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0904紐約時報

*【紐澤西驚人颶風多人死在汽車裡】
艾達颶風侵襲下，紐澤西州有25人的死亡，人數比其他州都高，其中至少有三分之一是被困在車輛中淹死的人。該州人口稠密，以其汽車文化、混亂的高速公路、郊區通勤城鎮和有限的公共交通而聞名。鑑於超強風暴可能更頻繁地發生，但官員們尚未有新措施來保護該州。
https://www.nytimes.com/2021/09/03/nyregion/new-jersey-ida-deaths.html

*【在經歷了一個夏天的災難之後，立法者認為是採取氣候行動的時機】
國會正在考慮幫助社區應對極端天氣和減少導致氣候變化的溫室氣體的法案。但是否能通過並不確定。
https://www.nytimes.com/2021/09/03/climate/climate-change-congress.html

*【阿富汗內部的撤離：搶搭的航班，擁擠的帳篷，充滿了希望和混亂】
拜登總統堅持認為，喀布爾的撤離是盡可能有效的。但《紐約時報》獲得的關鍵檔表明情況並非如此。卡達杜哈的高級外交官和軍官通過電子郵件發送了一份標有“敏感但未保密”的每日局勢報告，據描述，杜哈的情況很糟，將近15000名阿富汗難民被塞進了烏代德空軍基地的飛機庫和大帳篷裡。229名無人陪伴的兒童被關在基地附近，其中許多欺負年幼兒童的少年，還有需要醫療照 顧的孕婦，難民中“胃腸道問題”的報告也越來越多。
https://www.nytimes.com/2021/09/03/us/politics/afghanistan-evacuation.html

*【與美國有聯繫但現在無法離開的阿富汗人生活在恐懼中】
數千人沒有登上美國的軍事撤離航班。他們中的許多人現在躲藏起來，擔心他們的安全和未來。塔利班完全接管喀布爾以來，加強了對那些為美國軍隊或政府工作的人及其家人的控制，他們是潛在的目標。
https://www.nytimes.com/2021/09/03/world/asia/afghanistan-taliban-airport-evacuation-refugees-asylum.html

*【美國在阿富汗的戰爭已結束，但圍繞塔利班財政爭奪才剛開始】
數十億美元的國際儲備和外國援助該如何處理，這是塔利班統治阿富汗未來的關鍵，數百萬阿富汗人面臨塔利班制裁的扼殺，可能帶來的附帶損害。隨著人道主義危機迫在眉睫，拜登政府正在審查如何調整其制裁計畫，以不加重對阿富汗人的傷害。
https://www.nytimes.com/2021/09/03/us/politics/treasury-taliban-sanctions-afghanistan.html

*【Delta變異病毒影響，美國8月就業放緩】
由於變異病毒造成的新一波疫情，迫使雇主減少引領就業市場復甦行業的招聘，美國經濟8月份再陷困境。美國勞工部報告最新就業人數增加了 235,000 ，遠低於經濟學家的預期，8月成為開始復甦以來，就業最疲軟的月份之一。
https://www.nytimes.com/2021/09/03/business/economy/august-2021-jobs-report.html

*【美衛生官員建議白宮暫時縮減加強劑計畫】
據知情人士透露，聯邦高級衛生官員已通知白宮縮減本月向公眾提供冠狀病毒加強劑的計畫，稱監管機構需要更多時間收集和審查所有必要資料。F.D.A Janet Woodcock博士和疾病控制和預防中心的負責人Walensky警告白宮，他們的機構會在未來幾周內決定是否只向輝瑞的接受者推薦加強劑，但可能只是其中一些人開始。
https://www.nytimes.com/2021/09/03/us/coronavirus-booster-shots.html

*【白宮提出650億美元計畫防範未來的大流行病威脅】
拜登政府發布一項650億美元的計畫，在未來七到十年內，用以防範未來的大流行病威脅，並將這份宏偉計畫比作當年的阿波羅登月任務。拜登呼籲國會立即投資至少 150 億美元。
https://www.nytimes.com/2021/09/03/health/biden-pandemic-preparedness-apollo.html

