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吳怡農要證明自己不是傀儡主委，請在此時發動民進黨台北市內部全面掃黑！

趙介佑涉毒品案遭到聲押，又被爆出疑似在警方借提人犯時竟然有特權能夠見親友等事件，甚至光從他的臉書就可以看出他與北投分局的關係密切，相當活躍。這讓所有人一方面詫異警紀是如何敗壞，另一方面更好奇是要怎樣的背景才能讓白道聽命於黑道。原來，趙介佑是民進黨台北市黨部評委召集人趙映光的兒子，民進黨台北市黨部執行長趙心瑜是他的姑姑。

實際上民進黨台北市黨部有黑道背景這件事，早已不是新聞。甚至去年五月，民進黨的北市主委選舉爆出黑道爭議。不僅前任主委黃承國是大名鼎鼎的天道盟精神領袖（現任國策顧問），他所友好前台北市議員王孝維，也在當時被爆出黑道背景與刑事案件。與王孝維對立的候選人薛凌的兒子、立委何志偉更在通過「吳怡農條款」時屢次提到某次中執會的關鍵字是「黑道」，提及民進黨過去曾因為黑道大幅度入黨，黑道一直控制一些東西的問題。

何志偉當時還說，一個政黨絕對不能「白道怕黑道，黑道怕警察，警察怕白道」。這段話如今看起來就像一個預言一般，預示了近期松山分局、北投分局荒腔走板的事件。

民進黨在台北市黨部的評召竟然是黑道角頭，妹妹還可以當執行長，兒子販毒還可以在臉書不斷炫耀自己的特權；同樣相當有「背景」的前台北市主委，更可以擔任國策顧問（到底是要提什麼樣的國策？），被外界稱為「英系」的重要人士。全面執政的民進黨什麼時候把黑道引進門了？看看最近中南部治安越來越差、北部警紀敗壞的各種問題，難道現在是黑道治國了嗎？

趙介佑的爸爸、姑姑都是民進黨在台北市相當有權力的人物，自己也曾任民進黨的黨代表，販毒這件事情照理來說對於民進黨年輕一輩、形象清新的吳怡農來說，處理方式應該是要快刀斬亂麻，迅速開除黨籍，但實際上今天下午民進黨台北市黨部評委會僅決議受理啟動調查，還說要到下週再召開會議討論，最後是黨中央出來收拾殘局，要求北市黨部盡快開除。

「趙氏家族」到底對吳怡農有什麼影響力，能夠讓一個形象清新的新任主委如此猶豫不決？今天晚上PTT有一篇文章，爆料了吳怡農與他們的關係。光是吳怡農去登記的時候，只有三個人陪同，其中兩位就是趙介佑的爸爸與姑姑，就可以看出他與趙家的關係並不一般。當然，黨員票歸黨員票，並不能直接推論因此吳怡農是直接受到趙氏家族的控制，純粹是他對趙介佑是否要開除的態度如此猶疑讓人覺得奇怪而已。

吳怡農若要證明自己不是魁儡主委，背後受到黑道政客的指使，就應該拿出勇氣來，正式的向民進黨內的黑道宣戰。拿出具體的行動掃黑，除了能向外界證明自己不是傀儡，更是年輕新政治被賦予的基本期待。最起碼，不應該縱容黑道囂張地指使白道的行為。

退一步說，民進黨台北市黨部喜歡讓黑道盤踞是你們家的事情，但是請不要再讓你們這些黑道政客利用政治之名，行傷害台灣法治之實。

如果吳怡農敢割袍斷義，向民進黨內的黑道宣戰，全面清查並大力開鍘，我會不吝於給予讚美和鼓勵；但如果為了民進黨內黑道的組織結構而同流合汙，我會覺得非常可惜，一個備受期待的清新政治人物也不過如此爾爾。

●PTT爆卦文-吳怡農參選主委的幕後大推手-趙氏家族
https://moptt.tw/p/Gossiping.M.1619706771.A.076

●市黨部不甩「開鍘趙介佑」明示　民進黨傻眼連發2聲明：迅速除名
https://www.ettoday.net/news/20210429/1971223.htm?from=ettoday_app

