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「新竹系統交流道」的推薦目錄：

關於新竹系統交流道在張哲生 Facebook 的最佳貼文
關於新竹系統交流道在雷尼 Rainey Facebook 的最讚貼文
關於新竹系統交流道在綠黨 Facebook 的最佳貼文

關於新竹系統交流道在桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
關於新竹系統交流道在 3Q陳柏惟 Youtube 的最佳貼文
關於新竹系統交流道在誠實大叔張誠博士 Youtube 的最佳貼文

關於新竹系統交流道在 Fw: [討論] 交流道塞車改善方式- 看板Road 的評價
關於新竹系統交流道在日起假日尖峰時段開放路肩供往出 - Facebook 的評價
關於新竹系統交流道在這週"國1新竹系統交流道"到底在塞甚麼? - Mobile01 的評價

新竹系統交流道在張哲生 Facebook 的最佳貼文

2020-11-17 23:15:51 有 2,450 人按讚

謝謝網友 Patty Lai 拍攝分享她收藏的郵票。

《錢穆誕生百年紀念郵票》

發行日：1994.7.30發行
票幅：26.5mm*36mm
承印者：中華彩色印刷公司
繪圖者：陳裕堂
說明：

錢穆先生，字賓四，江蘇無錫人，生於清光緒21年（公元1895年）聰穎早慧，邁逾儕輩，雖因家貧，未受畢中學教育，然苦學有成，歷任小學、中學教師，後執教於北大、清華、燕京、北平師大等校。授課內容豐富、精彩。曾於香港創辦新亞書院，並獲香港大學、美國耶魯大學頒授名譽博士學位。民國57年，膺選為中央研究院院士，次年起於中國文化學院任教。先生畢生奉獻教育文化，造就英才無數，且潛心國學研究，對中國歷史文化之傳承及儒家思想之發揚，其功厥偉。其重要著作有「國學概論」、「先秦諸子繫年」、「中國近3百年學術史」、「國史大綱」等70餘種。

《臺灣北部區域第二高速公路通車紀念郵票》

發行日：1997.8.26
票幅：37mm*29mm
承印者：中央印製廠
繪圖者：李光棋
說明：

為抒解中山高速公路北部路段日益擁擠現象，臺灣北部區域第二高速公路於民國73年經行政院核定闢建，自民國76年動工興建，於86年8月下旬完工通車。本局特以北二高跨越新店溪之碧潭橋及新竹系統交流道為主題，印製「臺灣北部區域第二高速公路通車紀念郵票」一組二枚，面值分別為5元和19元各一枚。

臺灣北部區域第2高速公路總長約117公里，包括：(1)主線—臺灣北部區域東側山區邊緣以及臺北都會區南緣佈設，即由中山高速公路汐止附近分出，於新竹科學園區南緣接新竹系統交流道再銜接中山高速公路。(2)內環線—由主線鶯歌附近分出，經桃園至中山高速公路機場交流道，形成中正機場聯外交通之第2條快速通道。(3)臺北連絡線—由主線木柵附近分出，與臺北市既有及計畫中之快速道路系統連貫

《蔣總統經國先生逝世十週年紀念郵票》

發行日：1998.1.13
票幅：30mm*40mm、40mm*30mm
承印者：中央印製廠
繪圖者：郭樹義
說明：

蔣故總統經國先生推行民主政治，擘劃經建改革，開放海峽兩岸往來，其豐功偉業深獲世人之推崇和敬仰。為表示國人對經國先生的追思與敬仰，特以先生之肖像以及先生親民愛民之圖照，印製「蔣總統經國先生逝世十週年紀念郵票」一組二枚，面值為5元及19元，於民國87年1月13日經國先生逝世十週年紀念日當天發行。

蔣故總統經國先生承繼先總統蔣公為國家民族奉獻犧牲的革命人生觀與宇宙觀，為日後從政、治事奠下厚實之基礎。50年的公職生涯，貢獻給國人難能可貴的自由，繁榮與興盛，被譽為榮民的大家長、青年的導師與政治經濟現代化的舵手。更以前瞻性的眼光，進行一連串的政治革新：解除戒嚴令、開放組織政黨、放寬報紙的登記與發行，締造了中華民國自由化、民主化的驚人成就；並開放民眾赴大陸探親，打破海峽兩岸40餘年的隔絕，奠定日後良性互動之基石。

資料來源：中華郵政郵票寶藏網站
https://www.post.gov.tw/post/internet/W_stamphouse/

Tags: 新竹系統交流道

張哲生

About author

張哲生，1972年5月16日誕生。鑽研懷舊卡通十餘年，除了建立「哲生原力」網站與同好分享收藏與心得，更撰寫了《飛呀！科學小飛俠》一書，詳細介紹數十部民國60~80年代的懷舊卡通。博客宗旨：記錄生活的點滴、探討現實的疑惑、拓展生命的深度、致力夢想的實現。飛呀！科學小飛俠：http://jasonforce.com/mybook 哲生原力：http://jasonforce.com 哲生博客：http://jasonblog.tw

我是用懷舊展望未來的艋舺大叔，我認為懷舊可以幫助我們將記憶中的積極情緒儲存起來，進而有意識地反覆回味，讓心情變好；這些對往日時光的強烈感受，能讓我們以更正面的心態面對未來。長存赤子心，哲生原力與你同在！

新竹系統交流道在雷尼 Rainey Facebook 的最讚貼文

By 雷尼 Rainey

2020-04-05 08:16:58 有 334 人按讚

【「重機上國道」新竹需要嗎？】

交通部林佳龍部長在日前宣布要重啟評估「#大型重型機車上國道」的可行性，並研擬開放一條橫向國道試辦重機行駛，對於這項突破性的宣示相信對於許多人來說，可說是既期待又害怕受傷害，今天就來談談「重機上國道」其實沒有想像中可怕，以及為何台灣特別是新竹需要這項政策能夠落實。

台灣早在2011年《道路交通管理處罰條例》第92條修正案時明訂「#排氣量550cc以上得依交通部公告行駛高速公路」，並通過附帶議決要求開放「國道6號、國道8號、國道3號新化以南」等路段優先進行試辦，然而轉眼間九年過去，重機國道路權卻僅僅開放非常短程的國道3號甲線，在交通部長期的怠惰不作為下可以說是停滯不前。

從一般民眾以及官員的保守心態來看，最常見的說法是認為重機駕駛行車習慣不好「肇事率高」，且重機相對容易「鑽車縫」再加上沒有車身保護，若開放重機上國道一定會「血流成河」，但實際上會是如此嗎？首先，一般台灣人認知機車鑽來鑽去容易肇事的行為其實叫做「未依規定變換車道」，無論是汽機車駕駛都很常見，因此就違規行為來 #單方面禁止機車上國道是不公平的。

再來看看國外開放機車上國道的例子，附圖是去年我前往歐洲時所拍下的畫面，可以觀察到他國不僅是開放機車行駛，更允許機車 #在車流緩慢甚至是壅塞時鑽車縫，難道國外都不管他們的死活隨意讓高速公路血流成河？

事實上，「鑽車縫」的行為在英文中叫做「Lane splitting」，直譯就是「#車道分割」，之所以要允許車道分割是為了要更有效率的紓解車流，讓所有駕駛人都少塞一些車，更重要的是通常在高速行駛下若前方壅塞時容易發生追撞事故，而根據加州大學柏克萊分校的研究指出 (註1)，進行車道分割的機車可以在塞車時 #遠離追撞熱點並有效降低事故傷害。

接著從數據面來觀察，根據2018年高公局《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》(註2)中指出，在2016年全部的A1類死亡事故中，「平均每十萬輛」的機車肇事件數為5.3件，相較之下汽車為5.91件、小貨車16.20件、大貨車90.79件、大客車96.46件 (註2-1)，這代表台灣現行所有能全面通行國道的車種，其肇事致死的比率「都比機車還高」，至於國外，在日本2015年高速公路所有死傷事故為5087件，其中機車為106件占2.1% (註2-2)，而德國2016年高速公路所有車輛事故死亡的人數為393人，其中機車為40人占10.2% (註2-3)，因此可以得到一個簡短的結論，無論是國內或國外的交通事故致死數據來看，機車 #都不是最主要的肇事來源更不會血流成河，而且這還是交通部自己做的報告，遲遲不開放重機行駛國道的考量真是令人不解！

總而言之，重機行駛國道有其正當性與公益性，以大新竹地區來說，以竹科為核心的產業聚落有許多就業人口，無論是新竹縣市之間或是桃園苗栗的跨區通勤，都讓上下班時段的新竹系統交流道周圍路段擠得水洩不通，而根據報導 (註3)，竹科從業人員 #以重機通勤的比例越來越高，可以選擇「台68線」快速道路、「慈雲高架橋」或「東大陸橋」都能顯著減少通勤時間，代表大新竹地區對於重機通勤的需求存在許多潛力。

