關於 旅遊不便險ptt ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#今天要看這一篇

尊重每位爭取權益的人，為每個替自己權益站出來的人喝采。

因為在我們的成長教育裡，這是自私、任性、幼稚，造成他人不便的。

可我們究竟為了多少，「你已經很好了，別自以為⋯⋯」「看看別人想想自己⋯⋯」「覺得自己慘，你有他慘嗎⋯⋯」去勉強自己接受了多少自己不願意的事情造成不開心，最後延伸為內傷跟委屈，還告訴自己，每個人都是這樣的。

每個人都有爭取的權益，不是因為身分、薪資有差別，因為好不好只有你自己知道。

當然，這都是學習的過程，鼓起勇氣時，很多時候會傷害到無辜的人（不只罷工，擺脫某種感情、追求夢想、親子關係斷捨離等，也是）。

辛苦被牽連的朋友們，不過，當自我意識逐漸覺醒，人們開始知道可以替自己爭取權利時，旅遊不便險的選擇也變得非常非常重要。雖然很多信用卡買機票都有送旅遊險，但我從很多年前（華航罷工都沒開始前）就會額外保險、選擇我覺得最適合最有保證的，用幾百塊換來減少節外生枝，老被老于笑膽小如鼠的我覺得很好😂

最後，很不喜歡「不爽做就不要做這句話」，不要學我以前，不開心就分手，工作遇到困難就離職嘛！

正面迎擊嘗試改變的可能是很棒的，面對不喜歡的事，不是逃避（離開），不然就是忍耐，這樣太可惜了。

試一把，就算失敗了，也是替自己爭取過。
我尊敬為自己爭取的人。

PS. 相關報導大家都有看到我就不分享了，基本上除了苦勞網、報導者跟自由時報，幾乎都是站在反對立場。大家都可以去看看。房慧真這篇分析為何許多人反對罷工甚至口出惡言的文章，可以參考看看，支持的人怎麼想。支持的人怎麼「觀察」反對的心態，不全然對，換個角度看看吧！

