【1990旗津私營渡輪-野鴨船】#粉絲許願 #老報紀實影像留住時光
這是30年前在高雄旗津往返鼓山的舢舨搭乘情況
就像早年客運業有野雞車一樣
在港邊的私營運輸船就叫野鴨船
早年為了討生活，缺乏公安觀念
現在已全數禁止
由政府來管理運行
你也搭過這種野鴨船嗎？
一起來留言
日期：1990/9/4
圖說：此種經過改裝的小貨輪，每天航行於旗津、鼓山區違規載客，小貨輪安全堪虞。
來源：聯合報
攝影：包喬晉
#私營渡輪 #野鴨船
#報時光UDNtime
歷史新聞
【1990-09-28/聯合晚報/15版/當代】
《當代實錄》 高雄鼓山旗津間違規渡輪
野鴨人家 擺渡生涯
【徐瑞希】清晨5點，天才剛亮，阿美就已經來到高雄鼓山輪渡站準備出船了。
正確的說，阿美是到輪渡站旁的空地準備開她的「貨」船。但一天下來，阿美貨船上載的都是過往鼓山與旗津的人、車。像阿美這樣據輪渡站旁空地為碼頭，載客到對岸旗津的「貨」船，現在有廿五、六艘，都是舢舨船，有人稱其為「野鴨船」。
陸上的叫野雞，水裡的叫野鴨
陸上違規經營的既然叫「野雞車」，鼓山渡水到旗津間活躍的「野鴨」船自然也是違規經營。在鼓山、旗津航線間合法經營的載客工具，是高雄市政府車船管理處經營的渡輪。
由於離島旗津區的交通運輸需要，車船處經營鼓山、前鎮、小港三條渡輪航線，其中鼓山據地利之便，載客人數最多。資料顯示，78年鼓山航線全年總載客人數便達1118萬餘人次，占全市渡輪業務的89.1％，因此，這條熱門航線便成為野鴨船覬覦的對象。
但野鴨船在鼓山、旗津間的橫行，並非近年來才有的事。車船處業務科長林先生指出，過去一直有民營的舢舨船在旗津與鼓山」間載貨，由於貨物都有押貨人，因此他們也以此為由載客。政府基於安全考慮，曾核准一家民營的「民航輪船公司」專門載客，但民國62年發生25人死、46人傷的翻船慘劇，省政府才命令高雄市車船處接辦這項業務。民國60年前後，市府則開始輔導原先用槳划的舢舨載貨船改為馬達貨船。
野鴨大擺尾，小心掉下水
但舢舨船載貨的盛況自過港隧道完成，高雄市區可藉陸上交通到旗津後而失色，載貨生意愈來愈差，於是業者便以生存為由，理所當然的做起載客生意，而在市府經營的輪渡站旁據地為碼頭，拉客載人。
野鴨船雖開始大做載客生意，但礙於貨船規定，並未加設載客船的安全設備，以致險象環生。「野鴨船」上沒有可拉靠的欄杆、坐椅，碰上船家搶航道，來個急轉彎，乘客很可能就掉進水裡。因此，多數乘客騎著機車上了野鴨船後，索性就坐在機車上反而安全。
鼓山輪渡站人員透露，野鴨船上沒有救生衣、救生圈，颱風天風浪大時，公立渡輪都已停駛，而野鴨船卻還像「神風特攻隊」般的照樣開船，做生意。此外，野鴨船常不按航定開船，和公營渡輪時因擦撞吵架，連自同業間也經常為搶生意而發生爭吵。
夜半獨家，團結表徵
但野鴨船業者則認為，這是車船處方面自己生意做不好、吃醋的說法。業者指出，我們自己有舢舨聯誼會，自行排班，24小時出勤服務，不像公立渡輪，早上6時發船，晚上11點40分就收船，白天5至7分才發一班船。業者間隨旅客多寡，人上的差不多就可以隨時開船，較具彈性，而且在碼頭載客時，舢舨都自行排隊，很少為搶生意吵架。
舢舨業者的「團結」由半夜「獨家」經營的排班輪值可見。業者表示，公立渡輪11點40分收班後，由於還有很多夜歸人趕不上末班船，因此必須搭「野鴨船」過港。而業者便自行輪班，在深夜12點到2點間由當日輪班的一艘舢舨船「獨家」載客，此時乘客票價加10元，但機車價格不變。通常每半個月，業者會輪到一次這種做獨門生意的機會。
公營民營搶生意，有理沒理說不清
業者認為公家「生意」做不好，吃醋批評舢舨業者。