最後，比起車流更加複雜交織的平面道路，高速公路與高架橋這種封閉型的道路車流更加單純，對於機車來說是更安全也更有效率的路線選擇，提升機車路權也能降低一人汽車的數量，進而減少道路面積的使用讓交通更順暢，因此，除了要呼籲交通部應盡快試辦「#竹科周圍國道路段開放重機行駛」外，我也會要求市府評估「慈雲高架橋」與「東大陸橋」#開放機車通行。

#同婚通過之後也沒有絕子絕孫
#重機上國道當然也不會血流成河

----

備註：
① 維基百科《鑽車縫 (車道分割)》，項目1.1「研究」
https://pse.is/QB2UM

② 交通部 (2018)《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》
https://pse.is/R2J6K
2-1. 第9頁「2016年警政署A1類道路交通事故肇事統計」
2-2. 第12頁「平成27年日本交通事故綜合分析中心交通統計」
2-3. 第18頁「德國高速公路事故傷亡統計」

③聯合報《竹科塞車常態改騎重機通勤更風行》
https://pse.is/R4TKG

Tags: 新竹系統交流道大型重型機車上國道排氣量550cc以上得依交通部公告行駛高速公路單方面禁止機車上國道是不公平的在車流緩慢甚至是壅塞時鑽車縫車道分割遠離追撞熱點並有效降低事故傷害都不是最主要的肇事來源以重機通勤的比例越來越高竹科周圍國道路段開放重機行駛開放機車通行同婚通過之後也沒有絕子絕孫重機上國道當然也不會血流成河

雷尼 Rainey

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雷尼的輪子世界兩輪四輪天南地北通通聊!!

新竹系統交流道在綠黨 Facebook 的最佳貼文

By 綠黨

2020-04-04 11:39:19 有 459 人按讚

【「重機上國道」新竹需要嗎？】

文/綠黨共同召集人劉崇顯科技思維x在地青年

交通部林佳龍部長在日前宣布要重啟評估「#大型重型機車上國道」的可行性，並研擬開放一條橫向國道試辦重機行駛，對於這項突破性的宣示相信對於許多人來說，可說是既期待又害怕受傷害，今天就來談談「重機上國道」其實沒有想像中可怕，以及為何台灣特別是新竹需要這項政策能夠落實。

台灣早在2011年《道路交通管理處罰條例》第92條修正案時明訂「#排氣量550cc以上得依交通部公告行駛高速公路」，並通過附帶議決要求開放「國道6號、國道8號、國道3號新化以南」等路段優先進行試辦，然而轉眼間九年過去，重機國道路權卻僅僅開放非常短程的國道3號甲線，在交通部長期的怠惰不作為下可以說是停滯不前。

從一般民眾以及官員的保守心態來看，最常見的說法是認為重機駕駛行車習慣不好「肇事率高」，且重機相對容易「鑽車縫」再加上沒有車身保護，若開放重機上國道一定會「血流成河」，但實際上會是如此嗎？首先，一般台灣人認知機車鑽來鑽去容易肇事的行為其實叫做「未依規定變換車道」，無論是汽機車駕駛都很常見，因此就違規行為來 #單方面禁止機車上國道是不公平的。

再來看看國外開放機車上國道的例子，附圖是去年我前往歐洲時所拍下的畫面，可以觀察到他國不僅是開放機車行駛，更允許機車 #在車流緩慢甚至是壅塞時鑽車縫，難道國外都不管他們的死活隨意讓高速公路血流成河？

事實上，「鑽車縫」的行為在英文中叫做「Lane splitting」，直譯就是「#車道分割」，之所以要允許車道分割是為了要更有效率的紓解車流，讓所有駕駛人都少塞一些車，更重要的是通常在高速行駛下若前方壅塞時容易發生追撞事故，而根據加州大學柏克萊分校的研究指出 (註1)，進行車道分割的機車可以在塞車時 #遠離追撞熱點並有效降低事故傷害。

接著從數據面來觀察，根據2018年高公局《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》(註2)中指出，在2016年全部的A1類死亡事故中，「平均每十萬輛」的機車肇事件數為5.3件，相較之下汽車為5.91件、小貨車16.20件、大貨車90.79件、大客車96.46件 (註2-1)，這代表台灣現行所有能全面通行國道的車種，其肇事致死的比率「都比機車還高」，至於國外，在日本2015年高速公路所有死傷事故為5087件，其中機車為106件占2.1% (註2-2)，而德國2016年高速公路所有車輛事故死亡的人數為393人，其中機車為40人占10.2% (註2-3)，因此可以得到一個簡短的結論，無論是國內或國外的交通事故致死數據來看，機車 #都不是最主要的肇事來源更不會血流成河，而且這還是交通部自己做的報告，遲遲不開放重機行駛國道的考量真是令人不解！

總而言之，重機行駛國道有其正當性與公益性，以大新竹地區來說，以竹科為核心的產業聚落有許多就業人口，無論是新竹縣市之間或是桃園苗栗的跨區通勤，都讓上下班時段的新竹系統交流道周圍路段擠得水洩不通，而根據報導 (註3)，竹科從業人員 #以重機通勤的比例越來越高，可以選擇「台68線」快速道路、「慈雲高架橋」或「東大陸橋」都能顯著減少通勤時間，代表大新竹地區對於重機通勤的需求存在許多潛力。

最後，比起車流更加複雜交織的平面道路，高速公路與高架橋這種封閉型的道路車流更加單純，對於機車來說是更安全也更有效率的路線選擇，提升機車路權也能降低一人汽車的數量，進而減少道路面積的使用讓交通更順暢，因此，除了要呼籲交通部應盡快試辦「#竹科周圍國道路段開放重機行駛」外，我也會要求市府評估「慈雲高架橋」與「東大陸橋」#開放機車通行。

#同婚通過之後也沒有絕子絕孫
#重機上國道當然也不會血流成河

----

備註：
① 維基百科《鑽車縫 (車道分割)》，項目1.1「研究」
https://pse.is/QB2UM

② 交通部 (2018)《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》
https://pse.is/R2J6K
2-1. 第9頁「2016年警政署A1類道路交通事故肇事統計」
2-2. 第12頁「平成27年日本交通事故綜合分析中心交通統計」
2-3. 第18頁「德國高速公路事故傷亡統計」

③聯合報《竹科塞車常態改騎重機通勤更風行》
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新竹系統交流道在桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文

By 桃園市議員簡智翔

2021-04-15 17:00:15 有 2,210 人看過有 5 人喜歡

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。

有效的匿名諮商讓需求被看見警員福利以及保障易壅塞路段即時監控影像未禮讓行人之取締成效

桃園市議員簡智翔

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我是簡智翔，身為一個在地生活38年的桃園人，「乾淨桃園健康城市」是我的願景，我具有化工專業，如果你也關心環保、健康、青年創業等議題，請讓我來為大家發聲！＃時代力量桃園區唯一提名線上捐款：https://npptw.org/KghSAe 捐款帳戶：107年桃園市議員擬參選人簡智翔政治獻金專戶銀行代碼：005（臺灣土地銀行北桃園分行）捐款帳號：131-005-261161

新竹系統交流道在 3Q陳柏惟 Youtube 的最佳貼文

By 3Q陳柏惟

2020-06-23 22:24:28 有 9,695 人看過有 648 人喜歡

溫馨提醒，國道連假各類疏運措施：
行駛國道發現狀況怎麼辦？
👌 手機撥打1968。
👌 撥打110、119通報地區警察局、消防隊。
👌 撥打0800-000-123通報警察廣播電台，電台會通知相關單位。

路況怎麼查？
👌 24 小時專人諮詢：撥打 1968 專線
👌 或下載「高速公路1968」應用軟體App

高乘載
👌 2020/06/25，早上 7~12時，實施國1內湖至頭份（含高架堤頂、環北及機場系統）及國3木柵至香山各交流道南向入口匝道高乘載管制。
👌 2020/06/25日、2020/06/26，每天早上7～12時，國5南港系統、石碇及坪林交流道，南向入口匝道高乘載管制。
👌 2020/06/27、2020/06/28，每天下午14時～晚間21時，實施國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道高乘載管制。
國5北向高乘載結束時間視交通狀況機動調整。

入口匝道封閉
👌 2020/06/25、2020/06/26，全天封閉國1平鎮系統南向入口、埔鹽系統南向入口。
👌 2020/06/27、2020/06/28，全天封閉國1虎尾北向入口、埔鹽系統北向入口、國3西濱北向入口。

