關於 日本 縮減 車道 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

0403華爾街日報

*【美國疾控中心稱完全接種疫苗人員的旅行風險較低】
美國疾病控制與預防中心表示，完成兩劑充分接種新型疫苗的人員，只要佩戴口罩並採取預防措施可以開始旅行，不會將自己置於嚴重風險之中。CDC首次放寬對旅行的全面立場。
https://tinyurl.com/yk3fassc

*【FDA調查嬌生新冠疫苗所使用的一批活性成分為何報廢】
據一位知情人士透露，美國食品藥品管理局正在調查是什麼原因導致承包生產商製造的一批本應用於嬌生公司新冠疫苗的活性成分因不符合質量標準而報廢。
https://tinyurl.com/yedzhbfs

*【FDA首次批准居家反覆使用的新冠檢測產品】
美國食品藥品管理局首次批准消費者可在家反覆、頻繁使用的新冠病毒檢測產品，即使沒有症狀也可篩查是否感染。
https://tinyurl.com/yevcjzou

*【輝瑞和BioNTech稱其新冠疫苗保護期達六個月】
輝瑞公司和BioNTech說，二者聯合開發的新冠疫苗在預防有症狀的新冠感染方面非常有效，在接種第二次之後保護期長達六個月。
https://tinyurl.com/yz9sxegv

*【佛奇稱美國可能根本不需要阿斯特捷利康疫苗】
美國國家過敏症和傳染病研究所主任佛奇，即使阿斯特捷利康的疫苗獲得美國監管部門的批准，美國可能已經有足夠疫苗給國內全部人口接種。
https://tinyurl.com/yf2msh3t

*【美國3月新增非農就業91.6萬個】
美國上月招聘速度加快，達到去年8月以來最佳增速，這表明正出現更強勁的復甦，從而可能為新冠疫情期間受打擊最嚴重的行業、地區和工人提供就業機會。
https://tinyurl.com/yjhh6ttv

*【拜登的2.3兆美元基建計劃將惠及哪些行業？】
美國總統拜登的2.3兆美元基建計劃將惠及一系列美國企業和行業。
https://tinyurl.com/yg8o43sy

*【包括美國在內的各方下周將在維也納進行恢復2015年核協議的談判】
西方高級外交官員表示，包括美國在內的各方將於下周在維也納進行恢復2015年核協議的談判，這是自美國總統拜登1月上任以來首次為挽救該協議而做出的認真努力。
https://tinyurl.com/ydp9fswq

*【拜登削減協助沙烏地的中東駐軍】
美國總統拜登已下令五角大樓開始從海灣地區撤出部分軍事能力和部隊，這是調整美國的全球軍事部署、使之遠離中東地區的初步舉措。
https://tinyurl.com/yhv8jtyb

*【美國、日本和韓國會晤討論美國與北韓接觸的問題】
美國總統拜登的一名高級助手會見了韓國和日本官員，這是白宮最近幾周與日韓兩國舉行的一系列高層會晤中的又一場。白宮正在為對抗中國和北韓尋求支持。
https://tinyurl.com/yhlewm28

*【北韓以短程飛彈開啟長期戰略計劃】
北韓是否會重新走上武器挑釁的老路？答案一直都是肯定的，問題只在於何時。現在這種挑釁又已經開始，金正恩政權已準備好展示近年來悄悄研製的新武器。
https://tinyurl.com/ydnmsplg

*【美國國會山封鎖，兩名員警在大廈外受傷】
美國國會警方說，他們逮捕了一名嫌疑人。此前有報導說，有人在一個路障附近開車撞向兩名國會員警，這一事件促使國會官員封鎖了國會大廈。
https://tinyurl.com/ygpyqua8

*【台積電將投資1,000億美元提高晶片產能】
蘋果公司的主要晶片供應商台積電表示，由於需求激增，未來三年將投資1,000億美元提高產能。
https://tinyurl.com/yzw2x4q2

*【全球工廠火力全開應對需求飆漲】
儘管本已緊張的供應鏈多次出現嚴重中斷，包括上周蘇伊士運河發生的堵塞事故，但美國引領的全球經濟復甦可能會推動今年的全球貿易增長。
https://tinyurl.com/yef8tf2y

*【CarMax採取行動應對線上競爭，未來表現可期】
CarMax去年就開始採取行動應對二手車市場的線上新貴。現在，該公司已經駛入了超車道。
https://tinyurl.com/yfbr4wcf

*【汽車製造商2021年開局在美銷量強勁】
汽車製造商報告稱，受持續的消費者需求和上年同期一些比較基數較低的因素推動，2021年頭幾個月的汽車銷量大幅增長，但晶片短缺和其他供應鏈障礙可能會破壞這一勢頭。
https://tinyurl.com/yzp5ehs9

*【美國經濟增長引發對「縮減恐慌」重演的擔憂，但這次情況不同】
強勁的美國經濟吸引大量資金撤離新興市場，令人擔心資本外流可能會破壞經濟落後國家的穩定。但經濟學家預計這次與2013年不同。
https://tinyurl.com/ygql25fv

*【美國3月製造業活動以40年來最快速度擴張】
美國供應管理學會彙編的調查數據顯示，因需求強勁，美國製造業活動以近40年來最快速度擴張，但這也加劇了投入短缺和供應延遲的問題。
https://tinyurl.com/yeq3egpz

謝謝耐心地給貓貓一條生路！(Iris)

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【好過日podcast Ep.50｜中博橋拆除恐陷黑暗期？ 才怪！】
（順便在最下面解釋一下有些人在比的拆橋時間）

