#說說心底話 #每天來點正能量
前些日子收到「日本」KLOOK的來信，希望我幫忙把KLOOK在去年底新增設的租車網站放到我部落格內的日本租車文章。當下我覺得蠻奇怪的，第一是我跟台灣這邊的KLOOK合作許久了，為何會有日本人請我幫忙，第二是現在又不能去日本，放個連結好像意義也不大。https://bit.ly/35ds23g
我原本想說加了連結可能也幫不上太多忙，畢竟現在根本沒台灣遊客會去當地旅遊，然後就不小心忘記了這封信件！但這位日本人接連寫了三封信給我，甚至還翻譯成中文，我感覺到誠意滿滿，很希望得到我的幫助，或許他們日本的公司也在為未來積極做一些準備吧！
我就用英文回信給他，並同意將連結置入到部落格文章之內，順便用日文感謝日本政府捐贈台灣疫苗這件事情。他很高興收到我的回信，並且用中文回覆給我「不客氣！這次我們政府決定了真的好。我們做了我們應該做的，希望台日關係越來越更好！」。
老實說，這段時間我的部落格跟粉絲專頁幾乎沒什麼收益，很多時候我都是在幫忙之前有合作的廠商出份心力，希望他們可以撐過這段疫情，從去年到現在甚至有很多都是友情贊助、免費宣傳，有時候我還自掏腰包買商品捧場，又或者自己花錢搭高鐵上台北開會。這段期間，我也看了好幾位先前長期合作的夥伴離職了，心裡有蠻多不捨，很討厭疫情把世界弄得失去原本的秩序，但也只能祝福他們能找到更好的一條路，畢竟大家都是為了養家餬口的這份薪水在努力著。
坦白說~我在兩家雙K旅遊行程票券的主力廠商，從2020年2月開始至今的收入是0，一毛錢的分潤都沒匯進到我的戶頭。因為去年初疫情突然爆發而取消了不少訂單，甚至讓我到目前的分潤金額仍是"負數"。之前日本觀光還是海外旅遊的主流，我的業績在雙K兩家廠商應該都是排名TOP5裡面的，這個粉絲團應該也有很多部落客在看，如果您知道疫情前我每個月是都可以拿到加碼獎金，甚至拿過LV3頂標的加碼獎金，就知道從我部落格的推廣成效是相當頂尖的。以前我的個性或許會因此而有點驕傲，但我現在覺得這一點都沒有什麼，因為這些都是過去粉絲讀者的大力支持，也是上天願意伸出一隻手幫忙，榮耀完全真的不在我個人。
我在這個時候要說這件事，並不是要炫耀過去什麼的，只是內心一直很好奇過去有這麼好推廣業績的我，這一年轉換推廣國內觀光卻總覺得成效很不佳，那這麼多旅行社從海外轉向國內行程美食，就算號稱增加了上千件的國內旅遊案子，真的有一定穩定的營收嗎？我著實地很為某些過去某些合作夥伴的公司感到憂心，畢竟國人對於國內的一些旅遊行程會覺得並不是那麼必要，除非說某些樂園門票有特別優惠之類的？
於是我這些時間多半就是義務性地幫忙曝光而已，收益真的就是0。期待太深、恐怕會讓自己傷得更深，後來我就直接不期不待了，有比較好的促銷案子，我就幫忙業者曝光一下，真的就是希望幫助他們都可以平安撐到疫情過後的那一天，我們能重新回到開心牽手合作的日子。
就這樣真的過了一年多，我終於在某些國內旅遊的案子推動比較成功了，比如說高鐵優惠聯票跟teamLab，我這邊算是推動蠻好的，廠商甚至主動提出免費名額車票抽獎活動希望贊助我的粉絲。那時候我還蠻開心的，開心的並不是有賺錢了，那一點點的收益真的只能塞牙縫，大概住間好一點的飯店都還不夠。我開心的是，經過了一年多，我開玩笑地跟老婆說系統內的收益金額終於不再是負數了，哈哈哈！我覺得我蠻能苦中作樂的。
結果呢~這個好心情很不幸地也沒維持太久，然後台灣的疫情就在五月中竄起了，當然這些好不容易賺進來的收益，幾乎全部都被退訂光了，我在粉絲團也呼籲大家先別返鄉過端午節，盡量避免搭高鐵做長距離的移動，共同防疫最重要。就這樣，我的系統收益又變成負數了。從期待到失落，到失而復得，然後又落空，您覺得我的心情會是如何呢？
