時，有參考討論的對象，互相交換一下育兒心得，每一天持績努力，使台灣成為一個讓兒童自在成長、幸福生長的好所在。
430活動並沒有在記者會後結束。除了這次單位串連外，未來，我們預計在下半年邀請 ＃專家座談講座，在爸爸媽媽們在教養路上，提供更實質的幫助，我們一起努力，也邀請大家，加入我的社團 ＠新竹同學會，分享自己的教養經驗。
「＃新竹不打小孩聯盟」目前已串連206個單位參加，涵蓋診所、親職教室、家長團體、百貨商家、各領域公司行號與協會等，期望能夠拋磚引玉，讓愛傳遞。參加的單位，我們會前去拜訪，致贈教養手冊跟不打小孩貼紙，歡迎大家多多號召朋友加入，讓兒童城市新竹市，更加幸福快樂！
特別感謝「新竹孩子的主場」#湳雅大魯閣 #曾資程議員 #劉崇顯議員
想一起倡議嗎？填寫表單吧！➜https://forms.gle/22Dsu5xuJ9nnvu2h6
大魯閣湳雅廣場 圈圈兒童Hoop Kids 星際國際影城 謝德貴兒童診所 林正凱好孕珍所 新竹市家長聯合會 新竹市科學城社區大學 愛樂分工作室 #小大心瑜珈日常 燒餅屋 - 中山店/故事館 新竹勝家 - 佳燕針車坊 海豚路15號 / 手繪插畫 龍門保全股份有限公司 CWT 台灣同人誌販售會-活動札記 或者文史書房 RD Cafe 漢聲幼兒園 成功幼稚園 興饌 國際名膜通訊百匯館 新竹南寮17公里「家祥腳踏車出租」 樹林頭-謝記水煎包 馬祖新村北大店 Cama café 湳雅大魯閣店 大魯閣棒壘球打擊場湳雅館 遊戲愛樂園-糖果公園湳雅店 大魯閣新天鵝堡桌遊概念館 大魯閣福湯岩盤浴/岩盤健美房 新竹市北區文雅社區發展協會 劉崇顯 科技思維x在地青年 新竹水牛曾資程 曾翰揚 （Raker Black） 銀河戰艦兒童樂園-大魯閣店
#新竹大車站計畫開箱‼兩座大公園🌲＋跨站平台商店街🛍＋城市慢行系統🚶♀
相信各位市民朋友，過去這幾年來時不時在媒體上或市長的臉書上看到「新竹大車站計畫」，只知道要縫合前後站、帶動火車站周邊區域發展，但到底究竟大車站是什麼，卻有看沒有懂。
這絕對不是你的問題！因為市府一場說明會都沒辦，就連議員都是上周才知道計畫詳細內容是什麼。我已經 K 完整本 406 頁的可行性研究核定報告，並向多位專家學者諮詢。以下就讓我簡單來跟大家說明。（文末有報告電子檔，歡迎分享）
#大車站計畫五大目標
1⃣ 解決鐵路兩側因阻隔而缺乏無障礙的人行空間系統
2⃣ 解決鐵路阻隔客運轉乘侷限於軌道一側，並藉以提升周邊道路服務水準
3⃣ 車站平台預留與新竹輕軌共構空間，整合共乘無縫轉運
4⃣ 建立現代化車站，整合人流、物流、金流、城市生活生產與休憩的功能
5⃣ 藉由平台式車站 TOD（大眾運輸導向）整體開發，提升前後站國有土地使用效率及帶動區域都市發展
整個大車站計畫分成短期和中長期，短期以新竹車站跨站平台和周邊土地開發為主，中長期則包含北新竹車站跨站平台、市區鐵路路廊自行車道及綠帶、鐵道藝術村與南側舊倉庫群增設新竹鐵道博物館及藝文空間。
本次行政院通過的可行性研究只涵蓋短期計畫，並非整個大車站計畫，因此以下只針對短期計畫進行說明。
#計畫完成後會多出那些東西
🌲兩座大公園🌲
－北公園，約 0.5 公頃，為車站平台上的空中花園廣場，採扇形設計，以車站塔樓為視覺焦點，提供市民集散、停等以及逛街購物的開放空間。
－南公園，約 0.8 公頃，為輕軌站區的半戶外空間，公園上方以玻璃頂蓋設計，將成為全國唯一的「風雨公園」，結合休憩活動、商業空間和公共機能。
🛍 跨站平台商店街🛍
