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🛂 一起在東澳替東奧選手加油！
大約三年前，我從台北車站搭上開往花東的莒光號列車，約兩個多小時的時間，車窗外的風景從城市建築轉換成海岸線，駛過了翠綠的蘭陽平原，一個山洞貫穿後，我來到了東澳車站。自從普悠瑪、太魯閣號進駐行使花東線之後，就鮮少有機會再搭乘上行車速度較慢的莒光號列車，因為許久未搭，卻讓人有一種懷念的感覺。
📷 可以追蹤一下我的IG嗎：https://reurl.cc/eELO5Q
這兩天應該有不少人是看到漢典哥的貼文認識東澳車站、接著又從新聞事件來認識我，不過，我覺得因為圖片取用的出發點是良善的，又即時承認也致歉，我也很樂意授權給他們使用。當然罵我的人也不少，說我路人蹭熱度、說那種照片誰都可以拍、說我的照片很普通、我拍照有沒有經過台鐵同意之類等等等，畢竟那些人都是不認識我的路人，任何攻擊聽聽就算了😂
希望下次大家上網找圖片時，無論怎麼使用，都記得要先詢問過作者，如果無法找到作者本人，附上基本的出處、連結，都是避免觸法的自保方式喔！
🏅️🏅️🏅️🏅️ 接下來就讓我們一起為每一位選手加油吧！
今晚直播目錄出爐囉～參與前請先閱讀：https://reurl.cc/Gmlakx
PArt One 疫情更新
4:56 三級降級有望；不然更多犯規；
-反正都以疫苗施打率為基準，沒人管病毒沒找到
-賤人特權解盲，搞不好早就知道是食鹽水；也不會補打
-APEC，晶片王變成疫苗代言人，I wonder why
-刪Q哥罷免延期，符合預測！
-北車地下街K區確診，上次則是北農、環南；病毒很長眼，都挑民生中樞地帶
-疫苗通行證首日
Part Two 續談萬磁王
18:38 Dr Jane Ruby引用La Quinta Columna團隊報告指出，輝瑞小瓶內含99.9趴氧化石墨稀；到底是疫苗還是化學藥物？
23:30 Ricardo Delgado表示，5G基地台靠近長照中心；難怪死那麼多人
-不知台灣長照機構旁是否也有？
-氧化石墨稀具有「電子吸收帶」（electronic absorption band）
-經過一定頻率的刺激，內容物會被激發並迅速氧化
26:06 這化學物質在氣霧劑（aerosol）的狀態傳遞力最活躍；化學凝結尾連結？
-目前共有病毒論與生化論兩論述
29:49 Stew Peters指出，歐美航空業者有多起機師猝死，但新聞全不報
-4位英國航空、1個Delta Air、5個最新來自2～5月Jet Blue；一個在駕駛艙昏迷拖出
37:07 Part Three 疫情預測
信用卡衝解封；電子貨幣預測
-ECB啟動數位歐元實驗計畫 或將在2026年發行；電子貨幣預測
-癱瘓者福音，發音腦機介面；晶片疫苗預測
-台南首創！不戴罩就大聲公廣播；系統自動偵測...民眾讚：大監控社會預測
-拜登丟出社群媒體殺人，disinformation dozen，哈哈，都是拎北最愛聽的
-意圖使人全民公敵
進入你斗內、我回答：
34:15 感謝斗內大德Ching C說:大師，請問是否會有一劑比一劑重的可能性？
35:00 感謝斗內大德李道揚說:請大師回顧太魯閣號的犯罪動機：普悠瑪尤姓駕駛抱怨儀表板上的速度為每小時60公里，GPS卻顯示140～160公里。太魯閣號則是第8車廂中有多人抱怨，列車在鳴笛3次後，絲毫沒降速的跡象，牧師女鍾惠美還甚至說反加速了。似乎指向背後有種密謀，有個能遠端控制的技術，不但能讓列車加速，還能控制APT系統。
