剛好看到這篇文章
《365_43的光與影，還有一點小宇宙20170212》
前幾天陸續有幾個朋友問我冬天開車的危險性了，一開始有點摸不清頭緒怎麼突然這麼多人對冬季駕車感興趣，後來才知道PTT日本旅遊板有篇北海道冬季自駕撞車文章在網路上被廣傳。
我通常都會先問一下駕駛人的背景及經驗，才會給相關的建議，倒也不是完全不推薦，總是要知道些什麼，才能給些什麼（雖然很常最後還是叫你不要開。。。）。北海道租給你的車，基本上都是四輪傳動＋雪胎，這就是你冬季自駕對抗雪道基本的武器。你跟北海道人都是站在同一個起點上。剩下就是看經驗了。
所以經驗一定是先決條件。
北海道幅員廣大，西側多雪，東側多冰，你的過往經驗能不能處理你行程上所可能出現的狀況，又是另一個點，尤其你的行程是橫跨整個北海道時。所以你不如先決定你的行程之後再回來思考是否有租車的必要。
我簡單列舉一些可能需要的經驗及知識：
判斷路面的（結冰）狀況（看見油亮油亮的黑冰了嗎）
開車時不能只看當天天氣，還要前後的天氣一起考量（大概能推斷今天路況的可能性，薄雪之下是不是可能也有黑冰）
路溫是主要判斷依據（不是你的儀表板 路邊都會有看板）
高速公路/國道/道道/小巷道除雪的頻率（決定路徑的選擇）
打滑時怎麼辦（其實也不能怎麼辦 還不如知道啥時該慢 預防性駕駛）
煞車的方法（開慢就對了）
等等
如果還是決定租車的話，除了速度絕對要保守，車間一定要拉開外，不斷觀察天氣或是常到廟裡拜拜的同時，我倒是建議你多一點備案，而且要跟所有的民宿或是飯店都能保持良好的溝通管道，如果不是對方可以用英文或中文跟你溝通，就是你可以用日文或你找得到朋友幫你聯繫，在下大雪，如果真的天候惡劣到不行，車子開出去有可能立往生時，至少你能跟兩邊溝通無礙，多住一晚及取消都能取得良好的回應。
暴風雪來襲時，氣象都會報，真的真的不要勉強，這時候不是打不打滑的問題，而是車子會卡住完全開不動，接下來，車子持續發動保暖怕一氧化碳中毒，所以你可能還要一直下車查看排氣管是否被塞住。不發動的話，很快變成冷凍庫，不是冷藏，是冷凍。下車也不見得是個好方法，北海道多的是荒郊野外，市區還可能找地方求救避難，荒野之地手機有時候都不通啊。綜合考量起來，就是不要出門，多待一晚，等暴風雪過後再行動最好。
而且我常建議來自駕的朋友，不管是哪個季節，一定不能只有一位駕駛人，無論如何也要有兩張駕照以上當備案，旅費知道要平攤才公平，駕駛責任也應該AA制啊，姑且不論駕駛能力，或是自己能不能信任別人開車的問題，備案駕駛人是一定要的，至少主要駕駛人有狀況時也還能慢慢開到旅館或是最近的租車營業所。冬天有時候事故不是發生在開車時，而是走在路上或是廁所裡（鞋濕＋硬地板）跌倒，這樣你還能好好開車嗎？
回到最原始的問題，冬天開車危險嗎？我覺得你倒是可以先看看自己的行程，想想自己的雪地駕駛經驗充足嗎？再思考一下自己有處理發生事情後的能力嗎？或許就會有答案了。
日本駕照ptt 在 [分享] 日本考駕照的經驗- 看板JP_Custom 的推薦與評價
台灣人在日本考駕照悲慘又好笑的經驗
給大家參考一下
=================摘自《超噓!男子漢》作者劉立群
日本考照的堅持
日本人的龜毛是出了名的，作為日本產品的消費者來說，
這是值得高興的，因為品質有保障，但在某些時候，
感覺就不是那麼好了，例如說：考駕照。
最早，台灣人拿台灣駕照要在日本開車是不行的，
但九十六年九月二十一日起臺日雙方駕照互惠措施正式實施後，
台灣人要在日本開車，可以使用「臺灣駕照的譯本」。
當時我十分興奮，趕緊上網查了關於臺灣駕照要如何在日本使用，
才發現：
除非離境日本三個月以上，否則臺灣駕照的譯本在日本只能用一年。
