【秋日活動🍂磚石城走讀趣🚶🏻♂️】
參加元璋老師的社大新竹史課程,首先在或者書店開場,介紹竹塹磚石城自1829年秋建成,而位於西門口的集福宮每年農曆八月二十過生日,頗為盛大,生日前後一個月期間有戲班酬神,有遶境,並且邀請各方神明一起來共襄盛舉🎉包括竹市大廟如城隍爺,竹蓮寺觀世音菩薩,東寧宮地藏王菩薩等,以及遠近的土地神都來作客,十分隆重,由此推論秋社祝壽實與建城慶祝活動有關。
此行參與者除了課程學員,其他大多是竹市文化局專案的古蹟導覽社錄取的年輕人,帥哥美女多。活動一開始,老師先解釋行前的秋祀活動,並進行點餅祈福儀式❣️
接著一路從東門城,沿著磚石城舊道,從護城河走勝利路,經南門歌薰門舊址,走到西門挹爽門舊址,沿途講解,最後抵達集福宮,獻上祝壽禮,完成秋社之遊。
Ps.因為疫情關係,尊重廟宇決定,有的神明不出遊,所以對比去年,規模相對變小。
#磚石城走讀
#秋社祝壽
#集福宮西門堡土地公
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過77的網紅見域CitiLens,也在其Youtube影片中提到,走進新竹火車站後站的黑金町,深入社區小巷,體驗舊時的打水生活;在當地的信仰中心竹蓮寺,了解宗教文化與石雕故事;走訪豐谷油飯與丸竹香粉,和老闆聊聊老店心路歷程...
「新竹 古蹟 導 覽」的推薦目錄:
新竹 古蹟 導 覽 在 李妍慧 Yen Hui Lee Facebook 的最讚貼文
👉『今天 #世界古蹟日,新竹市重現百年國定古蹟「進士第」』
位於新竹市北門街的國定古蹟進士第,身為新竹人應該不陌生,過去多為鐵皮圍繞,古蹟外觀殘破不勘,晚上經過的時候一片漆黑陰暗。
去年我參加參加「進士第上樑典禮」(https://www.facebook.com/LeeYenhui/posts/10158747332646665)
當時進去參觀之後,就很期待進士第修復工程完工。
關於進士第的歷史,大家一定聽過開台進士-鄭用錫。1838年所建造的宅第,至今已有183年歷史,三開三進的大院落,後面的第三進於二次大戰時焚毀,其中,進士第正廳格扇門的雕花具有古樸蒼茫的特色,底層為卍字不斷(非常具有歷史意義),上層為詩句或富貴平安雕刻,因為刻工超穎脫俗,因此修復工程更考驗整個修復團隊的技術。
這次第一期工程修復,主要包括一、進士第前堂入口的細膩拼花磚牆與螭虎漏窗,二、門檻上石紋雕刻以及梁柱間木刻圓雕獅座。整座建築無論是木雕、石雕、磚雕、泥塑等,都展現超高的建築工藝價值,充分展現當時鄭家在新竹的地位與能力。未來市政府將再投入1600萬元進行二期工程修復,預計明年6月完工,屆時將打開進士第提供導覽參觀。
進士第能夠修復並且提供古蹟導覽,我肯定市府的努力。進士第修復過程中,新竹市政府不斷與所有權人溝通,終促成修復,投入5388萬元進行第一期工程, 進士第旁的市定古蹟「吉利第」及「春官第」,也著手進行修復規畫設計案。
#新竹市是北台灣最古老的城市,走在歷史老街北門街上總會讓人放慢腳步,細細品嚐這古典的時代感,今天是世界古蹟日,期待未來進士第打開的樣貌,也期待能夠打開更多具有歷史人文的好建築、好故事。
#進士第 #鄭家 #北門街
新竹 古蹟 導 覽 在 竹北市民代表 陳冠宇 Facebook 的最讚貼文
【合併高效率,升格多經費,縣民、市民一起拚!】
從我當選代表至今,不少竹北民眾常跟我提到新竹市,或許是被新竹市高效率建設吸引?以人為本的都市設計?還是不同於以往的城市美學?甚至覺得林智堅市長好帥(蛤?)各種層面都有,但總言之都離不開「是否能跟新竹市合併?」這話題。
在討論這議題前,我們先定義「現況與目標」,因為不同目標、層面來切入討論,就會導出不同結果,我們必須清楚政策的「利與弊」是伴隨一起,沒有「這個好吃我夾,這個難吃我不碰」的自助餐模式,不管選擇任何公共政策來實施;或運行某種體制,都有可能變為「解決A問題,產生B問題」(共產主義也是很理想、極權專制效率也超棒,但後續問題大家非常清楚)
所以釐清現況問題、我們的目標是什麼、帶來的副作用的是否能接受?以下方不同切入點為例,會延伸出各種好與壞,甚至上升到修法、修憲來釐清「中華民國憲法」不合時宜的諸多窘境。
#偏鄉荒漠化?
#國民黨必須倒?
#草根民主優先?
#不利素人參政?
#瓦解政治派系?
#行政效率至上?
#鄉鎮市黑金問題?
#行政層級疊層架屋?
#鄉鎮市人員擴編問題?
#國民兩黨的共業遊戲?
#鄉鎮市長與縣長政治角力?
#鄉鎮市才能反應地方狀況?