收費措施
👌 2020/06/25～2020/06/27，每天凌晨0時～5時暫停收費。
👌 2020/06/28，凌晨0時～早上10時暫停收費。
👌 2020/06/25～2020/06/28，暫停收費的時段之外，則採單一費率（採長途折扣費率，無20 公里優惠），但「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費。

嚴格匝道儀控管制
國1五股、機場系統、湖口、竹北南向入口，嘉義、永康、雲林系統、西螺、北斗、頭屋北向入口；國3安坑、中和、土城、鶯歌系統南向入口，竹崎、水上系統、古坑系統、竹山、霧峰系統北向入口。

精進式匝道儀控
包含國1南向楊梅至新竹、苗栗至豐原南向、彰化系統至埔鹽系統，北向台北至大華系統、西螺至埔鹽系統、三義至頭屋、彰化系統至后里北向；國3南向土城至大溪、快官至霧峰，北向後龍至西濱。

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新竹系統交流道在誠實大叔張誠博士 Youtube 的最佳貼文

By 誠實大叔張誠博士

2018-11-17 09:34:24 有 697 人看過有 23 人喜歡

各位平鎮的朋友大家好：
我是張誠，今天想跟大家聊一聊我這次參選市議員的政見，我的政見最重要的一個點，是讓平鎮不再隱形，為什麼要這樣講呢？

其實我們有件事情對平鎮來講是蠻沮喪或者悲哀的一件事情，我們很多平鎮人到了外地，很少告訴大家，告訴外地的朋友我們是平鎮人，會說我們是中壢人或我們是桃園人，看到中山高速公路在中壢有兩個交流道，北邊的是中壢工業區交流道，南邊的那個交流道，大家都知道叫做新屋交流道。
為什麼叫新屋？
而不叫做平鎮？
其實我們真的把地圖攤開來看，平鎮的地圖攤開來看，那個交流道在平鎮跟中壢交界的地方，而且事實上，平鎮的面積還稍微大了一點點，那為什麼叫新屋交流道？是因為新屋有永安漁港，有范姜古厝，那我們看看平鎮的周圍好了，看看大溪，它有老街，有豆干，看看龍潭，有大池，有花生糖，看看楊梅，有埔心農場，
有鵝肉，那平鎮有什麼呢？

講到這裡，我們平鎮人通常都會稍微猶豫一下想一想，這件事情不是今天才有的事情，在我的文宣上面講說， 20年過去了，平鎮改變了嗎？

平鎮是仍然一個沒有文化的故鄉，是不是每天塞車，孩子的薪水，年輕人的薪水是不是低薪，最後也跟大家談談孩子的教育問題，20年過去了，平鎮沒有亮點，
所以張誠希望把平鎮打造出亮點！
讓我們到外地的時候可以驕傲的跟人家講說，我是平鎮人，我們先從低薪講起好了，我們都希望賺外地的錢，怎麼樣賺外地的錢最快最有效，就是發展觀光事業，
再從觀光事業產生很多的產業來賺外地人的錢，那平鎮有沒有什麼特殊的觀光景點呢？

有人說義民廟，但是平常去那邊的人有多少，大家也心裡有數，現在桃園市政府打造一個乙未戰爭紀念公園，在義民廟的旁邊，這很好，張誠很關注這個問題，
因為市政府要準備投資4到5億的資金在這個乙未戰爭紀念公園上面，那張誠就想能不能在這個乙未戰爭紀念公園內？

把客家文化做在裡面，我舉個例子來講，譬如客家人的廟，不管是三崇宮，或者鎮安宮，都是拜什麼呢？

三官大帝，為什麼拜三官大帝，天官、地官、水官，是因為當初到這塊土地的客家人，到桃園這塊土地的客家人，知道說如果我們還是拜所謂王爺，就是第一個到這塊土地的先人的話，將來我們會分裂，你是廣東來的客家人，你是福建來的客家人，你是江西來的客家人，但是大家都拜王爺的話紛爭就吵不完了，那如果大家都拜天地水，拜三官大帝，是滋養我們生命的來源，大家就和諧，所以現在的客家人沒什麼分裂的原因這是之一，我們中國人講說五恩，報五恩，天地君親師，沒有水阿？！這水從那裡跑出來的呢？是因為當初客家人到這塊土地的時候，這塊桃園臺地，發覺這是好地方，但是這邊沒有灌溉用水，因為水從雪山山脈流下來，馬上就流到臺灣海峽去，所以客家人在這塊土地上蓋了很多埤塘，建了很好的水利系統灌溉系統，譬如說平鎮有八字圳，這些灌溉系統水利系統，從現在的眼光來看，還是非常高科技高品質的一個灌溉系統！
這也是客家人的智慧，像我講到的這些客家文化客家故事，其實年輕人都已經不知道了…，我們怎麼樣把這些客家文化客家故事，在乙未戰爭紀念公園，建類似一個環球影城那種科技化的呈現，讓這個乙未戰爭紀念公園是想到客家文化就會想來平鎮觀光的一個點，這不是很好嗎？
我們甚至可以把周圍，包括義民廟，做一個客家美食區或者客家商品區，讓更多的人願意來平鎮消費，讓平鎮人可以賺外地人的錢，平鎮的年輕人不用到外地工作，這不是很好的事嗎？
除了客家文化之外，其實平鎮還有一個很好的地方，叫做龍岡。
那邊有雲南文化，也有雲南美食，除此之外，龍岡還可以打造成一個軍事體驗營區！因為六軍團在那個地方，但是很多營區慢慢地廢置，因為國軍的縮編，但是廢棄營區如果可以做一個軍事體驗營區，把中科院研發的成果，在不洩密的狀況下在那邊展示，然後做一個類似打漆彈運動的地方，那不是也很好嗎？
所以平鎮絕對可以發展觀光產業，但發展觀光產業有一個重要的基礎，就是要把交通做好！
張誠民國67年到桃園讀軍校，那時候桃園人口接近百萬，現在107年桃園人口有兩百二十萬，增加了一百二十萬人，跟我一樣在桃園待了這麼久的人，一定有個感覺，桃園人口增加了，但桃園的公車路線沒有什麼增加，沒有怎麼增加公車路線，那我們這些人如何去通勤？
如何上下班上下學呢？
很簡單嘛，就是自己開車，自己騎摩托車，所以桃園現在有一個很嚴重的問題，
就是道路的交通負荷量非常重！所以造成每天交通壅塞！
怎麼解決這個問題呢？
張誠想出了一個概念，就是重新規劃現在桃園的公車系統，怎麼規劃呢？
我們在人口的生活區設幾個轉運站，轉運站跟轉運站之間的距離低於4～5公里，轉運站跟轉運站之間開直達車，這樣轉運站到轉運站之間10分鐘可以達到，我們一個人要從家裡出門的時候，從轉運站坐什麼呢？

坐區間公車，從轉運站出發在這個區域裡面環繞，讓每一個人出門最多走5分鐘，一定有一個區間公車可以坐，而且有足夠的班次，讓我們可以到轉運站轉車到桃園任何一個地方，我們希望這套公車系統重新設計之後，我們到桃園大部分的地方都在45分鐘之內可以到達！
張誠仔細的算過，不需要增加一輛新的公車，包括現在新竹客運、桃園客運、
中壢客運，甚至統聯客運，重新規劃過交通系統之後，大家就有一個便利的交通！剛剛講到觀光，我們要設法讓北北，台北新北的人民願意到桃園平鎮來消費，
所以配合剛剛轉運站的概念，我們可以打造一個北北桃一日生活圈，怎麼樣呢？
我們在交流道也設轉運站，譬如說從中壢交流道可以直接到內湖，可以直接到劍潭，台北的圓山劍潭，因為這兩個地方都是在高速公路交流道邊，類似是我們從桃園到台北的一個轉運站，他到台北之後就可以坐捷運到台北的任何地方，這樣子我們打造一個北北桃一日生活圈！
就會在假日的時候，方便很多新北台北的人到桃園來觀光，特別到我們義民文化公園或雲南文化公園，或者我們有事情要去台北洽公的時候，也有很方便的交通
桃園的交通解決了！
解決了交通，我們才可以談觀光，談其他的產業發展，除了交通我們來談談智慧交通，智慧城市的結構，我們都有一個經驗，就是在幹線上堵車，可是在支線上一輛車都沒有！那是因為交通號誌的秒數不夠聰明，它沒有辦法去偵測交通的流量，如果以新的科技來做一個智慧交通系統不是很好嗎？
我們把這些做智慧交通系統的這些產業，來替代原先在平鎮的一些高污染產業，
我想大家都記憶猶新，4/28敬鵬發生火災對平鎮地區所造成的污染，包括撈起15噸的死魚跟空氣污染，大家應該記憶猶新，我們還是要謝謝這些高污染產業對臺灣經濟所提供的貢獻，但是這些高污染產業事實上產值也很低，如果我們可以用改造一個智慧城市智慧交通的產業，來代替原來的高污染產業！
這不是非常好的一件事情嗎？
張誠當初在中科院是雄三飛彈總工程師，我知道中科院那些技術可以轉移到民間！來做所謂的智慧城市，張誠本身也是資訊科學電腦科學的博士，也知道如何發展所謂的智慧城市的一些工程，讓張誠進議會，把這些概念帶進到市議會，讓市政府知道如何做整個產業轉型，如何知道怎麼樣改善桃園的交通！這是不是很好的一件事情？