這是交通部的公告
臺日雙方駕照互惠措施須知
壹、交通部九十六年九月十九日公告：臺日雙方駕照互惠措施
自九十六年九月二十一日起正式實施；臺日雙方本平等互惠原則，
同意雙方國人持該國所發正式有效之駕駛執照及其譯本，得在各該境內駕車。
貳、日人來臺持有日本政府所發有效之正式駕照及其中文譯本者，
得於入境我國一年內，在符合「日本駕駛執照適用臺灣駕駛執照對照表」
之駕駛條件下，在我國內開車。
參、持臺灣駕照可於日本國內開車之期間限定於入境日本後一年內。
但針對在日本持有外國人登錄證或住民登錄票者則另有後述之特別規定：
於入境後出境，並在三個月內再入境日本時，
其可於日本國內開車之期間將由前次入境日起算，而非自再入境之日起算。
也就是說，這個措施基本上只是給短期旅遊的人方便，長期居住日本者，
還是要去拿日本駕照比較實在。
考慮到我要長期待在日本，不得已只好開始準備考日本駕照的相關事宜，
上網查了需要的資料，發現大家都說：
「日本駕照超難考，奇奇怪怪的規定很多，
沒上過駕訓班根本不可能通過，所以建議不要直接去考照，
建議先到駕訓班指定上短期課程，不然直接去考照只是白花報名費。」
為什麼這邊會特別註明「短期課程」，因為日本駕訓班一個完整的課程十分昂貴，
各地行情還不一樣，但至少都要台幣十多萬，相當可怕的價錢。
據我詢問日本人的結果，他們說：「這是因為官商勾結?……
以前不上駕訓班有可能過，現在根本不可能，就算是日本人，
一千個人當中也只有四個人能過。」
考過之後，我才明白，就算只有四個人過，那四個人也肯定
是用非正常管道才能通過的！（原因我後面會說）
看到眾網友們言之鑿鑿，加上我秉持著「君子不立危牆之下」
的座右銘，於是趕緊到附近的駕訓班詢問短期課程事宜。
到了駕訓班，我說明：「我已經有台灣駕照，想要考日本駕照，
但因為怕不能通過，所以想稍微練習一下，有沒有短期的課程可以上？」
櫃台小姐好像沒遇過國外的客人，驚訝了一下，趕緊跑去詢問主管，
然後回覆我：「你有詢問過駕駛技能測驗中心
（原名：運轉免許試驗場／試驗中心）嗎？」
我有點納悶，因為我要練習駕車，為什麼要先詢問測驗中心？
說難聽點，老子有錢，高興花大錢來你這邊開車玩玩，還不行嗎？
於是我把我的來意又說明了一遍，對方又用同樣的話回覆我，
就這樣，我們來來回回重複了三次同樣的對話之後，
我終於忍不住了：「不管我考不考駕照，我想花錢練習開車，這樣不行嗎？」
結果對方還是回覆：「你有詢問過駕駛技能測驗中心嗎？」
還加上一句：「你是不是聽不懂，你有沒有朋友懂日文的？」
我靠！所以是我腦子有問題是吧？
我發現我完全無法跟駕訓班的人溝通，為了不想再浪費時間，
我投降了。我直接跟櫃台人員要了電話號碼，當場用手機打去！
「不好意思，我目前已經有台灣駕照，我想換考日本駕照，
我知道考試的條件，但為了保險起見，
我想先在駕訓班練習，這樣可以嗎？」
我面帶得色，看著那個講不通的櫃台人員，大聲的講出這一段話。
「你有預約嗎？」
「啥？」我不知道他在說什麼，我也相信沒有任何一個台灣人知道他在講什麼。
「想考駕照的話，要先預約喔。」
「呃……我不是想考駕照，也不是，我是想考駕照，但我想先去駕訓班練習啊，
可是駕訓班的人叫我一定要先打電話問你們那邊。」
我感覺到櫃台人員用一種「看吧」的眼神回應我，該死，這一定是陷阱！
「想考駕照的話，要先預約喔。」電話裡的人又重複了一次。
「我說了我不是要馬上考駕照啊，我是想先到駕訓班練習！」現在是鬼打牆嗎？
「想考駕照的話，要先預約喔。
對了，你那邊有沒有聽得懂日文的人啊？」
我靠！
「天啊?……誰來救救我啊!!」
我感覺正站在懸崖邊，浪花沖擊著我僅剩的立足點，我對天吶喊。
