iRent共享機車前進東部,首站選定宜蘭佛光大學,同時還導入智慧機車安全警示系統,可以提前預告前方路況,提升用路安全。
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地球黃金線汽車網:https://reurl.cc/mnDXnG
TVBS新聞網:https://news.tvbs.com.tw/
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Jerry Tsai,也在其Youtube影片中提到,PGO 官方資料 PGO全新的PBGN智慧電動車款Ur1,運用最頂尖的Scooter原創設計,承襲歐式經典設計語彙,完美交融經典與現代電能科技,以簡約優雅的曲線打造車身外型,加上最新科技產品與未來感的元素,創造出經典、科技、時尚、優雅和品味於一身,將Ur1打造成最獨一無二的工藝精品。 車款名稱「U...
「智慧機車安全警示系統」的推薦目錄:
智慧機車安全警示系統 在 資策會 數位服務創新研究所 Facebook 的最佳貼文
台灣特有機車瀑布~~
#機車族必看的生活科技
台灣機車密度位居全球第一,同時也是交通事故最多車種,聽到這裡是不是怕怕的…
.
(別擔心啦! 小編補你一顆定心丸)
台灣科技含量超高✔️
全球首創 #智慧機車安全警示系統
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運用 #智慧型路側設備(RSU)與 #機車發報裝置(OBU)讓機車騎士預先知道前方路況,提高反應時間,避免車速過快,在彎道或交叉路口發生自摔或側撞意外。
.
💡這個技術還榮獲「創新界奧斯卡獎」的愛迪生獎銅牌獎阿❗️
資策會系統所研發團隊在DxBAR節目現身說法
【機車族必看!智慧機車安全警示系統】
超狂發明在這裡看>>https://youtu.be/DQUYSjAx918
#機車族 #智慧機車 #資策會服創所
智慧機車安全警示系統 在 資策會 Facebook 的精選貼文
#機車族必看的生活科技
台灣機車密度位居全球第一,同時也是交通事故最多車種,聽到這裡是不是怕怕的…
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(別擔心啦! 小編補你一顆定心丸)
台灣科技含量超高✔️
全球首創 #智慧機車安全警示系統
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運用 #智慧型路側設備(RSU)與 #機車發報裝置(OBU)讓機車騎士預先知道前方路況,提高反應時間,避免車速過快,在彎道或交叉路口發生自摔或側撞意外。
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💡這個技術還榮獲「創新界奧斯卡獎」的愛迪生獎銅牌獎阿❗️
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資策會系統所研發團隊在DxBAR節目現身說法
【機車族必看!智慧機車安全警示系統】
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智慧機車安全警示系統 在 Jerry Tsai Youtube 的最佳解答
PGO 官方資料
PGO全新的PBGN智慧電動車款Ur1,運用最頂尖的Scooter原創設計,承襲歐式經典設計語彙,完美交融經典與現代電能科技,以簡約優雅的曲線打造車身外型,加上最新科技產品與未來感的元素,創造出經典、科技、時尚、優雅和品味於一身,將Ur1打造成最獨一無二的工藝精品。
車款名稱「Ur1」意即You are the one,PGO認為最可貴的就是每個人都是最特別的存在,沒有誰能夠被輕易取代,每個人身上平凡中所帶有的不平凡,造就出最搶眼、最獨到心意的Ur1。
Ur1主打車色為莫蘭迪風格,莫蘭迪色系自帶的高級感,彷彿有著與生俱來的魔力,柔和、舒緩、寧靜而內斂,搭配簡約優雅的車身曲線、以及滿滿科技感的刻劃設計,都為電動車市場開創美學品味,
Ur1擁有PBGN電動機車完美基因,智慧與性能兼具。採用G2鋁合金水冷永磁同步馬達,性能更佳,能釋放出飽滿且源源不絕的衝勁動力,使用Gogoro Network智慧電池交換服務,在全台近1,500座GoStation電池交換站,可以輕鬆交換電池、6秒就GO!
