【#好文重温】被寵愛中長大的梁朝偉
不管世界怎樣變,梁朝偉內心還有一片童真天地。 “絕對是,我有很小孩子的一面,很是任性,很需要人照顧。像童年時,母親不肯帶我上街,我可以把她所有鞋子丟落街。現在的我,偶爾也會放縱自己去做一些事,沒有自製能力,那便是跟小時侯一樣任性,卻來得最真。”
採訪及撰文:鄧明儀
2004年《Jessica 》People
梁朝偉自言從小到大都是個被寵愛的幸運兒,“應該”很快樂。偏偏,他總是幽幽的。 “我覺得跟城市裡的人,永遠格格不入。”他喜歡獨處,也習慣獨處,卻從不感寂寞。就像他主演的《地下鐵》裡失明的女孩,擁有自己的世界,任誰也不能打擾。肉眼看不見的,他會合上雙眼,用心眼去感應。不受任何轄制,任意馳騁,來去自如。張開眼鏡重新凝視,他最想看見的,是一個穿越世俗價值與藩籬的原始世界。 “我是個要求很簡單的人,不是由物質世界操控自己,是由我的小世界操控自己。”生活在虛無與平淡中,無可無不可,是梁朝偉的至高境界。
迷宮
“有時候,我覺得世界是沒有出口的迷宮。”
曾經,梁朝偉也感到迷失,不斷一個人想呀想,鑽進死胡同,看不到出口。 “也許是職業病,就算是小事,我都可以想像到好大件事,例如我近排覺得有點悶,我可以把這個‘悶“放大百倍,很容易讓自己相信我悶得要死。從前許多事我還未做便左想右想,現在已學懂不去想,做完才算吧! ”
當下的梁朝偉,應該最是快樂。 “除了睇戲睇書,又或者拍戲,已沒有什麼不快事能讓我哭了。當我不快樂時,想想自己擁有那麼多,有這樣好的家人、朋友、女朋友,還不快樂?這樣的一生,已經好難得。”他以柔和的聲線說罷,那自在、滿足的淺笑還在嘴角。
甜美
“蘋果的顏色跟櫻桃一樣紅嗎?我可以幸運地找到最甜美的那一顆嗎?”
梁朝偉自言在一個被寵愛的環境中長大。父母雖然很早便離婚,但母親從來當他如珠如寶;讀書成績雖然平平,但老師又當他小綿羊般保護愛惜;工作上雖不是勤力的一個,但又永遠得到上司的欣賞。這一生,都順心合意。 “其實我這一生都時很幸運,人們自然會對我好好。”
閒時靜下來,他細細地計算,所擁有的,的確比付出多。 “我真的不算吃過什麼苦,人卻總時很憂鬱,多愁善感,別人奇怪我到底有什麼不快樂,可能是太幸運吧!沒試過低潮的時候,都在掌聲中長大。當然我都經過奮鬥,但比起其他人,根本算不上什麼。那些少少的酸苦辣,不過是生命的調味,不吃過怎知怎樣才是最甜美。”
童年
“下午三點十七分,塔尖的陰影正指向收藏童年回憶的那一扇門。”
最近電視台又重播《新紮師兄》,一晃眼便20年,眼前的梁朝偉卻彷彿沒半點衰老。歲月,只平添了他不可解的魅力。 “我覺得我變了許多,成熟了,心境也不同了。”
然而,不管他怎樣變,內心還有一片童真天地。 “絕對是,我有很小孩子的一面,很是任性,很需要人照顧。像童年時,母親不肯帶我上街,我可以把她所有鞋子丟落街。現在的我,偶爾也會放縱自己去做一些事,沒有自製能力,那便是跟小時侯一樣任性,卻來得最真。”
獨處
“我習慣獨處與自言自語,想一個人在城市裡,漫無目的地遊走。”
在紛紛擾擾的世界,在流言滾滾的娛樂圈,梁朝偉恍如活在自己的水晶球,像世界的一切都與他無關,什麼也不關心。 “我唯一關心別人對我的演技有何看法,其他的真的可以與梁朝偉無關,坦白說,其實我不太關心社會。”
他最喜歡一個人,自由自在,任意感覺世界。 “我常常覺得像有個框框圍住我,跟外面的人,像水和油永遠不能溝在一起。但有時,在人群中,我又覺得沒有那麼孤獨,卻又怎也不能融入。我很享受我自己的小世界,不想跟別人說話,其他人又最好不要跟我說話。最好有人陪住,但你不要煩我。”
如果所有地下鐵都連成一個世界,能帶他到任何想去的地方,他最想隨時隨地穿越喧囂,到沒有人的雪山或大自然。 “城市里人多空氣差,直到現在,高樓大廈仍給我很大的壓力感,一幢幢像要壓下來,壓得我透不過氣。在不用工作的日子,我會一個人駕車到海邊游水、曬太陽,聽聽大自然的聲音,吸口空氣都新鮮一些。”
顏色
“有時候,我覺得世界是沒有邊界的?”
