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車輛設定的差不多，車速明顯提升了。
只可惜車內的GOPRO 出現了些問題，沒有錄到。
接下來，就只剩下一些底盤調整就更加完美了！
距離上回試車，我們調整了
#更換尾牙
#更換LSD
#換前後彈簧
#換了渦輪
#換了排氣洩壓閥
#加渦輪轉速表
#換更大的手剎總泵
#換了新的剎車總泵
#換了進口水箱
#換了風扇
#外觀裝起來
2017，泡杯咖啡，找回賽場上的快樂。
這篇比賽心得不曉得該怎麼起頭，
就從受傷後最簡單的心願開始吧。
7月底因爲某些原因中了跑者最討厭的足底筋膜炎後
跑步完全停擺，不斷的做治療
連生涯第一場226超鐵也比的2266...
2016下半年除了10/2澎湖超鐵之外，
完全沒辦法安排任何賽事，受到很多質疑，
心情也有些動搖，想找個工作賺錢生活。
因緣際會下遇到了現在教課的地點，
"藍鯨鐵人三項訓練中心"
負責的俊宏教練的經營概念與我想推廣的相符，
於是在傷痛困擾中，決定在藍鯨從事三項教練的工作
9月開始教課，時間每天的18:50-21:00，
白天有個別班，空餘的時間就自主訓練，
漸漸的體會到有了工作之後，有多餘的時間訓練是多麼幸福的一件事！
變得更珍惜每天可以訓練的機會，
也發現我失去的不是名次、不是爭取奧運資格失利、也不是失去贊助廠商，而是失去在賽場上超越自我的喜悅。
於是在2016年底訂了2017年的新願望，
泡杯咖啡，找回賽場上的快樂。
賽事計劃和目標還是設定的很完整，
一切都以找回賽場上超越自我的喜悅為主。
訓練時間排的很緊，每週六的追風團是最期待的訓練，游泳要特別感謝南港高中游泳隊蔡軒宇教練與仁愛國中游泳隊曾昱誠教練的不吝指導。
跑步為了避免腳傷惡化，大部分的課表的都在跑步機上完成，包括2小時的LSD...
2017年第一場賽事Lava鐵人賽 大鵬灣站，
目標不是總一也不是分組冠軍，
希望的是測試腳傷的恢復狀況能跑到什麼程度，
檢測自己現在的實力能夠達到什麼程度。
完全的與自己競賽。
賽事開始，Rolling start,我並沒有如往常第一批出發
站在第二批，看著學弟們先衝向海裡，
10秒後輪到我，衝向海中的感覺有些生疏，
抓好自己一例一休的游泳節奏，
1500m游泳結束感覺不錯，在可控制範圍內。
進轉換區脫下防寒衣，推著更換過計時把的Specialized Shiv
迫不及待的想上國道飆車！
謝謝Syb昇陽自行車 施先生和施太太幫忙尋找我需要的Vision計時把，YOYO 樂騎適借了一顆碟輪，
感謝小傑和小濠幫忙整理車子更換碟輪，
在國道上去程維持38-40km/h，回程齒比打到最重
維持48-50km/h，騎得非常過癮！
40公里自行車完成之後，碼錶時間為56:49，
接著進入轉換區，從來不會在標鐵賽事中帶手錶跟心跳帶，但這次比賽除了找快樂之外，也是為226超鐵準備的訓練賽，教練賽前的指令是游泳抓水配速約1:16-18/100m，自行車盡力騎，跑步用馬拉松配速4-4:15/k，特別注意腳跟的狀況，會痛的話就棄賽。
棄賽？不可能，跑鞋裡放了sidas鞋墊，跑步的過程盡可能不去想腳傷，盡可能看看週遭風景，享受風迎面吹來陣陣海風、冬天太陽灑下的溫暖，忘了喘息聲、心跳的撞擊聲，快樂的跑著，帶著微笑的。
最後一個上坡，好像快到終點了，回過神，比賽即將結束，腳，不痛了。
最後500m跑的好開心，就像國中時聽到下課鐘聲響，手刀衝刺到籃球場佔位子，跟同學Play 3對3的那種單純的喜悅；又像是下課後衝向福利社買到搶手的巧克力波蘿麵包般的成就感！張開雙手仰望天空，這就是我想要的賽場上單純的喜悅阿。
終點前看到媽媽的身影，擁抱能傳遞溫暖和喜悅，但每次比賽抱著媽媽總是會忍不住落淚............