最後我們來談談教育，張誠推廣好書交換三年的時間，不是因為選舉才推廣的
還有推廣運算思維，希望幫助小朋友不要害怕寫程式，而且具有一種思維能去解決問題，最重要的張誠想利用這段時間來談談反毒，反毒教育，張誠還沒退伍之前就開始接觸反毒的工作，後來發覺毒品氾濫的問題在臺灣是非常非常的嚴重，
所以張誠才發現到說，如果把反毒教育做好？就可以逐漸減低染毒的人口，當染毒的人口慢慢減低之後，市場上沒有需求，就不需要緝毒！這工作就會慢慢減化，所以反毒教育是整個反毒工作的根本，那政府從事反毒教育非常重視，也做了非常多的時間，但大部分的反毒教育都集中在所謂的毒品認識跟毒品辨識上面，
知道毒品對我們什麼樣的傷害，毒品可能長得什麼樣子，就是咖啡包等等等的；但是對於在哪一種情境之下，會讓一個年輕人被吸引而使用毒品的情境體驗教育卻完全沒有，沒有做的原因是因為這個不能體驗，因為體驗就染毒了！張誠就思考這個問題，怎麼樣做好一個情境體驗的方式呢？
用遊戲來做情境體驗，張誠研發了一套反毒桌遊，叫做反毒情境桌遊！
它的正式名稱叫遠離毒品陷阱，讓年輕人或者學生在玩這套桌遊的過程中，去檢查自己的思考模式，為什麼會把自己帶到一個會染毒的情境？
如果經過遊戲可以去檢查自己的思考模式，原來這樣的思考模式會把我帶到一個染毒的情境，我就有機會重新做好我的人生管理！

這套反毒桌遊推出之後，深受所有反毒工作者，從業人員甚至志工的喜愛，因為他們知道這個才是現在反毒教育最缺的那一塊！
所以在現在這個學期，107學年度第一學期，桃園市所有的高中職，在軍訓課裡面，會用這套反毒桌遊來做為反毒教育，有兩萬四千位學生會受惠，但是我們來想想看，這樣好的一個反毒情境桌遊，國中需不需要？小學需不需要？
所以需要大家把張誠送進議會，張誠可以跟教育局談，我們怎麼樣把這套反毒桌遊推廣到國中，推廣到小學，讓我們的反毒教育年齡向下延伸，讓每一個人染毒機率逐步減少到臺灣無毒品，這是張誠想做的事，張誠做了這麼多事情，只有一個目的，希望臺灣無毒，臺灣不但要社會無毒品，我們食品也安全，我們還要政治無毒，一個無毒的臺灣，是我們想追求的夢想！

桃園需要一位反毒議員！
桃園需要一位科技教育議員！
張誠就是這位反毒議員！也是科技教育議員！
請大家送張誠進議會！謝謝大家！

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社群媒體上有些相關的討論：

新竹系統交流道在 Fw: [討論] 交流道塞車改善方式- 看板Road 的推薦與評價

作者LoveWin7 (WIN 7再戰10年)

看板Road

標題Fw: [討論] 交流道塞車改善方式

時間Thu Jan 25 13:01:32 2018

※ [本文轉錄自 car 看板 #1QPscBIE ]

作者: EddieLai (小賴) 看板: car
標題: [討論] 交流道塞車改善方式
時間: Wed Jan 24 00:57:44 2018

各位汽車版友好

小弟有次星期六下台中在國一塞在湖口到過國3新竹系統塞了將近一個小時多

我知道這段一直以來都很會塞當時先去桃園載人就直接上國1
忘記那天是假日又是南下一定塞很慘

塞的時候就想到底這段塞車原因是？
行經新竹市區（新竹人當市區高架再開）
又連結竹科（貨車多+白領大多開車）
還有五楊下來的車流匯聚在一起

然後就有個想法如果單純用匝道管制
上高速公路的車還是會因為速度不夠
切入車道造成被切車道的車得減速
又加上車多就一層層傳遞到整條高速公路
造成塞車
我的想法是因為國道交流道都是先下後上
如果設計成外線車道直接下交流道就是原本四線道外線車道直接接著下去變成主線只剩
三線
然後上交流道的加速道就直接變成第四線道然後畫雙白線到一定距離才能變換車道假如
可以規定時速未達90公里或最低速限不得變換車道
再配合匝道管制
這樣能否減少匝道慢車上高速公路切入主線道造成的漣漪塞車現象

當然塞車還有很多原因下交流道回堵也是其中之一

國1很多交流道設計的真的很白痴
一樣是四葉型交流道把上交流道跟下交流道的引道匯聚在同一道
造成左邊下交流道要切右邊右邊上交流道的要切進來左邊
國1大雅就是這麼白痴為什麼不用立體一上一下交叉過去就好匯聚在一起要幹嘛...

然而這部分要改善幾乎不大可能國3中和交流道也是有類似問題只是接64那邊

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.49.34
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1516726667.A.48E.html

