【明日大嶼公地私用 小蠔灣偷地語言偽術】
政府急需為明日大嶼成本造價撲水，總成本6240億中，單是交通基建開支已佔當中2730億，相信鐵路興建部分將由港鐵承擔。然而「免費的東西永遠最貴」，今次施政報告放風將送港鐵小蠔灣30公頃，14,000個單位發展利益，工程未開展先為明日大嶼開支「包底」。
港鐵已開展小蠔灣發展研究，但排除了發展公屋的可能性，稱「毗鄰公屋與私樓不相容」。
小蠔灣在整個「明日大嶼」規劃定位是連香港與中國的橋頭堡屬新建的核心地區，如果比較定定位相近，而近年又有私人屋苑落成的地鐵站，如﹕西九填海區的南昌站和位於「CBD2」的啟德站，而後兩者均有公屋在地鐵站附近，南昌站有富昌邨和海盈邨，啟德站亦有德朗邨和啟晴邨，小蠔灣規劃上不適合起公屋根本不成立。
公屋數目
南昌站：7319
啟德站：13368
小蠔灣站：0
如果無睇過地圖，只聽政府與港鐵口中對小蠔灣規劃的講法，可能會誤會小蠔灣是山頂地皇，上流住戶景觀不適合看到草根市民的公屋建築。
小蠔灣的「零公屋方案」，規劃上明顯有利益輸送港鐵，向私人發展傾斜的問題，亦解釋了點解公屋輪侯冊會愈來愈長，為公屋搵地點解會「咁難」。與其額外將小蠔灣發展權比港鐵，倒不如直接轉交房委會建公屋居屋更為實際。
SCMP: Lantau seafront site to yield ‘thousands of subsidised flats’ in bid to plug Hong Kong’s housing shortfall
https://www.scmp.com/news/hong-kong/hong-kong-economy/article/3109914/lantau-seafront-site-yield-thousands-subsidised?fbclid=IwAR1KGpbKy_Wn7_Vz0ztKgKJeE1EclSkgvZx4q7iJVA-chtohwGqdtxhYoZo
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