梁朝偉一直以為,失明人士的世界全是黑漆漆的。但早前為了演出幾米作品《地下鐵》,他特別探訪一些失明人士,跟他們傾談後,才了解他們的世界比我們世界更加遼闊。
“他們有自己的構圖,有自己的顏色及質地,與我們見到的不同。他們是靠想像,可以任憑自己是什麼性格、怎樣的心情,去想像自己的世界。戲裡的女主角心情好時會覺得地鐵是只可愛的貓咪,心情不好時,它又變成恐怖的怪獸。”
他也形容,自己心情好的時候,看到的世界都是快樂而色彩斑斕;心情壞的時候,他看到的都變成水彩一樣淡淡的,有時甚至只有黑白灰。 “我們肉眼看到什麼,世界便是什麼,其實想像空間很多時會被眼睛限制。反而有時合上眼,會比張開眼看到的更多、更美麗。”
後記:聰明的兔子
問梁朝偉是否一個很聰明的人?他停了停,想一想。 “我聰明口㗎!但並不代表我好有智慧,我時學什麼都比人快,卻又好懶,這是我的優點,也是我的缺點。幸好我碰到一份極之喜歡的工作,否則我可能會更懶。”
他比喻自己為《龜兔賽跑》故事裡面的兔子,因為比別人聰明,所以往往學得比別人快,見別人還在努力時,他又會停下來休息。 “我是追下又停下,停下又追下的小兔。但我有自知之明,見到烏龜差不多到終點,我又會發力,最終都會跑贏。”
然而,小兔今天病了,卻因排山倒海的工作,未能偷懶好好休息!
感冒中的梁朝偉重複地說:“感覺好飄。”所以以上內容,可能讓讀者也進入他飄飄然的情緒中!
#鄧明儀 #親子文章 #親子教育 #親子 #梁朝偉
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩,也在其Youtube影片中提到,今天針對警察局的業務部門質詢,我提出兩點建議: #推動巡邏箱電子化系統 台北自2018年3月開始推動巡邏箱電子化系統,將過往的巡邏箱簽巡流程電子化,改善了以往紙本簽巡花費大量時間、遇雨易潮濕破損、使用大量紙張及每日人工換表的缺點,截至目前為止也獲得了不錯的成效。 北市府執行電子化的過程中...
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☕️『#妍選Monday』 每週一早上咖啡時間配上專論小文章。五分鐘一個觀點,深入思考新竹生活。
【0906主題】#大新竹合併:#你贊成還是反對?
今天早報頭條,林智堅市長接受自由時報專訪,宣布未來推動「大新竹合併」。對新竹的未來發展來說,這是一個很重要的議題。我佩服智堅市長的勇氣及政治智慧,以他的高度及影響力做此承諾,這個困難的政治改造工程,未來曙光已現。👍
大新竹合併的議題這幾年地方上一直有人討論,以我身邊來說,贊成的比反對的多。贊成的人,大多看到了這幾年縣市分治下治理的困難,例如:「#我們要喝乾淨水」議題、「#焚化爐興建垃圾處理」議題、「#大輕軌建設」交通議題、「#跨縣市就讀」教育資源議題、「#育兒托育」公共環境議題、「#土地及都計規劃」大區位架構議題...等等。每一個都無比重要,也每一個都因為分屬不同縣市政府的關係,造成溝通、做法上的不同調,讓每天在縣、市間往返、生活的新竹人,苦不堪言。
反對的意見,也有人說。擔心合併後資源過度集中,無法照顧偏鄉;擔心背負更多政府債務,擔心族群問題,擔心行政區域重劃造成不公平....等等。這些考量並非沒有道理,我認為,更多公開辯論跟資訊呈現,有助於新竹人了解關心我們的未來,進一步彙整出更多的共識。
我認同林智堅市長倡議的方向,#新竹早已經是個共同生活圈,要 #延續新竹的競爭力,#進一步提高全球戰略地位,前瞻性的行政區劃的「大新竹合併」是一條早晚要走的路。
一、我支持大新竹合併。#一個生活圈只需要一個管理系統。這絕對可以提高效率解決重要地方議題(交通,環境,土地,教育資源等等),#提高新竹區域發展的能量。