全新推出的EQ智慧多功能儀錶,集結科技、時尚又不失經典的風格,液晶儀錶板豐富資訊盡收眼底,讓操作邏輯更直覺效率。除了結合限速提醒、低速警示提示聲外,透過專屬的PGO EQ APP也能有車況診斷、車箱開關設定、車輛自動上鎖設定,另外還有貼心化的生日快樂歌等科技功能,
PGO不僅為Ur1創造經典的頂尖設計,更有意想不到的貼心巧思藏在每個細節中。符合人體工學750mm低坐高、輕鬆「秒立」超省力中柱、加高加長舒適後扶手及超大容量置物箱,即便是體型嬌小可愛的女孩也能輕鬆駕馭。不得不說,Ur1不挑年齡、不挑身形,絕對是一款貼心實用力作。
Ur1採用全新的MAXXIS電動車雙效專屬胎,讓騎乘操控上更加容易且更安全。採前後雙碟加CBS煞車系統,制動力道扎實利索,即使在突然減速的情況下也不會產生不適感,強大的制動性能足以將事故發生率降到最低,各個環節都具備絕佳的安全保障。33mm前叉加上五段可調後雙避震系統,提供相當精準的直線穩定性,以及面對碎震衝擊與坑洞牴觸時的細緻處理方式,都大幅提升騎乘舒適性,還能帶來前所未有的極致操控體驗。
Ur1採Class-高規格LED大燈設計搭配LED尾燈超大導光條,精準勾勒出前後呼應造型感,呈現出與眾不同的燈光衝擊。特別的是,Ur1前後所採用導光條為U字型,乍看之下,就像是一個大大的微笑,讓人在騎乘時不微笑也難呀!
Ur1此次共推出六個顏色可供消費者選擇,除了PGO主打的柔美莫蘭迪色:纓絡粉、罌粟藍、暖藤黃外,還帶來大家幾乎都能輕鬆駕馭的消光色版本:羊絨白、墨檀灰、量子銀,Ur1這次不僅保留了原創經典,更以全新車色創造出最獨特的智慧电车。
智慧機車安全警示系統 在 沈智慧官方頻道 Youtube 的精選貼文
道交條例第18-1修正案提交院會逕付二讀提案,12月6日上午被民進黨以立法院「人數優勢」,用1分鐘的時間否決了。那個晚上,我的心情難以平復。我想不透民進黨立委怎能如此「狠心」,退回這條交通安全民生法案?難道他們以為天天上演的車禍事故,和他們無關嗎?
表決之前,我在議場內奔走溝通,和民進黨立委說祖孫遭砂石車輾斃的悲劇,我拜託他們,如果今天不能逕付二讀,這個法案在這一屆就沒機會通過了。
表決結果揭曉,民進黨以人數席次優勢否決提案。我站在議場內,用憤怒到幾近咆哮的聲音,著對著民進黨男男女女立委吼叫:「大型車,一個禮拜有3位大學生被撞死,一年有40幾萬人受傷,受傷的6千多人重度殘障,死亡3000多人。要修個道路交通管理條例,為人民生命安全把關,居然被你們表決不通過。你們眼中有老百姓嗎?你們還有人性嗎?」。「不過是一條保護人民生命的法案,你們民進黨還要分藍綠嗎」?
