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疫情嚴峻之際，看到有時代力量的議員，竟然在雲林縣政府安排下，特權違規施打疫苗，相當驚訝。
我的立場很清楚：不管是誰，違規、違法特權接種疫苗，就如同指揮中心宣示的，嚴懲嚴辦，追究違法濫權。
從中央政府到地方政府，都應儘速誠實公布在疫情爆發後，明明不在優先類別、卻特權施打的名單。
疫苗不足，當然必須檢討；但也正是因為疫苗不足，特權插隊，排擠真正更急迫需要的人，才更不應該。
上週高雄市時代力量的議員在議會質詢提出南氣北送，從在地的議員口中說出這樣的方案，讓身為在地高雄人的小編很傻眼！以下轉一篇南氣北送可行性評估 #政策認真文，文長請入！
圖文／ 周則宇 凱開
👉簡介與研究目的：
面對近期吵得沸沸揚揚的「南電北送」議題，高雄市議員不分黨派都為了人民的呼吸權益高聲疾呼。然而，就在這幾天的議會質詢中，有一位議員向市府提出突破天際的「南氣北送」的政策主張，要求市府應該提升高雄市往中北部輸送的天然氣比例，並以此宣稱能達成高雄燃煤機組的降載，徹底解決空氣汙染問題，這真是一個突破我盲腸的邏輯思考。
是故，本文即試圖以政策分析之角度來檢視「南氣北送」此一主張，並透過成本效益的核算與整體能源的風險評估兩個層面來分析之，期望能給予所有真心關心高雄市政的民眾一些參考依據，用以分辨譁眾取寵的胡鬧與紮實的政策建議之間的差別。
👉分析方法與結果：
首先，先檢視南部目前的天然氣管線載量，目前南部擁有第一座天然氣接收站在永安（簡稱一接），目前已是100%的滿載量，南氣北送一直是高雄常態，若要增加運輸量，方法只有擴建一接廠，或是新增運輸管線，也是本文將分析的重點。
以經費來看，多一個運輸管線，天然氣從高雄永安和台中上岸，經過氣化之後，還要進行兩百多公里的海管、陸管運輸，再到苗栗通霄匯合，再運輸給台北。由此可看出，代誌絕對不是憨人想得這麼簡單，增加管線要考量的不只是長達300公里的管線成本，為了應付離峰、尖峰用量落差，還需要再加蓋一座儲氣窖，所有附帶的一接擴建、儲槽、氣化場都需要龐大經費！
那到底要花多少錢呢？參考2009年台中港接收站的相關經費，光是一座3個LNG儲槽，年操作300百萬噸的基本型的 LNG的接收站總工程費，就高達250億左右，其周邊設備不計，LNG儲槽本體造價每座就需近40億新台幣，新的儲槽以及周邊建設大約花費300億，還有300公里的新管線就要花費450億以上， #保守估計整體造價大概750億。
若不思考經費，而從政府能源轉型政策來評估，2025年燃氣發電占比欲達50％，即便南部、中部持續燃氣滿載送氣到北部，未來也無法負荷台灣能源轉型所需要的電量。所以才規劃目前的三接，且北中南各有接收站，讓不同來源及接收站之間能更靈活調度，天然氣管網亦可互通，互相備援，有助於台灣地區天然氣的供應安全，也可以 #實現區域正義，降低南部送電壓力。
👉結論
台灣在能源轉型過程上，天然氣發展將是重中之重，以現在天然氣供應已飽和的狀況，樂見各界討論解決方案，但並非一昧將發電壓力繼續加諸於南部，從成本效益上評估，擴建高雄永安的一接經費粗估就超過750億，且時間保守估計也要十一年！另外從全台用電安全來看，以某黨主席針對接收站的公安危機就曾提出提醒：「超壓影響巨大，不幸發生對相關地區居民、廠家生命財產皆造成嚴重威脅」所以若同黨議員針對滿載的接收站繼續加諸壓力，可能會面臨 #超載所帶來的區域電力安全問題。
