讓人失望至極的懇談會 台鐵連最基本的關懷都沒做好,又談何和解?
「這三個月以來,因為處理與台鐵的賠償,坐著台鐵的列車不斷來回台北台東,但是,當經過清水斷崖時,我的眼睛都是閉著的,我不敢想像火車經過時的樣子。我媽問我為什麼不搭飛機?我說,我不想多花錢,我還是很希望可以相信台鐵。」這是稍早太魯閣事故家屬懇談會上,其中一名罹難者姊姊的心聲。
今天下午,我受邀參與這場「遲來」的懇談會,會中這段罹難者家屬的自白,一字一句都像是沉痛的刀,劃在每一位與會者的心上。
為什麼說這場懇談會是「遲來」的?因為這場會議,從四月事件發生以來,受難者家屬們苦苦等待了超過一百多天的日子,台鐵卻僅針對罹難者、傷者家屬,各召開了「一場」懇談會。
前陣子,由受難者家屬所組成的自救團體「太魯閣的眼淚」召開記者會淚訴之後,交通部才迫於輿論壓力而在一個月內舉辦了這次懇談會。
在這段期間內,台鐵不斷迴避家屬需要懇談會溝通的需求,甚至在今日這場會議上,台鐵還在上演跟交通部辯解上次懇談會沒有做出後續相關決議的荒謬行為,白白浪費家屬時間。
-
除此之外,這次懇談會的荒謬不僅於此:
1. 名為「懇談會」,卻完全未回應家屬團體的訴求:
太魯閣案家屬成立了「太魯閣眼淚」,且曾在前陣子記者會上提出的訴求中,其中最重要的便是要求台鐵必須實質針對和解書協議內容,與家屬重新協調。
但在這場會議中,交通部跟台鐵卻完全未對此進行回應,讓人難以理解台鐵的和解誠意。
更離譜的是,這次懇談會用非常多的時間在簡報台鐵自己的工程作為,卻枉顧家屬種種的需求與質疑,讓人不禁好奇,這到底是一場「懇談會」,還是只是交通部和台鐵的政策說明會?
2. 原來,台鐵從一開始美其名的「關懷」,至始至終都是不斷在傷害家屬的心:
懇談會上,不僅一位家屬表達,台鐵所謂的「關懷」作為,事實上卻是十分粗暴。
家屬指出,當台鐵相關人員在跟他們接洽時,劈頭就問:「錢領了沒?」、「要和解了嗎?」,這種官僚粗暴的「關懷」方式,讓剛經歷巨大傷痛的家屬情何以堪?
當失事責任尚未釐清、事實未明確前,台鐵卻一味地想逃避責任歸屬,不斷引導家屬往個別和解的方式推進。
我認為,要真正做到「關懷」家屬,首先台鐵必須先誠實面對自身的責任,並尋求專業的人士來進行,針對不同家屬的需求進行個別服務,而不是用錯誤的方式在家屬的傷口上灑鹽。
3.連和解書都沒跟家屬好好個別溝通,台鐵卻妄想用一個版本打發所有家屬?
先前台鐵曾對家屬表示:「因為考量公平性,不宜再修改和解書內容」,意味著和解書內容已經由台鐵單方面決定,家屬即使有意見也不能修改,交通部甚至又補充該和解書內容是由法扶律師看過,意圖將自己的責任推給法扶背書。
但在今天懇談會上經過釐清,法扶律師僅是接受其中幾位家屬刑事告訴代理的委任,並沒接受委任處理民事求償、去磋商和解書,只是出於善意幫這幾位家屬看和解書。
按此邏輯,這份和解書僅能視為台鐵單方面的版本,台鐵甚至在還未與家屬個別磋商的狀況下,搬出「考量公平性不宜修改和解書內容」的說法,根本是在搬弄是非,除了忽略家屬間需求的差異,更可能讓家屬之間可能發生誤解和衝突。
我認為,太魯閣號的行政調查已經揭露了幾項台鐵的重大疏失,台鐵就應該重新跟家屬進行個別協商,不要再逃避自身的責任!