然而,在那個時候,在我眼前卻是這樣的畫面:「民進黨立委老神在在坐著,不屑理我。他們表情冷漠,視線不敢(或者不願意)看我」。我又叫又罵停不下來,有人受不了回了一句「誰知道你要提什麼法案」?天啊,他們在上演「集體驕傲」,他們讓我看到「鄙視民意的嘴臉」。選民啊,真希望此時此刻你與我在一起,我們一起看看這些人的嘴臉啊。
我真的氣炸了。
提案被民進黨否決的晚上,電視又在報台中發生大型車肇事的新聞,一死一傷,我真是難受極了。新聞報的車禍,應驗了警大教授蔡中志的警示:「又是大型車肇事,又有不認識的人家庭破碎了」。
我在草擬道交條例第18-1修正案時,蔡中志教授曾告訴我「大型車肇事天天在發生」,他要我「趕快修法力求降低破碎家庭的機率」。
觸動我提案修法的是「台中祖孫無辜遭砂石車輾斃事件」,居仁國中女生「宥潔」坐阿嬷的機車,在全程遵守交通規則,沒有違規的情況下,兩人無緣無故被砂石連結車輾過,支離破碎,臉都認不出來。
我眼前浮現了這些日子以來,一幕幕畫面。
在告別式上,居仁國中校長不捨宥潔離去而狂哭,我也揪心。我到宥潔家拜訪將近一個半小時,宥潔媽媽從開始談話到結束一直止不住的淚。我幫受害者家屬召開記者會場,宥潔阿公、舅舅、阿姨除了淚訴,也勇敢的站出來呼籲「重視大型車肇事要趕快修法、要進行教育、大型車行業管理」,這些人的聲音、影像都浮現在我眼前,抹也抹不掉。
專家學者、受害家屬和我,在宥潔和阿嬷離開的第52天,只期盼通過一個法案來為預防大型車肇事邁出一小步而已,這樣一個小小願望,卻被民進黨立委驕傲不屑的退回了。是你們席次太多嗎?還是你們為了立法成績還在打藍擁綠呢?
你們這一擋,會有多少人成為「道路冤魂」?你們這一擋,無視多少人付出生命的代價?漠視多少人參與法案的心血呢?
現在的民進黨立委啊,你們真的不如從前推動台灣民主時期那些有遠見的人,你們現在「只顧自己吃飽啊」!
蔡中志教授建議從「祖孫悲劇」案先修一條法律來邁出第一步,他說交通安全法規需要大翻修,他願意幫忙我立法擬稿。所以我才先提出「道路交通管理處罰條例18條之1」。主旨是「大型車強制加裝視野輔助系統」,彌補行政規則法律強度不夠的漏洞。
在12月4日的受害人家屬記者會後,有一位媒體記者私下問我:「委員,這條法律修正案可以不可叫做宥潔條款?」我說,「你想這樣說,我也沒意見,不過我覺得這條法律比較接近『宥潔啟動修法』的概念」。因為這件事的衝擊和深入了解,我要啟動交通安全法規大翻修的工作。
我和記者說:「你知道嗎?學者專家建議教育部把交通安全放進課綱,教育部都不同意。你就知道,我們有太多立法工作需要去做」。
我為了法條能在本會期結束前通過,將法案透過國民黨團提案,提案文書上可以看到黨團總召曾銘宗,台中市立委江啟臣、顏寬恆和沈智慧的簽名。但是,只因為民進黨席次太多了,他們反對,我們的提案就過不了。
這整件事讓我看到台灣民主深深的危機。原來民進黨不用執政成績,只要選舉靠抹黑就可能贏。原來民進黨拿人民納稅錢「養網軍,罵人民、嚇人民」,也可能選贏。難怪民進黨立委當選後,都心甘情願變成蔡英文政府的「投票機器」,包庇放水蔡政府倒行逆施,也自願放棄為人民質詢政府的權力。
這也難怪,高鐵300萬、總統專機走私菸、肥貓酬庸、養網軍罵人,民進黨立委不但不質詢,可能自己也身在其中呢。
蔡英文政府以為把人民洗腦成功了,人民就變成「瞎子」,反正什麼都看不到,他們顛倒黑白在野黨也沒辦法。老天爺啊,這樣不對吧!
