#小康軒教具桌遊團 #直播開團
#直播留言分享再抽小禮物
這一兩年小康軒
設計好多幫媽咪帶孩子一起玩的桌遊
可以玩、可以學
從數字、加減、配對、邏輯、反應力都能透過教具來訓練
#在家早教學習一起來
-
大家來看看小康軒的設計
完全是可以外銷日本🇯🇵的等級
每一套都是一個課程
可以摸、可以玩、可以學
好教材就差我們不知道怎麼帶
#所以我們開共學團來一起帶孩子囉~
😘加入小康軒共學團:https://bit.ly/2SFGfmF
#共學團裡面有小鳳更詳細的介紹唷
-----------系列介紹---------------
1. SMART系列基礎版&擴充版
這套是小康軒蠻早出版的教具
一共有五種能力
透過教具和情境引導來學習
一開始出了主教材
後來又針對主教材做了延伸擴充
我有把比較特色的有用箭頭標示
我自己覺得英文部分大小盒一定要一起帶
可以用玩的方式認識英文字母
其他的部分看大家決定
影片部分我放之前拍的影片
👉https://bit.ly/3gB9kI2
2.頭腦體操寶盒
這個頭腦體操原本應該是幼兒園老師的教材
現在變成一組組有教具和練習本的方式銷售
每盒有兩個教具、兩本闖關本
最有價值的是闖關本
裡面才是小康軒的教學精華
當我自己在拍介紹時
我會和伊伊媽討論每套教材的價值性
真的覺得這套應該是不錯的自學教材
媽咪在家自己帶數學的課程
從認知、邏輯、空間
大約就是3歲、4歲、5歲發展的階段
教具可能大家都會有
但是怎麼靈活運用
就是闖關本厲害的地方👍
影片👉https://bit.ly/3gpC8Ey
3.數學遊戲寶盒
這個系列全是為了讓數學變美、變好玩而設計
很像是桌遊、也很像是玩具
裡面用玩的方式學
學加減、學配對、學空間、學序數、學歸類、學推理…
裡面毛毛蟲🐛、火車組🚂絕對是必帶款
可以從1歲開始玩也沒問題
序數、數字、加減、配對
陪著小孩一起玩,一定沒問題
影片👉https://bit.ly/2UbjmrO
4.創客積木
這個積木和一般的不太一樣
他是多了有軌道和滾球的積木
本來想說我們家妹妹可以從疊高高開始
想不到兩個國小的哥哥搶著玩
他們會設立好關卡
等著球⚽️可以滾到他們預定的地方
結果…失敗
再一次又一次~
最後成功的時候他們好有成就感
這積木原料來自德國🇩🇪
整盒38件組非常有重量
本來我還以為一組要1500
結果看到團購價有點傻眼
這也太便宜了吧
聽說家裡有兩個孩子的話買兩組更好玩
幼兒園都是一整個積木區來玩
我們在家就依預算來看囉
👉分享影片 https://youtu.be/09jYqBR1dWE
5.Play Again
6.學習量感-時間與錢幣寶盒
5歲以上的孩子是該好好建立金錢和時間觀
沒有金錢觀的孩子會一直要買買買
沒有時間觀的孩子會一直拖拖拖
有時候觀念沒辦法一時搞清楚
我就用教具加深印象
這最特別的是用老師的觀點來切入
帶著孩子一步一步認識和理解
我們的開箱影片👉https://youtu.be/tvb3cWUuVmk
---------10/1開團----------------
❤️跟小鳳團會有8折起+滿額禮+分享禮🎁
#下單處:https://gbf.tw/y6zxb
10/1第一天下單,分享禮兩倍送
同時也有196部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,カメラはGoPro HERO 9を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道...