▎交通沉痾代價痛，工安改革何時動？

台鐵太魯閣號遭包商工程車滑落撞擊的意外，造成台鐵史上最嚴重、目前共51死178傷的火車事故慘劇。事發至今一天有餘，第一時間全國上下都以救災為先，共同為傷者與罹難者家屬祈禱，也為不幸身故的死者默哀。

但國人也要忍不住質問，這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責？如何減少未來再次發生意外的風險？

一個包商工地主任的「無心疏失」，卻釀成如此大規模的傷亡事故，難道其中沒有任何管理問題與系統性風險該檢討？

檢視整起案件背後的問題以及各方提供的資訊，虹安發現這起火車事故背後實在有太多被忽略的結構性沉痾與原本可避免的問題：

1⃣️廠商紀錄不良、工安品質堪慮：
台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄，包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2014年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌，今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月，以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。但這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱（義程營造）拿了政府金額高達2億元的19個工程標案，義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。
#為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程？
#政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈？

2⃣️鐵路局監督與品管責任勿逃避：
無論是以國家治理責任或企業管理QC品質控制的角度檢視，儘管今天出問題是承包商，包括監造都有責任，發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責？竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商，以降低台鐵的責任與負評等訊息，人民絕對難以接受！

台鐵應該嚴正面對自己的管理疏漏並大刀闊斧改革。舉例來說，有曾擔任工程品管人員的網友在PTT撰文指出，由於政府評鑑流於形式、中小型維修工程案利潤低，業界管理能力和安全紀錄好的營造廠不太會投標這類小工程案，因此大量工程流標後，時常又會回頭放寬審核標準，導致承作廠商品質參差不齊。而勞安及安全衛生管理費用編列佔比也過低，更遑論進階安管設備的編列。

#台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關？

此外，造成此次事故工程車所屬的「#鐵路行車安全改善六年計畫」，該工程標牌顯示今年1月20日就該完工，卻產生延宕狀況施工至今，是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈？台鐵指出是因水土保持問題申請展延，但就連展延申請程序都仍在進行中，為何仍可施工？難道台鐵都要推說這全是承包商的問題？

3⃣️台鐵局長無人敢當，徒增管理風險？
自從2018年普悠瑪號事故發生後，台鐵局長換人做，而前任局長張政源今年1月14日退休就由交通部次長祈文中代理至今，這一代就是三個月，至今懸缺。根據媒體報導指出，台鐵因為事故危機不斷，局長人選不但沒人敢推薦，更沒人敢當！然而無人敢領導、推託怕事的態度，就能讓意外不再發生？還是反而造成風險的增加？台鐵人事任命的延宕與推諉不前，這個政治責任請問是誰要來扛？還敢說有政府會做事？政府到底在哪裡？

#沒政府敢扛責？

相關問題可能還有很多，有待大家共同討論與挖掘。虹安在這裡想就目前看到的情況提出簡要的建議與解方：

1⃣️ 落實廠商品管、工安品質重新檢視：
當政府體系保護自己、保護廠啇，都不得罪人就都不會真正面對問題。嘗試把問責推給法律，但司法是「無罪推論」，除了蒐證不易，官員更不會積極尋找罪證，以免牽連自己的責任。最後當法院無法判罪，厰商就可以號稱「還我清白」，繼續投標、承包政府的工程標案，也持續放任工安風險蔓延。

台鐵以及行政院公共工程委員會，應限期內提出過去十年內有有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，甚至是換個名字就捲土重來投標、承作政府案件的不良廠商名單，都應該要逐一檢視並重新審核，並徹底稽查進行中工程之工安及工程品質，以維護國家公共工程品質及人民生命財產安全。

2⃣️ 職安與工安風險態度的檢討與落實：
我國已是發達經濟體，但多次的事故意外不斷發生，顯見台灣營造產業對於工安意識的輕率亟待改進，包括我國的《職業安全衛生法》當中稽核措施與罰責過輕、職安人員待遇不足且不受工地友善對待等問題都持續為人所詬病。