【不爽不要做，奴隸換人當】
　　　　　　　　
　　　　　　　　　
最近剛讀完Guy Standing的《不穩定無產階級：一個因全球化而生的當代新危險階級》，稍微能了解在罷工新聞底下留言叫罵「不爽不要做」的人，是怎麼一回事？
　　　　　
「不穩定無產階級」（precariat）讀起來很抝口，其實就是承攬、約聘、外包、臨時、派遣等在當代並不陌生的工作形式。不穩定無產階級跨越了以往的階級之分，以大學為例，有外包的藍領清潔工，也有一年一聘的白領「專案」教授，後者雖有博士學歷，在學術市場依然待價而沽，往往必須承接專任老師不想做的雜務，好換取明年的續聘。
　　　　　　　　　　　　　　
不穩定無產階級的產生是全球化的後果，新自由主義的經濟學家認為，國家應該增加勞動市場的靈活度，將風險與工作的不安定性，轉移給勞工及其家屬去承受。
　　　　　　　　　
當大部分的工作，沒有未來職涯發展性，多數的大學畢業生被迫從事地位或收入低於自己能力的工作，整個社會充滿挫敗感，對於有著不同價值觀的他者包容性低，對於社會上相對弱勢的異己（同性戀、精神病患、移工、外配、女性）的容忍度也低。
　　　　　　　　
心理學實驗發現，具備基本經濟安全性的人，比經濟不安全的人更為利他，更寬容、更注意平等。不穩定無產階級在公共議題上，無法設身處地換位思考，更容易吸引他們的是仇恨言論，「罷工」首先對照自己的無工可罷（所從事的不穩定工作，沒有成立工會的可能），接著引發的是因忌妒而生的憤恨情緒，空服員罷工符合兩要素：高薪以及高顏值，其實空服員的薪水也不是特別地高，但同為「新鮮人」，月領六、七萬與月領不到三萬，後者的剝奪感必須找個出氣筒。
　　　　　　　　　　　
高顏值更是引發廢魯宅的「厭女」情緒，PTT早是沃養一則則母豬醜事的沃土，社群媒體炫耀性質的單面扁平化（空姐穿美美紐約巴黎倫敦打卡）更誘發鍵盤後的憤恨情緒。資方的父權思維與網路的厭女風潮在此合流，共同為罷工空服員貼上「公主」的標籤，嬌縱任性的大小姐需要好好「管教」。
　　　　　　　
同樣是「端盤子」的，今天如果在地面上，一個在餐廳端盤子的員工被資方壓榨，被奧客糟蹋，所獲得的鄉民「同理心」必定遠勝於空服員。空服員的體力以及情緒勞動，因為加乘上這些令人忌妒的條件（貌美與薪水），於是不被認為值得同情。長榮的空服員清一色為女性，罷工的動能也帶點反抗日式管理威權家長（資方）的女力崛起，這本是值得鼓勵，民主社會向前的進步象徵，然而這個社會上有很大一部分人身處不穩定無產階級，於是便無法為別人的團結而喝采，而是不假思索脫口而出「不爽不要做」。
　　　　　　　　　
不爽不要做，沒有說出口的下一句是「奴隸換我當」，Guy Standing說：「不穩定無產階級沒有向上流動的管道，被迫在加深自我剝削以及無所依歸之間二選一。」以「奴性」批評這些人是沒有用的，長久的不穩定所帶來的不安全感，相較於「無所依歸」，加深自我剝削，成為一個乖順好用的奴隸，至少還有個歸所，雖然這歸所就像是氣候暖化下的北極冰層一樣，隨時有破裂的可能。
　　　　　　
問題是，夠奴夠乖，再怎麼不合理的工作條件都硬吞下來，資方就會珍惜你這個人力嗎？有本書《清算：華爾街的日常生活》，作者是普林斯頓大學的人類學博士，碩士畢業時她到華爾街工作，進行田野觀察。讓她前往華爾街「臥底」的起心動念是，1994年，在全美有50萬名員工被裁員，大裁員高峰的一年，卻是美國企業營利最豐厚的一年。
　　　　　　　　　
企業並不是因為不賺錢而裁員，而是為了賺更多錢而裁員，書名清算「Liquidated」，字根是「Liquid」液體，最足以形容資本無常勢的無情本質。在股價交易主宰企業經營的現代，電影《全面開戰》裡的跨國汽車公司，工人在不景氣時自願減薪共體時艱，等到公司賺錢了，卻只因為沒達到股東要求的高獲利標準，寧願把廠關了，搬到羅馬尼亞以更便宜的人力替代。關廠後股票馬上飆漲，工人包圍總部抗議，經營者像錄音帶反覆播放的說詞：「要對股東交代」。
　　　　　　　
很弔詭的是，每逢罷工，要求薪資福利提升的員工，爭取權益成了「貪婪」，真正貪婪的資方，人們卻對之臣服，自願為奴。貪婪的定義隨人而定，「發大財」難道就不是「貪婪」嗎？人們可以隨著政客起舞琅琅上口，一個轉身卻指責他人要求加薪（合理範圍連發財都談不上）是罪不可赦的貪婪。發大財可以，「貪婪」卻不行？眼紅每次勞權的抗爭，這豈不是：「我過得很差，你憑什麼過得比我好？」
　　　　　　　　　　　　　
駱以軍說：
　　　　　　　　
// 如果我們這個社會
在經過 旁觀一場勞資對決
結果被主流媒體操作成這樣
讓資方的高段公關可以按其意對社會散放
對資方一面倒的氣氛
我們這個社會
內稟的良善 同情 看不過去強凌弱
或基本的公民素養
真的大傷 而不自知
我們便可悲的只是自私而冷漠的
「別礙到我褔利 方便
你們吵你們的 快點結束」//
　　　　　　　　　
Guy Standing說：「在一個充滿系統性經濟不安全感以及焦慮感的社會中，妖魔化會更為簡單。人們的不安全感越高，就越容易煽動恐懼……越容易相信那些拿人錢財的專家刻意用語言與畫面編出來的故事。」
　　　　　　　　　　　　　
新自由主義從上世紀八○年代發展至今，創造了全球性的「不穩定無產階級」，所收穫的毒果實就是訴諸民粹、搧風點火的仇恨政治，從美國川普到義大利貝魯斯柯尼，歐洲極右派政黨的崛起，台灣也趕上這股災難潮流。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
要不要繼續往下沉淪，希望我們還有得選擇。
　　　　
＃挺勞工
＃長榮罷工加油
＃試論寒流崛起與不穩定無產階級之關聯