「日本軌道車」的推薦目錄:
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- 關於日本軌道車 在 I'm 鹹魚爸 Youtube 的最佳解答
- 關於日本軌道車 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
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日本軌道車 在 邱志偉 Facebook 的精選貼文
滑板玩家有福了 高捷青埔站旁將設滑板場
2021-09-30 15:30 聯合報 / 記者陳玫伶/高雄即時報導
高雄市運動發展局計畫在捷運青埔站北側新建滑板場,以專業滑板場地材質的初級滑板設施,提供滑板、直排輪初階練習玩家共用運動場地,預估經費2000萬元,目前體育署已核定補助1050萬元,預計明年動工、年底完工。
運發局表示,今年東京奧運新增滑板項目,其中滑板日本籍女子選手西矢椛13歲就拿下滑板奧運冠軍,吸引更多年輕學子加入滑板運動,目前高雄的滑板玩家多運用中正運動場外圍廣場階梯、地面練習,但滑板玩家曾反映高雄缺少初級滑板玩家練習場域,運發局於東奧前即展開新建滑板場籌設計畫。
運發局指出,因滑板運動容易有碰撞聲響,場地須設在空曠、附近較少住戶的地點,體育署、高市運發局、立委邱志偉、市議員高閔琳等人日前至捷運青埔站北側捷運軌道下方的空間會勘,南高雄部分持續尋找合適土地。
運發局表示,新設的青埔滑板場預計效仿台北市新生高架橋下的滑板場採開放式,並分為親子區及極限運動區,旁邊有草地緩衝,滑板玩家搭乘捷運徒步即可到達,停車也很方便,預估總經費為2000萬元,目前運發局已經提交修正計畫書由體育署審查爭取經費補助,體育署預估將補助1050萬元。
邱志偉表示,滑板、直排輪的運動主要以年輕人為主,在交通便利的青埔站旁讓年輕人可以容易抵達、聚集練習,未來青埔站滑板場有望成為孕育台灣滑板新星的搖籃,已請體育署加快計畫審核,並評估提高補助金額,減輕地方政府財政負擔,加快進度推動。
日本軌道車 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
【全台最危險道路,改善安全刻不容緩】
高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路,今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車,轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出,轎車疑似誤判重車煞車距離,前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中,後車煞車不及釀成追撞。
沿海路有很多令人不安的紀錄:
■沿海路是全國重車流量最高的市區道路,緊鄰高雄港、臨海工業區,每年超過1千萬個貨櫃往返市區。
■2019年起獲得前瞻預算補助7.9億重鋪中山沿海路,路面品質上升,但交通意外不減反增。
■2019年車禍總件數有352件,死亡車禍3件、3人;2020年車禍322件,但死亡車禍增至11件12人。
沿海路成為如此危險的道路,很多人可能會看到有問題的道路設計、用路人不良使用習慣。也有許多人對分隔在路側的機車道感到不解,直指這是車種分流的落伍設計,吃掉人行自行車道空間等等。
這些理念原則上都對,但在討論這些之前,並需先了解一件事,沿海路的體質問題,基本上來自不良的都市規劃與工業區佈局。
1970年代,配合重工業化產業佈局,政府徵收小港大量農田、蔗田,開發為1500多公頃的臨海工業區。工業區其實就是抵著小港聚落下緣,一直吃到大林蒲外側,東邊直達鳳山丘陵山腳。也就是說,工業區完全填滿了整個小港南側。隨著高港貨運南移,六櫃、以及未來七櫃大量的貨櫃,也不得不經由沿海路運出。但同時,不論是聚落間的往來、甚至高屏海線的交通動線,全部得經過工業區的主要道路:沿海路。
好過日之前舉過日本案例,同樣在1970年代日本列島改造論的大開發時期,日本已經大量採行工業外海化、重工/住商分離的政策,並且在兩者間留下足夠緩衝地帶。
然而,台灣並沒有這種概念,客貨運的需求在臨海工業區形成了極度的對比。42噸重的貨櫃車,和0.1噸重的機車,均需來回這條道路通勤。工業區的大型街廓容納大型工廠設計,更使得此區幾乎不可能有行人。所謂車速分流效率更佳,留設充分人行道提供人本空間等原則雖然方向都對,但在原本就畸形的臨海工業區內,和居民的感受差異很大。
所謂亡羊補牢,時未晚矣,如今要去改善這些問題,要付出的社會成本都已經很大,但我們還是希望幾項原則儘速推動:
■讓重車有專用道路:國七環評延宕已久,在想不出替代方案之下,需以對環境衝擊最小的工法儘速進行。
■小港林園通勤軌道路廊:我們仍希望採成本較低的高架興建,國七和小港林園線共構興建,是高架節省成本僅存的解方,應該由中央協調推動。
■大眾運輸最後一哩路:各站點提供最後一哩的接駁到廠機能,才能給通勤勞工不開車騎車的另一種選擇,減少在這條路上通勤的壓力。
■電力、管線整體整合:沿海路麻煩的是,空中有高壓電纜、地下有管線,這讓在其上做任何工程都困難。但不可迴避的,如何整合各種介面,做好風險管理,讓各項基礎設施「走自己的路」,才是根本大計。
高港外海化、南擴化的趨勢難以改變,要讓沿海路維持高雄產業的生命線機能,又保護行經用路人的生命,這些區域交通基礎建設的推動,需要趕快進行!