→ Agclean: 當年硬體設計的時空背景沒考量未來使用，車道設計也過於 01/24 01:04

→ Agclean: 保護駕駛，能讓駕駛無腦開，像市區左右轉道在上個路口竟 01/24 01:05

推 WoonWoon: 鼎金系統也是日日塞爆 01/24 01:06

→ Agclean: 跟直行道相接，跟本要製造塞車的，正常應另開左轉道與對 01/24 01:06

→ Agclean: 向相對，才能讓直行車繼續直行 01/24 01:06

推 taiwangt: 交流道設計有苜蓿葉形阿鑽石型阿，有興趣可以自己找資料 01/24 01:10

→ taiwangt: 當然最主要還是取決於用地取得以及經費 01/24 01:11

→ EddieLai: 我是覺得一上一下的立體技術應該不難吧而且用地應該沒 01/24 01:13

→ EddieLai: 變不會因此比較長或短吧 01/24 01:13

推 taiwangt: 那個年代的工程技術不像現代，所以會出現林口三義爬坡段 01/24 01:20

→ taiwangt: 比較年輕的國三相對就沒有這類的長坡道 01/24 01:21

→ taiwangt: 不太能用現代工程技術的觀點來去思考以前怎麼不這樣設計 01/24 01:21

→ coke5130: 1.五揚匯集到湖口前；2.竹北下紅綠燈太多無法適時疏散 01/24 01:24

→ coke5130: 3.竹北往新竹走高速公路；4.新竹下紅綠燈太密集缺乏疏散 01/24 01:25

推 han3rd: 竹北人多 01/24 02:14

→ coke5130: 解決：開闢湖口竹北間出口分流，例如湖口服務區接台一線 01/24 02:21

→ coke5130: 或接環北路往縣政二路中山路口分流，藉118可往東往西 01/24 02:23

→ coke5130: 藉引道68也可，可能需仿台中74快在竹北設南北向分流轉接 01/24 02:29

推 berryc: 減少插隊情況, 應該也要在下交流道前至少100公尺畫雙白線 01/24 05:30

→ berryc: 我也不知道為什麼都不這樣做 01/24 05:30

推 jcx: 下交流道前已經有虛線了，而且槽化線也有人會壓。應該要落實 01/24 06:13

→ jcx: 取締制度，加高罰則才是正解！ 01/24 06:13

推 acesslai: 交流道開太多吧，又都塞在紅綠燈 01/24 06:39

推 Domos: 我有發一篇照距離分車道的文章，要下交流道10公里前就要切 01/24 07:27

→ Domos: 到外線，確保內線長途順暢。內線塞車怎麼辦？就塞阿，誰叫 01/24 07:27

→ Domos: 你們一堆人要擠出去，但至少不要最後才切車道影響高速長途 01/24 07:27

→ Domos: 駕駛。 01/24 07:27

推 easton7: 如你所說，新竹市區內蓋高架道路不就解決了 01/24 07:28

推 niko0202: 交通部利委疫員全是智障腦殘白痴…真心不騙 01/24 08:04

→ ChungLi5566: 就慢慢等五楊高架延伸吧 01/24 08:16

→ kakajava: 我都改騎車，就沒在高速公路塞過車了 01/24 08:43

→ josephxg: 記得國一高建設那幾年，車子數量少到被批高速公路是為有 01/24 09:02

→ josephxg: 錢人所做的建設 01/24 09:02

→ Taiwanotoko: 從寶山交流道上國三? 01/24 09:10

→ ggsuperda: 下交流道之後就是紅綠燈又超久當然塞 01/24 09:22

→ ggsuperda: 竹北往新竹一定要過橋攤開地圖才幾條橋..... 01/24 09:23

→ ggsuperda: 就兩招多蓋橋改善下交流道的紅綠燈 01/24 09:24

→ plait: 你這樣不行啦三寶會開外車道到最後一刻神插回來zzz 01/24 09:50

推 gk1329: 很多快到交流道才要插隊才是主因他要插隊勢必要減速 01/24 09:52

→ gk1329: 結果又多佔一個車道而被卡的車又往內線切內線也被迫減速 01/24 09:53

→ gk1329: 這才是交流道塞車的主因 01/24 09:54

→ centaurjr: 樓上反因為果吧,如果交流道不塞在紅綠燈幹嘛減速插隊 01/24 10:15

→ centaurjr: 如果車流量不多怎麼會塞在紅綠燈? 終究還是車太多 01/24 10:16

推 kimania: 光是一堆寶上坡不知道加油門速度掉到七十就塞爆了 01/24 10:27

推 howard912: 國三中和出口真的設計很爛北上跟南下匯流又交叉 01/24 10:39

→ howard912: 必塞 01/24 10:40

推 gk1329: 沒有反因為果提早排隊就不會堵塞車流車多也不會 01/24 10:45

→ gk1329: 頂多就外線車排隊排很長中內線都沒被卡怎麼會塞 01/24 10:46

→ gk1329: 你想插隊就害中內線不下交流道的跟著一起卡住 01/24 10:46

推 airmike: 我覺得很多交流道設計沒救了，最好的解法就是封掉設計差 01/24 10:48

→ airmike: 的交流道然後增加一些跟橫向快速道路連結的系統交流道， 01/24 10:48

→ airmike: 透過橫向快速道路多開一些下去的開口減少車流受平面燈號 01/24 10:48

→ airmike: 的影響設計差的交流道不能封至少交叉動線的設計要改一 01/24 10:49

→ airmike: 點減少車流擾動 01/24 10:49

推 kawashimaai3: 自然是先塞才會有插隊問題 01/24 10:55

噓 preisner: 去看看先上後下的台北交流道有多少塞! 01/24 11:00

→ preisner: 圓山上, 台北下這一段, 時時都在塞 01/24 11:03

推 centaurjr: 提早排隊就不會塞是不可能的,當車多堵了四五公里 01/24 11:09

→ centaurjr: 你只是從交流道切入變成提早四五公里切入,還是會塞 01/24 11:09

→ centaurjr: 重點就是把紅綠燈取消,多設橫向這方向比較可取 01/24 11:10

→ centaurjr: 不然就學日本沒車位就不準買車也OK 01/24 11:11

推 airmike: 另外，插隊的問題是在於插隊車影響到中線，因為切不進去 01/24 11:22

→ airmike: 的時候會看到有車低速或幾乎靜止在中線的奇景。然後插進 01/24 11:23

→ airmike: 去過程，很容易造成緊急剎車，影響後車通行效率，整條 qu 01/24 11:23

→ airmike: eue已經很長了，通行變更慢，還是很不好。 01/24 11:23

推 bebehome: 有玩過simcity就知道，減少車輛是唯一解。 01/24 11:28

推 yytseng: 五楊高架延伸到恆春最佳解XD 01/24 11:36

→ yytseng: 其實某新竹常被罵的立委也有提過高架 01/24 11:37

推 callbe: 過路費加倍漲減少車量 01/24 12:24

推 kawashimaai3: 漲過路費ok，提倡共乘制度 01/24 12:44

推 shuankai: 還有推燃料稅隨油徵收。使用者付費原則 01/24 13:09

→ horb: 五楊高架再加蓋唯一解 01/24 13:15

→ ChungLi5566: 高架有提過但是現在流行蓋軌道所以慢慢等吧 01/24 13:17

推 horb: 五楊高架根本是神物唯一遺憾是白痴高乘載塞車道 01/24 13:19

→ centaurjr: 還有推燃料稅不隨油一堆人都會買車了,根本沒用 01/24 13:21

推 lym0520: 林口交流道也不遑多讓，智障匝道設計，車流瘋狂交匯 01/24 13:26

推 sunday2266: 塞車真的很浪費時間 01/24 13:49

→ jeffrank: 交通空間就是不夠用交流道少開? 那就會通通塞在市區了 01/24 13:55

推 storier: 竹北人多加交流道超短，紅綠燈回堵加加速道超短，進出交 01/24 14:34

→ storier: 流道都塞 01/24 14:34

推 airmike: 本質還是車太多但是要解決只能多開橫向系統交流道把車 01/24 14:38

→ airmike: 流導向城市不同地方比較好，但套句運管系教授說過的，台 01/24 14:38

→ airmike: 灣是路蓋好車又會吸引更多，很快又有問題 01/24 14:38

推 dader: 三寶死光唯一解，選我選我 01/24 14:52

噓 bilibala: Domos反串？十公里前切到外車道？可能都過三個交流道了 01/24 15:58

→ Domos: 切外線不是叫你下交流道，直直開過去是不會膩？就是有這種 01/24 17:06

→ Domos: 要到了才切外線才會塞，如果連續塞到下個交流道，能不硬切 01/24 17:07

→ Domos: ？10公里就是緩衝，讓你在車少的時候慢慢切到外線 01/24 17:07

推 bebehome: 樓上是說南下林口塞匝道，桃園的跟著一起排隊的意思。 01/24 19:07

→ guardian93: 還需要一段竹楊高 01/24 19:52

→ Domos: 桃園的不跟著排，那意思就是要中壢、湖口、新竹等等等都一 01/24 21:04

→ Domos: 起排，大家一起來排就是現狀。你可能多塞個30分鐘才下去， 01/24 21:04

→ Domos: 但其他還要開長途的人可以減少時間，更安全，對整體是好的 01/24 21:04

推 playdoom: 你不了解新竹，當高架的是台北，桃園，台中，新竹根本不 01/25 00:32

→ playdoom: 夠長 01/25 00:32

→ playdoom: 塞車原因，就是高速公路當省道開，結案......... 01/25 00:33

→ dogkid: 竹北<->新竹的車流滿多的,其實約莫十年前湖口到新竹這個路 01/25 10:31

→ dogkid: 段的雙向感覺沒有這麼壅塞的. 如果要避免短車程之間上國道 01/25 10:32

→ dogkid: 的問題解決,國道本身可以因應的大概是"差異收費",例如上述 01/25 10:33

→ dogkid: 的尖峰時段竹北新竹段落,電子收費上應可做到(這也是當年政 01/25 10:33

→ dogkid: 府推動電子收費的主打目標,但ETC完工後就自廢武功,呵呵) 01/25 10:34

→ dogkid: ,非國道以外大概是相關的儀控號誌管制(如前述版友推文提及 01/25 10:35

→ dogkid: 下匝道後鏈結的相關省道或市區幹道路網的號誌管控來避免車 01/25 10:35

→ dogkid: 流塞在國道上),不過有些交流道大概是沒救了,例如林口 01/25 10:36

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: LoveWin7 (123.193.83.145), 01/25/2018 13:01:32

推 azcooper: 沒西濱可走結案而且這段西濱限30 01/25 13:55

→ hicker: 想問快速道路採內側上下的不少但高速公路似乎沒有?? 01/25 14:30

→ hicker: 應該是因為最內線是最高速車道安全起見所以都外側上下吧? 01/25 14:30

推 yalamina: 湖口、竹北、新竹這之間，個人覺得應該是周邊的橋太少了 01/25 16:32

→ yalamina: ，很多人把高速公路當成橋在用，國道一號這段周邊河川太 01/25 16:32

→ yalamina: 空曠，附件的人不想跑太遠就只有國道可以利用，常常看到 01/25 16:32

→ yalamina: 這個交流道上去，結果下個交流道就出去的 01/25 16:32

→ yalamina: 湖口、竹北、新竹這三個交流道距離近又不遠 01/25 16:34

推 relio: 簡單講就是竹北市本身沒有快速道路連接新竹市 01/25 19:02

→ canandmap: 把竹科搬離現址就解決了 01/26 00:18

→ canandmap: 另外回某樓，西濱不論是台61還是台15，限速並沒有到30 01/26 00:19

→ canandmap: 公里這麼低，你恐怕是記到了鳳鼻隧道那附近的施工速限 01/26 00:19

→ azcooper: 對是指鳳鼻隧道施工速限，聽說警察會不定時取締 01/26 00:47

推 Cascadia: 文中的"第四個車道"就是輔助車道(auxiliary lane) 01/26 12:02

竹科搬離現址...這跟內科搬離內湖想法是一樣

雖然是可行，但是難度很高...