無論如何，爸媽都會在終點等候，成績好壞總是鼓勵，內心再怎麼堅強，再多的鐵人意志，在父母面前都會瞬間瓦解...流眼淚也是種釋放。
一直都很愛咖啡，從摩卡壺、濾壓式壺到買了摩豆機、手沖壺咖啡組，開始工作之後，最想要的就是有空餘的時間訓練和坐下來泡杯咖啡，早上睡醒，無論是要教課、要訓練或比賽，喝杯咖啡效率加倍！
2017年，好的開始，泡杯咖啡，找回賽場上的喜悅Herbalifeife
#康軒GarminmUnder Armour TaiwanwSpecialized BicycleslAbove TaiwanwRedcord Training Center - Stark, Taiwanwan
#SidasTaiwAngle 英格國際行銷際行銷
277自轉車
[海外試駕] AC Schnitzer ACL2 德國試駕 & Brabus、Startech、Novitec 改裝工廠參訪
4K UHD: https://youtu.be/eV_1euWgEbI
註: 影片3:23處為Essen改裝車展
除了先前報導的ABT與TechArt，在德國改裝廠參訪之旅即將進入尾聲的日子，我們又拜訪了Brabus、Novitec與AC Schnitzer三個重量級改裝品牌。
Brabus: 黑武士
首先，我們來到的是創立於1977年、專營Mercedes-Benz車款改裝的的Brabus。
面對Mercedes-Benz歷年性能車款，Brabus自然成為善於壓榨大排氣量、多缸與渦輪車款的改裝能手! 多年來，當潛力相當豐富的Benz性能車交至Brabus之手，這間改裝廠總有能力將車輛動力提昇至8、900匹的傲人境界，加上其酷愛為產品搭配黑、灰車色，Brabus儼然就是車壇中的黑武士!
然而，相對於肅殺的外觀，Brabus所設計的內裝並非有如工廠賽車那樣硬派，反而大多將已屬相當貴氣的Benz內裝推至更為奢華之境界!
另外，Brabus旗下還有個創立於1999年的子品牌- Startech，相較於母廠的狂暴設計風格，從事Jagaur、Land Rover、Bentley英系車款改裝的Startech就顯得就為內斂，僅為改裝車款增添些許運動風情與個性設計。
Novitec: 德義混血
接著，我們來到的是1989成立的Novitec，這間改裝廠所專精的領域並非德國國產的雙B、Audi或是Porsche車款，在愛好義式風情的老闆帶領之下，Novitec專營Ferrari、Lamborghini、Maserati、Fiat、Alfa Romeo改裝，而本廠的改裝風格，則是將浪漫的義式美型，轉化為更富機能卻又張狂的扮相!
要說到Novitec最為知名的改裝作品，便是配備機械增壓的Ferrari 360，以及同樣加配機械增壓，動力上探至900hp的Ferrari 599! 至於最新的作品，則是全球限量11輛，由F12 berlinetta作為基礎的Novitec Rosso N-Lago S，它除了擁有增幅達14cm的寬體車身搭配前21後22吋巨輪，透過ECU改寫與更換排氣系統，Novitec也讓740hp、70.2kgm的6.3升V12引擎動力提昇至781hp與73.6kgm! 而更值得讓國內車迷興奮的是，台灣其實也有著一輛白車色的N-Lago S!
與Brabus不約而同的是，Novitec其實也有著專門改裝頂級英國品牌的附屬子廠，那便是專營客製化Rolls-Royce改裝的SPOFEC!
AC Schnitzer: 改裝御品
在這趟旅程的最後，我們拜訪了1987年創立的AC Schnitzer，AC Schnitzer這個品牌不僅有著較BMW M GmbH更為悠久的歷史，更榮獲了Auto Motor Sport評選之最佳BMW車款改裝廠，其深厚改裝實力由此可見一般!
除了專精於BMW與Mini品牌車款的改造之外，其實這間工廠也涉略了Land Rover車款改裝，不僅如此，對於四輪車迷來說，或許更少人知曉的是，其實AC Schnitzer也有著專營BMW重型機車改裝之部門!
那AC Schnitzer的改裝作品風格又是如何呢? 我們會說，它總能將充滿戰鬥感的改裝套件與BMW原廠壯碩的身形融合，並搭配不過於桀傲不遜，卻又狂暴的性能。 雖然相信這樣的說法肯定難以令人想像，不過，我們本次幸運的獲得試駕AC Schnitzer ACL2的機會! 就讓我們帶著大家細細品味AC Schnitzer改裝功力的過人之處!