其實有不少朋友問過我這個問題，我就坦白把這些事告訴他們，最後我真的就是"哈哈哈"大笑個幾聲，一點都沒把這些事情放在心上。我就是把這些都當作是BONUS，可有可無，有的話當然是很好，沒有的話也沒有關係，反正之後我會再努力回來的。萬事都互相效力，路不轉人轉，我覺得很多事情轉換個意念，搞不好上帝為你關上了這扇門，真的也同時會幫你開另一扇窗喔！
如果可以，希望同樣正在困難當中的您，也可以跟我一樣學習看淡很多的一切，反正日子都還過得下去，一切平安就好。不要害怕失敗，因為每次的失敗也都是一種學習。不要一直在看著重複的問題，轉換個眼光，轉個意念，或許可以把時間精力花在迎接新的挑戰上面。
每個人確實都有自己的困難要面對，包括經濟、夫妻、兒女、父母、健康、交友、工作...等等，光鮮亮麗的外表之下，不見得每個人在遇到挫折時都能突破自己心靈的那一道關卡，所以您可能也有自己內心的問題是需要親自去面對它的，人生本來就是這樣起起伏伏的，多少會遇到一些困境，我們要帶給孩子的，是如何在困境中不感到害怕，勇於挑戰的心態，進而學習成長。
因此，受到國內疫情而影響到現在生活的您，千萬不要被病毒給打倒了，您可以跟自己說其實國內這時候同時有很多人是跟你一樣都被影響到工作方式與收入了，您並不是最不幸的那一個，趁這段時間的沉澱或許可以讓您思考未來的方向、人生存在的意義是什麼、修復與家人之間的關係，甚至迎接新的挑戰。您並還沒有輸！能往正向思考的話，短暫的休息或許有機會讓您未來跳得更高喔！
即使部落格沒什麼收益進帳的我，這一年多以來還是持續地發文，不管是關注日本的疫情，或者給大家正面的鼓勵，又或者偶爾寫寫文章，也是為我自己的人生留個紀錄吧！並不是說沒錢賺了，然後就讓部落格荒廢長草了、就不管這個經營多年的粉絲團了，至少我不是這麼現實的人。如果能透過貼文分享我這段時間內心成長的心路歷程，能默默幫助到網路上的一些朋友度過內心的難關，那我覺得這樣很值得耶！我們都是在為自己人生而努力的喔，千萬不要放棄呢！
前幾天老婆去買了某間店的咖啡跟蛋糕回來吃，說要給老闆鼓勵一下。這間店家因為疫情都沒什麼生意了，竟然還主動捐贈很多飲料跟食品給醫院，幫醫療人員打打氣！
至少台灣的疫情並沒有像其它國家飆高到成千上萬那麼恐怖，至少台灣的疫情是在疫苗問世後才爆發，至少Rt值最近有下降到1以內，生活雖然不便、但至少還是有份薪水.....抱怨的人永遠都是在抱怨，那我們不如讓自己的內心充滿著更多的感謝吧！如果您還有一點能力，也試著多去關懷這個社會，幫助更多困苦的人，您反而是會更加快樂的！
我都跟朋友半開玩笑說我現在什麼都不是，說我一無是處也沒有關係，反正我現在本來就沒什麼好說嘴的，但能放下驕傲、重新學習謙卑，凡事用著感恩知足的心去面對，我發現我現在遇到任何的困難，內心竟然都能感到相當的平安，反正球來就打，問題來了就想辦法解決吧！
這段期間我也都是抱著這樣的心態去面對過去合作的一些夥伴，甚至某些案子我還主動提出我不要分潤、純粹就是幫忙，因為我知道旅遊產業的大家可能都背負著比我更加倍沉重的壓力，能彼此幫忙共度難關生存下來，才是我的原意所在。先前受到很多人的照顧，現在有困難我也能放下利益，盡自己的力量盡量幫忙。就這樣過了一年多，我相信這段時間我自己內心的煎熬是比很多人都還不好受的，但我依然好好地站在這邊，疫情越嚴峻，我不跟著媒體亂，反而越正面鼓勵著大家！
先前有一段日子我也對自己的人生規劃變得相當龐然不安，還好有些熱心的粉絲願意留言給我建議，我老婆超級稱讚這些忠實粉絲根本就是上天派來的天使吧！我也都有把話丟進我的腦袋去思考喔！