48:30 感謝斗內大德李道揚說:請大師複習去年王金平為何被「求和」？誰獲利了？誰是王的天敵？回到現實，論壇國台辦與中宣部嫌隙；維多克里昂881後哪幾位在搶麥可克里昂大位（一律挺台or看老大）誰能當正宮兩岸搭橋人？連馬時代黨主席辦公室與中共總書記辦公室有聯繫管道，麥可克里昂是否還會有中央的管道但繞過國台辦？推背圖44卦，雙羽四足。
51:57 感謝斗內大德林峻希說：如何在這個時代+脫穎而出+應該怎樣裝備自己+早作先機
-維持獨立自主思考；立即想3個不同意大師的點
-要有好的修煉；訊息只能武裝知識；修為能常常久久
53:33 王大師解釋了解上帝的7個法們
-多看大師～
1:05:20 感謝斗內大德Stanley Chang說:請問大濕 財經的話目前有什麼可以觀察投資
1:08:20 感謝斗內大德Tina說：看到您在之前的直播PO出幾項病毒的專利，其中一個SARS 病毒竟然也是人為製造出（因這也有專利號碼）的話，讓我想到當初台灣和上海2邊政府邀請美國頂尖科學家華斯博士（是我跟家人在使用的一家營養品的創辦人）協助SARS的防疫工作，台灣民生報也都有報導，那這樣講的話政府方面不就應該知道這是人為製造的事件了啊！卻還會有和平醫院的事件發生就很奇怪的感覺！
-答案就在問題中
「高感染性複製能力欠缺冠狀病毒」（Infectious replication defective corona virus)專利號碼為US7279327
-建議閱讀這篇 https://accrcw75.pixnet.net/blog/post/69712020
1:11:30 感謝斗內大德喵嗚說：大師，我沒打針，胸口處也發現磁性，能吸一些鐵製品，也許之前肉品有問題的傳聞是真的，我們早就被下毒了？好害怕
-我的好像也可以，或許角度
-或許是天上灑的
-若是氧化石墨稀，Delgado建議補充；穀胱甘肽；GSH
1:13:58 感謝斗內大德小道姊說：請大師回顧從贏家、輸家方面看中國超缺貨櫃與長賜輪擱淺害物流打結事件：一個巨無霸貨輪，不會被風吹的卡到。在任何運輸器中，都可被遠端駭入，綁架！（包括鍵盤）。美海軍前幾年突在日本海域被神秘亂撞。
-增加通膨、油價；似乎對老共不利
-但或許搞Cyber Polygon
感謝斗內大德Rocky You
1:22:07 感謝斗內大德Martin Chung說:東京奧運要來了，好像都沒有人關注，之前是預測可能會有複合型災難，大師認為還會有嗎。
感謝斗內大德Kate說:純
感謝斗內大德文其楊說:大師神準
感謝斗內大德陳思瑜說:純斗，謝謝王大師！
感謝斗內大德林大貓說:按讚、分享、訂閱、斗內
感謝斗內大德鄭小馨說:純斗內，很喜歡王大師的解析...
感謝斗內大德tree10s:有段時間沒來斗內，今天來支持大師， 斗內請笑納
感謝斗內大德絲瓜:楊桃(網友說這位可能來鬧的)
1:27:32 PArt Four 國際政經
-歐洲世紀水災；龍應台說德國不可能淹水
-HARRP等氣候戰？還記得Climate Lockdown嗎？
-越南疫情惡化，供應鍊又要回流大陸；哪來啥貿易戰？
-Fed越說鷹派，殖利率卻跌至1.294趴；金價依然穩穩千八
-資產負債表來到8.2兆美元，一直膨脹啊！
直播網址：https://youtu.be/1kLq2TsKWds
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台灣不如越南 蔡英文不如賈永婕！政府昏庸無能 台灣人忍無可忍