※ 編輯: LoveWin7 (123.193.83.145), 01/26/2018 14:51:45

→ canandmap: 內科的問題是過於集中，竹科是太靠近高速公路 01/26 17:40

→ omkizo: 把新竹的匯入點拉到竹北出口後面就解決了 01/27 02:28

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新竹交流道. 95. 新竹,竹東,科學園區. 新竹、竹東（A）新竹科學園區（B）, 新竹、竹東（A）新竹科學園區（B） ... 新竹系統交流道.

#3. 國道1號(新竹系統交流道到新竹交流道) - - 即時影像監視器

本站收錄台灣各地旅遊景點、縣市市區道路、省道快速道路、國道高速公路等閉路電視攝影機（CCTV）即時影像，免費提供民眾查看 ... 國道1號(新竹系統交流道到新竹交流道).

#4. 高速公路交流道

95新竹, 新竹交流道, 95.4, 新竹、竹東, 新竹、竹東（A）科學工業園區（B）. 99新竹系統, 新竹系統, 99.4, 竹南、台中（A）竹東、台北（B）, 竹南、後龍（A）

#5. 新竹系統交流道- 維基百科，自由的百科全書 - KFD.ME

新竹系統交流道位於台灣新竹縣寶山鄉，國道一號指標為99公里及國道三號指標為100公里處。為兩大主線的三個交會點之一。交流道型式為雙葉型，國道一號 ...

#6. 市府位置 - 新竹市政府財政處

一、新竹系統交流道下光復路出口，沿光復路往市區方向上光復路高架橋由民族路出口下，沿東大路於中央路口左轉行至中正路口右轉即可到達。二、由新竹系統交流道下公道 ...

#7. 新竹系統交流道_百度百科

新竹系統交流道位於台灣新竹縣寶山鄉，國道一號指標99.4公里及國道三號指標100.8公里處。交流道型式為雙葉型，國道一號左轉入國道三號均以環道設計連接。

#8. 國道一號交流道- 台灣旅遊資訊Taiwan Travel Information

新竹交流道. 95. 新竹,竹東,科學園區. 新竹、竹東（A）科學工業園區（B）, 新竹、竹東（A）科學工業園區（B） ... 新竹系統交流道.

#9. 110年11月22日(星期一)22時至翌日06時進行國道3號北上路段 ...

為因應「高速公路北區交通控制系統更新提升工程第R15標現場設備工程」施工，訂於110年11月22日(星期一)22時至翌日06時，封閉國道3號北上路段新竹系統交流道(100k)至 ...

#10. 新竹系統交流道 - itaiwan8

關鍵字. #新竹縣#寶山鄉#雙新村#鐵皮工廠#福爾摩沙高速公路#國道3號#國道三號#新竹系統交流道#高速公路匝道#中山高速公路#國道1號#國道一號#高速公路車輛#車潮#中油 ...

#11. 由國道一號高速公路里程100公里之新竹系統交流道轉國三高速 ...

由國道一號高速公路里程100公里之新竹系統交流道轉國三高速公路南下方向至里程103公里. 處的拍卖交流道下,依道路指引標誌到本校大門(下交流道至本校大門只需5分鐘).

#12. 110年11月3日(星期三)22時至翌日6時進行國道3號北上路段 ...

機關單位：交通部國道高速公路局發佈日期:2021.10.26 110年11月3日(星期三)22時至翌日6時進行國道3號北上路段新竹系統交流道(100k)至寶山交流道(98k) ...

#13. 新竹系統交流道 - Wikimapia

新竹系統交流道. Taiwan / Hsinchu Shih / Hsinchu /. World / Taiwan / Hsinchu Shih / Hsinchu Munnu / /. 上傳一張照片. 附近的城市:.

#14. 所在位置:: apcs

台北→關西→新竹系統交流道→中山高北上 (往台北方向)→新竹交流道 (左彎往新竹市區方向)→經光復路 (高速公路下) →(左轉入) 大學路 (加油站旁)→交通大學光復校區.

#15. 矽統科技(SiS) - 如何前往

開車, 北上, 國道一號, 在新竹系統交流道(新竹/竹東)出口下交流道，選擇公道五出口，左轉公道五路後，再靠右直行約450公尺即可到達. 國道三號, 在新竹交流道(新竹/頭 ...

#16. 國道3號(寶山交流道到新竹系統交流道)即時路況影像 - Monki App

想知道現在國道3號(寶山交流道到新竹系統交流道)的即時路況影像而令你的行程更暢順？這個「台灣即時路況影像」小工具可以幫到你.

#17. 台灣國道1號和3號的交流道名稱和里程表 - Learn & Share

設施名稱里程主要服務區域 /; 連接道路基隆端 0 基隆市區基隆交流道 1 金山,八堵八堵交流道 2 瑞芳,八堵,暖暖

#18. 台灣旅遊-國道一號[中山高速公路]

areA編號國道一號設施名稱里程 01001 基隆端國道一號中山高速公路起點 0 02001 基隆交流道 1.1 03001 八堵交流道*僅設南下入口及北上出口 2.5

#19. 新竹系統交流道 - Pisani

新竹系統交流道 ... 交通方式※公車路線圖※ ※自行開車※ 國道一號(中山高速公路) 一、新竹系統交流道下光復路出口，沿光復路往市區方向至北大路交岔路口左轉，沿北大路前行，交 ...

#20. 日起假日尖峰時段開放路肩供往出 - Facebook

Facebook · 一、國道高速公路局中區工程處為紓解國道1號頭份交流道至新竹系統交流道北上路段假日交通尖峰時段壅塞問題，針對該路段路面進行改善後，自105年12月3日起，於 ...

#21. 空照中山高速公路與北二高新竹系統交流道 - 國家文化記憶庫

查詢模式：一字不差(精確搜尋); 清除全部. 空照──中山高速公路與北二高新竹系統交流道 ...

#22. 國道三號北向主線：從寶山交流道到新竹系統交流道。車道封閉數

車道封閉數：全線封閉說明：國道3號北上路段新竹系統交流道(100k)至寶山交流道(98k)主線工程名稱及施工內容：因應「高速公路北區交通控制系統更新提升工程第R15標現場 ...

#23. 拖板車翻覆麵粉灑滿地新竹系統交流道卡卡 - 自由時報

一輛載有麵粉原料的拖板車今天上午10點多，行經國道新竹系統交流道國3南下轉國1，突然在匝道處翻覆，幸好駕駛與乘客僅受輕傷，但因麵粉灑落一地， ...

#24. 交通部臺灣區國道高速公路局拓建工程處2003年招標案件列表

國道一號楊梅交流道至新竹系統交流道第321標工程初驗缺失改善工程CCO-001, NT$1,509,723.00. 第324A標CCO-06新增項目, NT$160,000.00. 本處九十二年春節員工慰問品聯歡 ...

#25. 縮時攝影~由新竹系統交流道經中山高速公路至三峽、鶯歌交流道

影片欣賞:縮時攝影~由新竹系統交流道經中山高速公路至三峽、鶯歌交流道(4倍速) 由新竹系統交流道經中山高速公路至三峽、鶯歌交流道(4倍速) &

#26. 遠通電收-自訂路線

請先點選國道別如『國道1』，再點選起訖交流道名稱如『基隆端(基隆港)』查詢。 2.最少需選擇1個路段，選擇後請按下方之「開始計算」鈕。選擇通行日期： Calendar ...

#27. 109年端午連續假期國道交通疏導措施一覽表

「新竹系. 統至燕巢. 系統」採. 單一費率. 再8 折收. 費. 0-5時. 全國道 ... 註2：高乘載管制方向、路段及時段內，除直接銜接國1及國3之新竹系統交流道以外，各系統 ...

#28. 行政令函-電子公路監理網法規檢索系統

另國5北向高乘載結束時間將視交通狀況機動調整。 4.高乘載管制方向、路段及時段內，除直接銜接國1及國3之新竹系統、彰化系統交流道以外 ...