我真是蠻期待未來能重返日本旅遊的日子，即使是在那些曾經去過的景點，但再次踏上的心境肯定會不一樣了，每一次旅遊所得到的感受也會不同吧！或許我也能逐漸地能把更成熟的人生歷練跟情感帶入到旅遊當中，默默幫助到更多人的內心世界，不再是以追求物質豐富為主，而是那份能夠真正體會到旅行所帶給人們的內在力量，那份價值與回憶，那些讓自己眼界更加開闊的益處。
端午佳節愉快！
暫時無法返鄉跟南部思念的家人相見，現階段我們國人的任務都是必須先以共同守護台灣疫情為主，不要心存任何的僥倖。很多時候我們必須學習忍耐與等待，期待中秋能與心愛的家人再次團圓！台灣加油！
日本長期租車 在 [資訊] 日本租車自駕經驗與教訓- 看板Japan_Travel 的推薦與評價
圖文遊記：https://roylu91.blogspot.com/2020/07/blog-post_26.html
2012年為了一個冷門的景點－由布川峽谷，只能自己租車前往，開啟了後來一連串的日本
租車自駕之旅。曾經在單一次旅程中開了超過1,500公里。不論是東北八幡平山頂、無人的
道北、道東，還是偏遠的屋久島、利尻島，乃至於在東京高速公路上鬼打牆，前前後後
10次的日本租車自駕旅遊經驗，讓我知道，租車甚至可能是一個更便宜的交通選項，更深
入一般人可能不那麼容易抵達的地點，可以讓行程的安排更有自主與彈性，租車深度旅遊
樂趣可能需要每個人自己去探索，但在日本租車一些基本原則，希望自己多次的經驗整理
能對需要的人產生幫忙。
一、日本租車自駕門檻不高
全世界的小客車駕駛方法，應該大同小異，頂多就左右駕的差別。我想在日本租車自駕的
門檻應該算是極低，只要在台灣平時有開車的人，應該就具備在日本租車自駕的能力。而
我所謂的自駕門檻低，可從三個方面來理解：
(一) 台灣人在日本租車所需三樣文件：護照、駕照、駕照日文譯本
台灣觀光客在日本租車，使用的不是國際駕照。而是依據2007年台、日簽訂相互承認駕照
協定，台日雙方政府互相承認對方駕照效力。因此在日本租車需要「護照」(證明你是台灣
人)，然後就是「駕照」(雙方政府互相承認的文件)，最後還需一張由監理站開出的「駕照
日文譯本」(不然日本人看不懂你的駕照)。
基本上護照、駕照是我們本來就有的東西，這時候我們要做的就是跑一趟監理站，申請駕
照日文譯本。申請程序很簡單，帶著自己證件到監理站，抽個號碼牌，等號碼時間不算，
申請譯本應該1-2分鐘就可以完成，手續費現在是100元。駕照日文譯本申請程序參閱監理
站申請日文譯本辦理須知(備註：由於台灣現在已經不需要換駕照，因此一般人已不太會去
注意駕照上的有效日期，但文件上還是有這個有效日期，因此若要到日本開車，要注意自
己駕照有效日期。若過期，還是建議先到監理站換個駕照，並重新申請日文譯本)。
(二) 日本租車費用不高
日本是汽車製造大國，自駕又不需要使用到昂貴人力，因此相對其他消費，在日本單純租
車是相對便宜。以租基本1300C.C.的小型車為例(包含基本保險)，跟在台灣租車價格差不
多，我個人經驗是多數時候甚至比台灣還便宜，在激烈競爭租車市場中，日本租車公司偶
爾還會推出驚人的特價，台灣租車公司則好像是每天都有特價，但卻從沒有見到令人驚艷
的價格。
至於開車的另一項必然費用－「油」，我個人認為不應該過分誇大油價，而是應併入整體
租車費用中來討論較公允。日本的油價大約比台灣貴2-3成，我們就用比較寬鬆標準來看，
假設平均一天開200公里，每公升油跑10公里，每公升汽油日本貴9元台幣計算，台灣、日
