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【從兩亞戰爭看台灣：我們會被消失嗎？】

近日受訪，被問到亞美尼亞和亞賽拜然衝突的事情，衝突後納戈爾諾-卡拉巴赫（簡稱納卡，亞美尼亞稱為阿爾察赫共和國）消失了，有些人很擔心這個情形有沒有可能發生在台灣？ 台灣會不會被消失？

我想來跟大家聊聊兩亞戰爭和納卡的故事。

1. ＃這不是精確的類比

其實台灣的地緣政治重要性和納卡差異很大，納卡的規模多大呢？ 我們做個類比，納卡的面積是台灣8分之一，人口是150分之一，經濟總量大約是850分之一。

基本上不論亞賽拜然或亞美尼亞，以前都是蘇聯加盟共和國，蘇聯解體才獨立。納卡問題就是上溯到史達林那時代一路留下來的爛攤，以前都是蘇聯一部分沒差，但大家獨立後發現蘇聯老大哥以前沒把地圖劃好，問題就大了。

地緣政治上，外高加索地區（喬治亞、亞賽拜然、亞美尼亞）位在俄羅斯、土耳其、伊朗三大勢力的交界，誰強就是誰控制，從19世紀俄羅斯帝國壓倒鄂圖曼土耳其到蘇聯時代，蘇俄都掌控著此處。但到了蘇聯解體後，勢力範圍退縮，西方介入加上此處複雜的種族和宗教問題，使得高加索區域衝突頻傳。

此區最大的經濟利益在於裏海油田往歐洲的輸出管道，原本大部分的油管都控制在俄羅斯的內高加索領土之中，但自從2005年巴庫-提比里斯-傑伊漢管線（ACG油田出口用的管線）蓋好以後，美國與英法透過參與油管事務，開始能抗衡俄羅斯和伊朗在能源輸出的優勢。

而巴庫-提比里斯-傑伊漢管線，正是為了避免納卡地區紛爭，刻意繞過亞美尼亞，從亞賽拜然=>喬治亞=>土耳其 （這三國也和西方互動比較多一點）。也就是以能源穩定上來看，亞美尼亞影響力不大。誰佔了納卡對各國都沒差，只要不要擴大打起來引起區域動盪就好。

雖然，在外高加索三國中，俄羅斯和亞美尼亞關係最緊密，甚至在亞美尼亞有基地駐軍。並且亞美尼亞和俄羅斯一樣屬於基督信仰，亞美尼亞教會較親近東正教。但俄羅斯並不希望大舉支援亞美尼亞，與伊斯蘭教為敵刺激國內反抗勢力，或是因派兵引起喬治亞緊張而使喬治亞加速向西方傾斜。 對俄羅斯而言，穩住外高加索，確保內高加索無事，才是核心利益，以俄羅斯國力而言，近一步控制外高加索利益有限、成本高昂，本身並不如地中海的出海口等其他戰略佈局重要。

因此，俄羅斯雖然是亞美尼亞的盟友，但只要沒有動到亞美尼亞「本土」，俄羅斯並沒有要無限支援亞美尼亞的打算。

反倒俄羅斯施壓亞美尼亞認輸，俄羅斯還能派維和部隊進駐納卡，並做面子給亞賽拜然。雖說亞賽贏，土耳其影響力增加，但對俄羅斯來講並沒有大虧損，輸家只有亞美尼亞。另外，俄土雖然是地緣政治上的長期競爭者，但並不是完全敵對，例如土耳其就因為跟俄羅斯買S-400防空飛彈而得罪美國被取消F-35訂單。

納卡戰爭背後有俄土角力的影子，但並不是東西陣營的大對抗。

＃台灣戰略位置與科技能量
但回到台灣，相對來講，誰佔了台灣就很有差。

軍事上，自由陣營若失去台灣，被中國佔領，就沒有第一島鏈防線，共軍海空軍，特別是潛艇部隊，就可以任意進入菲律賓海，往太平洋第二島鏈隨意進發。且可以截斷南海往日韓航線，斷了東北亞能源供應，並逼迫美軍在太平洋必須後退2000-3000公里，而中國就會成為海權強國，什麼南海自由航行就很難繼續了。

另一方面，台灣是一個全球排名25、出口排名17左右的經濟體，並在半導體等關鍵產業上佔有全球領先地位。誰控制了台灣，特別是台灣人才，將可能對於美中科技戰產生關鍵性的戰果改變。

你應該有聽過，台灣是第三次世界大戰可能引爆點之一，但從來沒聽過納卡是第三次世界大戰引爆點之一。所以台灣發生戰事，影響大，可能性低，要真的打各方陣營就會卯起來打。 納卡發生戰事，影響小，可能性高（1994-2020年間就真槍實彈衝突多次），強權不想為了單純一個納卡犧牲太多，這是很大的差異。