#29. 載泡麵貨櫃車爆胎翻覆國1頭份段南下封閉中斷！回堵9公里

... 回堵約9公里到新竹系統交流道，國道警方和拖吊業者，正設法自頭份交流道逆向前往事故現場排除，國道頭份路段南下交通目前全面中斷中，直到下午...

#30. 國三新竹交流道

興建時因國道三號中部路段尚在選線，分兩期施工，第一新竹系統交流道位於台灣新竹縣寶山鄉，國道一號指標為99公里及國道三號指標為100公里處。. 交流道型式為雙葉型，國道 ...

#31. 如何前往 - 全景軟體

南下~國道三號高速公路，到新竹系統交流道北上接國道一號，至園區二路匝道出口右轉，過第一個紅綠燈口後約50公尺，右手邊即為全景軟體(股)公司。

#32. 竹北交流道 | 導航到新竹交流道 - 訂房優惠報報

竹北交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道[1]，位於台灣新竹縣竹北市，指標為91k，與湖口交流道是新竹縣的主要聯外交流道。鄰近公路系統[編輯]後續計畫[編輯]竹北 ...

#33. 而高速公路行車速率高，交通事故所造成的影響遠較一般道路更 ...

國3「新竹系統至燕巢系統」採通行費率8折收費. 3.深夜0-5時國道全線暫停收費 ... 7-12時，國5南港系統、石碇及坪林，各交流道之南下入口匝道.

#34. 災害情報站> 即時災情> 本日即時災情> 【雜草火災】【22日 ...

【雜草火災】【22日新竹縣寶山鄉國道新竹系統交流道旁雜草火災，已撲滅，1男焦屍】. 地點：. 新竹系統交流道附近. 時間：. 18:41新竹縣政府消防局通報. 出動單位： ...

#35. 交通位置 - 新城國小

交通位置 · 一、新城國小地址：寶山鄉新城村寶新路二段475號（寶山高爾夫球場旁） · 二、由一號高速公路可在 100公里處新竹系統交流道南下接三號高速公路 103公里茄苳交流道 ...

#36. 交流道示意圖 - 公路總局

公路總局致力於省道公路工程、公路運輸管理及公路監理業務，簡政便民。業務範圍分為公路工程、公路運輸、公路監理三大類別，提供民眾便利且安全的服務。

#37. 110 年中秋節連續假期國道交通疏導措施一覽表

註2：高乘載管制方向、路段及時段內，除直接銜接國1 及國3 之新竹系統交流道以外，各系統交流道及一般. 交流道均進行管制；高乘載管制路段及時段內，原封閉之交流道 ...

#38. 議會介紹| 交通資訊 - 新竹市議會

國道一號（中山高速公路）一、新竹系統交流道下光復路出口，沿光復路往市區方向上光復路高架橋由民族路出口下，沿東大路於中央路口左轉行至中正路口右轉即可到達。

#39. 地圖

車輛可停放於國網中心戶外停車場或是交通大學新南大門停車場(30元/小時)。路線三, [國道三號]進入新竹系統交流道往新竹方向行駛即進入[國道一號]，之後遇到 ...

#40. 警廣國道事故即時路況+Google地圖+即時影像

中山高速公路-國道1號. 南下在4.6公里*0829北控:排除*.大華系統前.外. ... 機場系統前.內.2自小事故. 分享路況今天09:05 今天08:43 ... 大湳交流道.中.2自小事故.

#41. 國1南下竹北交流道兩車擦撞車流一度回堵

國道一號新竹系統交流道至竹北路段，每逢上、下班時間，均可見塞車。（翻攝畫面）. 國道一號南下91.8公里處1日晚間7點許，發生兩車事故，由於正值下班 ...

#42. 第二節公路拓寬

國道一號（中山高速公路）楊梅至新竹段拓寬工程. 本工程施工範圍，北自楊梅交流道起，南至新竹系統交流道止，全長約31公里，採平面南北向各拓寬一個車道方式施築。

#43. 【高速】新竹系統交流道側寫- 右：國三接國一北上匝道/ 左

【高速】新竹系統交流道側寫 · 上一張下一張. 右：國三接國一北上匝道/ 左：國三接國一南下匝道. 右：國三接國一北上匝道/ 左：國三接國一南下匝道.

#44. 行車建議路線

南下. 過「新竹交流道」後，由「科學園區出口」下高速公路，於新安路右轉，直行至研發. 六路左轉。國道. 三號. 北上. 過「新竹、茄東交流道」後，於「新竹系統交流道」 ...

#45. 全線封閉管制國道3號田寮交流道(369K+32

(二)或由國3關廟交流道接台86線至國1仁德系統交流道續行南下。至國1楠梓交流道下台22線接國10燕巢交流道續至燕巢系統交流道轉國3繼續南下。二、國道3號北上車輛

#46. 中山高速公路新竹員林段拓寬工程 - 數位交通博物館

處理結果或成果：, 北部第二高速公路以新竹系統交流道銜接中山高速公路，自中和新竹段於82年8月28日完工通車 ...

#47. 中山高速公路交流道列表| 寰宇百科Wiki | Fandom

隨著國道三號及各地快速公路通車，2013年8月時共有70座交流道（含汐五高架與出口匝道， ... 北區定義為國道高速公路局北區工程處之轄區，即基隆－新竹系統交流道間。

#48. 新竹系統交流道 - owlapps

#49. 這週"國1新竹系統交流道"到底在塞甚麼? - Mobile01

大約都要塞30分鐘是迴轉道喔，都還沒下交流道. ... 我有時候要回竹北在新安路看到這種大塞車情形我索性從新安路直接南下到新竹系統然後接二高到竹林交流道下然後回竹北 ...

#50. 由95A 公道五匣道出高速公路後靠左直行約500 公尺

接光復路（新竹交流道）直行，由本校正門進入校園後沿主要幹道直行到底。路線二：北二高南下接中山高系統交流道北上，由95B 竹科交流道下，左轉接.

#51. 新竹系统交流道- 快懂百科

新竹系统交流道位于台湾新竹县宝山乡，国道一号指标99.4公里及国道三号指标100.8公里处。交流道型式为双叶型，国道一号左转入国道三号均以环道设计连接。

#52. 歷史上的今天／二高造17年全線通車 - 奇摩新聞

北二高計畫路線自汐止系統交流道起，新竹系統交流道止，總長108公里，沿線配置15座一般交流道、5座系統交流道、2處收費站及1個服務區，另計有24座 ...

#53. 北二高(國道三號)交流道一欄表@ 鈴鈴老師的芭蕾民族 ... - 隨意窩

國道三號- 福爾摩沙高速公路(基隆－林邊) <點選已通車交流道可連結至交流道動線圖> 設施 ... 瑪東系統交流道, 2.4, 連接台62(萬里瑞濱)線快速公路 ... 新竹系統交流道.

#54. 國道1號(中山高速公路) 衛星地圖導覽| 路線, 交流道, 收費站 ...

新竹交流道. 新竹系統交流道. 頭份交流道. 造橋收費站. 苗栗交流道. 三義交流道車亭休息站. 泰安服務區. 后里交流道. 后里收費站. 台中系統交流道(國1號與國4號交匯處).

#55. 雲林縣公車業者資料國道客運業者客運業者路線編號路線 ...

7006, 梅山鄉—西螺交流道—國道1號高速公路—新竹系統交流道—國道3號高速公路—中和交流道—臺北市. 7007, 北港鎮—斗南交流道—國道1號高速公路—新竹系統交道—國3高速公路— ...

#56. 清華大學[自行開車] - Blogger iT ! School

2..經過竹北交流道之後，就要開始注意往「新竹」方向道路122的路標。 3.建議可先透過Google實景地圖，來一探究竟。 ... 3.系統系統交流道過後，第一個交流道 ...

#57. 本屆研討會交通資訊 - 兵器系統中心- 國防大學

本屆研討會地點在國防大學理工學院。【開車族】．南下： 1.北二高(國道三號)：從汐止、深坑、木柵、新店、安康、中和、土城等交流道上高速公路，至大溪交流道下， ...

#58. 國道3號南下新竹系統交流道茄苳交流道 - 旅遊日本住宿評價

國道各路線設施(交流道、服務區)里程一覽表國道3號- 福爾摩沙高速公路( ... 汐止系統交流道. 10, 連接國道1號, 汐止、內湖... 茄苳交流道. 103, 新竹市, 新竹, 新竹.

#59. Fw: [討論] 交流道塞車改善方式- 看板Road

作者: EddieLai (小賴) 看板: car 標題: [討論] 交流道塞車改善方式時間: ... 小弟有次星期六下台中在國一塞在湖口到過國3新竹系統塞了將近一個小時多.