*【Covid-19實時更新】
#CDC 研究發現，隨著 Delta 的激增，兒童住院人數急劇增加。一項新研究發現，從 6 月下旬到 8 月中旬，美國兒童和青少年的住院率增加了近五倍，但仍略低於 1 月的峰值。接種疫苗還是有效，研究人員發現，在今年夏天的疫情期間，未接種疫苗的青少年的住院率是接種疫苗的青少年的 10 倍。
#加拿大衛生官員警告說，“迫切需要”為年輕人接種疫苗。根據《紐約時報》數據庫，68% 的加拿大人已全面接種疫苗，75% 的人至少接種了一劑疫苗。相比之下，只有 53% 的美國人完全接種了疫苗，62% 的人至少接種了一劑。在有資格接種疫苗的加拿大人中，年齡在 12 歲及以上的人中，77% 已完全接種疫苗。然而，對於20-30歲的人來說，這一比率要低得多。
#英國2019冠狀病毒疾病疫苗監測機構，拒絕對12至15歲的所有兒童進行注射疫苗，建議政府的健康益處僅“略大於潛在的已知危害”，價值不大，無法支持這個年齡段的通用COVID-19疫苗接種。”
#自大流行開始以來，醫生發現感染 Covid-19 病重的人經常會出現腎臟問題，而不僅僅是作為疾病標誌的肺部損傷。
#阿斯特捷利康與歐盟就疫苗交付延遲問題達成和解。
https://www.nytimes.com/live/2021/09/03/world/covid-delta-variant-vaccine?type=styln-live-updates&label=coronavirus%20updates&index=0

[狂人新聞台] 新世代中置油電超跑Aston Martin Valhalla

＃小編：強勁動力系統結合F1技術 重新定義超跑思維

Aston Martin Valhalla 採用F1賽車底盤、混合動力系統、空氣力學以及全新電子技術，以駕駛者思維出發，打造為駕馭而生的核心駕控體驗。配備全新插電式混合動力（PHEV）系統，擁有三種動力模式。搭載性能強勁、反應敏捷的後中置4.0升雙渦輪增壓V8引擎，採用平面曲軸技術以提高靈活性，當引擎轉速達到7200rpm時，可輸出最大馬力 750PS，並將動力完全輸送至後軸位置。Valhalla輕量化排氣系統擁有主動調節的閥門設計，與車尾上方排氣管相互作用，延續品牌標誌性迷人聲浪。與全新V8引擎搭配的是一套前後軸配備150kw/400V電池的混合動力系統，該系統額外貢獻204PS，使Valhalla的綜合輸出功率超過950PS。在純電模式行駛下，動力將被完全輸送到前軸；其他駕駛模式設定，電驅動力會於前後軸間動態分配，依照駕駛需求及時應變發送至前後軸的電驅比例；在極端情況下，100%的電驅動力則會被輸送到後軸，與強勁 V8引擎共創極致性能表現。

Aston Martin Valhalla搭載全新設計之8速雙離合變速箱，採用E-reverse設計，取消傳統的倒擋齒輪，並配備電子限滑差速器（E-Diff），實現最大牽引力和操縱靈活性。混合動力系統中的電驅動力也被用來加強低速操控性，受惠於瞬時轉矩特性，混合動力系統輔助全新V8引擎，帶來亮眼的起步加速表現與極高換擋速度。電力系統和V8引擎能在雙離合變速箱中同時運行於不同檔位，使最大扭力輸出達到1000Nm，進而提高車輛性能。

開啟純電模式駕駛，Valhalla能達到130km/h最高時速，續航里程達15km，綜合二氧化碳排放量可低於200g/km。在950PS全輸出條件下，Valhalla可於2.5秒內完成0-100公里加速，最快速度高達330km/h。而Valhalla的賽道表現更是可期，Aston Martin將紐柏林北環賽道目標圈速設於6分30秒以內。