遺憾的是，該南氣北送的主張不只是在實務面上 #高度缺乏可行性，更會破壞整題國家能源政策的區域風險治理。除此之外，更是忽視了長期受國家發展主義而遭受漠視、獨自承攬環境損益分配不均的市政脈絡，再度將發展電力的重責大任丟回高雄，由市民自行承受所造成的成本、汙染與不正義。
從客觀條件來說，要解決台灣電力問題，最佳方案絕不是放著能促進南北電力平衡的三接不理，而採取以環保著稱、願意主動犧牲高雄的高雄議員所提的「南氣北送」作法，將能源問題解套的腦筋動到已經承受眾多污染的南部身上，既不經濟、不安全又不正義，可行性趨近於零，可笑性趨近於百！
👉參考資料
►台灣天然氣安全存量議題專題論述：https://reurl.cc/0D5ZK6
►台灣中油重申三接必要性聲明：https://reurl.cc/AgQ0bp
►觀塘三接案／威脅五萬人口安危 陳椒華再籲政府重視https://cnews.com.tw/174200505a03/
五、研究人感言
區域發電平衡才是解方，別再對南部想空想縫！（siūnn-khang-siūnn-phāng）
高雄人所承受的， #北部人懂嗎？
如果真的發生意外是想要來個「西海岸400公里煙火秀」嗎？
挺廖郁賢 雲林縣議員
潑水、言語侮辱攻擊，這種行為在任何地方都不該發生，更何況在為人民發聲的議事殿堂。
今早的雲林縣議會，我們時代力量議員廖郁賢遭到無黨籍議員 #林深 潑水攻擊；當賢賢詢問其動機，林議員竟出言不遜侮辱。
問政理應就事論事，而不是一言不合就潑水動手。請大家共同關注雲林縣議會，做伙來做賢賢的後盾💪
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子齊和賢賢同為雙廖姓氏，家族從雲林一路北上打拚，在地方上也感謝有著雲林同鄉會鄉親的支持和信賴，也因此對雲林也有份人親土親的認同。照片中的耳環和胸針是賢賢送我的禮物，約定好跑同鄉會行程時都要一起戴著。
今天看到訊息真的既憤怒又心疼，賢賢在雲林的成績有目共睹，作為時代力量在雲林的唯一一位議員，她在議會致力於議事公開透明，在地方更不畏惡勢力持續為公義發聲。
而過往有酒駕關說紀錄的林深議員，應該就此不當行為道歉。雲林的鄉親朋友們更應在未來的每一次投票，用選票表達對不適任議員的不支持。
地方政治有許多沈屙待改革的地方，我們時代力量的議員們絕對會站在第一線，監督政府、提出建言，也請大家和我們一起努力。
【智翔的議會質詢-經濟發展局、地方稅務局（9/28）】
#亞洲矽谷工程與招商
「亞洲·矽谷計畫」是執政黨當前的重大國家發展政策，也是鄭文燦市長每年都會向市民報告的政大市政主軸之一，但最基本的建設，位於青埔的創新研發中心統包工程卻七度流標，於是拆開重新招標，先招設計標，雖然案子以航空城公司負責，但面對工程進度延宕，遑論是招商進度？經發局亞洲矽谷計畫的未來有何想法？
局長說明，台灣的產業對於現代化的科技聚落是有需求的，但規劃、執行難度高，加上近年營建成本上升，都是延宕原因。經費部分，原預算40億的工程經費，在追加預算方面都要經議會審議。
招商方面，施政報告中列出有七百萬的經費，花在了國內與國外的招商業務，智翔也不希望這些預算花下去，卻只能一再以ＭＯＵ打腫臉充胖子，今天聽到經發局長解釋這筆預算的招商不僅用於亞洲矽谷與航空城計畫，那就再請會後提出整理報告，詳細說明招商的狀況為何。
#高雄亞洲新灣區對桃園亞洲矽谷的影響
關心完亞洲矽谷當下的難題，其次是政策願景的大餅被分食的擔憂，身為桃園的代議士，看到近來中央層級屢次對高雄新灣區發展的宣示，決定挹注大筆預算協助發展，加上中華電信等廠商進駐欲發展5G產業，都不由得對進度緩慢，且產業發展重疊的亞洲矽谷捏把冷汗。