本間開車油錢大概就差180元台幣。如果我們把這多出來的油錢併入租車費用中，其實就租
車+油資這兩個固定費用加總來看，台、日間的開車成本並不會差太遠。
以我在日本租車經驗，正常狀況下，租車費用大致會跟2個人使用日本大眾運輸的總費用相
差不遠，如果超過三個人的全家出遊，選擇租車一般而言就可能會更省錢，畢竟日本的大
眾運輸費用並不便宜。對我們這種外國觀客而言，交通是必然的花費，我不能說租車一定
會比較便宜，但租車也不會是比較貴的選項，所以是否租車，就應該視自己的行程及需求
而定，但「費用」應該不至於成為在日本租車的門檻。
(三) 租車網站使用方便
在日本租車選擇主要來自兩大管道： 第一類就是直接到大型租車公司網站：TOYOTA租車、
Nippon租車、Times租車、Orix租車、 Budget等大型租車公司。 第二類則是Tabirai、
Tocoo大型租車平台：這是一種租車平台而不是租車公司，就像Agoda訂房平台秀出各個飯
店資訊，租車平台則是將各家租車資訊整合出來，然後再透過平台向租車公司租車。
除非你有租車公司情結，例如非透過TOYOTA租不可，否則這些租車平台彙整各大租車公司
資訊，就我經驗，平台租車是可以用較便宜較格租到車，我個人就常使用Tabirai、Tocoo
這種大型租車平台在日本租車。而不論是租車公司或平台，基本上現在都有繁體中文的租
車頁面，因此對我們在租車資訊了解上非常友善。
二、租車須注意額外變動成本計算
日本租車基本固定費用相差有限，但每個人會因為不同的旅程規劃，而衍生差距頗大的變
動成本，包括高速公路、異地還車、各地加油站間價格差異、飯店停車是否收費(例如東橫
inn就另外收停車費)、市區停車費、、、。這些租車的可能變動成本，會因為每個人旅程
而有不同。但我個人認為可略過其它變數，聚焦在兩個會讓人有感的成本：異地還車、高
速公路。我就以自己實際案例說明。
(一) 異地還車(甲地租乙地還)
2016年我透過Orix，從鹿兒島火車站租車，在福岡機場還車，4天租車費用(含保險)18,150
日圓，乘捨料金(鹿兒島租，福岡還)11,880日圓，另外早割14日折扣1,700日圓，合計
28,330日圓。異地還車一個項目11,880日圓，就等於還可以再租3天車。如果說行程上不可
避免的需要異地還車，就注意異地還車費用的一些原則：
1、「距離越遠費用越高」：
多數租車公司是以區域來算，租車、還車距離越遠，價格越高。但同一區域內不同地點則
是不會收這筆費用，常見同一城市的火車站租、機場還，就沒有異地還車問題。
2、「不同租車公司異地還車費用差距」：
不同租車公司有時這筆異地還車費用有時差距會很大，有些公司租車乍看租車便宜，但這
筆異地還車費用卻較高。因此建議若要異地還車，不能僅看租車費用，要加入異地還車費
用一併計算。
(二) 高速公路ETC
日本高速公路通行費真的不是普通貴，是非常貴。譬如說從成田機場開到東京，距離70公
里，通行費2610日圓。我2019年從成田機場上高速公路，長野下高速公路，回程從松本開
到琦玉新都心，而後在大東京一帶繞了2天，高速公路費用共22,830日圓，幾乎要超過6天
的租車費用。使用日本高速公路的心得，幾乎就是我以金錢為代價，買下的經驗。
1、善用日本高速公路定額服務Expressway Pass（ETC Pass）：
常去日本旅遊的朋友，可能會很熟悉JR Pass。同樣的，高速公路也有針對外國觀光客的
Expressway Pass。除了全日本的「Japan Expressway Pass」，也另有5個區域性的Pass，