動力工程主管Ralph Illenberger表示：「Valhalla給予我們證明超級跑車量產實力的機會。除了成功研發增壓冷卻技術和平面曲軸V8引擎，也順利與強大混合動力系統完美結合。首次運用在品牌車款中的8速雙離合變速箱，宣告Valhalla將與未來產品共享此項跨時代先進技術，頂規動力系統與Valhalla高性能跑車基因相輔相成，共同開創品牌極致追求的突破性車藝篇章。」就車身結構而言，Valhalla由全新碳纖維單體座艙打造，在獲得最大車身強度的同時，也確保車身極致輕量化。移植於F1的推桿式前懸架，配有內置彈簧和減震器，不僅有效減少非簧載質量，更提供出色的車身配重。Valhalla後懸吊系統採取多連桿設計，使用Multimatic自適應彈簧以及可調節頻率的阻尼減震器，無論行駛於公路或賽道，皆擁有優秀動態表現。在賽道模式下，除了搭配更為硬挺的懸吊設定外，離地高度也大幅降低，可有效提升下壓力；除此之外，車頭部分更配置前軸抬升系統，用於改善上斜坡時的車輛低角。

Valhalla碳纖維單體座艙強度極高，可精確控制懸架負荷，並與電動輔助轉向系統的指令合作無間。配備高性能線控碳纖維陶瓷剎車系統，Valhalla專用前20吋、後21吋米其林車胎，也提供了優異的抓地優勢。Valhalla致力傳遞駕駛者與跑車之間的緊密交流，搭配先進材料科技與電子系統，以創造駕駛者的駕馭樂趣及完全的掌控能力為核心體驗。

Valhalla車重低於1,550kg，擁有傲視同級的功率重量比。得益於Aston Martin Valkyrie取法於F1空氣力學之設計理念，Valhalla採用一系列主動式空氣動力學套件，透過車頭、尾翼，藉由文氏管效應的強化，對車身底部氣流的巧妙梳理，成就Valhalla卓越動態性能。在150mph速度下，Valhalla精心雕琢的空氣力學設計可產生最大600kg下壓力，確保車輛高速過彎能力及穩定性。

Valhalla完美展現空氣力學的極致追求，同時緊扣品牌對於車藝美學的堅定信仰，以中置超跑為主體，結合性能部件與車體美學。極具線條感的斜面車門，搭配方便乘客進出的車頂切口；獨特設計之勺型車頂進氣道，將空氣直接送入V8引擎進氣口中；側面及尾部之進氣通風口，與車身線條巧妙融合，細節之處皆高度展現一體成形的工藝之美。

Aston Martin Valhalla將同時提供左駕及右駕兩種版本，與女武神Valkyrie相比，Valhalla駕駛空間保留諸多F1賽車靈感，打造駕駛者導向的人體工學設計，以及更大的車室空間表現。車室配備中央觸控螢幕，可支持Carplay和Android Auto系統；可調式踏板及方向盤使座椅底座可固定於底盤結構上，同時提高腳部空間，完整還原與F1賽車相同之駕駛坐姿。


#Aston ＃Martin ＃Valhalla

#蓮花94帥
全新 Lotus Emira 疾速競化，純種英式手工跑車再掀新頁

• 全新中置引擎、後輪驅動設定，完美體現純種英式手工跑車的世代變革
• 雙版本動力配置車型：3.5 升 V6 機械增壓引擎、 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎
• 提供手排、自排及雙離合器變速箱版本車型
• 0-100 km/h 加速 4.5 秒內完成，極速達 290 km/h
• 總代理 Gama Lotus 即日起開放 Lotus Emira 訂車諮詢服務，首部車輛預計於 2022 中後正式抵臺

英國手工跑車品牌Lotus，日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型：Emira。汲取Elise、Exige 和 Evora的成功典範，Emira　承襲前代車款的經典基因，採以中置引擎、後輪驅動的車輛布局，其極具辨識度的懾人風采、直覺純粹的操控性能、卓絕空力設計與前所未見的精緻車室內裝，成就「For The Drivers」臻於極致操控樂趣、無與倫比的絕佳駕乘體驗。Lotus　Emira的誕生，代表品牌的一大躍進，其糅合傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維，完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革，也預告著極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。
「Emira 為Lotus開啟了全新視界。它代表品牌迄今為止在不斷革新演進的進程中，取得絕佳成就與長足進步；亦是我們邁向成為享譽國際的頂尖性能汽車品牌之路上，至關重要的里程碑。」Lotus Car 董事總經理 Matt Windle先生如是說道。