二、要合併 #也要升格。「經濟巨人」新竹作為重要經濟跟戰略城市,未來往 #國際化、#高科技人才 發展,合併時應爭取以特案方式(台南經驗)(註一)升格,才有更多預算資源分配權及全國能見度(例如:參加行政院會)。
三、一個地方生活圈所屬政府的型態跟範圍,是為了 #符合這個生活圈內大多數人的共同利益而存在。在大新竹合併的議題上,我建議辦理「#公民投票」來傾聽民意。過程中,可以透過正反辯論,公開公平的列舉所有縣市合併的優缺點,讓所有新竹住民有思考、判斷、發聲、決定的機會,這樣更符合 #公民參與 的民主精神。過去台灣六都的升格多是由上位者主導,缺乏地方意見表述的機會。這一點,國際上有很多前例可以參考。(註二)
各位怎麼看待新竹縣市的未來呢🤔?兩地發展上又有什麼重點需要顧及呢🤔?歡迎留言,分享您對於大新竹未來的看法!
👉(註一)過去台南縣市合併時未滿200萬,僅略大於彰化、舊台中縣人口規模,被質疑升格實益不高。但由於台南具備古都文化發展的指標意義,以及 #預期南科即將帶來的經濟成長,仍 #特准升格。新竹縣市合併起來人口超過百萬,更有科學園區生活圈、台元與生醫園區、新竹工業區等經濟發展火車頭的帶動,目前人口仍在高度成長,大量青少年人口與高素質民眾將帶來未來幾十年的 #人口紅利,從前瞻性與重要性來看「升格直轄市一定夠格」。
(註二)以有 #豐富市町合併經驗的日本 為例,不僅有密集的公聽會程序,公投上也不乏市民否決先例,反映市民在意的治理品質與在地歸屬感。而近年來,後工業化導致歐洲內部諸多城鎮吹起解編合併浪潮,#歐盟地方自治憲章更規定行政區合併須以公投決定,不能輕易由上領導,扼殺在地傳統。
智慧城市缺點 在 3Q 陳柏惟 Facebook 的最佳貼文
【華府智庫資深總監易思安:中國擬用民間大型船艦運輸軍隊,最可能登陸台中港】
3Q辦公室編譯,同步刊載於 沃草 Watchout
《中共攻台大解密》作者、美國華府智庫「2049 計畫研究所」(Project 2049 Institute)資深總監易思安( Ian Easton )近期發表 “Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plans” 一文,表示若解放軍要在侵臺戰爭中取得優勢,至少要讓 225 萬的軍隊登陸臺灣。為了實現這個戰史上從無前例的「超大型」登陸作戰,解放軍正積極研擬動用民用大型船艦運輸軍隊,以及奪取、佔領臺灣港口讓攻臺需要的超大規模登陸可能實現。高雄港、台北港等大型港口都可能是解放軍亟欲拿下的目標,但如果以港口設施及周邊地形地貌能為登陸帶來最大效益為考量,台中港最有可能是解放軍奪取與嘗試登陸的地點。
#超大型規模的侵略行動
易思安認為,中國對臺可能的侵略行動將是「超大型」規模,即便是人類歷史上最宏大的兩棲作戰如諾曼第登陸、沖繩島戰役,都無法和中國侵臺相比,因為前兩者的地形環境條件都相較臺灣容易登陸。臺灣的沿海地形除了易於防守外,全島僅有14個小型的海灘適合登陸,且都與懸崖或人口密集的城市接壤,況且由於長年受颱風、地震襲擊,臺灣的建物和橋樑都設計得足夠承受劇烈震動。
而這個擁有極端地理環境的島國,也充滿著武裝防禦的力量。文中指出,臺灣於戰時可以動員至少45萬反入侵部隊,雖然只有19萬的常備軍力,但擁有龐大後備軍力,並且在國家後備系統中有著大量民間機構和公司的人員,包括航空公司人員、推土機操作員、司機、船員等。同時,臺灣和中國分別擁有的籌碼,例如遠程導彈、網路及電子戰武器、無人機群、大規模殺傷性武器(生物、化學、放射物質)以及削弱對方經濟的能力,都讓臺海可能發生的衝突充滿難以量化的複雜因素,遑論雙方都有大量的公民居住在對方的領土上。
