2021年9月6日午後2時，臺北市萬華區廣州街211號，艋舺龍山寺對面艋舺公園的水舞表演中。（張哲生 攝）
1927年，艋舺龍山寺完成整修，其對面新闢建完成的艋舺龍山公園，隨之啟用，落成典禮是在當年的12月24日舉行。
艋舺龍山公園今名艋舺公園（萬華十二號公園），公園北面隔廣州街與艋舺龍山寺相望，西面為西園路，南面隔和平西路三段與龍山商場、萬華區行政大樓相望；東面隔和平西路三段100巷，與西三水街市場相望，其總面積達13,618平方公尺。
艋舺龍山寺是泉州安海龍山寺之分靈寺廟，主要奉祀觀世音菩薩。據傳，清代雍正年間有渡臺移民將所佩帶的香火袋掛在樹上，多次於黑夜裏發光顯靈，遂有建寺之倡議。
1738年（清乾隆3年），泉州三邑移民，將福建泉州府晉江龍山寺觀世音菩薩分靈至臺灣，在艋舺合資興建龍山寺。
1740年（乾隆5年）艋舺龍山寺完工，由於地形為風水上的美人穴，遂於寺前開鑿一蓮花池，形成所謂「美人照鏡」。
清仁宗嘉慶年間，臺北發生大地震，艋舺龍山寺毀損嚴重，曾進行重修。1867年（清同治6年），艋舺龍山寺遭受暴風雨侵襲，再次大規模修復，此次修復後，艋舺龍山寺的建築格局與同年建造的艋舺清水祖師廟相類似。日治時期，艋舺龍山寺部分空間被移用當作學校、軍營以及臨時辦公處所。
1919年（大正8年），艋舺龍山寺住持福智法師見到龍山寺老舊破損，空間被充為公用，便與鄉紳進行募款重建，推舉辜顯榮為重建事務的董事長，翌年展開重建，聘請當時頂尖的大木匠師王益順、石匠師辛阿救，打造今日艋舺龍山寺樣貌的基礎。
1924年（大正13年），艋舺龍山寺進行整修工程，並於寺前闢建公園，以龍身噴水池作為鏡池。
1927年（昭和2年）12月24日，艋舺龍山寺整修工程與寺前公園之闢建均完工，並舉行落成啟用典禮；寺前公園定名為龍山公園，為眾多臺北市戰前規劃的大型都會公園之一。
艋舺龍山寺的大殿在1945年（大正34年）的二次大戰空襲中全毀，戰後才進行修復。
1968年（民國57年）8月，龍山商場設立於龍山公園內，此為第一代的龍山商場。
1992年（民國81年），臺北市政府回復該用地為民俗公園（萬華十二號公園），並於地下興建捷運龍山寺站與龍山寺地下街；於是龍山商場內的大部分商家於1993年（民國82年）12月遷移至萬華車站北側廣場（臺鐵萬華車站前B區）的新建大樓內，此為第二代的龍山商場；等到2004年（民國93年）萬華區行政中心大樓完工後，龍山商場內的攤商於2004年（民國93年）11月遷入該大樓的地下一樓與一至三樓，成為第三代的龍山商場，平均每層樓有30家攤位店舖，地下一樓設有通道與臺北捷運龍山寺站相連。
1995年（民國84年），市府委託羅墀璜建築師規劃萬華十二號公園。
1999年（民國88年）2月14日，公園開工動土，由當時的臺北市長馬英九主持，工程費時6年。
2005年（民國94年）1月22日，定名為「艋舺公園」的萬華十二號公園正式啟用，目前公園北側（艋舺龍山寺正對面）在上午九點至下午五點之間每逢整點會有15分鐘的水舞表演，入夜之後，常可看到為數不少的民眾在園內休憩。
新馬車站遷移 在 [新聞] 新馬站遷站陷僵局蘇澳鎮長：站留蘇澳寸- 看板Railway 的推薦與評價
［記者江志雄／宜蘭報導］去年1021普悠瑪事故發生後，台鐵將砸6億元為蘇澳新馬車站鐵道截彎取直，同步遷建新馬車站，蘇澳鎮長李明哲要求車站留在蘇澳，對此寸步不讓。
去年10月21日，普悠瑪列車行經新馬車站附近彎道時翻覆，造成18死200多人受傷，外界質疑事發地點轉彎半徑太小，加上高速行駛釀禍，台鐵提出計畫改善彎道。
新馬車站遷站現有2個評估方案擇一辦理，甲案在冬山鄉境的武荖坑橋北端，就在武荖坑風景區出口，未來可提升車區使用效率，此處又有高架鐵路橋，建站工程困難度較低；乙案屬蘇澳鎮轄區，即安永心食館對面，這裡有廣大腹地，並鄰近住宅區，因受不同意見拉鋸，遷站案陷入僵局。
李明哲明確表態，對遷站沒有意見，但堅持要設在蘇澳，絕不讓步；蘇澳鎮代會主席歐進義說，新馬車站所在的新馬地區，居民人數逐年增加，堅決反對車站搬離蘇澳。
台鐵宜蘭工務段長李建勳說，2個評估地點都緊鄰台9線，主客觀條件各具優勢，徵詢縣府意見，再報交通部核定；縣府交通處長黃志良回應，台鐵應依照專業審慎評估，在取得居民共識後自行選址。
新馬鐵道改善計畫預計明年上半年發包動工，2022年6月完成，新建的車站訂於2023年6月完工啟用。
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