面對中央宣示挹注110億發展高雄亞洲新灣區，經發局長雖說雞蛋不會放在同一個籃子裡，但智翔擔憂的是產業的需求面、地域性、資源分配等考量，同一家企業若要投資5G產業，勢必會在亞洲新灣區與亞洲矽谷中去評估抉擇。
若亞洲矽谷與亞洲新灣區面臨不可避免的競爭，未來在發展上，有沒有轉型的可能？局長則重申，產業鏈的移轉不是一蹴可幾，仍對桃園亞洲矽谷的發展有信心，智翔只能再次提醒，國家資源有限，在國家重大發展的路徑上，面對產業發展相同的對手，亞洲矽谷的建設實在沒有本錢一拖再拖，即使一再延宕，也要及早準備轉型備案，否則亞洲矽谷終淪為南柯一夢。
#桃園囤房稅是否重啟提案修正
近來的熱門議題，為台南市政府終於願意提案修正房屋稅，採分級課徵，一改過去統一對非自用住宅以最低1.5%課徵，預計修正為持有5戶以下，每戶按2.4%課徵；6戶以上，每戶按3.6%課徵。
討論問題前，我們再檢視一項事實數據，根據經濟日報最新的六都空屋率排行，台南13.8%、桃園13.29%，分佔六都前兩名。過去地方稅務局也曾表態，以桃園非自住房屋多屋族（4戶以上）非自住僅有17,640戶（比率為1.68％）為由，稱囤房現象不明顯。
但智翔認為，多屋族的比例不應作為囤房現象的唯一依據，否則就跟空屋率兜不起來，數據並陳的結果顯示，多屋族比例不高，卻可能擁有大量的非自住空屋，針對真正的囤房大戶來修正分級稅率，也是智翔與時代力量一直以來的主張。
智翔在此除了建議地方稅務局，在檢視囤房問題時應在參考更多客觀資訊外，也能再次討論是否針對囤房大戶來修正房屋稅率，將現行的非自住2.4%改採分級課徵，當然戶數、%數要提高多少可以再討論；同時智翔也再次主張，對出租者課以輕稅，且積極售屋的建商可給予寬限期，希望能藉由這次台南市政府的積極作為，也帶動桃園再次省思居住正義的問題。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/xSS-LEyY9bE
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
2018年，中國禁收洋垃圾之後，許多洋垃圾轉到台灣，
從此開始，台灣資源回收場陸續發生「不明大火」，
從第一線的資源回收人力不足、分類不夠精緻，
導致台灣資源回收的價格無法提高，
環環相扣的背後，或許，我們每個人，
都能為台灣資源回收，做出更多貢獻
高雄市議員林于凱粉絲頁
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身為人爸，從小鼻子過敏的高雄人，待過高雄環保局的技士，不管從市民角度，或從專業切入，高雄空污議題我一直都很關注！
在質詢當日（5/7）高雄的燃煤機組淨發電量/裝置容量比每顆都在93%以上，大潭電廠卻有兩顆在歲修，一顆發電量僅42%。
我認為，如果要解決現況，高雄的天然氣，「現在」就可以透過輸送管送到大潭電廠，讓北部發電自用，也就是「南氣北送」！
如此高雄的燃煤機組就可以降載，立即減少空氣污染！
另外，我發現「#高雄市鋼鐵業空氣污染物排放標準」草案，要求的第一年排放標準，居然比台中2012年就公告修正的「臺中市鋼鐵業空氣污染物排放標準」還低，相關的團體及民代完全沒有收到開會訊息，我要求高雄市政府暫緩公告，多蒐集各方意見後再重新擬定！
高雄下一代的環境，我會持續用環保專業問政促成改變！
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