台灣疫情持續三級警戒狀況到6月28日，截至6月14日為止已經造成13,106人染疫，452人死亡，蔡政府大內宣的「超前佈署」全數破功，非但疫苗取得不足，連醫療器材、醫護人員、病床數都發生嚴重短缺狀況，民間發起疫苗捐贈行動，遭到中央疫情指揮中心不斷刁難，藝人賈永婕短短3 天募得「救命神器」HFNC（高流量氧氣鼻導管全配系統）共342台捐給各大醫院，突顯蔡政府防疫的超前佈署，不如藝人、企業團體，防疫成績連越南都比不上。國民黨團今(15)上午召開記者會，痛批蔡政府大內宣的防疫超前佈署，表現成績根本遠遠落後越南、連藝人募集醫療器材的速度都比政府快。因此，在這次審查防疫紓困特別預算的臨時會中，國民黨團提出10項主決議，呼籲民進黨立委以蒼生為念、苦民所苦全力支持，包括在加速疫苗取得、紓困發現金、暫停夏季電價、全民免費普篩、加速PCR採檢能量上等，與人民站在一起，度過嚴峻的疫情。
總召費鴻泰表示，台灣過去1年半不斷大內宣、大外宣的「超前佈署」，經不起5月疫情爆發的檢驗，全民才赫然發現，台灣沒有疫苗、醫護不足、病床不夠、篩檢不普及、PCR檢測能量塞車，根本就是「超前吹牛」。費鴻泰指出，陳時中在5月13日於歐洲媒體投書稱「台灣可以幫助世界各國建立優良的醫療系統」，同一時間台灣本土疫情已經爆發；美國時代雜誌直接點名台灣有個最「膨風」的醫療政策，英國金融時報指出台灣PCR檢測能量不夠、官僚文化無人敢「逆時中」，美國知名期刊甚至指出台灣過度自信、過度自滿、目光短淺，導致疫情一發不可收拾，蔡政府的超前佈署，被藝人賈永婕募集醫療器材的速度、越南政府的防疫表現，揭露原形，疫情爆發後，潮水退了之後，國人才發現陳時中沒有穿衣服，什麼都沒做。
費鴻泰表示，陳時中在執行蔡英文的意志，尤其疫苗採購、國產疫苗研發部分，完全貫徹蔡英文的政策，利用任何方法，阻擋來自民間各方捐贈疫苗途徑，費鴻泰感嘆陳時中不斷地利用EUA卡民間捐贈疫苗，不知還有卡掉多少條台灣人命，許多專家學者也不約而同指出，陳時中沒有公衛能力、經驗，做事剛愎自用、心胸狹小，在立院接受立委質詢時，遇到關鍵問題怒氣衝天、面目猙獰，遇到人命枉死的問題，輕描淡寫的帶過，彷彿失去的生命對他而言只是個數字。3+11的大破口甩鍋給萬華人，做出重要政策居然沒有會議記錄，公文旅行還要2個半月疫情指揮官。
費鴻泰表示，國民黨中央與立院黨團，同步推動在立法院提案要求蔡政府對於染疫民眾和往生者，比照普悠瑪號、太魯閣號事故標準給予慰助金和補償金，要求給予往生者發給新台幣30萬元慰助金、250萬元補償金，確診者5萬元慰助金、10萬元補償金。前衛生署長楊志良發起接受罹難者家屬諮詢登記與邀請律師團，為不幸因新冠病毒罹難者進行國賠訴訟，國民黨團全力支持國賠行動。
書記長鄭麗文表示，全民剛過了一個無法回家團聚的端午連假，甚至在死亡陰影壟罩之下，國人因工作需要上國道，還要遭到政府懲罰、百般刁難，閘道管制的愚蠢政策，再次證明蔡政府的無能、顢頇。台灣染疫死亡的比例高達3.44%，高於全球。今年4、5月間，越南疫情爆發的狀況與台灣相似，初期疫苗到貨量也非常少，只比台灣多一些。越南人口9,800萬人，台灣是2,350萬人，染疫人數越南1萬出頭，死亡人數僅58人，0.6%死亡率，過去1年半，台灣防疫成績經常與南韓、新加坡做比較，5月份疫情爆發以來，台灣2個月染疫死亡人數比新加坡1年死亡人數還要高，如何能再與南韓、新加坡相比？台灣的GDP是越南的8倍，醫療量能與水準，遠遠超過越南，但為何死亡率、染疫數卻高於越南？顯然是政府失能、政策失敗所致，最大的禍首就是不作為的政府。