#60. 高速公路局即時路況速度 - 豪泰

里程(公尺) 節點速度 25100 台北交流道 88 27100 三重交流道 93 32100 五股轉接道交流道 68

#61. 國道高速公路交通行車建議新訊 - 汽車線上

一、封閉日期、地點：本次作業係於中山高速公路新竹交流道至新竹系統交流道段南北雙向主線、國道三號新竹系統交流道銜接中山高北上之匝道及科學園區 ...

#62. 109 年春節連續假期國道交通疏導措施一覽表

國3「新竹系統. 至燕巢系統」. 採單一費率再 ... (1)國1 楊梅至新竹 ... 系統交流道及一般交流道均進行管制；高乘載管制路段及時段內，原封閉之交流道入口仍維持.

#63. 高速公路交流道里程數 - 學不完．教不停．用不盡

國道1號國道3號汐止五股高架交流道名稱中心里程交流道名稱中心里程交流道名稱中心里程基隆端 0 基金交流道 0 汐止端 12 基隆交流道 1 瑪東系統 2 堤頂交流道 18

#64. 臺灣說的「系統交流道」在英文裡要如何表達呢？

而另外一種交流道. 在臺灣的公路中. 被稱作「系統交流道」. 主要是連接快速公路、高速公路而且不與平面道路連接的. 都被叫作「系統交流道」. 例如：新竹系統交流道就是 ...

#65. 交通位置圖.pdf

由國道一號高速公路里程100公里之新竹系統交流道轉往國三高速公路南下方向至里程103公里. 處的茄苳交流道下,依道路指引標誌到本校大門。(下交流道至本校大門只需5分鐘).

#66. 交通部高速公路局-新聞稿

二、施工封閉之建議改道疏導路線說明： (一)國道3號北上路段新竹系統交流道往寶山交流道方向車流(進程)：由國道3號北上新竹系統交流道出口匝道駛離→往國道1號北上 ...

#67. 立法院-臨時提案：國道1與3號應與台68線直接銜接

行政院洵應協調國道高速公路局及公路總局二行政機關，規劃國道1號與3號銜接台68線東西向快速道路之系統交流道，藉解決交通問題，並促進新竹縣市經濟發展。三、有關上開 ...

#68. 交通指引 - 安慎診所

(2)新竹系統交流道下公道五出口，沿公道五行至忠孝路左轉，再左轉光復路往市區方向至中華路二段左轉即到達. ▻ 國道三號(福爾摩沙高速公路). 茄苳交流道下走柴橋路行經 ...

#69. 外縣市 - 國家同步輻射研究中心

行駛國道三號者，請於北上100公里處新竹系統交流道轉至國道一號北上，至新竹科學工業園區專用匝道(95B出口)下高速公路後，左轉新安路，靠左進入本中心。

#70. 彰化系統交流道 - 中文百科知識

2004國道一號彰化系統交流道動線圖（國道高速公路局）國道三號彰化系統交流道動線 ... 三號從北部開始，分別在汐止系統交流道（新北市）、新竹系統交流道（新竹縣）與 ...

#71. 連假車潮湧現！國1湖口一度「紫爆」時數低於20公里木柵、鶯歌

高公局表示，國道1號楊梅新竹系統路段，壅塞時間約為今日上午7時到下午3 ... 再來是北向的圓山到大華系統交流道，壅塞時間約為上午10時到12時，行車 ...

#72. 竹崎交流道新竹系統交流道 - JVVX

新竹系統交流道新竹系統交流道位于臺灣新竹縣寶山鄉[1]，國道一號指標99.6公里及國道三號指標100.5公里處。為兩大主線的三個交會點之一。交流道型式為雙葉型，國道一號 ...

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#74. 早點出門避開收假車潮！高公局整理9大塞車地雷路段 - LINE ...

昨日國1北向「西螺服務區-埔鹽系統交流道」、「台中-台中系統」、「新竹-湖口」；國3北向「關西-大溪路段」等自11點開始出現北返車潮。

#75. 國三新竹交流道 - Gadalkaangelina

新竹系統交流道位於台灣新竹縣寶山鄉，國道一號指標為99公里及國道三號指標為100公里處。. 為兩大主線的三個交會點之一。. 交流道型式為雙葉型，國道一號左轉入國道三 ...

#76. 新竹系統交流道- 維基百科，自由的百科全書

開啟主選單. 首頁 · 隨機 · 附近 · 登入 · 設定 · 資助維基百科 · 關於維基百科 · 免責聲明. 搜尋. 新竹系統交流道. 台灣中山高速公路與福爾摩沙高速公路的系統交流道.

#77. 新竹系統交流道 - Mapio.net

#78. 高速公路防塞車別再一路到底！

其中，新竹以北有四處，嘉義以北的中部路段有三處，嘉義以南的南部路段有五處。國道一號與國道三號最北的交會地點為汐止系統交流道，約在國道三號十 ...

#79. Photos at 新竹系統交流道

See all photos taken at 新竹系統交流道by 26 visitors. ... Photo taken at 新竹系統交流道by Min T. on 10/7/. Category icon ...

#80. 【雜草火災】【22日新竹縣寶山鄉國道新竹系統交流道旁雜草 ...

一、地點：新竹縣寶山鄉國道新竹系統交流道旁雜草火災二、時間: (一)16:47受理報案 (二)16:58到達現場 (三)17:37火勢控制 (四)17:53火勢撲滅

#81. 自行開車到清境事外桃源渡假山莊

由新竹系統或彰化系統交流道銜接國道三號→霧峰系統交流道(214K)→國道六號起點→東草屯交流道→愛蘭交流道→埔里交流道→埔里端出口(國六終點)→台14線往埔里，經霧社 ...

#82. 新竹交流道- 维基百科，自由的百科全书

提示：此条目的主题不是新竹系統交流道。新竹交流道是台灣中山高速公路在新竹市境內的交流道，與福爾摩沙高速公路（二高）茄苳交流道、香山交流道同為新竹市的重要聯 ...

#83. 國道三號新竹系統交流道 | tom282f3 | Flickr - Flickr

國道三號新竹系統交流道. P.S:來自http://www.freeway.gov.tw/index_beauty.asp. Done. Comment. 314 views. 0 faves. 0 comments. Taken on December 1, 2006.

#84. 將封閉國道1號新竹交流道至新竹系統交流道雙向主線車道

一、交通部臺灣區國道高速公路局北區工程處為配合遠通電收股份有限公司辦理「國1新竹至新竹系統交流道收費區位門架吊裝」，訂於102年5月13日(星期一) ...

#85. 初一國道預估17個壅塞路段注意高承載管制、匝道封閉

今天6到12時國5南港系統交流道的南向入口高乘載管制；0到12時國5南向石 ... 地雷路段包括國道一號南向楊梅到新竹系統、彰化系統到埔鹽系統；國道三號 ...

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為有效解決下五楊高架湖口新竹段塞車問題，交通部長林佳龍來到竹科聽取高工局簡報。根據資料顯示，最塞的地方通常是湖口至新竹系統交流道部分， ...

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#89. 20200321國道一號(中山高速公路，新竹系統99.6K～三義150.3K

這次走南下（順樁）記錄，由新竹系統（99.6K）開始，三義（150.3K）下高速 ... 經過新竹縣、新竹市、苗栗縣共三個行政區，沿途重要地標、交流道與休息 ...

#90. 新竹系統交流道- 维基百科，自由的百科全书

#91. 新竹縣竹北市中山高速公路竹北交流道旁 - Google Maps

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#92. 驚！大貨車撞破國道護欄車頭懸半空中 - Tvbs新聞

國道一號，彰化系統交流道，北上匝道，清晨六點半，一輛飼料大貨車撞破護欄，車身在超道上，車頭衝出去，懸空在半空中，搖搖欲墜，駕駛在車內， ...

#93. 國道三號竹南交流道

新竹系統交流道位於台灣新竹縣寶山鄉，國道一號指標 ... 跳到主要內容區塊國道3號竹南交流道南下入口匝道, ...

#94. 統聯客運- 網路訂票系統:: 網路訂票須知

本系統可預訂1 小時後起算17 天內車票。例如： 1月1日早上8點，可預訂1月1日早上9點後至1月17 ... (五) 彰化地區：彰化站、彰化交流道站、員林站、溪湖站、二林站。

#95. 國光客運KUO-KUANG eBus

New; 2021-11-10111年元旦假期於11/18(四)中午12時50分開始預售 - New; 2021-11-08110年11月15日起，調整台北轉運站乘車月台，【1822】往新竹、【1837】往 ...

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