【影音】「有唐山公沒唐山媽」而台灣原本就有原住民住在這裡…。 .廣播教父石川「台灣在地文化-」列舉清朝發布的六道禁令。話說滿清派施琅結束鄭氏王朝後,清朝「逐水令」等共六道禁令一發布後,所有在台灣的漢人通通被趕回唐山了。
台灣祖先不是從唐山來!「我們流著不同的血液」!「台灣血液之母」林媽利教授2010年出版的DNA研究著作揭開「台灣各族群身世之謎」。平埔族沒有消失,只是溶入「台灣人」之中!舊石器時代50000〜5000年前的台東長濱文化是目前台灣發現最早的史前文化。「世界南島語族源自臺灣」!原民會日前發表「南島起源」新書,澳洲貝爾伍德教授說,語言學家一致認為,臺灣是追溯南島語言最古老的地點。從語言、考古、基因、及構樹等各種研究探討證實南島語族的起源地就是台灣。
石川「台灣在地文化-漢人為何到台灣來」列舉清朝相繼發布的六道禁令。第一道命令,就是那時從唐山過來台灣的人,全部要回去本籍,不可留在台灣。第二道命令「過番」,就是「禁渡令」,禁渡令的用意就是禁止那邊的人來台灣、通通不能過來,雖有偷渡過來的,但人數不多。第三道命令「入番」禁止唐山來的漢人禁入他們的地盤,那時說的生番就是最早原住民。
「漢人進入台灣,有人說乞丐趕廟公,將原住民趕去山頂,霸佔人家的田園、霸佔人家的某子。」
第四道禁令,禁止帶妻小來台灣,簡單說就是家族不准來。官員同款不准攜家帶眷來。所以,阿媽攏不是唐山來(沒有唐山媽)。清朝直到乾隆26年才開放。但真正娶某娶子整個家庭來(台)的非常的少。第五道禁令「禁止娶原住民」這是乾隆二年頒布的,那時候是1737年禁止漢人來台灣娶台灣某。禁令規定按呢想,福建來的漢人不准娶番婆,違反規定者不但要馬上離婚,還要杖打一百。
第六道禁令「逐水令」,這道命令一發布後,所有在台灣的漢人通通被趕回唐山。這段歷史記載,證明咱台灣不是祖先從唐山來的。也非移民國家。
※完整內容翔如微微微笑廣播網影音(陳俊廷)
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
最早 來台灣的人 在 Facebook 的精選貼文
【影音】「有唐山公沒唐山媽」而台灣原本就有原住民住在這裡…。 .廣播教父石川「台灣在地文化-」列舉清朝發布的六道禁令。話說滿清派施琅結束鄭氏王朝後,清朝「逐水令」等共六道禁令一發布後,所有在台灣的漢人通通被趕回唐山了。
台灣祖先不是從唐山來!「我們流著不同的血液」!「台灣血液之母」林媽利教授2010年出版的DNA研究著作揭開「台灣各族群身世之謎」。平埔族沒有消失,只是溶入「台灣人」之中!舊石器時代50000〜5000年前的台東長濱文化是目前台灣發現最早的史前文化。「世界南島語族源自臺灣」!原民會日前發表「南島起源」新書,澳洲貝爾伍德教授說,語言學家一致認為,臺灣是追溯南島語言最古老的地點。從語言、考古、基因、及構樹等各種研究探討證實南島語族的起源地就是台灣。
石川「台灣在地文化-漢人為何到台灣來」列舉清朝相繼發布的六道禁令。第一道命令,就是那時從唐山過來台灣的人,全部要回去本籍,不可留在台灣。第二道命令「過番」,就是「禁渡令」,禁渡令的用意就是禁止那邊的人來台灣、通通不能過來,雖有偷渡過來的,但人數不多。第三道命令「入番」禁止唐山來的漢人禁入他們的地盤,那時說的生番就是最早原住民。
「漢人進入台灣,有人說乞丐趕廟公,將原住民趕去山頂,霸佔人家的田園、霸佔人家的某子。」
第四道禁令,禁止帶妻小來台灣,簡單說就是家族不准來。官員同款不准攜家帶眷來。所以,阿媽攏不是唐山來(沒有唐山媽)。清朝直到乾隆26年才開放。但真正娶某娶子整個家庭來(台)的非常的少。第五道禁令「禁止娶原住民」這是乾隆二年頒布的,那時候是1737年禁止漢人來台灣娶台灣某。禁令規定按呢想,福建來的漢人不准娶番婆,違反規定者不但要馬上離婚,還要杖打一百。
第六道禁令「逐水令」,這道命令一發布後,所有在台灣的漢人通通被趕回唐山。這段歷史記載,證明咱台灣不是祖先從唐山來的。也非移民國家。
※完整內容翔如微微微笑廣播網影音
最早 來台灣的人 在 第四維度 Photography Facebook 的最佳解答
我的興趣滿多的,攝影、旅遊、電影、騎車、天文物理化學、國際局勢、軍事,還有一個比較特別的就是我算是小小的公路迷XD
身為一位苗栗人,我動不動就得靠腰一下竹苗西濱公路的低能歷史跟設計
當初(1995)香山-白沙屯路段是西濱快速道路的始祖實驗路段,原本的設計依據公路總局的說法是高架道路,後來因為居民抗爭而改為平面道路
而在開通之後因為車禍頻傳(闖紅燈、快車道左右轉)甚至路面太寬老人家來不及在紅燈結束前過馬路,才陸陸續續的封閉一些路口成為現在這個樣子,年紀稍長一點的人應該還記得以前這段公路的一些路口還是採用感應式紅綠燈,現在都沒了
經過二十年的時光,新豐到桃園、後龍到通霄、苑裡到大甲、王功到大城、將軍到七股這五大段舊的台15/台17已經即將在三年內全面高架化
但是回頭看到身為西濱公路全段始祖的白沙屯-香山段,竹南段已經是市區道路化,香山段則是觀光化,政府單位也沒看到有任何把這段做成立體封閉道路的相關計畫,應該有生之年都看不到這段西濱擺脫最早完成,但未來也是最低賤的命運,再往北一點的南寮段則是根本就是市區道路,也早已錯過把這段做立體化的時機
類似的民粹影響專業的公路決策還有桃園的66快速道路,經過賠上一大堆在地居民的人命後,地方總算覺醒公路設計必須回歸專業,66快速道路高架工程總算慢慢的在進行
身為一個苗栗地區的重車騎士,高速公路路權懸而未決,往北唯一能選的路線就是西濱快速道路,但是從竹南到南寮短短25公里要騎30分鐘,平均時速只有60公里,我能不定時抓出來鞭嗎幹
這種前人砍樹後人曬死的案例在國內的公共工程比比皆是,像最近柯P的交通政策就受到很多人的抨擊,但是放長遠來看柯P的方向的確是對的,只是作法太過躁進,只能希望未來台灣的人民在面對公共工程的改變的時候,能把眼光放到十幾二十年後的時間去思考,而不是著眼在眼前的蠅頭小利