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【中國大陸新能源車銷量大增】

大陸乘聯會13日公布9月乘用車銷售狀況，其中新能源車批發銷量成亮點，銷量突破12.5萬輛，較去年同期大增99.6％。

#新能源車 #中國大陸

【 #產業洞見 】

2018北京車展紀要-關注新能源車
我們參訪2018 年第15屆北京車展；在中國車市獨特的供需驅動力支撐下，新能源車(NEV)為本次車展之重要主軸。

車展上本土新能源車車型百花齊放；中國新能源車市場年初迄今成長159%，2018年成長率上看40%。2018 年北京車展上展示之1,022輛汽車中，174款為新能源車，包括純電動車(BEV)、插電混合車(PHEV)與燃料電池車(FCEV)，其中124款來自本土車企。拜補貼新政自6月12日起上路帶動提前拉貨需求之賜，中國1Q18 新能源車銷量年增159%至14.1萬輛。依車型別，1Q18純電動車增長131%至10.2萬輛(佔1Q18新能源車總銷量72.5%)，而插電混合車銷量年增281%至3.87萬輛(27.5%)。2017年插電混合車銷售比重從2016年的18.5%降至16%，反映政策較有利於純電動車銷售；美國市場插電混合車與純電動車分別佔2017年整體新能源車銷量47%、53%。中汽協預估中國新能源車2018 年銷量應可超越100萬輛，年增率上看40%。

需求面：新能源車補貼計畫已進入尾聲；當前補貼金額仍高，但將逐漸退坡。中國政府自2009年起推動的新能源車補貼，預定到2020年將完全退場。在2018年2月發佈的最新政策中，中國政府已提高補貼門檻，例如較高的續航里程及電池能源密度標準。一旦該政策於2018年6月生效後，續航里程在300公里以下的新能源車補貼金額將調降或甚至完全消失，因此北京車展上展示之新款純電動車續航力多在300公里以上，也有數款高端車型的續航里程達400公里以上。至於插電混動車型補貼預計下降8.3%，相比純電動車降幅較小。由於插電混合車在純電行駛模式下至少須具備50公里續航里程才能獲得補貼，北京車展上展示之多數插電混合車均符合該門檻。此外，僅有能源密度不低於105瓦時/公斤(原為90瓦時/公斤)的新能源車才能達到補貼新政資格，應有利於能源密度較高的三元鋰電池供應商。新版的補貼（國家補貼+地方補貼）可為新能源車買家省下最高9.08萬人民幣或原車價之約40%。我們認為新能源車補貼雖然將逐步退坡但仍相當具吸引力，將有效帶動未來兩年新能源車需求。

供給面：雙積分制將激勵新能源車產量，車廠自2019年起須生產一定比例之新能源車。中國獨特的雙積分制於2017年9月定調，預計2019年正式上路。該制度要求車廠累積足夠的新能源積分(每一台新能源車可按續航里程獲得2-5個積分不等)，2019年的新能源積分須佔內燃機 (ICE) 汽車總產量比例達10%，2020年達12%。由於整體產業2017年的新能源積分僅達到內燃機汽車產量之7%，車廠未來數年必定將加快生產新能源車以達標，進一步推升新能源車供給量。

我們預期新能源車在未來三年仍將是中國車市的主流趨勢。鑑於補貼新政鼓勵車企生產續航里程較長及配備高能量密度電池的新能源車，寧德時代(未上市)等鋰電池供應商應可望受惠。

中國政府在2018年2月發佈的最新政策中已提高補貼技術門檻，如提高續航里程及電池能源密度標準，目標在淘汰新能源車品質低下的車企。一旦該政策於2018年6月生效後，續航力在300公里以下的新能源車補貼金額將全數調降，續航力在100-150公里的新能源車原有之2萬人民幣補貼將會取消，而續航力在150-200公里的車款(2017年中國新能源車銷售逾半之車款)將由人民幣3.6萬元大幅調降58%至人民幣1.5萬元。由於大部份此車型之純電動車售價低於人民幣20萬元(補貼前)，補貼大減58%對需求的影響應大於續航力較高的純電動車，後者因售價較高，補貼金額佔成本比例較低。續航力在200-300公里的純電動車補貼也將減少23-33%。不過，補貼新政有利於續航力較長的電動車，鼓勵車企打造更節能的車款。至於續航力在300-400公里及400公里以上的純電動車，補貼金額將分別提高2%、14%至人民幣4.5萬、5萬元。

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EnergyTrend研究經理呂理舜表示，2015年第四季IT用圓柱型電池供給呈現短缺，價格止跌。預估今年第一季IT用圓柱型電池價格有機會上漲，後續能否成功轉為賣方市場，將看中國新能源車的政策走向。http://goo.gl/9Qp3om

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#鋰電池 #新能源車 #中國

在如今資源短缺的情況下，使用新能源來代替一些事物對能源的消耗，成為了一種較為受歡迎的方式。尤其是汽車行業也在不斷的發展，以此來減少對於汽油的依賴，由此社會環境下而產生的清潔能源汽車，在這幾年的銷量也處於一種上升的趨勢。根據統計，2017年的這樣類型的汽車已經買了超過了70萬輛了，甚至比2016年多了將近一半。這也進一步說明了大家相對以前對這種清潔能源汽車的偏見已經在漸漸的減少。