Emira為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車，旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡，將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務；該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際，實現全方位革新。
深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”)，源於眾多古老的語系，代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生，將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。

外觀設計與空氣力學優化
作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車，Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節，型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車外觀的珍稀魅力。
帶領著創意團隊打造出一眼令人難以忘懷的絕色逸品，Lotus 設計總監 Russell Carr 與有榮焉的表示：「Emira具有可媲美超級跑車的絕佳外觀：較低而寬的車身比例，更擴張的輪距以及重心更低的車艙設計。這是一款完全滿足日常需求的出色車型，在性價中取得完美平衡，無疑是取代同級車款最完美的解決方案。Emira不僅以卓然之姿重新向全球觀眾展現Lotus品牌不凡，相信對駕控充滿激情的熱血愛好者來說，更深具吸引力。」
Emira俐落流暢的車型、以獨特外觀實現空力優化的車頭進氣口、宛若精美雕塑的車門及車側進氣壩、嶄新全直列式Led大燈、靈感源於機翼的雙葉片車燈設計與寬闊圓潤的車尾，皆與Lotus Evija一脈相承。細品Emira車側細節，精心雕琢的車身折線，將氣流完美導入車門後方進氣壩，在提供引擎空氣的同時，並能起到降溫作用。C柱旁，則飾有標示著車型名稱的銘牌飾板。寬闊的輪拱標配20吋輪圈及專為Emira打造的Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎，另可選配包含於Lotus Drivers Pack內、同為品牌認證的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。
車尾設計昭示著暗藏其下的空力科技。Lotus字樣保留傳統橫置排列的呈現方式，位於兩角的扁平C型尾燈，由中段的細長煞車燈連結。兩側明顯可見的排氣孔設計，讓經由輪拱的空氣於此處排出。車尾下部，雙排氣管分別配置左右兩側，以及有效提升下壓力的分流器設計。
自1948年創廠以降，更臻卓越的空氣動力設計，便是Lotus不斷追尋的尖端造車技藝。無論行駛於賽道亦或是公路，空力科技與性能展現皆密不可分。肇於品牌成就極致輕量化的核心理念，全新Lotus Emira 雖無配載主動式空力科技套件，憑藉巧妙的車輛工程設計，Emira為同級距中，唯一可於任何速度下產生被動下壓力，並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變，完美平衡整車下壓力分佈的車款。這也意味著，下壓力將隨著車速而提升，在通過彎道時仍可提供精準預測與調節，以保有絕佳的抓地力，及迅敏、穩定的操駕表現。
「在Lotus，任何新車款的研發從不曾僅單一專注於空氣動力學或車輛動力學方面，而是致力於與自然之力取得絕佳平衡，打造極盡完美的 ”Lotus dynamics”駕馭體驗。這就有如輕灑魔法仙塵，幻化出汽車世界中無人能及的駕駛體驗。Emira 擁有這樣的魔力，過之而無不及。」Lotus首席空氣動力學家Richard Hill如是說道。

底盤與動力
作為極致輕量化技術領域的先驅，Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構，採用初見於 Elise車型，由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤；生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm，軸距為2,575 mm。
Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統，適用於一般公路駕駛，完美平衡極致動能與操駕樂趣，提供舒適優雅的駕控感受。另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統，採以較硬派的懸吊設置，帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。
動力方面，Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始，陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira，將配載承續 Exige 及 Evora 車型備受歡迎的強勁心臟— 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型，則預計將於同年夏季正式亮相。為激發 Emira 最極致的車輛效能，Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新，包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定，並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇，滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。
保有品牌車系傳統的剽悍性能，Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力，0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成，極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規，優異的碳排放表現低於 180 g/km；在現行車輛安全規範的限制下，為完美體現品牌極致輕量化造車理念，更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。