HEP(北海道)、TEP(東北)、CEP(中部，另外可加購NEP、AIP)、SEP(山陰、瀨戶內、四國)
、KEP(九州)。
全日本的「Japan Expressway Pass」只有7天、14天兩種選項，且價格比較高(7天20400日
圓、14天34,600日圓)，所以如果只是在某一區域性的旅遊，建議可購買區域性的Pass，天
數選擇有彈性，價格也低上許多。我想如何使用這些pass，建議在行前稍作功課。但我個
人是覺得日本高速公路Pass太過複雜，太傷外國觀光客的腦力了。且有一些排除適用規則
(例如首都圈高速公路就都不能用)，如果遇到跨區，或不適用地方，就要很仔細計算(可參
閱旅遊教室：Japan Expressway Pass：適用全日本的高速公路Pass)。
另外租車平台ToCoo有推出ToCoo! Expressway Pass(TEP)，以天數計價，範圍含括日本所
有高速公路，但你就必須透過ToCoo平台租車，但只有Nissan、Budget、Nippon、Times有
TEP方案(ToCoo! Expressway Pass Plan(TEP))。
2、進入市區立體路段注意事項：
我想在台灣也一樣，城市中的高架道路，如果遇到複雜的閘道系統，像是台中、高雄高鐵
站的快速道路，或台北、新北的許多快速道路，第一次抵達，很容易一不小心就走錯，走
錯除了多繞路外，在日本高速公路上就是多噴出一筆錢，2019年我從湘南開車回琦玉新都
心，在橫濱橫須賀高速公路上鬼打牆，從17:03~17：39，不到40分鐘，我上下高速公路5次
，一直找不到對的路，260、700、320、320、130日幣，「錢」就這樣一直從我口袋噴出。
由於高速公路公司的各類Pass，都沒有涵蓋首都圈高速公路、阪神高速公路，也沒有這些
大城市專用的Pass。而開車進這些城市，路線又特別複雜，所以必須特別小心，別跟「錢
」過不去。
喜歡旅行的我，其實方向感應該是在一般人之上，但我上路前沒事先準備，直接交給了導
航，但導航在城市的立體道路上，有時候會出狀況，因為他沒辦法判斷，立體公路上，你
在哪一層，有時到地下路段，導航也會消失，而在東京的高速公路地下段，也會有出口，
加上多數地名都很陌生，每次遇到分叉路段就是賭，偏偏在東京我運氣很差，賭錯很多次
。所以如果會經過市區複雜的交流道系統，建議還是要先做功課，但萬一走錯就走錯，別
忽然急換車道，安全還是最重要。
三、租車保險事宜
不論台灣或日本，租車公司所提供的保險選擇，多數屬包裹式的套裝保險。在日本租車，
保險大致會有兩種選擇，第一種就是基本的保險，用台灣的保險術語來說，大致包含：車
體險、竊盜險、責任保險，第二種則是前述基本保險外，再增加進階的附加保險，由保險
公司進一步負擔出險時的自付額或者營業損失，當然保費會較高。
(一) 基本保險
日本租車公司在基本保險這塊，各租車公司差不多，跟台灣也相似，包含括了車禍時對他
人、對他物的賠償，還有己車車損(有自負額)、己車乘客與駕駛的補償。
1、對他人、他物的賠償(第三人責任保險)：
對他人、他物的賠償，就是基於所謂的第三人責任保險概念，保險人是保險公司，被保險
人則是駕駛人，保險標的就是被保險人因汽車事故，而造成路人A或B(不確定的第三人)身
體受傷、死亡或財產損失時，肇事責任歸責於駕駛人，保險可將駕駛人賠償責任轉嫁給保
險人(保險公司)承擔。
實務上，責任險的要件是肇事責任，如果肇事責任在他人而非駕駛，駕駛沒有賠償責任時
，自然也無賠償責任轉嫁保險公司的問題。因此車禍時，一定要報警的處理原則，因為責