可以預期的是,在侵略臺灣的戰役中,中國將動員數以百萬計的武裝力量。為維持進攻的優勢(攻方比守方多3到5倍的人數)並考量臺灣的地形因素,假設臺灣有45萬守軍,中國可能要出動接近 225 萬人的軍隊,這便需要規模龐大的船艦數量來運輸作戰部隊穿越臺灣海峽,而這也是中國近年透過制定法律、催生國有企業主導的全球海運集團,以推進軍民融合戰略(military-civil fusion)的關鍵所在——掌握大量民用艦船,為支持對臺動武做準備。
#侵臺關鍵和解放軍戰略
根據解放軍內部研究分析,港口將是侵略臺灣的核心支點,因此中國投入大量資源研究並計畫如何佔領臺灣的港口,並評估臺灣防禦港口的計畫及能力。而解放軍研究人員判斷,臺灣軍方將把保衛本島的港口視為重中之重,除了在戰時將港口設為防禦據點、以射擊陣地網絡包圍港口外,若解放軍突破臺灣軍方設下的屏障,臺灣會採取非常措施確保港口的安全,包括以封鎖港口、摧毀碼頭等手段阻絕入侵者。
而中國也計畫了6種奪取臺灣港口的戰術,並評估其優缺點,包括:直接兩棲攻擊(Direct Amphibious Attacks)、間接兩棲攻擊(Indirect Amphibious Attacks)、掠海突襲(Sea-Skimming Raids)、空襲(Air Assaults)、橫向攻擊(Horizon Attacks)以及特種部隊滲透(Special Forces Infiltration)。根據各項戰術的優劣,中國軍事研究將其組合成一個綜合作戰方針,而其目標不僅在於奪取和佔領臺灣大型港口,更要盡快開放和使用港口以支持全面的侵略行動。
#解放軍在臺灣的準備和佔領目標
易思安指出,過去20年來中共在臺灣的主要港口設立代表辦公室、投資臺灣的港口建設項目、並獲得部分臺灣港口基礎建設的直接使用權,例如:在 2018 年中國中遠海運(COSCO Shipping)收購東方海外(Orient Overseas)後,取得了高雄「高明貨櫃碼頭」的控制權,高明貨櫃碼頭更使用與中國軍方關係密切的上海振華重工(ZPMC)製造的自動化智慧型起重機。除此之外,其他臺灣的港口,也大量使用來自中國中央直屬企業——中國交通建設集團(CCCC)子公司振華重工的起重機,去年夏天,CCCC 因其和解放軍的關係而被美國國防部列入黑名單。
易思安也示警,振華重工採用的自動化指揮和控制系統、卡車和貨櫃位置追蹤系統等自動監視數據,可能會被傳回中國,使中國軍方能持續收集臺灣港口的即時情報,中國官員和代理人在臺灣主要港口和當地商界建立關係,更可用於情報搜集和心理戰行動。
而臺灣有哪些港口可能成為解放軍的主要佔領目標呢?易思安評估,由於中國軍方會將目標擺在可以快速卸載主戰坦克和其他重型裝備的港口,並考量周遭相對平坦、輕度城市化的海灘及三角洲地形,「台中港」似乎會成為解放軍主要嘗試登陸的地點,而高雄港、麥寮港、台北港和安平港也在潛在目標之列。另外,由於臺灣的軍港基礎設施非常適合佔領後的推進行動,因此即便防禦嚴密,包含左營港在內的軍港也會成為解放軍全面攻擊、佔領的目標。
#臺灣的因應之道
從這份報告檢閱的研究和文件素材中,可以發現中國對侵略臺灣行動持有高度的重視和準備;對臺灣而言,則凸顯了保護自身免於中國脅迫的各項挑戰。易思安在文末提到,臺灣政府可以關閉中國控制的代表辦公室、檢視關鍵港口基礎設施、並為可能的解放軍港口入侵計畫做好準備,這包括部隊的訓練、後備戰力的改革、對公眾的教育等等,讓公民能識別、抵制解放軍的政治作戰,並在戰時做出貢獻。
易思安認為,美臺安全關係是兩岸領導人決策中最重要的戰略考量,美國和臺灣應該朝著正常、穩定和建設性的關係努力,美方可以派遣海軍陸戰隊和特種作戰部隊到臺灣執行長期訓練、聯絡任務,派遣高級將領參與和規劃港口的防禦演習。他也呼籲,美國應該持續擺脫過去在外交上孤立臺灣的政策——就像臺灣實際上是一個具有國際重要性的獨立國家一樣。
圖片為漢光36號演習臺中港防反特攻操演,軍聞社拍攝。