能列出的問題還有很多,這邊單就大部分民眾最在乎的「行政效率」與「建設整合度」、「土地利用性」來討論。(這也與意識形態無關)
#現況問題
民國71年(1982年)因縣市分家,導致不管族群、文化、經濟、歷史脈絡緊密的大新竹一分為兩個獨立行政區,而又因縣市分家後,同一個行政層級,卻有不同治理模式(如鄉鎮市是選舉自治單位,新竹市轄下的區是官派;主要聽命、執行首長意志)
這樣講可能有點複雜,簡單來說就是原本一間大公司(舊新竹縣),後來分成兩間大公司(竹縣、竹市),而其中一間大公司(竹縣),底下還有許多獨立運作小公司(鄉鎮市),如沒有分家情況下(舊新竹縣),以往溝通建設直接對底下小公司(鄉鎮市)商討即可,過往的新竹市,因為都在大公司底下(舊新竹縣),還是會相對有效率,就算底下小公司再怎麼不配合,大公司也委屈犧牲(經費),站在「終究造福是公司集團的員工(人民)」的立場上辦事。
現在變成兩間大公司,自然溝通上與盤算上就會有所爭執,因為「你得利我就沒利,你少做我就多做」,加上兩方公司文化差異甚大,本來就沒合作默契跟信任基礎,自然在經費支出、工作內容、後續問題上會有所歧見,甚至大吵一架也都不意外,然主事者不一定會有影響,但倒楣辛苦的是誰呢?就是本該獲得更多福利的兩方員工(人民)。
#以大家有感的公共建設為例
竹市已經有 Ubike 1.0,但因為竹縣(大公司)與竹北市公所(小公司)沒有共識?不想做?效率低落?經費不足?導致竹北市民每年期盼,但都每年落空,而新竹市不知道的民眾,也傻傻跨橋騎過來後,發現沒有歸還站又騎回新竹市,或直接棄置竹北市。
就算新竹縣鐵了心要建置 Ubike,是否要跟新竹市溝通腳踏車道的路線?確定新竹市是否升級 Ubike 2.0(1.0跟2.0系統不相容),甚至新竹市未來還是使用 Ubike 系統?如果上述都沒耐心溝通、互相信任,那未來也很可能變成竹北市民騎共享單車過去後沒地方還,不是騎回竹北市,就是棄置在新竹市。
上面還只是單純的共享單車設置就如此複雜,若再以規模更為龐大的公共運輸「輕軌」為例, 新竹縣是否要做?設站考量有無串連其他公共運輸?(高鐵、台鐵、公車)經費比例能否支應?後續維管費用?以現在新竹市已經完成相關規劃來看,若要等新竹縣這邊完成,那大輕軌計畫勢必要再延宕了。
光這兩個問題,就能回應我說的「行政效率」(溝通成本高)與「建設整合度」真的在分家後,面對跨縣市合作議題,都是各走各的路不歡而散告終。
#新竹市頭痛問題之一
新竹市內依然有部分土地是新竹縣政府所擁有,這也導致新竹市都市規劃時,必須因土地所有權問題,來跟新竹縣這邊商討(溝通成本增加),這站在新竹縣的立場來看,如要給新竹市獲得土地或變更地上物建,當然就是一筆土地買賣(站在竹縣本位來看沒什麼不妥),但新竹市政府就必須考量建設經費、公益性來權衡是否有能力或有必要來出這錢。
像已經搬遷熄燈的新竹市收容所(早期收容中國偷渡客,後期收容逃逸外勞),其實是佔地 5 公頃的公園用地,裡面還包含許多新竹人都不知道的「新竹神社」(繪馬殿、神樂殿、齋館,許多文物也散落於靈隱寺、竹市動物園內),目前最新消息是要規劃成歷史文化園區,但不難猜想竹市與竹縣這方面的合作,肯定要耗費更多溝通、角力,來為自己的市庫、縣庫開源或節流,如沒有共識導致僵局,就無法讓大新竹居民能一覽當年神社的壯觀與風采。
新竹神社不是新竹市的古蹟,是當時「新竹州」居民的共同記憶,從靈隱寺內遺留下的石燈籠上刻字不難發現「新埔」、「橫山」、「樹杞林」(舊竹東地名)等地鄉親曾經來參拜過,甚至連「新竹女中校友會」都有,或許跟自己爺爺奶奶聊聊,說不定也曾經來參拜過,這樣有趣且重要的歷史記憶,真的該重現在世人面前,現在卻因為行政區劃後的問題,可能卡關重重。
#結論
光就「行政效率」、「建設整合度」、「土地利用性」來討論,就能看出不管合併還是升格,大新竹整合迫在眉睫的必要性,但如果加入「政治問題」、「行政區劃通盤檢討」…更多考量進來,那就會是全台灣的問題(總不可能每個一吵,就隨便合併或升格吧?)
這裡我就不多開戰場討論(這要寫個一萬字以上沒問題),就用10字來總結「#合併高效率 #升格多經費」來祝福大新竹未來能有更繁榮的發展,也請各位縣民、市民不要因政治色彩、個人厭惡來敵視彼此。
如果今天能跟另一半、孩子,搭著輕軌去新竹東門城走走,下午搭輕軌來竹北的新瓦屋客家文化園區,晚上再搭輕軌到高鐵於其他縣市旅遊,這樣的風景跟生活,不是一件很美好又快樂的事情嗎?
#我們這代人的努力承擔
#給下一代更好美好環境
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