沿大車站平台主要動線設置精品店、商店街、便利商店等。店面每間 10 至 20 坪，規模至少 15 間，以達到集市效益。於適當空間設置 200 坪以上賣場，提升車站服務機能，吸引附近市郊居民搭火車前往購物。
🚈公共運輸轉運服務🚈
與新竹環狀輕軌共構，並於後站地區預留輕軌共站空間，改善前、後站發展差異。新設置前、後站市區客運轉運站，並配合後站 12 米計畫道路拓寬與新闢，引導前後站客運分流，分散人流與車流，紓解車站周邊交通負荷。
🏢周邊土地大樓林立🏢
除車站平台外，周邊規劃 ABCD 合計 6.4 公頃之開發基地，興建地下 5 層、地上 4 至 8 層之建築物。部分低樓層空間可引進百貨公司、超級市場、美食街等；高樓層則可規劃做為辦公室、旅館等使用。藉由步行可達的生活圈規劃，將「職、住、遊、憩」巧妙融合在一起，具體呈現在日常生活的動線中，將是宜居新竹的不動產發展趨勢。
#交通黑暗期有多久
🏗施工工期🏗
新竹車站跨站平台與周邊土地開發，從規劃至完成約需 10 年，預計 111 年 1 月開始動工，於 118 年 12 月陸續完成。其中跨站平台預計 116 年 6 月完工，工期約 5 年 6 個月。
🚆火車照開不受影響🚆
施工採「Rapittsu-0 工法」於車站區上方構築一個臨時施工構台，所有施工作業均在構台上進行，均不需於地面上作業，不影響構台下方列車營運與調度。
🚘少數車輛進出管制🚘
跨站平台第一期工程施工期間，後站東南街一巷需封閉，禁止車輛進入；第二期工程施工期間，前站中華路及後站東南街一巷仍維持車輛正常通行，但禁止停車。
#總共要花納稅人多少錢
💰計畫工程經費💰
計畫總經費預估約 65.33 億元，中央政府負擔 52.39 億元，地方政府非自償性 9.98 億元、自償性 2.95 億元。非自償性部分採分年預算編列，自償性部分可從車站平台商業收益，以及周邊土地開發回饋挹注。
計畫經費包括設計階段作業費、DE 基地鐵路設施拆遷補償費及工程造價費，以及多項設施直接工程費，含跨站平台（13.3 億元）、D 基地站前開發大樓 3 樓以下部分（13.5億元）、香山及竹南車站運工機電新建及移設工程（8.8 億元）、台鐵運務服務大樓（1.8 億元）等。
💲新增營運維護成本💲
預估每年增加約 4.3 億元的營運維護成本，由新竹市政府和台鐵局依相關原則和協議按比例負擔。
其中立體連通廊道、跨站平台管理維護費，由新竹市政府全額負擔；車站旅服空間或商業空間，由台鐵局全額負擔；本計畫於 E 基地所設置 2 處大型公園，其管理維護費，依台鐵、市府受益比例負擔；周邊 ACD 基地的公共設施依台鐵、市府土地持分比例拆算維護管理權責。
#相關問題一起來思考
1⃣ 新竹環狀輕軌真的會蓋嗎？
大車站計畫其中一個重要的元素就是和輕軌共構，預估在目標年 (140 年) 輕軌每日運量可以達到 3.7 萬人次，並為火車站多帶來每日 5 千多的轉運人次。也就是說如果缺少新竹輕軌，大車站計畫本身要撐起預估的開發規模和效益幾乎不可能。
新竹市政府過去 22 年完成 4 次可行性研究，但歷任市長都沒有實際執行。這次因為前瞻計畫的關係，又獲得再次評估的機會，正由市府委託的中興工程辦理可行性研究，預估今年底完成。
然而，除了最早提出要串聯新竹舊城區、新竹科學園區、高鐵特定區及竹北生活圈之外，不但路線至今依然未定，跨越橋梁、河川、國道的工程技術也尚未克服。另外，竹縣、科管局都不願分攤地方自籌款、輕軌運量是否能維持營運、以及施工期的交通如何維持等問題都還沒有解答。
假設新竹輕軌無法蓋，那大車站計畫應該做怎麼樣的轉變，各項預估數字是不是要重新計算，這些不確性風險市府也應該在評估大車站計畫是否可行時，一併納入考量才對。