AC Schnitzer ACL2 小巧威猛
第一次見到ACL2，是在今年日內瓦車展會場，彷若廠車的乖張身影，讓人忍不住想多看幾眼！
造訪AC Schnitzer工廠，見到ACL2心裡有種強烈的渴望，能夠在Autobahn盡情享受動力動能釋放的渴望！充滿視覺張力的車體，較標準版2 Series寬了140mm，還有一支碳纖維尾翼助勢，威武的神韻不可一世。
雖然ACL2的車體是以235i為基礎進行改造，然而引擎動力卻取自於F82 M4的S55引擎系，原廠M4的動力表現已經又快又猛，但AC Schnitzer卻將這具引擎調校至570hp的境界，配上235i的小巧的車體，狂猛程度不難想像。
為了與充滿戰鬥感的造型相呼應，ACL2的座艙陳設也有著鮮明的競技風情，除了以麂皮包覆外，還加了碳纖維飾板點綴，EVO.方向盤更採用Nappa真皮包覆，因此擁有優異的握感，專屬的賽車座椅上面除了縫上ACL2字樣外，實際的支撐力更是強勁，搭配低陷的坐姿，有著鮮明的速度感。
BMW手排車款原本的排檔行程及檔位設定都相當出色，ACL2的六速手排並未另外改造，僅增加金屬防滑踏板。而為了達到輕量化的效果，不僅將後座椅拆除，就連冷氣系統也一併移除。
暴力貼背
在超跑界570hp的動力數據或許不算特別亮眼，然而透過3.0升直列六缸渦輪引擎榨出，已屬不易！再加上小巧的車體，馬力重量比僅有2.54kg/hp，自然有著讓人畏懼的爆發力，原廠0～100km/h加速僅需3.9秒即可達成，極速上探330km/h。
實際發動，ACL2的咆哮聲已經相當震撼，Evo Racing碳纖維尾管的音頻嘹亮但不刺耳，上路後配合檔位、引擎轉速起伏，更顯得催情。
礙於試駕時間有限，我們並未在山道體驗激烈操駕，不過Autobahn的加速體驗已經相當狂暴，五檔再加速仍可輕易突破200km/h，沒有絲毫遲滯感。
BMW無論M2或235i，其操控本質已經相當靈活，尤其M2更是充滿駕馭樂趣。
因此ACL2不只有性能反應強，底盤功力也相當了得，雖然懸吊結構不變，為了開發避震器，多次前往Nurburgring北賽道進行測試，因此搭載於ACL2的Clubsport RS套件在充滿韌性與支撐力之餘，遇到坑洞仍具備優異的吸震力，過程中不會將諧震擴散至車體，調校功力相當高竿。此外，後軸還擁有限滑比25%～95%滑差可調的LSD，因此操控力更強，技術層次夠高竿者，還可以關閉動態穩定系統，享受極限的狂暴樂趣！
TCar短評
接下來的參訪行程，很可惜未試駕Novitec、Brabus等車款，不過ACL2卻可以帶來近似超跑的激情與樂趣！小巧的車體，卻擁有570hp的瘋狂動力，循跡關閉後換檔再加速，還可以享受車尾的扯動感，唯一較可惜的，大概是這輛車為了輕量化，沒有空調配置，試駕時間一長，差點中暑！
AC Schnitzer ACL2
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V Twin Turbo
最大馬力 570hp
最大扭力 75.4kgm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後285/25 ZR 20
其他改裝配備:
前400 x 38 mm六活塞 後380 x 28 mm四活塞 碳纖維陶瓷打孔通風煞車系統
Racing EVO Carbon排氣系統
AC Schnitzer Clubsport RS避震器
AC Schnitzer前保桿
AC Schnitzer引擎蓋
AC Schnitzer寬體前後葉子板
AC Schnitzer側裙
AC Schnitzer後視鏡
AC Schnitzer尾翼
AC Schnitzer後保桿
三一國際- Brabus in Taiwan by Cubee
三一國際- Novitec in Taiwan by Cubee
三一國際- AC Schnitzer in Taiwan by Cubee
TCar 葉明德
#Brabus #Startech #Novitec #ACSchnitzer #ACL2 #TCar #葉明德
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近日受後差速器異音所擾,找了幾間保養廠幾乎都判定是
差速器齒輪'萎'掉,一種做法調整間隙更換油封跟軸承報價
$5~6000,但後續稱多久不知道,一個做法直接更換外匯日製
'後擔'總成一次把問題解決,但問過身邊大部分玩車的朋友
都認為後差速器有正常保養壽命應該很長,車入手時里程數
不到10萬KM前車主也算顧車定期保養,我入手時也全車大保
日前後差速器墊片漏油,又給附近保養廠處理也才6~7000KM
上星期開高速公路時突然出現異音,目前是確定問題了只是
覺得正常這東西壽命應該沒這麼低,不然路上的車早死光了
但現在又一個問題是~日製後擔有分有沒有LSD,非性能車種
在正常道路使用下應該是傳統機械式的問題比較少,但價差
好像不大的情況只差在日後保養上要多花心思@@||,但看了
一下其他車種的LSD有人說會比較安全但又有人說會較危險
這部分還請大大幫忙分析一下><||
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剛入手新玩具原廠配置'魚眼'五門掀背,配備H形高剛性底盤
2500cc中置引擎渦輪增壓後輪驅動,及5+1速密齒手排變速箱
再搭配3種動力模式切換,輕量化寬幅5爪8J-16"鋁框跟235胎
加持後就是台能載全家上山下海到處玩樂的柴油4WD DELICA
附上相簿鏈結^^ https://photo.pchome.com.tw/fzxll/017/
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