這篇ptt文章，關於旅遊不便險的申請過程，有要搭廉航的朋友，應該是有需要。
雖然搭那麼多次廉航，個人倒是很幸運，除了一次出發遇到颱風外，沒遇到什麼大delay。

這篇文章～分享給還沒搭過廉價航空的捧由～便宜票價的背後～有些事必須知道！

PTT有網友 but (←殺千刀的UAO始作俑者)
寫了這篇文章
買廉價航空機票前你應該先知道的事
其實很多都是YOYO有問題文章內所提過的
http://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1386355632.A.851.html

經作者同意,張貼於此與大家分享,
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

每次廉價航空搶票後，版上就會大亂一片，後來災情四起，
有些是航空公司網站真的太爛，但更多是使用者自己沒搞懂規則，
說真的在買廉航之前，搞清楚遊戲規則是乘客的責任，
老是這樣抱怨來抱怨去，責任一直想推給航空公司，那也不必有廉航了。

首先，要知道廉價航空是什麼？
廉價航空的正確名稱是低成本航空公司。
如何低成本，簡單的說就是把所有責任讓乘客自行負責。

一般航空公司要負擔一堆雜七雜八的成本，
要跟機場租空橋、過夜費、地勤人力，
航班異動、取消時，讓乘客搭其他航空公司班機代送，或派出臨時航班去接。
當班機延誤使乘客轉機來不及時，讓下一班飛機等待，或是協助乘客轉搭其他班機。
這些無不是成本，換句話說，我們也默默為這些風險多付很多成本。

而廉價航空則是讓大部分成本推回給使用者，
航空公司自己只負責如何安全飛行，跟如何正確把旅客載到目的地。

所以...

廉價航空的託運行李、機上餐、全部都要錢。
廉價航空常常沒有空橋，要自己擠接駁車、爬樓梯上飛機。
廉價航空有可能行李沒轉盤。
廉價航空機場checkin可能相當自助，設備簡陋要自己跑好幾關。

廉價航空最便宜的機票多半退票不退錢：
不能入袋為安的收入，會提高成本。
請不要質疑為什麼刷卡成功下一頁就有取消按鈕，
八成只是付款成功後就被導到行程管理頁而已，行程管理頁有這按鈕很正常的。
請不要質疑為什麼不退錢還要提供取消按鈕，國際線勉強會退個機場稅啊。
有些人有高度道德情操願意把位子讓給其他需要旅客啊。
請不要質疑為什麼退了不能後悔，一直讓你後悔他怎麼做事啊，
可能你一取消的瞬間就有別人買走了啊。

廉價航空多半不提供轉機服務：
銜接的等待，會大幅提高成本。
廉價航空通常把飛機做到最密集的利用，牽一髮動全身。
所以很難提供轉機服務。
如果不幸的，自己訂兩班飛機想轉機，結果沒接上，必須完全自己負責。

廉價航空班機延誤或停飛，不會協助處理食宿：
食宿處理是相當大的成本。
當天候、故障等問題，造成航班延遲或停飛，
廉價航空只會提供兩個選項： 退錢 或 改搭後續班機。
不過廉價航空通常並沒有多餘的閒置飛機可以加班機，
所以無法保證下一班、下兩班、下三班可以消化完所有旅客，等個兩三天也可能。
這中間等待的時間衍生的食、宿、請假等問題，旅客要自行負責。
（通常旅遊不便險會cover這個部分，不過有金額上限）

