不認真減碳就會完蛋!低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門! - 散裝船股王搶造節能船 不只環保,更是生存問題!(08/03/2021 商業周刊、風傳媒)
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文/韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時,同業笑我:肖ㄟ(台語:瘋子)!市場這麼差,你還不多存點錢,造什麼節能船?」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇,與商周4個小時的訪談中,重複了10次股神巴菲特的經典名言:「潮水退了,就知道誰沒穿褲子!」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋,是台灣船舶數最多的散裝航運公司,也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季,慧洋稅後淨利8億9千萬元,每股盈餘(EPS)為1.19元,兩個數字,皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是,針對未來趨勢的節能船,它們已先布局,預計到年底會有近5成的船,都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的,」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德,出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇,跟大海搏鬥半世紀,古稀之年的他,雖年過半百才創業,卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船,主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來,也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前,航運界最大的挑戰,是國際海事組織(IMO)對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月,IMO通過新規定,2023年後,將限制船舶的碳排放量。這項新規,可說是船公司的「大魔王」,根據統計,2023年後全球的散裝船有高達47%無法達到標準,貨櫃船更有高達53%無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示,不符合IMO環保規定的船,到了港口很可能被扣船,「船被扣,會留下紀錄,沒人敢租這艘船了,等於被宣判『死刑』!」
張長根認為,IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著,減碳不再只是停留在社會公益的層次,而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前,慧洋為何會想布局?
時間回到2013年。
當時,散裝航運市場正處於低谷,同業都在大幅縮減造船的資本支出,據英國海運諮詢機構Clarkson統計,全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數,在2009年達到高峰,超過80%。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜,最低時只剩8.4%。
然而,藍俊昇卻也聽到,國際級競爭對手都在準備造節能船,布局未來,於是他決心投入,積極花錢訂新船,但也招來小股東反對。
單看財務報表,他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季,它的預付船舶款金額,還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上,分析師都會關心,慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」,獲利表現是否會更好?每年小股東則會來抗議,慧洋太會花錢,導致股利配得少,在景氣谷底時期,慧洋的競爭對手裕民,其股利配發率平均高達9成以上,慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成,在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年,慧洋約有51艘船,現在擴張到138艘船,等於金融海嘯後,慧洋不但沒有縮手,船隊規模還逆勢成長1.7倍,其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實,慧洋是最晚踏入散裝航運的航商,但能後來居上,也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式,是自己攬貨,收取運費,或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租(通常1年以上)給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商,如日本郵船、商船三井、川崎汽船等;也有國際大型糧商,如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點,就是當海運市況大好時,因為是長租,沒辦法即時調漲運價,當下可能錯失賺「順風財」的機會;但當市況轉差,運價暴跌,它能避開重大虧損的風險。
因此,慧洋2010年上市後,儘管航運市場委靡不振,卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式,但這個模式要成功,船隊規模必須夠大,也就是你必須敢投資、敢造船,光這一點,很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢,幾乎都投入造船,錢不夠我再向銀行借!」藍俊昇表示,他大可選擇,維持50、60艘船的規模即可,「這樣我管理起來反而比較輕鬆,」但問題是,航運業不像科技業,競爭力是來自技術創新,要領先別人,「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例,大型糧商長租船載運穀物,但有時景氣突然升溫,需要更多的船載貨,船舶多的公司,就有辦法臨時增派船隻給糧商使用,「久而久之,大型糧商覺得隨時能跟你租到船,就願意跟你長期往來,這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期,人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察,慧洋初入市場時,為了爭取客戶,別人嫌麻煩而不願提供的服務,它會費心思去解決。
舉例來說,大多數船東有一個根深蒂固的觀念,航行時必須繞開海盜多的海域,但刻意繞遠路,運送的時間拉長,對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索,穿越海盜出沒的海域,固然有風險,「但這是無法解決的問題嗎?」
於是,他花了很長的時間跟保險公司協商,若遇上劫船,能幫忙理賠部分的金額,還在船上安裝對抗海盜的設備,並聘請海上保全護船。
全副武裝後,海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」,就改搶別的船。慧洋還發現,租家為了縮減航行時間,也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣,租家覺得跟慧洋往來,限制較少,安全也不輸人,於是跳槽。口碑傳開後,慧洋有不斷增長的客戶做為支撐,才更放膽造船,呈現良性循環。
現在,慧洋內部又養了50、60名工程師,專門負責研發節能技術,如何讓一艘船用最少的油,跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王,受惠今年散裝市場復甦,慧洋7月19日除息,但立刻就填息,顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析,目前散裝新造船訂單量仍低,且造船廠要增加產能不容易,在船舶供給增加有限下,慧洋近3年展望樂觀,惟報告提醒,慧洋的歐洲線收入比重提高,歐洲客戶穩定性高,但要求也高,是未來挑戰之一。
我們問,他這麼晚創業,為何沒有急於收成,反而要一直把獲利拿去投資未來?