他們說，「野鴨船」業者人、車票價一律10元，而公立渡輪過去全票4元、半票及學生票2元，機、踏車各6元及4元，票價低廉，所以旅客非為趕時間，多半去坐公立渡輪，「野鴨船」生存並不容易。而今年九月公立渡輪調價後，票價與野鴨船價格相近，車船處卻還在猛叫賠錢，抨擊業者。
比較起業者聲稱自己每日只賺個2、3千塊錢的說法，車船處每日收入雖為6、7萬元，但因發給旗津區及紅毛港5個里居民、軍公教人員免費乘船證高達二萬五千人，因此業務上實際仍處「虧損」狀態。儘管「野鴨船」大做載客生意，水上安全堪慮，但近年來，「野鴨船」卻越來越活躍。日月潭船難事件後，車船處屢發公文，希望負責的港警所加強取締「野鴨船」。執行取締的港警所港口派出所主管承認，「野鴨船」確是高雄港多年來的瘤，他們已加強取締，但面對業者以「為了生活，警察抓還是要開船」的說法，經常也莫可奈何。
野鴨的未來，像野雞一樣？
業者則認為，就算警察制止他們開船，面對一大批急著渡港的旅客所說的「命是我們的，我們要坐舢舨是我們的自由」、警察想取締，恐有挨打之虞。所以接下來的問題，也是業者要求多年的問題是，「野鴨船」有一天會合法化嗎？
「一定會的」一位在台北唸書的旗津青年說。他剛從台北坐野雞遊覽車回高雄，從鼓山搭「野鴨船」返鄉。「野雞遊覽車最後不也合法化了嗎？」這是他判斷「野鴨船」載客終會合法化的台灣經驗法則。
日月潭船難事件 在 [創作] 日月潭船難的靈異事件- 精華區marvel - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
以下劇情參考
劉川裕 山魅 2004 台北 一書
以及網路謠言 所編成
故不用當真
日月潭船難發生於民國79年9月間
當時台灣殼牌公司在日月潭舉辦2天1夜的員工自強活動
當時規定僅能搭載42人的「興業號」遊艇卻違規超載
當晚，天氣非常好，風河水清，遊艇在遊完光華島後
準備駛回岸邊
但在途中，船身忽然莫名的傾斜，並且劇烈晃動
當場迅速的翻覆，經過居民、警消人員與業者搶救後
仍有57人不幸罹難...24人獲救
事件調查結果是因為超載的原因，業者也因此吃上官司
但根據書中作者調查後發現
其實日月潭從民國26年開始蓄水成潭，成為風景區後
就成為自殺者的天堂
更是很多情侶相約殉情
經過日積月累，日月潭底充滿了相當多的淵魂
祂們正伺機找替死鬼...
而為什麼這麼多遊艇，會找上興業號呢？
原來，慘案發生時，正是鬼月，通常鬼月
業者都不太愛開船，但一次來了90多個乘客
正好給冤鬼一個好機會
並且出事前，日月潭竟然刮起了一陣焚風...
當時，在現場親眼目擊的三名年輕人說出了嚇人的故事...
據說，他們一起到日月潭遊玩，之後有船要開後 立刻到碼頭等
誰知道興業號已經出航了 他們很失望，只好在岸邊等待
看看會不會有第二班
半小時後，船緩緩的駛過來 三名年輕人就站起來準備迎接船隻
就在這時，其中一名有陰陽眼的年輕人
表情相當錯愕...旁人正來不及問他發生什麼事情時
已經看到船隻翻覆了
事後
那位青年說出...
有一排手正扶著船隻前進
後來千百隻手就硬生生的把船隻推翻了
事件發生後，駕駛員跟警方說，他不知道為什麼會翻船
只是刮起了一陣風 船隻就瞬間翻覆了
而獲救的生還者也說，本來沒有問題
就是忽然一陣「晃動」，便出事了...
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別怕
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╱██▍ ┘￣╲▏ .: :: 我的肝再好， ╠║╣╠═╗
╱██▊ └┬ . .: :::' 人生都是 ╚╬╝║ ║ 的。Ｙ
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