這屆立委民進黨的席次太多太多了,多到他想擋什麼法案,都擋得掉。想通過什麼法案,都通得過。還要等35天,人民才能等到用選票去換掉他們的機會。
向車禍受害者家屬說聲抱歉,我們沒做到讓法條在這一屆通過,也向蔡中志教授說謝謝,他承諾要和我一起在下屆立委做「交通安全法規大翻修」的工作。
除了大翻修交通安全法規,我還要努力認真打拼來實現受害家屬的心願,從教育、行業管理多管齊下。交通安法規全面檢視,好好修法。用完善的法律來減少交通事故,提供一個任何人每次出門,都能好好活著回家的無懼環境。
智慧機車安全警示系統 在 Jerry Tsai Youtube 的精選貼文
gogoro VIVA
車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無
升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm
軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L
性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm
爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左:36°
右:41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里
動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
潛望鏡式前叉
後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前:單活塞
後:單活塞
碟盤規格
前:180 mm 打孔碟
後:180 mm 打孔碟
輪胎規格
前:90/90 - 10 (50L)
後:100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能+性能)
建議胎壓
前:32 psi
後:36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0,256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
iOS 及 Android
安全配備
前大燈
Class-C LED 頭燈,LED定位燈
前方向燈
LED 方向燈
尾燈組
LED 尾燈組,含煞車燈、後方向燈
警示燈功能
無
iQ System® 智慧功能
動態動力曲線
全時點燈
低電量緩行模式
GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知
側腳架自動斷電功能
個人化功能
低速提示音
電能回充強度
智慧感應解鎖控制
更多資訊:
https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/viva/
慶祝 Gogoro VIVA 全新上市,2019/9/26 (四) 至 2019/11/30 (六) 前,購買全車系智慧雙輪即贈「鋁合金手機架」,數量有限,送完為止。點燃你的玩心,讓你自在劃過街巷!
推薦車主: MMA-2222
感謝店員Mia解說
拍攝地點:Gogoro 安平中華店
台南市安平區中華西路二段59號
曠世小車,重磅登場! 慶祝全新車款 Gogoro VIVA 問世, 10 款造型徽章同步釋出。 以靈感與色彩的激盪為設計理念, 完成試乘就能免費獲得1枚。 即刻預約,戴上徽章向城市出發。
車主限定:凡 Gogoro 車主邀請親友至門市完成試騎並達成指定任務,即可得到 車主專屬徽章 1 枚。
Licence:
You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):
Song: Daloka - Show Me (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Yp8fvjF8_ZM
我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向~~~
除此之外~ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔~
不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
#gogoro
#gogoroviva
智慧機車安全警示系統 在 [新聞] 交通安全不能靠運氣!經濟部AI智慧運輸新解方預防事故 ... 的推薦與評價
※ 引述《hedgehogs (刺蝟)》之銘言:
: 原文連結:
: https://www.inside.com.tw/article/25119-moea-ai-transport
: 原文內容:
: 【社會數位轉型】交通安全不能靠運氣!經濟部AI智慧運輸新解方預防事故發生
: 居住在都市的人們,大多早已習慣使用電子票證搭乘大眾運輸,能自然而然透過即時公車
: 動態資訊掌握交通時間,也多有騎乘共享單車的經驗,旅遊時更享受著機場無人化自動通
: 關、國道 ETC 電子道路收費的便利。這些畫面也許你不曾留意,但都是智慧運輸科技改
: 善生活的證明。
: 疫情衝擊下,結合人工智慧、區塊鏈、加密貨幣、虛擬實境、物聯網等數位科技的創新應
: 用服務不斷成長,加速產業數位轉型,為經濟帶來正面效益,不知不覺間也成了改變社會
: 的力量。隨著時代進步,人類的食衣住行越來越離不開數位科技,而交通運輸作為維繫社
: 會系統運作的關鍵之一,正是臺灣邁向數位國家必須關注的重大議題。
: 近年特斯拉在全球大賣,經濟部技術處也看準無人載具、自駕車趨勢,推動創新實驗專案
: 計畫,秉持沙盒精神,授權產學研於北中南各都進行落地實證,促進臺灣智慧運輸科技的
: 研究發展與創新應用。
: 串聯法人技術合作 開發 AI 自動煞車系統罩大型車
: 馬路如虎口,臺灣交通事故多,為提升交通安全,資策會系統所在經濟部技術處科技專案
: 的支持下,以自駕感知次系統技術能量於 2021 年發表全球首創的智慧巴士 AI 內輪差自
: 動剎停技術,結合車輛視野輔助攝影機及 AI 影像辨識技術,陸續在台北市、新北市、桃
: 園市等交通場域進行系統實證。現已能在預測內輪差區域發生碰撞前 1 公尺在 0.6 秒內
: 發出預警並自動煞車,降低大型車駕駛盲點車禍事故問題。
: https://youtu.be/6SUdWUsgUyg
: 流密度高,駕駛習慣參差不齊,相較歐美更為複雜,對於發展無人載具來說是很大的挑戰
: ,但也充滿機會。臺灣大型車平均一年造成 1,500 件事故,主因就是在混合車流環境下
: 於視野死角容易發生死傷事故,「最常見就是所謂的 A 柱(註)與內輪差視野盲區,大型
: 車輛(公車、貨車、聯結車等)轉彎時無法清楚看到機車、行人是否在行駛區域內,於是
: 在轉彎行進過程來不及反應,造成此類車禍傷亡率很高。」
全世界都是二輪與四輪混流唷
純粹對於會不會認真看待人命這回事
台灣的問題一直都是政府把事情搞砸又推責任而已
路口右轉車與直行機車的碰撞
一直是汽機車分流『政策本身』的延伸效果
所有的道路設施、交通規則還是號誌
不管是機車優先道專用道還是路肩行駛
甚至是機車左轉專用道
明示暗示就是機慢車靠右行駛
...