2. ＃沒有什麼是不可能的
但你要問「台灣可不可能像納卡一樣亡國」，我們必須要說，沒有什麼事是不可能的，你嘴硬說一定不會發生搞不好就偏偏發生了。

今年7月亞美尼亞還在跟俄羅斯麻吉麻吉一起演習，結果真的跟亞賽打起來，亞美尼亞拼命請俄羅斯根據 「集體安全條例」（塔什干條約）出兵，但俄羅斯裝死，說納卡根據國際法不是你的，所以我不用出兵。

結果亞賽打下納卡第二大城蘇沙以後，亞美尼亞在各種不利與俄國施壓下只好接受停火協定。

這告訴我們，只有自立自強，展現國防決心，才會得到盟友力挺。

＃國防能量很重要
猶太人建立以色列國之初 ，蘇聯、美國以及其他許多國家很快都予以承認，但是阿拉伯國家馬上圍攻以色列，列強當時袖手旁觀，不出手相救。反倒阿拉伯軍許多是拿著二戰中英軍剩下的物資在打以色列。直到中東情勢改變，以色列才在冷戰情勢下，慢慢透過各類外交管道爭取到支持。

但就算在美國力挺的狀況下，1973年贖罪日戰爭以色列遭到南北同時奇襲夾擊，死傷慘重，初期也是靠著自己力挺，擋住了敘利亞軍在戈蘭高地接近10倍兵力的突襲。後期美軍拼命空運補給的輸血才有意義。要是一開始擋不住以色列就直接亡國了。

所以依賴外援，都是很難預料的。

要強化國防、強化自己的價值、強化對國際的交往和論述，台灣的存在才能獲得保障。要是台灣對世界很重要，就會有人來幫我們一起守城，要是像納卡那樣雞肋，守不住還會被踹一腳。

因此，加強和國際間的盟友交流，並展現我們捍衛家園的決心，台灣這個國家就會一直存在！

今日電視新聞記者突然來訪 , 專訪瑞秋姊題目是 " 星宇航空將開航日韓航線" 的看法等等問題 ? 好險沒被記者問倒 @.@ (未刪減新聞版本)

[このフライトに乗ったのは2019年7月12日です]
デルタ航空（Delta）のビジネスクラスDelta One Suiteでロサンゼルス（LAX）から羽田（HND）に移動した際の搭乗レビューです。

0:00 オープニング
0:15 デルタ航空A350について
1:10 チェックイン＆デルタラウンジ
1:30 大韓航空ラウンジ
2:30 搭乗
2:46 機内＆シート
4:50 ウェルカムドリンク
5:05 離陸シーン
5:12 アメニティキット
5:31 機内食＆ドリンクメニュー
6:26 食事タイム
7:46 ビジネスクラストイレ
8:35 ベッドタイム
9:40 2回目の食事タイム
10:00 デルタ航空A350ビジネスクラス感想

毎週飛行機レビュー動画配信しています！
→https://www.youtube.com/channel/UCDtLLJMq-ZuON4ccECc0t5g?sub_confirmation=1

デルタ航空は歴史のあるエアラインで米系エアラインの中では一番古いエアラインです。歴史があるだけではなくサービス良し、遅延＆キャンセルも少ないのでアメリカ国内の出張者に好かれているエアラインです。
デルタ航空は米系エアラインのリーダー的な存在であり新しいことをドンドン取り入れていくチャレンジ精神旺盛なエアラインです。米系エアラインでビジネスクラスのシートにドアを初めてつけたのはデルタ航空。
ドアがついたビジネスクラスのシートの名前がDelta One Suiteです。普通のシートではなくドアをつけてよりプライベート感をアップさせ自分の部屋（スイートルーム）かのようにくつろげるというのがコンセプトです。

現在Delta One Suiteが登載されているのはA350と777-200です。A350は新しい機材ですが777-200は既存の機材をレトロフィットする際に新しいシートDelta One Suiteをインストールしています。
シートのスペックはA350でも777-200でも同じですが、A350デビューに合わせてDelta One Suiteが開発されたので今回777-200ではなくA350のDelta One Suiteに乗ってみることに決めました。

今回のデルタ航空ビジネスクラスチケットはマイルを使い購入しました。私のようにたくさんマイルを貯める方法を知りたい方はこちら↓をチェックしてみてください。
https://rikumiley.teachable.com/p/0d06da1

マイルを使っての特典航空券って空席見つからなくて大変！そう思ったことはありませんか？空席検索6年間して得たノウハウ全て教えます！詳しくはこちら↓
https://rikumiley.teachable.com/p/70812e

フライト情報
エアライン：Delta Air Lines
機材：A350
レジストレーション：N501DN
座席：5D (ビジネストクラス)
出発地：Los Angeles International Airport (LAX)
目的地：Haneda International Airport (HND)
使ったマイル数：60,000Virgin Atlanticポイント(LAX-HND)+$5.60