智慧城市缺點 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最讚貼文
今天針對警察局的業務部門質詢,我提出兩點建議:
#推動巡邏箱電子化系統
台北自2018年3月開始推動巡邏箱電子化系統,將過往的巡邏箱簽巡流程電子化,改善了以往紙本簽巡花費大量時間、遇雨易潮濕破損、使用大量紙張及每日人工換表的缺點,截至目前為止也獲得了不錯的成效。
北市府執行電子化的過程中,從試辦到上線,每月會召開檢討會議並依基層巡邏員警的意見來做檢討與修正,而目前各所屬外勤單位也會定時透過系統或現地督導,以避免未確實簽核的狀況發生。
我建議警察局可以參考北市的作法建置電子化系統,不但能增進員警在執行巡邏勤務時的簡便性,也更方便未來這些巡邏紀錄的歸檔、備份,最後更能達到台南追求智慧城市、無紙化的目標,簡直是一舉三得,何樂不為?局長也回應會持續研擬建置相關的電子系統,同時也會根據大數據重新規畫巡邏路線,期待最快能於年底前上線。
#建議製作車禍後權益及救濟管道便民手冊
台南長年以來在車禍排行都是榜上有名,之前統計的數據中,每十萬人口死傷人數上,台南以1766人居冠,成了許多人心中認定最容易發生車禍的城市。
民眾在發生車禍當下,會報警請警察至現場協助處理,但在做完簡單的紀錄後,後續還有哪些權益可以申請卻往往不得其門而入,必須額外花費精力來逐一檢視,造成車禍當事人諸多不便。我的辦公室也常常接到許多與車禍相關的法律諮詢,民眾多半的問題都是「我接下來還可以做什麼?」顯見民眾對「車禍後自己能採取哪些舉措來維護自身權益」這件事確實有需求。
車禍處理頗為複雜,在事後還可能需要跑完各式各樣的流程、領取各種資料,比如在筆錄完成,開立報案三聯單後,可向轄區警方調閱資料,在特定時間點內可申請現場圖、照片及初判表等。民眾如果當下沒被口頭告知,很多人其實不知道後續還有這些屬於自己的權益,特別是第一次出車禍的民眾。
這些車禍權益資訊在台南的警察局網站都有公布,但重點在於,要怎麼讓車禍當事人能迅速接觸這些資訊?除了最簡單的宣導外,我也建議警局,可以製作簡單的圖卡,上面包含民眾在車禍後續能夠行使的權力等,例如所謂的「交通事故333」,包含:當事人可能面對的三種責任、可以向警察機關申請的三種資料以及解決紛爭的三種途徑等,這些簡易又明確的資訊能夠幫助當事人更快進入狀況,減少雙方的糾紛。我也建議若這些資訊量過多,可以考量用掃描QR code的方式來呈現。
智慧城市缺點 在 施志昌 Youtube 的最佳解答
台中推動智慧城市多年,但在今年「智慧城市創新應用獎」卻是六都唯一槓龜,這顯示我們整個市府政策不夠有效率、不夠smart。
交通局於全臺中五千格停車格埋設地磁偵測系統,志昌建議不論地磁偵測或是未來智慧停車收費系統等各家優缺點不同,應參考有在試辦的縣市做法。選擇最好的技術來配合,進而在台中擴大智慧停車應用版圖,讓臺中納稅人的錢花得值得。
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跨界車是潮流,是趨勢,也是車廠的求生之道。在這個由智慧型手機主宰的時代,消費者自然不會滿足於四門三廂房車,他們要的是用途更多元的產品,同時看起來更吸引人,更有話題性,於是休旅車與掀背車合為一體。眼前這輛UX,便是Lexus給消費者的回應。
兩道配方並非1:1,掀背車的成分顯然高得多。這是好事,因為我對它的期待不只是一輛小一號的NX,那多無聊,我不想再接那種複製、貼上、縮小或放大的爛招,你知道我在說誰。UX絕對不是小NX,後者仍是道道地地的SUV,相反UX身上的休旅味不過淡淡一抹,它的舞台不在郊外,而在市區。
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