鄭麗文指出，當台灣發生多起確診數字，且不斷向上攀升的3位數字，國人才赫然發現，連最基本的醫材、藥材不足、PCR篩檢能量也嚴重塞車，國民黨團多次呼籲蔡政府，放寬民間企業或個人捐贈醫材給與免稅獎勵，藝人賈永婕日前發起募捐「救命神器」HFNC（高流量氧氣鼻導管全配系統）3天共342台捐給各大醫院，蔡英文總統連一位藝人都不如，更突顯蔡政府的怠惰、無能。甚至連治療藥物如抗生素、瑞德西偉，竟然都必須緊急進口才能滿足醫療需求。蔡政府所謂的超前佈署的結果是沒醫藥、沒病床、沒醫護，讓人民死傷慘重。
鄭麗文表示，在這次防疫紓困特別預算的臨時會中，國民黨團提出多項主決議，包括：一、要求政府在最短的時間補足醫材藥品；二、疫苗施打排序亂象叢生，爆發多起特權、政治親信施打事件，違背WHO防疫規定，世界各國施打疫苗經驗，因此要求中央疫情指揮中心重新審視、檢討疫苗施打順序；三、要求全民免費快篩；四、立刻提高PCR量能到每天10萬人次；五、要求蔡政府在8月底之前，購得經國際認證疫苗3千萬劑；六、全面重新檢討與國產高端疫苗合約內容，並依照《政府採購法》第26條規定，必須依據國際標準、國家標準；七、國產疫苗必須獲得國際認證，並依照國際標準完成三期期中報告，並且公布EUA審查過程和所有紀錄，一切公開透明攤在陽光下，國民黨團嚴正呼籲蔡英文總統，不要再以政治力介入國產疫苗研發，請政客把黑手收回去、無良的政客閉嘴，也請把髒手收回去！八、要求遭到染疫身亡國人，政府必須給予國賠；九、全民普發現金1萬元，給人民救生圈；十、緩漲所有電價，暫停夏季電價計費。
2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。
口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。
20151021
交通委員會
質詢對象：交通部長陳建宇
台鐵局10月15日火車時刻改點影響台東民眾，立法委員劉櫂豪特於今（21）日在立法院交通委員會痛斥交通部長陳建宇，強調政府官員把交通時刻改點當成例行公事辦理，只在意技術問題，卻忽略台東民眾長期以來處於交通建設落後、一票難求的感受，因此具體要求交通部長承諾年底新購置各2組太魯閣、普悠瑪號優先投入花東線鐵路使用，並要求台鐵局儘速與地方政府及相關單位溝通協調，以回應民眾需求，重新調整時刻。
劉櫂豪委員對於台鐵火車時刻改點影響部分地區民眾權益，以及部分普悠瑪號改成太魯閣號造成台東民眾的相對剝奪感，今日特於立法院交通委員會審查預算時，痛斥交通部陳建宇部長。劉櫂豪強調讓每一位民眾感到政府照顧，是部長天職，政府施政應該考量民眾的感受。雖然台鐵強調普悠瑪及太魯閣行車速度一樣，服務品質一樣，但是對於長期以來交通建設落後的台東鄉親而言，好不容易殷殷期盼去年7月花東鐵路電氣化終於通車，而此次火車時刻改點台鐵局將部分普悠瑪號改成太魯閣號，雖然台鐵強調二者行車速度一樣，服務品質一樣，但毫無考量台東鄉親的感受，且也未能回應縱谷地區鄉親長達數小時空窗無車可搭的窘境，及增加台東花蓮區間車等要求，因此劉櫂豪痛斥交通部官員忽視偏鄉居民一票難求的痛苦與感受。
劉櫂豪具體要求交通部陳建宇部長承諾台鐵年底新購置的2組太魯閣號及2組普悠瑪號優先投入花東線鐵路使用，並且儘速督促台鐵局與地方政府、民意代表、民間團體溝通，以瞭解地方需求研議重新調整火車時刻，照顧偏鄉權益，陳建宇部長承諾會遵照辦理。
身為一個土生土長的花蓮人，在台北工作十幾年一直以來都是坐火車來回台北花蓮普悠瑪、太魯閣跟自強都會坐到，真心覺得近幾年的普悠瑪座椅超難坐，很像海棉完全沒了 ... ... <看更多>
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