廉價航空票價是浮動的：
前一秒，後一秒，每次查詢的時候價格都可能不同。
你有可能買便宜了，也有可能買貴了，
現在網站上價格比較低，並不會有人退錢給你。
從比較搶手的航班多收點錢，把比較滯銷的航班便宜賣掉，
本來就是經濟學的第一課，廉價航空不過是做得更明顯點而已。
尤其是特價搶票的時候，因為太多人搶著同個班機，
開搶的瞬間，最低票價全被第一批搶先的人hold住了，
但這批人可能最後沒結賬、或是網站太慢沒辦法結賬。
這時候其他人查詢看到的會是比較貴的票價，
需要等到被hold住的票過期又重新放出後，才會有低價票回來。
所以看到票價上沖下洗波動超大，其實是很自然的事情。
像樂桃常被戲稱票價是亂數跳的，我覺得只是這個原因而已。

廉價航空總是準點關櫃：
即使遲到一分鐘到機場，就是不能搭。
因為航班相當緊，牽一髮動全身。
為一個旅客拖五分鐘，可能就會讓整天的後續航班全部delay。

廉價航空對自己遲到的乘客，不會提供協助：
這本來就完全是乘客的責任。

廉價航空不會提供太即時快速的客服：
客服人力都是成本。


決定去購買廉價航空機票，就等於你接受這個價值觀，
願意自己去承擔這些風險，去換來便宜的票價。


如果看到這裡，決定要搶廉價航空，提供一些建議：

1. 再三確認
來回日期、航班、價格、護照姓名、性別，刷卡前一定要再三確認有沒有錯
這些都是一旦訂購成功後，不能改或是改起來很貴的項目
尤其是上一週、下一週來回查過最低票價後，航班日期很可能錯了，
或是買錯一個月了（跨月機票常常會不小心買錯月），
或是日期對了航班卻錯了（本來想買晚班，但系統選到早上第一班沒注意），
甚至方向買顛倒了（重複查詢的時候常常發生）。

常看到很多新手急著一起搶機票，卻還沒辦護照，
一直在板上問這樣能不能搶，很多熱心版友人太好回答可以，只要拼音對。
實際上我還真的聽過請旅行社代辦護照，結果拼音被旅行社改掉的案例XD
或是按照網站上的拼音表之類拼對了，
但因為小時候申請過舊護照，結果外交部辦下來，以舊護照相同拼法為準的。
結果護照姓名偏偏跟訂票姓名不同，非常麻煩。
（或是像樂桃在訂票時就要求輸入護照號碼的，雖然可以免費改）
我還是建議，護照能及早辦就快去辦，搶票時才能減少風險。
尤其是自己的英文護照姓名，應該記得滾瓜爛熟，一眼就能看出有沒有拼錯。

2. 責任自負，願賭服輸
因為自己不小心訂錯了，手賤按到取消了，就請摸摸鼻子認了。
若公司為第一個人法外開恩，那就會有第二、第三、第四的案例。
那之後廉航也不廉航了。
其實不只是廉價航空，一般航空便宜艙等的機票常常也是不可退不可改的。
我自己也是有過買下樂桃後，才發生急事非改期不可的，摸摸鼻子付錢改就是了。

3. 做好停損
單程搶票時，只買到去、沒買到回，或只買到回、沒買到去，都是常有的。
要不慢慢等價格降下來、等特價，或是研究有沒有其他轉乘回國路線，
如果都沒有辦法的話，放棄搶到的機票也必須考慮。
不，應該說，當你決定去搶單程的機票（而不是直接買來回），
就表示他很便宜吧？ 這時就應該先做好最壞可以放棄這一程的心理覺悟了。
為了搶單程便宜的廉航票，結果另一程超過預算或比一般航空還貴，
實在就本末倒置了。