鼓勵機車騎士在道路行駛中
進入其他用路人的駕駛死角
然後外側車道一定要1.5~2.5倍四輪車寬
然後你看都是機車亂鑽啦
然後交通事故率一直往上衝
不是很正常的效果嗎?
: 張均東解釋,目前車輛大多使用毫米波雷達感知周遭環境,但毫米波雷達雖對金屬物件偵
: 測較敏銳,但無法得知物件類型,「毫米波雷達在偵測行人、兩輪車方面的穩定度沒有很
: 好且無法辨識其類別。尤其是上下班時間,公車周圍滿滿都是汽機車,很難準確反應 A
: 柱與內輪差視野盲區內是否有機車、自行車、行人。」 據統計,正常駕駛人行車時,從
: 目視到緊急情況,到做出反應、踩下煞車,反應時間約 0.6 秒左右。而大型車所需要的
: 煞車距離又更長,往往駕駛在意識到危險時已來不及因應,生死就在一瞬間。
: 為此,資策會系統所與巴士業者合作,透過在公車上裝設之 5 顆攝影鏡頭,拍攝車輛行
: 駛中容易發生碰撞之視野範圍,結合資策會開發的臺灣行車街景深度學習資料庫(
: Formosa Dataset),以 AI 深度學習辨識技術發展 AI-ADAS(AI 先進駕駛輔助系統)。
: https://www.iii.org.tw/Product/TransferDBDetail.aspx?tdp_sqno=3345&fm_sqno=23
: https://youtu.be/tDPe7itFWVI
: 撞前 3 至 5 公尺以語音提醒公車駕駛在警戒區有行駛物件類別,且在發生碰撞前 1 公
: 尺於 0.6 秒內,若駕駛無進行剎車動作時則由系統自動剎停。「本技術在日夜晴陰雨及
: 複雜街景中皆能穩定辨識出行人、機車騎士、老人代步車及三角錐等交通物件,都不是問
: 題。」張均東說,接下來預計技術進程將發展進化到預測大型車輛若要進行轉彎或變換車
: 道時,系統會主動觀測鄰近車輛、行人行進軌跡並預測未來 3 秒行駛路徑有碰撞風險,
: 則會主動減速緩剎並打正方向盤等 Level 3 自主駕駛技術,進而發展為智慧駕駛系統關
: 鍵技術,擴大到不同車種的應用,創造更大市場價值。
: 著眼我國路上交通特性 全球首創機車車聯網安全應用
: 而要預防車禍意外,也不能不注意機車。臺灣的機車密度全球第一,平均每 2 人就擁有
: 1 台機車;在所有的交通事故中,有超過 75% 的車種與傷亡人數都是「肉包鐵」的機車
: ,其中死亡人數每年都超過千人,包括因車速過快而自撞、自摔所造成的傷亡。
: 為此,資策會從機車用路人的角度,針對周遭路況及早反應,提供機車安全防護,除了降
: 低機車整體藉此事物與傷亡比例,更能藉此改善駕駛行為。智慧機車安全警示系統便是因
: 此而生,整合智慧型路側設備與機車車上裝置,偵測車速與路線,預測行車風險,再透
: 過 LED 看板顯示路況警訊,打造低成本、高滲透的安全騎乘環境。2019、2020 年分別獲
: 資通訊領域最高殊榮全球 ICT 卓越獎(WITSA Global ICT Excellence & Award),以及
: 美國素有創新界奧斯卡之稱的愛迪生獎(Edison Awards)肯定,使臺灣成為第一個將車
: 聯網技術應用在機車的國家。
: https://youtu.be/ocYrOV8v7J8
: 減少機車數量,「只能從防止肇事的安全角度著手改善」。為此,資策會系統所在經濟部
: 與交通部的支持下,攜手臺灣車聯網產業協會,並與擅長交通控制、交通安全的臺大教授
: 許添本合作,共同研發智慧化解決方案。
所以我說那個
人本交通跑哪去了?
