【漁民作業區劃設紅線?漁民何去何從?】
市政府將新竹漁港直銷中心戶外攤販重新打造了「波光市集」,卻在靠海一側的漁民作業區劃設紅線,這裡的作業區一直是漁船靠岸時漁民上下貨的地方,劃設紅線後導致居民在作業區內無法臨時停車,更不用說是載運漁貨漁具。慶齡與國民黨議會黨團以及立法委員鄭正鈐邀請漁業署、市府產發處以及權益受影響的漁民前往會勘,且要求塗銷作業區的紅線,並明顯標示該處為漁民作業區。
產發處稱作業區跟新港四路均為道路範圍,那請問市政府一條道路範圍可以畫四條紅線是什麼情況?
交通處又表示只有柏油路面才是道路範圍,那漁民作業區的水泥地劃設紅線的標準在哪裡?每個單位各說各話,標準完全不一!
我想請問市政府,打造波光市集促進觀光人潮,我們肯定該作為,但漁民的權益何在?做劃紅線與道路認定的決策會議紀錄何在?不應為了新政績的維護而損害了漁民既有的權利!
陳慶齡
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這位是新竹漁港直銷中心主任,我都稱呼他「雄哥」,剛才到他府上請益,聊了快2個小時,一直到晚上10點多才離開。
我們坐下來一起彙整漁港周邊目前在「管理」和「使用」上遇到的問題,和未來可能會面臨的挑戰。
外界普遍統稱漁港的使用者為漁民,但從工作場所區分,還是能細分為「直銷中心業者、波光市集攤販、有碼頭使用需求漁民」三大類。
這三大類漁民雖然工作場所不同,但動線重疊。因此,許多規劃「牽一髮而動全身」,也才讓原本的美意,被誤解為不懷好意。
不管是市府、漁會、在地店家,大家這幾年都共同見證漁港的改變。波光市集的出現,更是加速這股改變的力道。過去習以為常的經營模式、消費行為,必須在短時間內重建新秩序。
今天我的工作,就是把大家不習慣的、覺得不合理的、預期未來可能衍生爭議的,一次彙整清楚,再如實跟市府溝通協調,盡可能求一個圓滿。
謝謝雄哥陪我到這麼晚!(我今天打高端似乎什麼症狀都沒有⋯)
#出入動線 #卸貨區 #停車需求 #清潔
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