任必須透過權威、公正的第三者釐清，如果肇事雙方逕自協商，保險公司不一定會買單，
這不論在台灣、日本，車禍肇事時，保險公司都會要你先報警的理由。
(1) 他人傷害、殘廢或死亡(一般是無理賠上限)：
所謂的他人，指的是己車(駕駛、乘客)外的第三人，意外當下可能造成車外一個人傷亡，
也可能是多人的傷亡。而在日本的租車保險中，這部分的理賠多數是沒有上限。
(2) 他物財損(一般是無上限，但有自付額)：
車禍事故有時不一定是車碰車，也可能是撞上其他東西。同樣的，在責任險概念下，肇事
責任在駕駛，因此造成他人財損所需的賠償，即便是把人家賓利撞爛，也是轉嫁由保險公
司賠償。這部分多數租車公司保險也是無理賠上限。
2、對己車、駕駛人、乘客的賠償(駕駛人及乘客傷害保險、車體險)
對一般人而言，己車、它車(物)、駕駛、乘客、車外第三人等區分或許無太大意義。但對
保險公司而言，契約名詞定義、肇事責任釐清，涉及到事故後續賠的償、求償。一般第三
人責任保險定義中，並不包括自己的車，因此在台灣多數另以附加駕駛人及乘客傷害保險
方式處理，己車損方面則是有所謂的車體險。而在日本租車中，保險雖未再進一步區分第
三人責任險、駕駛人及乘客傷害險、車體險，但在理賠中卻也將這些項目給分開來定義、
計算。
(1) 駕駛人、乘客體傷、死亡的賠償：多數租車公司，每人理賠上限為3,000萬日幣
(2) 自己車損、遭竊(有自負額)：己車損發生時，租車公司多數都設有自付額規定，簡單
講車禍發生時，修自己車的費用在自負額內要自己付，超過自負額以上部分，才會轉嫁保
險公司。另外保險公司車損一般都不會包含輪胎(包括爆胎、漏氣、輪框掉落等)，我們可
將輪胎視為汽車的耗損品。
(二) 進階保險：自付額(CDW)、營業損失(NOC)
前述的基本保險中，在保險事故發生時，租車人會有一定程度的自付額、負擔額等名稱
(Collision Damage Waiver :CDW)，所謂的自付額(CDW)，主要是針自己的車損，多數自付
額上限是5萬日幣(詳見保單條款，也有10萬日幣的)，簡單講如果發生保險事故出險，賠付
金額在5萬元日幣內，是自己需負擔，超過5萬元日幣部份才會由保險公司支付，在日本租
車網站上有用免責額、自負額、負擔額等用語，指的都是CDW。
另外，意外事故發生時，租車公司通常還會收一筆所謂的營業損失(Non-Operation
Charge：NOC)，簡單講就是你租的這台車，因為進場維修而造成租車公司無法營業的損失
。一般會用「車有無辦法開回租車公司」做判斷，開的回來，營業損失一般是2萬日幣，車
輛無法開回，營業損失是5萬日幣(營業損失規定也要詳見條款約定，各公司可能有些許差
異)。
有鑑於前述基本保險，在意外發生時，仍會有自付額(CDW)、營業損失(NOC)項目，需由租
車人支付。因此就出現再針對這些自己需賠付部份的進階保險，也就是保險範圍含括：自
付額(CDW)、營業損失(NOC)、甚至連輪胎、道路救援、緊急加油服務等細項都保了進去。
(三) 我個人在日本租車時的保險選擇經驗
日本租車公司一定會有基本的保險方案，至於進階保險則不一定。但若有得選，通常我都
會選擇最貴的方案，但這不是說我發揮精精神去比較，純粹是懶得算，求一個心安而已。
至於是否要購買進階保險？這是見仁見智的問題，但我相信這是租車公司或保險公司的一
個獲利頗豐的管道，如果發生意外狀況，從我前述說明中大概可算出來，自付額(CDW)+營
業損失(NOC)最多就是10~15萬日幣。進階保險每天多出來的保費，則可能落在1000~2500日