アメリカ在住で陸マイラーをしながらブログも書いている飛行機オタクです。 このYouTubeチャンネルではマイルを使い予約したビジネスクラス＆ファーストクラスの搭乗レビュー動画、ラウンジレビュー動画をメインにアップしていきます！ エアラインマイルを貯めていなかったら一生できなかったかもしれない経験を皆さんとシェアしていきたいと思います。
チャンネル登録がまだの方は是非チャンネル登録お願いします。動画編集の励みになります！

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ブログ： https://www.rikumiley.com/trip-using-airline-miles-and-hotel-points/delta-one-suite-review-from-lax-to-hnd-a350
ツイッター：https://twitter.com/rikumiley

動画撮影に使った機材
GoPro Hero 7（ゴープロ）:
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DJI Osmo Pocket（DJIオズモポケット）:
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Jobby Gorilla Pod（トライポッド）
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Anker Battery (携帯バッテリー):
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日本最短国際線である韓国・釜山から福岡までの大韓航空に乗ったときの動画です。

約１時間のフライトで、日本と海外を結ぶもっとも短い路線がこれです。

また機種はエアバスA220と日本では中々みれない機種を採用しており、2-3列という一見、ちょっと奇妙な配列となっています。



この路線は一時期ビジネスクラスもある飛行機でも飛ばしていたようですが、今はエコノミークラスのみの機材です。

撮影日：2020年2月16日（日）
機種：Airbus A220-300
PUS　釜山(Gimhae)09:00
FUK　福岡(Fukuoka)10:00
値段：片道1.4万円

大韓航空はスカイチーム加盟のため、デルタAMEXゴールドを発行しすれば優先チェックインやラウンジ利用などの優遇を受けることができます。

【ブログ記事：デルタAMEXゴールドは神カード！一気にスカイチームのゴールド会員になれる！】
http://www.kankeri02.com/delta_gold_medallion_amex

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機内、ホテル等では他のお客さんにできるだけ迷惑にならないように音声マイクを利用して小声で話しています。
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#A220 #大韓航空 #日本最短国際線

北海道 旭川空港離陸と
東京 羽田空港✈️の着陸です
旭川空港の隣は、美瑛町
美瑛の丘が広がります

AIRDO 82便 エアドゥ B767-300
ANA全日空共同運行便

きっみーさんのひとり旅
撮影 きっみーさん

#飛行機の乗り方
#旭川空港
#羽田空港

ADO 82 Air Do
Take off Asahikawa Airport in Hokkaido
Landing at Tokyo Haneda Airport ✈️
Next to Asahikawa Airport is Biei
Biei Hill expands

関連動画
（他のチャンネルさま）------------------------------------------------
2020年 羽田空港はどう変わる？ 「施設」編
https://youtu.be/B1vN12OjbDc

羽田空港 Haneda Airport 第2ターミナル 2019.08.11
https://youtu.be/C9RSd0RqKdQ

旭川空港「そらいち」オープン！さっそく探検してきました(^o^) / asahikawa airport FOOD COURT
https://youtu.be/_qeJKaX10Jc

大雪の旭川空港2019　欠航率0.5％の実力　767-300 ADO
https://youtu.be/uUMCvB1twcQ

強風の旭川空港　Crosswind Landing　Asahikawa Airport
https://youtu.be/MgocZjSn5s4

旭川空港では稀ですが本数多い空港ではよく見られる現象かな？！ 2019.6.22の動画 日本航空・大韓航空 Boeing767 Boeing73...
https://youtu.be/WBzmFHy7VsA

（当チャンネルより）----------------------------------------------------
【JAL国内線】搭乗体験・羽田空港から飛行機に乗る方法【リムジンバスで出発ロビーから】
https://youtu.be/uTdEIgcD0HU

【JAL】着陸！秋田空港へ！翼の動きとともに
https://youtu.be/xwGekpBATmw

【JAL国内線・飛行機の乗り方】機窓/羽田空港の着陸・滑走路から国内線第１ターミナル
https://youtu.be/_zM8PstQLE0

ADO/ANA 旭川空港 離陸→ 美瑛の丘 →雨の羽田空港 着陸 【北海道の翼 エアドゥ】
https://youtu.be/yQ8ibWBwrgE

【東京・羽田空港】展望デッキから離陸する飛行機を見学【TOKYO・HND】
https://youtu.be/yeU1rmevp7Y

【羽田空港】飛行機が見える特別なラウンジ席をこっそりご案内！乗るだけじゃない国内線ターミナルおすすめの遊び方【カフェレストラン】
https://youtu.be/WnZSn1HaM-M

【東京・羽田空港】滑走路の離陸着陸が見えるカフェレストラン【CASTELMOLA 】
https://youtu.be/bJOnt7z8SRs

【東京・羽田空港】複雑なターミナル内をぐるぐるドライブ
https://youtu.be/Syg4NGCT6oo