此時的我正瀕臨崩潰邊緣，彷彿置身在一個瘋狂而又陌生的次元，
我緊緊的捏住自己的手機，慢慢深了個呼吸：「好，請你給我預約電話。」
我認知到，人類跟答錄機還有草履蟲都是無法溝通的。
於是我投降了，跟對方要過電話之後，黯然離開駕訓班。
後來我打電話去預約，才知道居然要天殺的等兩個月！
兩個月耶！我有沒有聽錯啊？兩個月可是六十天，連月經都快來第三次了！
而我只是想問一句：「我可以在駕訓班學開車嗎？」
這都要等兩個月？
「別這樣，我想開車啊?……」這是我心中的OS。
我後來還問別人，是不是日本駕訓班都是國營的，
而且之前有恐怖份子開駕訓班的車出去撞大樓，造成數千人傷亡，
全國損失超過千億什麼的，否則，為什麼我要到駕訓班開個車還要長官同意啊？
但我得不到答案。
兩個月後，我開了一個半小時的車去報到，
結果對方也不讓我問問題，直接叫我交出護照和駕照，
以及台灣駕照的日文翻譯本，然後請我先去吃午餐，
因為他要花一個半小時來驗我的證件是不是真貨。
然後，吃完飯之後，他叫我去做身體檢查跟筆試。
「還好筆試有中文，而且很簡單?……呼！」
靠，我是來問可不可以上駕訓班的吧？
就這樣，我莫名其妙通過了筆試，然後監考官發給我一張很像迷宮的單子，
上面密密麻麻畫滿了反覆彎折的路線圖，並告知我必須背起來，
等一下要照著這張「迷宮指示」的路線開車。
「靠，這是怎麼一回事啊！」事已至此，錢都繳了也只好死命地背，
但到最後腦子還是一團漿糊，路考的時候一直被旁邊的監考員提示路線錯誤，
還一直被踩輔助煞車，這對一個把「單手旋轉方向盤」
當成基本技能的硬漢國家的男性來說，簡直恥辱到了極點，
嗚……我對不起國家，對不起人民，對不起青天白日滿地紅的國旗啊！
不過意外的是，我發現我居然可以很輕易地開過S型（不用倒車），
這點我滿驚訝的。
而日本的路考，不知道是不是因為我是外國駕照轉換，
居然不用考路邊停車和倒車入庫（我路邊停車超弱的），
但他們加考了一項「連續直角轉彎」，要連續通過兩個九十度角的彎道，
個人覺得比S形還難開，但天縱英才的我還是一次就通過了，
總算稍微扳回一點顏面。
考完那一瞬間，我只覺得：「我剛剛死命背那張路線圖是要幹麼啊？」
接下來，我們一堆考生，除了我根本是徹底放棄之外，
其他人都很緊張，看得出來他們都重考不少次了。
接著主考官一個個把人叫上前，告知對方是否通過，並說明沒通過的原因。
「你看到『停止標誌』停車的時候，頭沒伸向前左右觀看，
要知道，這裡不是美國，是日本！日本很小，有很多小巷子，
巷子有一堆死角，一不注意可是會撞到人的，
我們不像你們美國那麼大，可以隨便開。」
這是考官對一個美國女生說的，好像有點道理，
不過天曉得日本小到開車頭不往前伸就會撞到……另外，主考官最後一句真酸。
「你開車太靠邊邊了，而且轉彎前光看照後鏡不夠，
還要稍微轉頭看一下窗子，要知道，這裡不是○○國，是日本！
日本很小，路旁常常有腳踏車和機車，萬一撞到怎麼辦？」
果然又是一個肯定讓我不合格的原因，
不過我敢肯定，台灣的腳踏車和機車肯定是日本的十倍以上，
日本沒資格炫耀啦。
「你打方向盤的手勢不對！」我簡直難以置信，
可是主考官話剛說完，居然直接從桌底下拿出一張圖文並茂的
「如何正確打方向盤」護貝卡，叫我不信都難。
嗯……原來我好不容易練成的「帥氣單手迴轉」是錯的，
「轉彎後放開方向盤讓它自己轉回來」也是錯的，就連平常直線前進時，
握住方向盤的雙手也要把拇指伸出來按著方向盤才是最正確的姿勢。
會不會太誇張了？
「你出巷子開得太快，要一點點慢慢把車頭開出去才對。」
有人跟我一樣快要抓狂了嗎？
「你開得太慢。」……你乾脆說他長得太醜算了。
老實說，如果這時候主考官突然拿出兩根吸管插在頭上，