幣間。就保險槓桿來說進階保險其實並不算高，但也別忘了，一般我們開車，小擦傷機率
是遠大於大車禍。就算沒買進階保險，最大的擔負損失，也不到台幣5萬元，應該還是在多
數人可以承受的範圍。
四、日本自駕心得及經驗
台灣人在日本開車，我不認為是件有難度的事情，這是從在日本開車的門檻來看。但在日
本開車，畢竟是融入另一個國度的開車文化，仍有需多需要注意事項。我想網路上的日本
自駕注意事項文章已經夠多，我就從自己實際的經驗來分享：
(一) 左右駕的問題：
台灣左駕、日本右駕，這是一個台灣、日本明顯的駕駛差異，但我個人認為可能是這個差
異太過明顯，而被過度放大。在融入日本的開車文化中，許多沒有在台灣駕駛人心中的潛
規則，可能才是我們更需要注意的。左、右駕頂多就是雨刷、方向燈一開始常搞錯而已。
基本上，前面有車跟著車開，前面沒車，保持警覺，放慢速度而已。
(二)超車與速限問題
這是一個很難回答的駕駛態度問題，基本上日本民族守法程度在我們理解中應該是高的，
但超速這個問題，我覺得日本人普遍開車速度比台灣還快，尤其是在北海道，日本人開車
更是飛快。日本高速公路最高速限80公里/小時，但在北海道以時速80公里開車，似乎只會
看到別車從旁邊呼嘯而過。我想有關速限，就請大家再多看看其他人的意見吧!但如果回到
安全問題，日本人似乎又有一些潛規則，譬如在郊外直線道路開的很猛的日本人，進到鄉
鎮、市區中，卻會大幅減速慢行，這種對可能行人的尊重態度，其實也展現在日本其他很
多方面的開車文化。
說到超車，日本有非常清楚的車道區分，在台灣龜速車走內線車道見怪不怪，但在日本內
線車道(追越車道)，就是供超車時使用，只要前方沒車，就算車速快，也要行使在外側車
道中，台灣那種沒車時，所有車道隨我開的心態，一定要改變。這不只是文化，更是安全
問題，日本人有時候開車還真的蠻兇的，你龜速開在追越車道，後方疾駛而來的車，光用
想就危險。
(三) 行人路權優先：
行人優先，我不知道是否有寫進日本道路交通規則中，但在日本、歐美這是都有的文化。
這種禮讓行人文化，不僅體現在十字路口或紅綠燈下，優先禮讓行人，更展現在全面性的
駕駛文化中。記得我曾經在英國的鄉間小路中照相，忘了自己站在馬路中間，回過神來一
台大型砂石車就停在我旁邊，靜靜等我照完相離開。這狀況在台灣，我早被喇叭跟幹焦聲
問候了。所以請隨時注意行人優先這句話，別隨便問候人家跟家人。
(四) 秩序文化，別當三寶開車：
其實每次從日本剛回台灣，一開始最難適應的就是交通，如果說台灣駕駛文化中最大問題
是什麼？我認為台灣駕駛人最大問題，就是心中只有一個「我」字。也許文化沒好壞，但
在日本開車就請捨棄在台灣開車方式，塞車就請順順的跟著車走，別硬塞、硬切、硬擠。
(五) 善用日本城市邊緣的賣場
日本鄉村、或都市的邊緣都會有中、大型賣場、藥妝店，這些都是屬於日本人才會去，一
般觀光客不會到的地方。賣場停車方便、價格更優惠實在，像我就常這種地方解決午餐，
一頓生魚片大餐便宜又豐盛，頂多是坐在車上享用，而日本藥妝店，專門賣觀光客(成田機
場附近飯店區)、跟賣當地日本人(成田周邊非觀光客區)，竟有相同商品價差達25%。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.55.240 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1598273326.A.7E0.html
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