內，在在體現了新世代Lotus跑車全新 Lotus Emira 疾速競化，純種英式手工跑車再掀新頁

• 全新中置引擎、後輪驅動設定，完美體現純種英式手工跑車的世代變革
• 雙版本動力配置車型：3.5 升 V6 機械增壓引擎， 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎。
• 提供手排、自排及雙離合器變速箱版本車型，滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求
• 0-100 km/h 加速 4.5 秒內完成，極速達 290 km/h
• 總代理 Gama Lotus 即日起開放 Lotus Emira 訂車諮詢服務，首部車輛預計於 2022 中後正式抵臺

英國手工跑車品牌Lotus，日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型：Emira。秉持不與世俗妥協的造車哲學，汲取Elise、Exige 和 Evora的成功典範，Emira　承襲前代車款的經典基因，採以中置引擎、後輪驅動的車輛布局，其極具辨識度的懾人風采、直覺純粹的操控性能、卓絕空力設計與前所未見的精緻車室內裝，成就「For The Drivers」臻於極致操控樂趣、無與倫比的絕佳駕乘體驗。Lotus　Emira的誕生，代表品牌的一大躍進，其糅合傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維，完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革，也預告著極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。
「Emira 為Lotus開啟了全新視界。它代表品牌迄今為止在不斷革新演進的進程中，取得絕佳成就與長足進步；亦是我們邁向成為享譽國際的頂尖性能汽車品牌之路上，至關重要的里程碑。」Lotus Car 董事總經理 Matt Windle先生如是說道。

疾速競化，開啟嶄新時代
品牌革新進程與車款命名
隨著Emira在全球車迷的驚嘆聲中震撼亮相， Lotus 同時在品牌轉型的重要變革中，邁出成功一步。 其為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車，旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡，將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務；該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際，實現全方位革新。
深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”)，源於眾多古老的語系，代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生，將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。

外觀設計與空氣力學優化
作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車，Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節，型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車外觀的珍稀魅力。
帶領著創意團隊打造出一眼令人難以忘懷的絕色逸品，Lotus 設計總監 Russell Carr 與有榮焉的表示：「Emira具有可媲美超級跑車的絕佳外觀：較低而寬的車身比例，更擴張的輪距以及重心更低的車艙設計。這是一款完全滿足日常需求的出色車型，在性價中取得完美平衡，無疑是取代同級車款最完美的解決方案。Emira不僅以卓然之姿重新向全球觀眾展現Lotus品牌不凡，相信對駕控充滿激情的熱血愛好者來說，更深具吸引力。」
Emira俐落流暢的車型、以獨特外觀實現空力優化的車頭進氣口、宛若精美雕塑的車門及車側進氣壩、嶄新全直列式Led大燈、靈感源於機翼的雙葉片車燈設計與寬闊圓潤的車尾，皆與Lotus Evija一脈相承。細品Emira車側細節，精心雕琢的車身折線，將氣流完美導入車門後方進氣壩，在提供引擎空氣的同時，並能起到降溫作用。C柱旁，則飾有標示著車型名稱的銘牌飾板。寬闊的輪拱標配20吋輪圈及專為Emira打造的Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎，另可選配包含於Lotus Drivers Pack內、同為品牌認證的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。
車尾設計昭示著暗藏其下的空力科技。Lotus字樣保留傳統橫置排列的呈現方式，位於兩角的扁平C型尾燈，由中段的細長煞車燈連結。兩側明顯可見的排氣孔設計，讓經由輪拱的空氣於此處排出。車尾下部，雙排氣管分別配置左右兩側，以及有效提升下壓力的分流器設計。
自1948年創廠以降，更臻卓越的空氣動力設計，便是Lotus不斷追尋的尖端造車技藝。無論行駛於賽道亦或是公路，空力科技與性能展現皆密不可分。肇於品牌成就極致輕量化的核心理念，全新Lotus Emira 雖無配載主動式空力科技套件，憑藉巧妙的車輛工程設計，Emira為同級距中，唯一可於任何速度下產生被動下壓力，並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變，完美平衡整車下壓力分佈的車款。這也意味著，下壓力將隨著車速而提升，在通過彎道時仍可提供精準預測與調節，以保有絕佳的抓地力，及迅敏、穩定的操駕表現。
「在Lotus，任何新車款的研發從不曾僅單一專注於空氣動力學或車輛動力學方面，而是致力於與自然之力取得絕佳平衡，打造極盡完美的 ”Lotus dynamics”駕馭體驗。這就有如輕灑魔法仙塵，幻化出汽車世界中無人能及的駕駛體驗。Emira 擁有這樣的魔力，過之而無不及。」Lotus首席空氣動力學家Richard Hill如是說道。