2⃣ 原有舊城區商圈會更沒落嗎？
「縫合前後站、帶動區域發展」是大車站計畫的目標之一，但就如同報告書也提到的，「新竹市中心衰退，戲院、百貨公司陸續撤離，城區活力明顯弱化」，很明顯舊城區需要被活化。
但就目前的計畫，車站平台規劃成商店街，周邊又以百貨、超市等為開發項目，難道不會和既有的舊城商圈搶生意嗎？會不會因此造成更多店家倒閉？
議會一再要求市府應該要就大車站計畫做既有商圈的衝擊影響評估，但整本可行性研究報告書隻字未提，究竟是縫合前後站，還是加速舊城沒落？市府有義務說明清楚。
3⃣ 新竹地區的精品百貨市場不是飽和了？
過去兩年，因為巨城具有強大磁吸引力的關係，導致新光三越新竹中華店、SOGO 新竹站前館相繼於 107 年 3 月與 108 年 8 月停止營業，而位於竹北市的 3.5 萬坪百貨商場 Sky City 也將於今年第三季開幕。
以新竹縣市共約 100 萬的人口，要再新設精品百貨購物商場和巨城與 Sky City 競爭搶客源，恐怕相當困難。市府應進行更具體的市場需求調查。
4⃣ 會有廠商願意再投資商辦或旅館嗎？
報告內容表示「近年來半導體產業發展暢旺，配合產業發展與企業擴充需求，新竹地區的 A 級辦公室供給已產生缺口」。然而，根據實際詢問，報告中提到的公道五台肥 TFC ONE、交流道旁竹科萊恩廣場、以及竹北高鐵暐順經貿大樓都尚有辦公空間在出租，並非供不應求。
另外，依據交通部觀光局統計，新竹市現有合法登記旅館共有 61 間，客房供給數合計為3,871 間，分布主要集中在新竹火車站附近。於計畫報告中也提到「目前新竹旅宿市場近乎飽和、競爭日趨激烈，旅館業者已面臨重大挑戰」。
如果要吸引廠商來車站周邊投資商辦或旅館，市府應提出具體的數據來證明確實有相關的市場需求。
5⃣ 有其他設施比公園和商場更能善用車站優勢嗎？
隨著時代的演進，近年來國外的場站規劃，已從過去的百貨商場開發，變成結合創新、科技、教育等領域的產業開發思維。
像是法國巴黎的 Station F計畫，將車站打造成數位新創孵化中心，有超過 3 千張工作桌，60 間小型會議室、8 座會議中心，吸引 Microsoft、Facebook 、LINE等數位巨擘進駐，整個計畫花費約新台幣 40 億 8 千萬元。
大車站計畫除南北公園及商業空間的規劃外，市府也應一併評估有無其他產業開發模式更能善用車站和軌道運輸的優勢。
#大車站計畫後續
大車站可行性研究報告經行政院核定，市府接下來會辦理「綜合規劃作業」，預計將花費 4 千 6 百萬元，耗時兩年以上。 如果綜合規劃也通過中央部會，才有後續的細部設計和興建工程。
我認為既然市府有意要推動，就應該負責任地對計畫進行實質的評估，不要最終又淪為紙上作業。於綜合規劃階段，市府也應至少召開三場全市公聽會，積極邀請專家、民代及市民參與，廣徵民意並了解地方需求。
大家如果有想到什麼問題，或是有任何對計畫的建議，都可以留言或私訊給我，我會再和相關單位反應並商討。
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【新竹大車站計畫可行性研究報告】
全文 ( 406 頁)
https://reurl.cc/arVjA4
摘要 (林彥甫整理)
https://reurl.cc/D9AQE5
簡報（1090214 國發會審查）
https://reurl.cc/6253MM
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