強拆在即，「南鐵陳家」圖的是什麼？
臺南鐵路地下化工程，早期以來官方就是以「原軌案」及「東移案」二個方案進行抉擇。84年時，當時的臺灣省政府選擇「原軌案」，理由是「東移案」拆遷規模較大，會遭遇更大社會阻力，隨後以「原軌案」為版本送交環保署通過環境影響評估審查。
此後因經費因素，鐵路地下化工程一直延宕，直到96年時重啟。當時工程主管機關已變成交通部，其出具了一份96年綜規報告，仍以「原軌案」為施工方案，送交行政院審查。但隨後被行政院經建會一紙公文打回重審，要求交通部重新評估「以土地開發利益回饋軌道運輸建設，提高本案之自償率」。
這個時間點，就是引爆未來南鐵東移抗爭運動的重要節點。交通部鐵道局（當時為鐵改局）隨即乖乖比照經建會公文辦理，並在98年3月出具了一份綜規報告，正式將施工方案從拆遷範圍較小的「原軌案」變更為「東移案」。鐵道局也不負上級期望，採擇了「東移案」後，由於地下化的永久軌工程明顯往東偏移，騰空出來的正是現今臺南車站站區的精華土地。
這塊土地，依98年3月綜規報告的精打細算，採用都更及設定地上權等方式辦理開發，估計可開發樓地板面積將高達62萬平方米，房地總值達512億。
但驟然變更施工方案來提高開發利益實在太難看，於是鐵道局及臺南市政府開始創意不斷，創造了一條歷來官方綜規報告從來不曾有過的「六米消防巷道」，並宣稱「原軌案」一旦加計了這條「六米消防巷道」的施作，拆遷範圍將略大於「東移案」。
但他們故意遺忘的是，一份98年3月綜規報告問世前的內部文件，早已顯示「原軌案」在眾多路段根本不會有佔用現行平行消防巷道的問題。
鐵道局及臺南市政府的第二個創意， 是直接宣稱「東移案」不會有任何土地開發問題。這句話某程度也沒說錯，因為依現行版本的都市計畫，除了綠帶廊道外的確沒有房地開發。
但他們故意遺忘的是，依據一份「『臺南市區鐵路地下化計畫』土地整合計畫」，其實將「東移案」的都市計畫分成兩階段，第一階段就是現在大家所看到的永久軌沿線土地使用分區變更計畫；第二個階段，就是「東移案」所騰空出來的臺南站區土地開發計畫，開發價值如上面所述，62萬平方米樓地板面積及512億房地總值。
鐵道局的第三個創意，是宣稱「原軌案」因為離臺南車站較近，可能破壞古蹟。但他們也故意遺忘桃園機捷、高雄仁武高速公路涵洞等重大潛盾工程技術何以能成功，更不用說，鐵道局至今提不出任何一份施工風險評估報告。
南鐵陳家何以要屹立不搖到最後一刻？依我所認識的陳家成員，他們只是在堅持過去10年來重複不斷的事：揭穿官員謊言、喚起正視土地掠奪的社會意識，以及守護他們一生記憶的家。
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