底盤與動力
作為極致輕量化技術領域的先驅，Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構，採用初見於 Elise車型，由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤；生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm，軸距為2,575 mm。
Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統，適用於一般公路駕駛，完美平衡極致動能與操駕樂趣，提供舒適優雅的駕控感受。另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統，採以較硬派的懸吊設置，帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。
動力方面，Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始，陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira，將配載承續 Exige 及 Evora 車型備受歡迎的強勁心臟— 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型，則預計將於同年夏季正式亮相。為激發 Emira 最極致的車輛效能，Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新，包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定，並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇，滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。
保有品牌車系傳統的剽悍性能，Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力，0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成，極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規，優異的碳排放表現低於 180 g/km；在現行車輛安全規範的限制下，為完美體現品牌極致輕量化造車理念，更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。

內裝多處使用柔軟內飾展現英式工藝的優雅不凡，營造出Lotus獨有的性能跑格。車內細部保留傳統設計，以「technology with soul」致敬輝煌的賽場成就及傳承自賽道的純正DNA；如：與Esprit車型相呼應的排檔桿定位以及可見於V6車型的未包覆式手排變速箱齒輪連桿。全新打造的引擎起停按鈕，以紅色保護蓋賦予每一次駕乘更觸動人心的濃厚儀式感。

突破性的奢華座艙配備著12.3吋的全數位儀表板及10.25吋的中央觸控螢幕，用於集成可支援Apple CarPlay 和Android Auto 的信息娛樂系統，同時搭配與英國 KEF聯手打造的10聲道高階揚聲系統。這也是享譽盛名的英國品牌 KEF首次與汽車工業攜手合作，此音響系統採用標誌性的 Uni-Q™️ 同軸共點技術，提供更縈繞、臨場感十足的無上體驗。

Emira配備的多項先端科技集中體現了不同以往的豪華與實用特質。帶有細緻金屬裝飾的平底運動型方向盤，整合了各項控制功能。其他配備含括：無鑰匙啟動、定速巡航、自動感應雨刷、電動收折後視鏡、可選配的前方停車雷達與標配後方停車雷達、防眩後視鏡、側邊安全氣簾、包含於Lotus Drivers Pack 選用配備中的起步控制系統、防盜系統以及多項駕駛輔助系統。

打造Emira的初衷，始終專注於滿足日常駕駛需求，並能支持輕鬆愜意的長途駕駛。更廣闊的前擋設計無論在一般道路或是激烈賽場皆能提供全方位的良好視野。專為此打造的兩個座椅確保每位駕乘者在車輛高速轉彎時的橫向支撐，並能盡享旅途舒適與寬敞。標準配備的電動座椅提供4向調節；亦可選配豪華運動型座椅，駕駛座及副駕駛座均享有12向電動調節功能。比擬超級跑車設計的低座椅位置，使該車款相較同級距車型擁有最佳的頭部空間及便於出入的車艙。

完善的儲存空間同樣至關重要。Emira配有兩個挾帶著手機置物空間的中央置杯架、兩側門邊可分別放置1瓶500ml的水瓶。絕佳的實用性亦來自手套箱、排檔桿前的置物盤以及中央扶手下方，配有USB與12V電源插座的儲物空間。在座椅後方設計有 208 公升的置物空間，車輛後部的行李廂空間則有 151 公升，可容納一個標準尺寸的登機箱或一整套高爾夫球具。

源於 Hethel，純種英式手工跑車
自1966以來，Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神，Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊，一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此，Emira將遵循純種英式手工打造的傳統，輔以全新造車流程及工藝技術，於嶄新的Hethel工廠完成生產製造，實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。