到今天下午為止，中博橋拆除工程進度已達96%，有望提早一天就將工程全部完成。這一集我們就來講講中博的身世，和拆橋期間城市交通的觀察。

這集中，你可能知道一些高雄小常識：

★1980年代末之前，博愛路只到後驛，凹子底以北就沒了。
★所以中博的交通量，一向是小於民族，跟中華差不多。
★這也是中博一直到1987年才需要貫通的原因。
★1987年通車的地下道，存在15年；2003年通車的臨時橋，卻存在18年。
★鐵路地下化動工時，原本有中博地下道復活的規劃，位在車站地下三樓。
★但因施工安全性、通風設計等問題，改為平面環抱道路。
★高雄帝冠式舊車站，是台灣唯一搬走又搬回的車站，相隔19年。
★1941年車站施工和2002年車站搬遷的承包商都是日本清水組（和其後代分公司）
★2002年車站搬遷和2021年車站搬回的監督主官都是林欽榮


高雄鐵路地下化通車前，曾有市議員質詢，拆中博橋時會造成「#交通黑暗期」；中博沒貫通改為環抱道路，也會造成「交通大打結」。這和許多人膝蓋反射的想法一致，如果如果哪處要縮小路寬，減少停車格，那一定會是交通災難，一定會讓城市癱瘓！反之，要解決塞車，就把路做得更大條就可以了。如果沒地方停，就蓋更多停車場就可以了。


然而，#代誌不是憨人想的那麼簡單！在中博拆橋的期間，高雄的交通並沒有癱瘓。替代道路平均車流增加20~60%，總計大約70%車流分散到周邊替代道路。另外，高雄車站捷運運量大增30%，等於一日增加約14000人搭乘捷運。雖然少了一條幹道，但整體道路服務水準大致不變。


我們之前就提過幾個案例：


#封路讓交通更順暢？
同樣是依賴汽車的加州洛杉磯，有一條全美最塞的高速公路：州際公路405號。加州人戲稱，叫做405公路，是因為雖然已經有10線道，平均時速還是只有4-5英里。


為了解決長期壅塞的問題，2011年的時候洛杉磯市政府決定修繕拓寬道路，但中間需要封路一週。消息一出，大家怕得要死，認為洛杉磯的「交通末日」要來了，那週所有市民都會塞死在路上，城市機能癱瘓陷入黑暗期。急診室招回工作人員，準備迎接因交通混亂造成的大量車禍傷患。


但當2011年7月15日末日降臨時，卻什麼也沒有發生。交通居然更順暢，空氣污染改善25%，急診的車禍患者下降......不過好日子並沒有持續多久。


很快路就蓋好了，一開通以後，駕駛人很高興，但過沒多久實際一算，通勤者在405公路上行駛所需的的時間平均居然還增加一分鐘。


#把路拆了可以改善交通？
1990年代，貫穿首爾市中心的清溪快速道路，是首爾交通量最大，天天都塞車的一條快速路，車多到橋體都被壓到出現裂縫，不得不限制大車通行。


面對老朽的橋體，一般來說用路人應該會希望趕快修繕改建更大更寬的道路吧。但是居然有市長候選人提出政見：我要把路拆了，沒有路走就不會塞車。


這位市長叫做李明博。而快速路在2003年拆除改建後的的結果，就是首爾少了一條四線快速道路，多了一條清溪川。


每天16萬輛的車輛並沒有灌到其他道路，造成首爾市中心「永遠的交通黑暗期」，反而讓車潮減少交通更順暢！


★學習香榭麗舍大道的美麗島大道

謝長廷市長任內，曾以巴黎香榭麗舍大道作為美麗島大道的願景。然而十多年過去，巴黎在近日宣布，將要啟動一項大改造，將香榭麗舍大道的核心段，變成一座大花園。計畫中，將大幅縮減車站、擴增行人徒步區、增加腳踏車道、增加植栽、興建兒童遊戲場和節慶時的攤販攤位，把這條世界最有名的道路還給行人。之前學香榭麗舍不徹底的高雄，能否在世界各大城紛紛限縮車輛空間的同時，更積極的「#還路於民」，讓我們的城市更適合步行生活呢？


詳細內容請聽本集Podcast：
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#附註：
中博橋拆的比忠孝橋引道還久，是高雄比較遜嗎？

★兩者都是林欽榮指揮，林副市長自己表示拆中博較困難。

#交管問題：
★忠孝橋是拆除引道，主橋面仍可通行。中博是直接失去高雄南北三幹道中的一條。

★忠孝橋引道拆除時間是春節，交通量只有平常1/3，高雄並無此特性，必須面對尖峰時間挑戰。

★忠孝橋引道拆除封閉區域，不影響北車進出，但中博會。

★忠孝橋周邊以政府機構與商辦大樓為主，中博尚有較多數量的民宅。

#工程問題：

★忠孝橋引道是RC結構，而中博橋結構是SC，橋面是RC。忠孝橋是先用鏈鋸及盤鋸進行單元切割橋面版及墩柱，再吊離至暫置場進行破碎，而中博是先在原地打除RC橋面後，才吊離鋼骨。

★其實中博在兩天內就敲完橋面，開始吊鋼骨，真正麻煩的是後續的道路重鋪與銜接站西路等平面工程。

★忠孝橋引道拆除計畫八天，提前兩天完成。中博橋計畫九天，其實目前也接近完成（提前約一天）。忠孝橋引道拆除後仍有後續工程，包含平面道路路基路面改善、永久及暫時性路型、人行道拓寬、引道橋梁拓寬及照明交通附屬設施等作業。而這部分的工程在中博拆除有些是一起做完。

★如果能把精力放在有些建設性的提議上，而不是酸高雄，會讓世界更美好。