-
參與了這次懇談會,真的徹底感受到台鐵所作所為與家屬需求甚遠,甚至有傷者家屬說,時至今日仍然沒跟台鐵建立溝通群組。
我要鄭重地呼籲交通部跟台鐵,請用更多的同理心去理解家屬的傷痛、用更謙卑的態度去承認自己的錯誤。台鐵必須要真心誠意的痛定思痛,才有避免下一次意外發生的可能。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅陳其邁,也在其Youtube影片中提到,#輕軌二階,正式復工! 這是高雄很重要的事情,所以文章有點長,也歡迎幫我們分享出去。 首先,我還是要再次的感謝所有市民朋友,在捷運輕軌路網的興建過程裡面,提供我們很多寶貴的意見,大家共同關心高雄的未來。 大家對於捷運輕軌成圓的相關問題,像哪裡可以做得更好?可以讓我們交通更便利?可以讓我們的用路人能...
更謙卑的態度 在 柯志恩 Facebook 的最讚貼文
原來,可以撫屍痛哭是一種福氣!
因疫情而死亡的人數居高不下,有多少人是必須隔著負壓病房,在彼此的凝望中做人生的最後告別,有多少子女必須在風中,在雨中,遠遠跪送自己的父母。死前連最後一個擁抱都做不到,此刻我才明白,原來,可以在親人耳畔對他說,「一切放下,菩薩會帶你去極樂世界,好好跟著菩薩走」可以在一苗燭火,家人陪伴下離去,是一件多麼令人幸福的事,可以撫屍痛哭,又是一件多麼令人感恩的事。
對經歷親人死亡的人來說,再也沒有一種安慰比得上有人告訴他,走的時候沒有痛苦,只有安詳,來的重要,若生者存留逝者是痛苦或孤獨而死的記憶,那傷害是永難治癒的。對於這一波疫情下,因親人染疫無法好好告別的生者,他們要如何梳理悲傷,釋放深情,除了「來生再結未竟之緣」這句話外,實在無話可說。
生命的真諦,不在於帶走什麼,在於留下什麼,十年後我們再回顧2020及2021這兩年,到底留下什麼記憶?死亡及確診的數目?政府失能還是疫苗之亂?或者還是滿滿的台灣價值?沒有在人民最需要的時候,提供足夠的疫苗來降低死亡率,絕對是執政者的責任,台灣現在是不需政治口水,但如果口水可以迫使政府在壓力下,加快填補過去該做而沒做好的事,戴好口罩多講多罵,有何不可?每個死亡的數目背後,都代表著痛徹心扉的家庭,政府除了道歉,沒有再迴避的空間,讓所有的資訊都公開透明,用更謙卑的態度來把防疫的下半場,完整的做好做足吧!
更謙卑的態度 在 立法委員林為洲 Facebook 的最佳貼文
【承諾不斷跳票 蔡政府開放萊豬 換來了什麼】
新冠本土確診不斷新增、三級警戒延長、醫療體系緊繃、疫苗不足、篩檢不及…蔡政府連任一年做了什麼?
網路流傳的「看好了世界,台灣人只示範一次…….」,登上了時代雜誌,但卻不是解除三級,而是在一週內停電兩次,蔡英文總統道歉並表示難以接受,實在讓人疑惑,一個國家的領導者難以接受自己決策錯誤導致的結果,要人民怎麼接受?