: 「有些都是很早就成熟的技術,關鍵是要怎麼把不同科技串連起來」,廖彥程說明,在經
: 濟部與交通部的指導下,本系統以無線射頻辨識(RFID)技術為基礎,並結合 AI 影像辨
: 識與決策機制進行分析,能提醒駕駛注意來車、減速慢行等,爭取更多反應時間。
: 經 9,300 輛機車、70 組路測設施大規模實測,收集分析了幾千萬筆的駕駛行為資訊後證
: 實,機車通過易肇事路段的平均車速可有效降低 12%,減少交通事故比例 50%。同時,計
: 畫第二期試驗所選擇校園場域中山大學,粗估平均車速下降 30%、事故數減少 80%,成效
: 驚人。廖彥程表示,因為和市區相比,校園交通環境較封閉、單純,導入新系統的衝擊較
: 小;另外,發生機車車禍的年齡層以 18 到 24 歲占絕大多數,「正好趁著年輕學子剛拿
: 到駕照、血氣方剛的時期,幫助他們及早養成良好的駕駛習慣。」
所以我說那個
駕照怎麼發的?
: 社會發展帶動交通產業轉型 打造智慧科技新舞台
: 現在全世界都在關注社會數位轉型,除了在交通運輸上的變革之外,數位科技帶給社會的
: 影響還有 8 大關鍵問題,包括:資訊中立與數位近用權、數位技能落差與教育、數位專
: 業之性別權、跨領域鏈結與人才培育、開源協作與開放生態系、去中心化與分散化數位治
: 理、數位國土與資訊安全、資訊與人工智慧倫理等,都是臺灣發展數位經濟的過程中,必
: 須時時回頭關注的社會議題。
: 臺灣的交通環境雖然複雜,但也因此成了智慧運輸科技的絕佳試煉場,形成另一種「臺灣
: 經驗」。不同於國外汽車產業發展 AI 應用時,大多以房車為出發點,經濟部技術處也重
: 視臺灣大眾運輸、機車族的需求,希望藉由科技應用實現社會數位轉型,先解決民生交通
: 問題,再帶動市場,未來在國際發光發熱。
欸
這好像是那個
你看我們努力做了這麼多
但是人民始終不領情的苦肉計系列
可是資策會這一齣
就整個交通運輸管理層面來說
是捨本逐末唷
作為核心的交通教育、交通工程完全是垃圾水準
甚至公路交通運輸規則本身就參雜異端邪說
『汽機車分流』
而那個異端邪說本身就有大幅提高交通事故的效果
: 儘管現在臺灣自動駕駛市場還不成熟,這些創新計畫也仍處於試驗階段,尚未正式落地,
: 但當實證階段完成,掌握差異化優勢,相信從公共領域到產業發展都精彩可期。
: 註:汽車A柱為擋風玻璃兩側主要結構,為顧及車體強度,設計多半較為粗壯,但也因此
: 容易產生視覺死角
你他媽的
就只有台灣生產的車輛有A柱就對了?
: 心得/說明:(30字以上)
: 有新技術是好事,希望這些系統不能給駕駛主動關掉。
: 不然以臺灣的行車密度說不定開沒幾公尺就剎車一次,
: 就會有駕駛嫌麻煩關掉,然後照慣例悲劇。
: *轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.1.149 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1633746660.A.109.html
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