台灣的營造設計法規與安全要求，到了工地現場變成一份份需要簽名與打勾的文書表格，但究竟有多少真正落實？此次意外，無論是學者專家或相關從業人員都指出 #肇禍工地旁未設置安全圍籬 是一重大疏漏。即便台鐵指出在圍籬安全和防護設計合約都有規定要做，但承包廠商就是沒做，竟還曾是有圍籬造假前科的廠商，一再知法犯法、相關條文形同虛設，為何台鐵與廠商對於安全設施的落實與稽核如此漫不經心？

當年普悠瑪案提出的上百項改善計畫，今天又落實了多少？

一時貪圖方便的心態「車子停這裡一下沒關係」，在缺乏有效規劃的安全管控措施下，就輕易引發死傷如此巨大的災難。我們從工安意識的提升到相關法規的檢討落實，還有非常多要努力。

3⃣️ 安全措施的增加與落實：
此次意外後，許多人舉歐美或日本的工地安全及現場管理為例，認為台灣應可效仿，包括制度面的日本 #職業安全衛生管理體系，有效降低了一半的事故死亡率、全員責任式管理機制與重度的事故罰則，到器物面嚴格規範的現場施工設計與工地周邊安全防護等。勞動部早在2018年就有相關研究報告指出仿效日本工程安全輔導做法，可有效改善我國營造業工程安全、降低職業災害。

回到此次意外當中的情景：
a. 台鐵對於鐵道周邊沿線的淨空以保障行車安全負有明確責任，那麼靠近鐵軌的工地及道路邊坡，是否有規範停放各類車輛、工程物資如何堆放及危險物品放置處的明確規範或禁令？

b. 台鐵對於鐵路周邊工地現場的實時監控顯有不足，未來包括台鐵與行控中心的聯絡，是否能運用大數據資料與AI管理，交叉比對各項即時數據與影像，掌握列車行進時周遭工地的動態並回報給行控中心與列車駕駛，增加風險管控程度與駕駛反應時間？

c. 對於學者建議台鐵應效仿日本鐵路及我國高鐵在特定路段設置異物入侵系統警示來車，政府是否願意採納並儘速編列預算？

d. 此次意外傷亡巨大，有意見指出可能為緩解疏運需求而增加販售站票有關，太魯閣號每節車廂至多15名站票，意外發生時站票乘客遭拋離受傷風險更大，未來是否重新檢討站票販售機制？

以上種種從注重工程安全意識的重新建立、工安稽核與廠商品管制度檢討到鐵路及工地安全措施的增強，其實有許多都是長年累積下來的積弊陳痾。一次次的慘痛傷亡不斷提醒國人，我們還有很多事沒做，或者沒有做好。

虹安誠摯希望，我們不該一次又一次經歷這樣慘痛的教訓、付出如此多珍貴的國人同胞性命，卻一次又一次在輕忽風險、疏於做出改變當中等待下一次悲劇降臨。

願罹難者安息，也持續為生者與家屬祈禱。但在祈禱以外，我們還可以做得更多、做得更好。

當救災告一段落，檢討與改進的腳步刻不容緩！

#文長因為語重心長

《人生很難，但，可以用自信的台步踢破鐵板》

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#我在巴黎走台步
#人生的台步用自信來走
#金挑禧選

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自序

我在巴黎走台步

　　閃爍不停的攝影燈光，霓虹炫目的時尚舞台，動感韻律的mix音樂，我身穿法國知名設計師高級訂製服，腳踏3 吋半高級訂製鞋款，走在長200 公尺的巴黎時尚舞台上，全場都在注目我，我擺了一個pose，眼角餘光往下看，我的腿長竟然有47 吋，我長高了？！我有181 了……

　　「嗶嗶嗶嗶……嗶嗶嗶嗶……」咦？這什麼聲音？

　　鬧鐘把我從夢境中帶回了現實，躺在當時還沒有airb&b、只有PTT 尋屋網上找到的巴黎15區簡陋公寓裡一個跟室友分租房間的床上，才剛到巴黎尋夢的我不禁噗哧笑了出來──我想長高想瘋了！

