#1700年古籍上的吝因是現在哪一個歐洲國家
#吝因在古籍上的線索
清代陳倫炯的《海國見聞錄》(約1650~1720)首次出現「吝因」這個國名
來看看根據《海國見聞錄》的描述,有那些線索
【線索#1 】
「吝因者,西北海之國,亦係紅毛種類;素未通中國。西南隔海與英圭黎對峙。」
西北海的國家,紅毛,從不與中國往來,西南邊與英格蘭遙遙相望
【線索#2 】
「普魯社,係俄羅斯種類也。北接吝因,西隔海與英圭黎對峙,沿北海而至吝因。」
吝因在普魯士北邊,往北海走可到吝因
【線索#3 】「自吝因而南,至烏鬼諸國,皆為大西洋。」
吝因往南到南非,那邊都是大西洋
#是丹麥嗎
這明顯是1524~1814年的丹麥挪威聯合王國 (見我留言圖一)
這時的丹麥不用擁有日德蘭半島(現在丹麥本土那根),也擁有斯堪地那維亞半島西半部
不要歷史不好,地理也不好 好嗎
#是拉脫維亞嗎
接著來看看這位仁兄說的拉脫維亞
拉脫維亞在歐洲歷史上名氣根本不大,他長時間是波蘭立陶宛、瑞典、俄羅斯的附庸國,17世紀到18世紀初,上面說的三個強權為了爭奪誰才是波羅的海一哥,在這邊打得不可開交
拉脫維亞就是誰打贏,就認誰是大哥,根本沒自主權,會是清人記載的「吝因者,西北海之國」?
然後「西南隔海與英圭黎對峙」,自己看看拉脫維亞隔海是誰好嗎?
當然書上寫的不一定是正確的,但你們自己判斷,是丹麥還是拉脫維亞? 你們覺得哪個比較合理嘛
日德蘭半島 在 Initium Media 端傳媒 Facebook 的精選貼文
【晚報:科索沃總統薩奇辭職,隨即前往海牙面對戰爭及反人類罪行審訊程序】https://bit.ly/3ewC7Me
工作一天後,看看今天不能錯過的新聞:
1. 遭受戰爭及反人類罪行指控的科索沃總統薩奇(Hashim Thaçi;台譯:塔奇)宣佈辭職,隨即飛往荷蘭海牙面對審訊程序。他啟程前對國民發表演說,重申自己並無犯錯,但為保國家總統氣節而必須請辭。
2. 美國總統特朗普發表講話,再次不提證據地批評總統大選存在舞弊,指控民主黨試圖以非法選票「偷取」選舉成果,言論惹來民主黨人及共和黨友的批評。與此同時,美國廣播公司(ABC)、全國廣播公司(NBC)及 CBS 認為特朗普的言論失實,在記者會中途終止直播,做法也掀起爭議。
3. 美國總統特朗普被投訴在大選投票日挪用白宮的艾森豪威爾行政辦公大樓作為「選戰指揮室」,特別檢察官辦公室因應民主黨眾議員的要求而展開調查。
4. 澳洲墨爾本華人社團領袖楊怡生(Di Sanh Duong,音譯)被控違反《反外國干預法》,成為澳洲2018年定立該項法例以來的首位被告。
5. 丹麥北部日德蘭半島有水貂養殖場爆發新型冠狀病毒疫情,至今錄得5宗水貂感染變異病毒案例及12宗人類感染案例,當局決定撲殺全國約1500萬隻養殖場水貂。
6. 中國國務院副總理韓正今早在北京釣魚台國賓館接見香港特首林鄭月娥,期間表示中央肯定港府維護社會大局穩定,支持林鄭月娥依法施政。
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日德蘭半島 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳貼文
名列全球第三大運河,溝通北海及波羅的海的德國基爾運河(Kiel Canal)昨天(8/29)因一條貨輪"ELSE"由海入河時”忘了”拎領港,船長直直地撞上了運河的閘門,一個航行員(Navigator)一時的疏忽,重創了歐洲重要的航運孔道.
https://www.facebook.com/dw.chinese.traditional/videos/435826837226523/?v=435826837226523
德國的北海-波羅的海運河(Nord-Ostsee-Kanal), 位於德國北部的基爾運河,西南起於易北河口的布倫斯比特爾科克港,東北至於基爾灣的霍爾特瑙港,橫貫日德蘭半島,全長53.3海里 ,是連接北海和波羅的海的重要航道,故又名「北海-波羅的海運河」。基爾運河的開通極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程,比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。
德國修建這條運河,原為避免軍艦繞道丹麥半島航行,建成後,北海到波羅的海的航程縮短了756公里之多。在商業上,現為北海與波羅的海之間最安全、最便捷和最經濟的水道。1907年開始對河床進行拓寬和加深工程,於1914年第一次世界大戰爆發前幾周完成,已能通行大型艦船。
雖然是100年前的事情了,然而時至今日這條運河仍然可以發揮同樣的作用,而且從每年通航超過65000艘船隻的(其船舶通航總量超過總量巴拿馬運河加上蘇伊士運河的總和)情況來看,基爾運河的意義更是不凡。德國政府也多次對這條運河進行拓寬和加深。
當地時間今天上午5點後不久,今天 早晨,“ Else”船在基爾運河的基爾-霍爾特瑙船閘發生碰撞。
“ELSE”號沒有登上運河領港,就通過了領港站的位置,並從外面撞到了北邊運河的閘門上。船首鑽進金屬結構,船被困了大約六個小時。
同時,基爾-霍爾特瑙水路和航運辦公室負責人DetlefWittmüß表示,這艘貨輪被拖走了,但閘門不能再用。目前還不清楚事故可能如何發生。根據維特穆斯(Wittmüß)的說法,潛水員現正在檢查損失情況。除非另行通知,否則在很長一段時間中只有一個閘道可用,
這與7/25日一艘20萬噸的散裝船Wakashio在模里休斯擱淺而重創當地聯合國文教組織劃定的生態保護區一樣,一個Navigator一時的疏失,對全球都可造成難以估計的損失.