藍俊昇說,他對自己的期許,就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧,才不會被眼前的困境迷惑,而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做,時間,終會證明你是對的,」藍俊昇這麼說。
完整內容請見:
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
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智慧節能英文 在 高閔琳 高雄市議員 Facebook 的精選貼文
【台灣.高雄】能源轉型,漁電共生
近日台灣民意調查顯示,66%受訪民眾支持以再生能源取代核電的政策。
今天是日本福島核災十週年,當年核災重創日本,至今災後的重建復原仍舊是漫漫長路。蔡英文總統今強調,要帶領台灣成為能源轉型的先鋒 ,「2025非核家園」目標不變、重啟核四並非選項。
#非核家園 #再生能源 #綠電 #太陽能
配合中央能源政策,陳其邁 Chen Chi-Mai市長也帶領高雄市政府積極推動綠能,去年年底成立「綠電推動專案小組」,訂下兩年內新設太陽光電容量達270,000瓩等四項目標,推展「漁電共生專區」、「光電屋頂」、「節能低碳行動」、「電廠友善降轉」等任務;積極輔導並協助市民和各類產業,將鐵皮屋頂、政府機關和新建校舍轉為光電屋頂,此外也努力為各級學校打造「光電風雨球場」等。
#漁電共生 #彌陀 #永安
#岡山 #阿蓮 #湖內 #茄萣 #路竹
經濟部去年底公告「漁電共生先行區」,高雄市的部分包含彌陀區、湖內區、路竹區、岡山區、永安區、茄萣區和阿蓮區等7處,可說是主要都在閔琳選區。因此我也從去年底(12/22)就開積極關心參與市府舉辦「漁電共生推動政策」相關的政策說明會議。
今年2月份,市府正式掛牌成立「漁電共生辦公室」。兩天前(3/9)林欽榮Charles Lin副市長親自來到彌陀主持「漁電共生推動政策說明暨媒合會」;閔琳不但是唯一一位本人出席且全程與會的地方民意代表,同時也在現場與經濟部能源局、農委會漁業署及水試所、市府海洋局、經發局、地方漁會、養殖協會、太陽能光電系統公會等各單位交流意見。
閔琳認為,能源自主與能源轉型是最大的政策目標,應「以農為本」,立基於既有的漁業之上;在推動綠電的相關政策上,漁民、養殖業的生計和權益也必須兼顧。我也提出以下要求:
一、漁電共生,漁業與綠電不可偏廢
所謂「漁電共生」應以農為本、以漁業為本,而互利共生、缺一不可。
農政機關與能源單位除輔導促成媒合,重點應確保推動施行區域不會最後變成「不養魚只種電」,影響我國及本市既有農業漁業產業與糧食供給。因此,市府除應有嚴謹規範外更要確實稽查;讓「漁電共生」成為養殖漁民在漁貨買賣收入之外的額外收入(綠電),更能促進綠能環保與節能減碳的目標,營造雙贏。
二、確保漁電共生不影響魚類產量
閔琳認為,漁電共生有其美意,但仍需建立在不影響漁獲產量及品質的條件下。
閔琳在會議上指出,目前農委會水試所於2019年起依序針對文蛤、虱目魚、吳郭魚、泰國蝦等漁種測試,證明推動漁電共生不影響產量;但以閔琳選區的「永安」最大宗的石斑魚試驗,今年才開始進行、未有結果。閔琳也呼籲有關單位能儘早測試完畢、讓漁民安心!
三、結合防寒功能與AI人工智慧
在2016年初霸王級 #寒害 襲台,重創台灣沿岸養殖漁業;閔琳的選區尤其彌陀區、永安區虱目魚和石斑魚損失情形非常嚴重。
當時閔琳除了積極協調各單位協助地方漁民清運魚屍,更為了保障選區漁民權益,多次召開協調會;並在議會積極召開公聽會、督促海洋局修訂法規 (https://reurl.cc/nnqRj8、https://reurl.cc/3N6ZER),同時也媒合學術單位與地方漁民進行禦寒設備試驗。後續,閔琳更針對岡山及阿蓮等「特定農業區」魚塭合法化議題與邱志偉立委一同積極關心、推動中央地方相關法規修正(https://v.gd/zVM7Zs)。
閔琳(9日)也批評,現今中央地方政府推動的降水型與溫度型漁業保險,雖然立意良好卻推動不易,漁民投保意願和投保人數過低。閔琳認為,與其在天然災害發生後再來事後補助,或者推動成效不彰漁保,不如將預算資源和更多心力花在提早預防災害。
閔琳也請市府和光電業者將太陽能光系統設備的規劃設計納入養殖漁業冬季「禦寒保暖需求」,甚至引入AI人工智慧及大數據的「智慧漁電」;進一步且有效的預防災害、提升養殖成效,保障漁民生計、提高生產質量。
智慧節能英文 在 新《番薯藤》國防軍事網 Facebook 的最佳貼文
✅➡️美日德缺晶片向台灣求援 彭博:全球對台依賴度達危險級
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202101265006.aspx
台灣就是強!現代社會從汽車到國防領域無一不需晶片!而佔世界最大宗產製出口能力的國家、台灣正是名列前茅。媒體報導美、日、德等國紛向台灣求援增產商用晶片;美媒彭博社指出『台灣重要性』已變得不容忽視,使世界各國意識到需多麼依賴台灣這個民主國家。本站認為這就是蔡英文總統多次提到的台灣要建立『不對稱作戰優勢』!除了軍事面之外,在科技與經濟面同樣要力壓中國;德國智庫專家指出透過主導美國研發委外晶片製造模式,台灣可說是整個半導體產業鏈最重要關鍵,台積電在更節能強力的晶片領域獨佔鰲頭且使台灣形成產業鏈、包括台灣還有全球最主要晶片組裝廠及全球最大智慧型手機晶片組供應商。法國智庫更表示台灣在全球供應鏈具有『重大戰略價值』也是台灣得以防止中國武力侵犯的原因之一。
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#秀燕的市政考察日記
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謝謝范贊能市長與 #駐荷大使陳欣新 的熱情接待,希冀未來雙市就節能減碳、空污治理等經驗相互合作,秀燕期待您們下次的到訪!
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