裕隆轉虧為盈後要衝綠能！三義廠拚100%太陽能發電、中華車加速研發電動巴士 (04/14/2021 BusinessNext數位時代)
通常春節過後是汽車銷售的淡季，不過今年很不一樣，台灣第一季汽車總銷量11.8萬台，比去年同期成長17.3%，尤其國產車的銷售特別亮眼，主要原因是各品牌導入新車款，加上先前遞延訂單陸續開出，都刺激了銷量。
裕隆集團在執行長嚴陳莉蓮上任後，2020年轉虧為盈，EPS成長到2.8元，創下2005年以來新高，也將配發1元股息。今年第一季營收208.5億元，年成長21.5%，也繳出不錯成績單。
今（14）日裕隆集團舉行法說會，副總李建輝表示，受到全球疫情、美中貿易戰、車用晶片缺貨等不確定性因素影響，保守預估2021年台灣汽車市場銷售約為42.7萬台，比2020年的44.4萬台小幅下降約3.8%。
深耕綠能，儲能產品銷美國
除了跟鴻海組合資公司「鴻華先進」搶攻電動車市場，裕隆今年的另一個重要策略是深耕綠能事業。
李建輝表示，氣候變遷受到廣泛討論，以及產業大量使用再生能源，讓儲能設備需求增加，裕隆也積極爭取儲能市場商機。在過去研發新能源車、組裝技術與資源的基礎上，發展綠能事業平台，推動策略合作夥伴的價值鏈專業分工，開放爭取儲能客戶訂單。
李建輝說，目前已經有初步成績，裕隆在2020年12月首度外銷出貨美國，截至2021年3月底已外銷35 MW，預計到了2023年第四季，將累計外銷1.0GW~1.3GW，除已取得的美國客戶訂單外，也持續密集跟歐盟合作夥伴，及其它潛在客戶接觸洽談，擴大爭取新訂單。
除了儲能產品，裕隆近年也致力於節能減碳，2018年在三義廠區建置太陽發電系統，目前已累積完成太陽能板發電建置容量約5.2MW，預計2021年底累積完成容量7.6MW，2025年達成總容量 20.2MW。
李建輝說，裕隆汽車雖然是台電5MW以上用電大戶，不過推動太陽能發電佔三義廠區用電量，將在2023年達到100%發電自給自足。
近期企業對於ESG的永續作為，也是產業關心的話題，李建輝表示，裕隆在2018年成立CSR委員會，整合集團價值鏈關係企業、供應商及合作夥伴協同推動節能減碳方案，並檢視低碳經濟帶來的風險與機會，導入對應氣候變遷對策及管理機制，來提升永續經營價值。
未來會運用汽車本業的優勢與資源，發揮綠色移動生態鏈的影響力，跨域跨業合作，逐步落實各項低碳低能耗的ESG永續作為。
中華車：研發電動巴士、引進三菱電動車
裕隆集團旗下的中華汽車，也同樣在今天舉辦法說會，中華汽車協理黃振昌表示，今年第一季營收為86.45億元，年成長12.8%，其中內銷的四輪汽車，數量達到1.45萬輛，年成長13.5%，整體獲利能力比去年同期好。
未來的策略上，會持續導入新車型，黃振昌預估，未來五年小車市場總量穩定在41~43萬台上下、商車構成比維持10%。在乘用車方面，中華自主研發的商用車，會持續完善中、小、輕型商產品線，並增加商用車的高科技配備運用，提高商用車乘用化，並增加舒適性、安全性。
中華汽車也有代理生產三菱（MITSUBISHI MOTORS）乘用車，黃振昌表示，接下來會爭取日本或海外合作熱銷車型，透過進口或國產化的方式導入台灣市場。
此外，黃振昌認為進口出市場仍有成長空間，中華汽車經銷體系（匯豐、順益、菱威），在台灣共有114個銷售服務網絡，有很好的銷售、維修、貸款、水平周邊服務能力， 此外，中華汽車身為經銷體系大股東，也樂見銷商開拓進口車品牌經營，分享市場擴大紅利。
在新能源車策略上，黃振昌表示，未來規劃引進三菱的電動車，在自主研發上，會針對輕小商型電動車、多元能源補充電動二輪車，以及響應政府電動巴士政策發展電動小巴。
責任編輯：錢玉紘
完整內容請見：
https://www.bnext.com.tw/article/62300/yulon-motor-2020-earnings-call
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日本進口車品牌 在 Re: [分享] 歐洲車真的比日本車安全嗎？全民瘋車bar - 看板car 的推薦與評價
※ 引述《gtoselina (啾啾)》之銘言：
: 連結：https://youtu.be/5LufQGG0UHU
: 但是光這標題其實也能說說自己想法
: 我是覺得大家說歐洲車安全是因為歐洲車=豪華車款居多
: 豪華車打一般日本車當然覺得豪華車安全
: 那現在反而幾乎撞測5顆星都是日系車居多
: 而且不分豪華或一般（馬三、速霸陸、T、歪L等）
: 加上日系原有的高妥善所以賣最好的都是日系車也反映在全球銷量上面。
日本車其實沒有比較不安全,小弟就曾經比對過外匯的ek9跟國產的三門k8
一樣的車型台灣產的,焊點會變少,鈑材變薄,光車門件的厚實度就有差,你說日本車真的本
來就不安全嗎？不盡然
還有歐洲美國的法規比較嚴格,幾十年前就有NCAP了,法令還規定上市車型一律要通過,車
廠要公布測試數據.反觀台灣?
再來說那些低價歐洲車就不安全的,vw golf算是國民車了吧,從最低配的汽油車型到golf
r車體都是同條產線,一樣要跑過NCAP,何來差異性?
日本車沒有比較不安全,國產化的日本車我不敢講
重視點自己的生命目前還是歐洲車較為堅固,至少人家按部就班,被動安全又給足,尤其是v
olvo xc那個0死亡率的紀錄
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