日本軌道車 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
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2021年8月11日撮影
京成立石駅(けいせいたていしえき)
京成電鉄。押上線。
1912年(大正元年)11月3日 立石駅として開業。
1923年(大正12年)荒川放水路開削に伴う路線変更の際、運行上問題のあった四ツ木駅 - 立石駅間の併用軌道部分を専用軌道に変更するのに伴い、現位置に移動。
1931年(昭和6年)11月18日 京成立石駅に改称。
1968年(昭和43年)10月2日 駅舎を改築。
2006年(平成18年)10月1日 エレベーターの設置工事開始(上りホーム側のみ)。
2007年(平成19年)2月28日 エレベーターが供用開始(上りホーム側のみ)。その後、東側出入口にも設置された。下りホーム先頭方に車イス用リフトも設置された。
2010年(平成22年)7月17日 - ダイヤ改正により急行が廃止され、普通列車のみの停車駅となる。
2016年(平成28年)高架化工事着手。
2019年(令和元年)
2023年(令和5年)3月 高架化工事が完成予定。
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は29,974人で、京成線全69駅中10位。押上線の単独駅及び京成電鉄の普通のみが停車する駅では乗降人員が最も多い。
The camera uses GoPro HERO 9
Keisei-Tateishi Station
Keisei Electric Railway. Oshiage line.
It opened on November 3, 1912.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 29,974, ranking 10th out of 69 stations on the Keisei Line.
相機使用 GoPro HERO 9
京成立石站
京成電鐵。 押上線。
它於 1912 年 11 月 3 日開業。
2020年日均上下車人次為29,974人次,在京成線69個車站中排名第10位。
相机使用 GoPro HERO 9
京成立石站
京成电铁。押上线。
它于 1912 年 11 月 3 日开业。
2020年日均上下车人次为29,974人次,在京成线69个车站中排名第10位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
게이세이 타테이시 역
게이 세이 전철. 오시아게 선.
1912 년 11 월 3 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 29,974 명으로 세선 총 69 역 중 10 위.
日本軌道車 在 I'm 鹹魚爸 Youtube 的最佳解答
週三了,一週又過一半
每天錄點東西會發現日子在過超快
因為辦公室沒牛奶了
捷運出站就先在義美買一下
結果只有沒買過的加州全脂
好吧~都是全脂就試試
還比較貴
今天奶泡其實打的也不好
但因為它脂肪夠,反而剛好
咖啡萃取也行,所以拉花起來就還可以
但若想要拉葉子,這流動性還是不行
不過總算慢慢又拉回原本的軌道
朋友建議我買160ml的圓杯
每天就練二杯,不要再變
這樣才會進步
這二天再來找杯子
另外折疊彈刀第一批昨天寄出
估計過二天會到第二批
折疊彈刀
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2021年7月10日撮影
熊野前停留場(くまのまえていりゅうじょう)
都電荒川線(東京さくらトラム)
1913年(大正2年)4月1日 開業。
「熊野前」の由来は、かつて東尾久地域に存在した「熊野神社」にちなむ。この神社は都電(当時は王子電気軌道)開通前の明治初期に廃社され、行政上の地名としては現存しないが、周辺商店街などに名を残している。
2008年(平成20年)3月30日 日暮里・舎人ライナーの駅が開業。
2017年(平成28年)3月26日 都電の停留所に副名称「首都大学東京荒川キャンパス前」(現:「東京都立大学荒川キャンパス前」)が設定される。
2020年度の1日平均乗降人員は3,923人。
The camera uses GoPro HERO 9
Kumanomae stop
Toden Arakawa Line (Tokyo Sakura Tram)
It opened on April 1, 1913.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 is 3,923.
相機使用 GoPro HERO 9
熊野前站
都電荒川線(東京櫻花電車)
它於 1913 年 4 月 1 日開業。
2020年日均上下車旅客3923人次。
相机使用 GoPro HERO 9
熊野前站
都电荒川线(东京樱花电车)
它于 1913 年 4 月 1 日开业。
2020年日均上下车旅客3923人次。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
Kumanomae 정류장
도덴 아라카와 선 (도쿄 사쿠라 트램)
1913 년 4 월 1 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 3,923 명.
日本軌道車 在 2014-06-27-Nara 日本奈良縣十津川軌道車 - YouTube 的推薦與評價
2014-06-27-Nara 日本 奈良縣十津川 軌道車. 69 views 8 years ago. leo Huang. leo Huang. 378 subscribers. Subscribe. ... <看更多>
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