然後說：「我是從機掰星來的機掰星人，
這兩根像吸管的東西是我發射機掰光線的器官，逼逼逼逼……」
我．一．定．會．相．信．！
「最後一位，看得出來你應該沒上過駕訓班是吧？」
不好意思，說的就是我本人啦。
「你還是先去上幾堂課比較好，剛剛沒通過的人，
我建議你們都再去多上幾堂課吧，這樣通過的可能性比較高。」
混帳，駕訓班的價錢可是一個流程幾十萬上下，
你說上就上啊，果然是官商勾結！
總之，最後的結局就是，今天報考的外國人全軍覆沒，
一個也沒通過。然後我拿著我報考失敗的紀錄表回去給駕訓班看，
他們馬上就同意讓我付錢學開車了，
然後開了個很高貴的價錢（日幣五二五○／兩小時），真是混蛋加三級。
後來我又去考了第二次，結果又是失敗收場，
但這次我看到了相當動人心弦的一幕：
居然有人可以連續失敗十三次還不氣餒，
繼續預約第十四次！而且還是位女性！
據我過往的經驗，不少女生在考駕照這件事情上，
與其承受更多的失敗，她們更傾向於直接找個男人當司機。
而男人則因為沒駕照無法當司機會失去傳宗接代的機會，
不得已，硬著頭皮還是要繼續考……
因此，女性的堅持通常比男性更為珍貴，
更何況還是遠勝十一次，這位女士真的很了不起。
要知道，在中國只要失敗十次，第十一次就可以當國父了！
所以說，如此感人的事蹟，真應該拍成電影來鼓勵千千萬萬的年輕人，
順便譴責一下日本官商勾結的腐敗內政才對。
另外，我嚴重懷疑日本人的自殺率居高不下跟考駕照這件事有關
……噓……不要講出去，這是祕密。
後來我也沒認輸，本持著硬漢精神，我又再接再勵地預約了第三次的路考，
打算跟他拼了！反正就算我考個一百次，
繳的錢加起來還是比上完駕訓班所有課程便宜，
我就不相信到時候我還是過不了！
結果……請看政府公告。
自二○○八年十月一日起，台灣駕照持有人得免路考及筆試申請換發日本駕照。
制度概述如下：
1.依照日本當局所定的對照表，核發同等級之駕照。
2.仍需通過視力、聽力等其他體適能檢查及駕駛經歷的確認。
3.取得臺灣駕照後之在臺停留期間總計未滿三個月者，不適用此一特例措施。
4.經由此特例措施而取得日本駕照者，不會沒收其臺灣駕照。
我這樣算是賺到還是虧到啊？
總之，堅持，是硬漢的成功之道！
堅持到最後的才是勝利者啊！
補充說明：
辦理台灣駕照換發日本駕照申請手續時，請備妥下列資料：
⑴申請書
⑵身分證明文件（護照、外國人登錄證等）
⑶照片一張（最近六個月內拍攝之高三公分，
寬二‧四公分素色背景脫帽照片。背面請寫上姓名及拍攝日期）
⑷臺灣駕照（無須再經驗證手續）
⑸臺灣駕照的日文譯本（無須再經驗證手續）
⑹取得駕照後在臺灣停留了三個月以上的證明文件（通常為護照）
⑺手續費（在東京都內申請換發普通駕照之費用為四千五日幣）
另外，關於臺灣駕照之日文譯本的Q＆A
Q1：申請「臺灣駕照之日文譯本」應帶那些證件？
A1：駕照正本及身分證正本。
Q2：在臺灣何處可申請「臺灣駕照之日文譯本」？
A2：全國各公路監理單位皆可申請（可越區申請）。
Q3：在日本何處可申請「臺灣駕照之日文譯本」？
A3：一臺北駐日經濟文化代表處、橫濱分處、那霸分處。
二臺北駐大阪經濟文化辦事處、福岡分處。
三社團法人日本自動車聯盟。（於各都道府縣之聯盟事務所設有受理窗口）
Q4：申請「臺灣駕照之日文譯本」要多久時間？
A4：向全國各公路監理單位申請辦理時間約十分鐘。
Q5：申請「臺灣駕照之日文譯本」費用多少？
A5：有關「駕照譯本之規費」，擬於修正「公路證照及監理規費收費辦法」
後據以收費；尚未修正該辦法前，以「證照資料列印費」每份收新台幣十五元。
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