　　起身看著鏡子裡172的自己，我告訴自己：「加油！妳可以的！妳是最棒的！」然後再度拿著本子上街去試鏡，我要告訴所有人：我是金禧，模特兒界的哈比族，但我臉皮厚、志氣高，要來巴黎一圓模特兒夢！

　　自信，是女人的綜合維他命，是自己給自己的營養成分，如果沒有這些養分的灌溉，要在這大環境裡競爭，早已變得乾燥枯萎、黯然失色。而它，也是實現夢想的最佳動力！

　　你有夢想嗎？有信心完成你的夢想嗎？

　　Google 說：「每個人每個民族乃至每個國家都有夢想，夢想是對美好生活的憧憬，是激勵人們奮發向上的動力泉源。從字面上講，夢想可以理解為幻想、空想或理想，前者是不切實際的想像，後者是人類追求和奮鬥的目標。」；法國哲學家笛卡爾的論述：「我思，故我在」；蘋果電腦與Pixar 動畫製作室執行長Steve Jobs 在史丹佛大學畢業生的演講上說：「你得找出你愛的（You've got to find what you love）。」；知名作家九把刀的名言：「說出來會被嘲笑的夢想，才有實踐的價值，即使跌倒了，姿勢也很豪邁。」人活著，會一直不斷地尋找夢想的答案──人，因夢想而偉大。

　　如果你的人生只有80 個年頭，只有80 頁，你會怎麼寫？你會怎麼過？

　　這是我的人生，不是你的、也不是別人的，也許一開始說要來歐洲發展當模特兒時，很多人就抱著看好戲的心態，但我只是想實現我的夢想，如果不去試，怎麼會知道結果是如何？所以，我勇敢地跨出了那一步，我可以大聲地說「我做到了」，跟大家分享一路走來的酸甜苦辣！

　　我是金禧，一個愛作夢的女孩，謝謝爸媽，給了我一張特別的亞洲臉、愛作夢的腦和不怕死的勇氣；也謝謝一路走來，不管是曾經或現在，在身邊幫助我、陪伴我的親朋好友們，因為你們，我才能快樂地活在夢中；謝謝一路走來都陪著我的工作夥伴，謝謝你們忍受過嗨的我，讓我很能做我自己；謝謝一路以來支持我的粉絲朋友們，你們的鼓勵，讓我不斷地前進；也謝謝不看好我的朋友們，你們的關心，成為我圓夢的一股助力。

　　想做的事還好多，有夢最美！雖然努力未必有收穫，但不努力一定沒收穫，也許不會成功，但換來的是人生中一頁或兩頁、老的時候可以拿出來笑一笑的經驗談；也許成功了，讓這故事成為永久流傳的傳家寶典。

　　法國封城期間，我在3樓的閣樓閉關寫作，身為「三寶」媽，「專心」這兩個字好難在他們醒著的時候出現，「媽媽！弟弟搶我的玩具！」、「嗚⋯⋯媽媽，姊姊不讓我玩！」、「c'està moi ！（這是我的）」、「sors de ma chambre ！（滾出我的房間）」、「Arrête ！（停止）」，這些叫囂都是我寫稿時的背景音樂，最後只能利用他們睡著之後的時間，無聲地、日夜顛倒地專心創作。

　　這次疫情讓人感到生命的脆弱與人性的溫暖，看到人類的貪婪與邪惡，同時也讓人感慨有夢要快追，因為生命從今天開始會變得無法預測，也許哪天就突然呼吸困難、離開人世！生與死之間就在這個時候看得最開，想得也最豁達，會更珍惜生命的價值與意義，因為，只有好好活著，才能看到夢想成真的那一刻！

　　千萬不要讓自己想做的事情成為一生的悔恨，誠實地接受大腦所發射的訊號，只要是對的事，就勇敢地去做，因為你永遠不知道未來等著你的會是什麼，只有去試、去做，才能看到。

　　這本書的誕生就像是我的第四個孩子，卻花了10 年才生出來，希望大家在書中跟我一起笑，一起哭，一起氣，一起罵，一起快樂，一起感恩，最後，一起成長。

　　總之，做了再說吧！說不定會活到150 歲，寫的故事不只150 萬頁呢！」