自民進黨上任以來,強調台灣要發展再生能源,邁向2025非核家園,讓燃氣、燃煤、再生能源發電比例「5:3:2」。但事實是…2020年再生能源發電量僅佔總電量約5.4%。也因此我們看到蔡政府不顧全世界都想保育的藻礁生態,不聽民意要建立三接,就是因為能源轉型政策失敗,預料到未來的缺電日常。
不僅缺電,更缺水。看似不下雨造成全台缺水,事實則為前瞻計畫「水資源建設」2500多億,諸多被消耗在景觀彩繪、自行車道、景觀橋等,看的到卻無助實質幫助水資源的建設上。如今已經執行過半,卻還得面臨6/1可能擴大供五停二的節水措施,延長苗栗台中的停水時間,由每2天變成2天8小時,且區域可能擴大到桃園、新竹等地,竹科的總量管制節水提升到17%,對產業影響、經濟衝擊甚大,在疫情嚴峻的時期,沒有水對人民更是雪上加霜。
而對於美國曾表示預定6月底前將釋出2000萬劑疫苗到海外,今天(5/26)美國在台協會處長酈英傑表示,台灣確診人數相比全世界仍算低,周圍的鄰近國家近期也有疫情升溫的現象,美國政府還在擬定疫苗釋出的分配標準。中央也不准各縣市政府自購疫苗,我們只能期待政府積極爭取、採購足夠的疫苗,不要再讓人民失望。
對於蔡政府的「缺水缺電缺疫苗」種種承諾大跳票,就應該向國人誠實說明目前的現況,不是用網軍抹黑、放任黑道橫行,請用更謙卑的態度傾聽人民所需,務實的檢討政策、平緩疫情、改善經濟才是重點。
林為洲服務團隊
更謙卑的態度 在 陳其邁 Youtube 的最佳解答
#輕軌二階,正式復工!
這是高雄很重要的事情,所以文章有點長,也歡迎幫我們分享出去。
首先,我還是要再次的感謝所有市民朋友,在捷運輕軌路網的興建過程裡面,提供我們很多寶貴的意見,大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題,像哪裡可以做得更好?可以讓我們交通更便利?可以讓我們的用路人能夠更安全?很多的挑戰,我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁,必須針對這些問題,用最嚴謹的態度,用更好的方案、優化的路型,逐一解決。
同時也必須通過客觀科學的證據,讓整個在路網興建的過程,跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信,輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎,輕軌成圓的過程,未來也會再搭配著我們捷運黃線,以及捷運紅線的延伸線。
.
高雄未來,不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢,將會帶動我們高雄未來100年的發展,奠定堅實的基礎。
過去我們捷運紅線黃線,其實當時在規劃興建的時間,其實不會差台北太多,也是因為拖,然後把問題放在那裡不解決,直到謝長廷擔任市長之後,宣布捷運紅線橘線全面動工,才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們,拖!放在那裡,問題不會解決,要更積極地來面對問題、來解決問題,讓人民的交通,讓人民的生活更好,這個才是一個負責任政府應該有的態度,所以基於3項理由,我在這裡宣布捷運即刻復工,不能再繼續拖延。
1⃣第一個理由,高雄捷運路網的成形,攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升,刻不容緩。
2⃣第二個理由,大眾運輸結合公共設施,這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學,帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由,這個爭議已經又拖過2年,但經過各項的科學的證據跟民意的調查,不論是高雄市全體的市民,或者我們用田野調查、再加上電話的民調,輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份,除美術館沿線路型北移至大順路,也增加很多停車位,並在包括高雄高工興建停車場在內,總共增加了大概3千個停車位左右,以全面性解決大順路沿線整個停車問題。
我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬,經過科學證據、客觀的大數據分析,呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。
所以我想我們還是在這裡要提醒所有我們市府的同仁,我們也要用更謙虛的、更謙卑的態度,逐一來釐清民眾的疑慮,積極任事,來解決民眾的問題。
.
我想各位都知道說我們高雄市曾經來接受新北市的委託,來經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年,新北市已經完成兩條輕軌,另外也有三條的輕軌路線陸續在興建,之前綠山線已經通車,下個禮拜藍海線也即將通車,在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運,現在新北已經超越高雄!
輕軌不能一拖再拖,不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑,很多的質疑,在今天、在這2個月內,市府不斷透過各種優型方案,一個方案不行、再試另一方案,用各種不同方案,再經過科學評估,達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候,而是迎頭趕上。
所以從今天開始,我宣布 #輕軌即刻動工。
我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒,也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面,針對這些問題一項一項的來解決,推動整個捷運路網的成形。
這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵,讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進!再次感謝大家。