搶票時的氣氛，尤其是一邊看著版上搶票串一邊搶的氣氛，
很容易就會不小心拉高自己的預算，前後多搶了一兩天，做出不理性的決定。
（好啦我承認我本來沒要去沖繩的，只是湊熱鬧進去看一下就不小心手滑了...）

話說，網站太爛導致完全卡住進不去，選擇放棄以免浪費時間也是種停損。

4. 先做功課
看清楚那家航空公司的票價規定、相關規章，
目前台日之間的廉價航空，每家網站都有中文，應該看得懂。
每一家廉價航空的規定都不同，不要拿Ａ家的印象套用在Ｂ身上。
搞清楚現在開搶的機票是去哪裡的，航班的時間如何。
不要買了沖繩九天才發現沖繩好像不需要呆九天。
不要搶到機票以後才發現那時間趕不到機場，這都應該是要先查好的。

多人搶票時，每個人都有相同認知很重要。
幫朋友一起搶時，千萬要確定每個人對現在所買的廉價航空認知相同，
說清楚有取消、更動問題時，責任的歸屬，免得出國前就先絕交。

5. 自己做好應變計劃
廉價航空把大部份的責任讓旅客自行承擔，
那自己當然也得先自己想好各種風險要怎麼自己應變。
例如，檢查自己的信用卡公司刷機票有沒有旅行不便險，該怎麼申請，
理賠範圍是哪些，需要什麼證明，額度是多少。
當班機延誤時，自己可以怎麼做。

如果因為電車延誤等原因，確定時間前趕不上機場checkin要怎麼辦。
像樂桃、香草，很多間是接受在起飛前一小時付費更改航班的，
雖然更改成近期的航班不會太便宜，但至少可能比重買一張會省一點，
想辦法馬上上網直接付費把機票改期，可能會減少損失。

6. 辦信用卡
這次香草因為網站負荷過大，造成大量信用卡授權失敗，
或是授權成功了，但無法順利導回訂位作業，
造成雖然沒訂成，但額度被圈住了，甚至重複多次授權成功的問題。
其實說真的這問題在信用卡是見怪不怪的......
國際刷卡時，通信異常導致額度被扣，但交易沒成功的情況，其實常發生。
信用卡額度本來就是拿來被圈的(?)
反正最後這些異常交易是不會被請款，但額度就是會被扣在那裡。
但扣在那裡也不是種實質損失，其實也是爭取不到什麼的。
所以能調高額度就請盡量申請高一點，能辦信用卡就不要用VISA金融卡。

特別強調建議不要用VISA金融卡。
VISA金融卡發生這種問題時，被扣住的等於是自己的現金，這風險太大了。
（信用卡版之前有看過先例，幾萬塊被扣住幾個月不能動用）
而且碰到爭議款等情形，現金已經隨時能被扣的金融卡，就是比較吃虧的。

(還有什麼注意事項請大家補充XD)



話說回來，買了幾次廉價航空，老實說跟一般航空公司，也沒有這麼不同。
平常去買那些一般航空公司的促銷機票，還不是一堆都不能改期、不能退票。
在航空公司官網自己訂票的話，拼錯護照姓名，改起來一樣貴桑桑啊。
在ezfly之類的訂票網站打護照姓名，不是同樣會被要求打錯責任自負嗎？

或許有些人習慣旅行社會協助幫忙再三檢查了，
對於自己航班日期、護照姓名之類打錯的問題，就比較沒警覺心。
但說真的那種訂個機票還要傳真護照影本給他確認的旅行社，我覺得這才叫煩......


---
這幾天搶票的版友想必充滿怒氣，
香草的網站是真的很有問題，還需要相當程度改進。
不過說真的，一個只有一架飛機的新公司，畢竟一切都只是開始。
要改善網站需要一些時間的。
畢竟能承受高負荷，避免這些複雜的重複授權問題....
這些都需要相當的成本，累積實際的案例經驗，才有辦法逐一克服。
近期內香草大概就是個不適合搶票，只能乖乖買7300東京機票的航空公司了吧....
但我愛他的紅眼航班啊><..........

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