品牌初次採用全新高科技自動化的噴漆車間，大幅提升了車輛產能及產品品質。該車間並應用其他多項創新技術，包含：結合底漆和清漆生產線的全新系統，能確保不必要的能源消耗、防止汙染，同時提升效能。此外，全新Hethel廠房也導入了嶄新的半自動車身組裝系統，由自動化機器協助黏合劑塗著；車身鈑件並通過AGV自動導引車 ( Automatically Guided Vehicles ) 在既定路線上高效移動，人員僅需專於組裝工作本身，從而大幅提高生產效能。
擁有輝煌歷史的Lotus以不斷淬鍊的車款進化，及追求「For The Drivers」更臻極致的嶄新駕馭體驗在車壇樹立全新里程碑。

輝煌的賽場成就及傳承自賽道的純正DNA；如：與Esprit車型相呼應的排檔桿定位以及可見於V6車型的未包覆式手排變速箱齒輪連桿。全新打造的引擎起停按鈕，以紅色保護蓋賦予每一次駕乘更觸動人心的濃厚儀式感。

突破性的奢華座艙配備著12.3吋的全數位儀表板及10.25吋的中央觸控螢幕，用於集成可支援Apple CarPlay 和Android Auto 的信息娛樂系統，同時搭配與英國 KEF聯手打造的10聲道高階揚聲系統。這也是享譽盛名的英國品牌 KEF首次與汽車工業攜手合作，此音響系統採用標誌性的 Uni-Q™️ 同軸共點技術，提供更縈繞、臨場感十足的無上體驗。

Emira配備的多項先端科技集中體現了不同以往的豪華與實用特質。帶有細緻金屬裝飾的平底運動型方向盤，整合了各項控制功能。其他配備含括：無鑰匙啟動、定速巡航、自動感應雨刷、電動收折後視鏡、可選配的前方停車雷達與標配後方停車雷達、防眩後視鏡、側邊安全氣簾、包含於Lotus Drivers Pack 選用配備中的起步控制系統、防盜系統以及多項駕駛輔助系統。

打造Emira的初衷，始終專注於滿足日常駕駛需求，並能支持輕鬆愜意的長途駕駛。更廣闊的前擋設計無論在一般道路或是激烈賽場皆能提供全方位的良好視野。專為此打造的兩個座椅確保每位駕乘者在車輛高速轉彎時的橫向支撐，並能盡享旅途舒適與寬敞。標準配備的電動座椅提供4向調節；亦可選配豪華運動型座椅，駕駛座及副駕駛座均享有12向電動調節功能。比擬超級跑車設計的低座椅位置，使該車款相較同級距車型擁有最佳的頭部空間及便於出入的車艙。

完善的儲存空間同樣至關重要。Emira配有兩個挾帶著手機置物空間的中央置杯架、兩側門邊可分別放置1瓶500ml的水瓶。絕佳的實用性亦來自手套箱、排檔桿前的置物盤以及中央扶手下方，配有USB與12V電源插座的儲物空間。在座椅後方設計有 208 公升的置物空間，車輛後部的行李廂空間則有 151 公升，可容納一個標準尺寸的登機箱或一整套高爾夫球具。

源於 Hethel，純種英式手工跑車自1966以來，Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神，Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊，一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此，Emira將遵循純種英式手工打造的傳統，輔以全新造車流程及工藝技術，於嶄新的Hethel工廠完成生產製造，實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。

品牌初次採用全新高科技自動化的噴漆車間，大幅提升了車輛產能及產品品質。該車間並應用其他多項創新技術，包含：結合底漆和清漆生產線的全新系統，能確保不必要的能源消耗、防止汙染，同時提升效能。此外，全新Hethel廠房也導入了嶄新的半自動車身組裝系統，由自動化機器協助黏合劑塗著；車身鈑件並通過AGV自動導引車 ( Automatically Guided Vehicles ) 在既定路線上高效移動，人員僅需專於組裝工作本身，從而大幅提高生產效能。

臺灣總代理 Gama Lotus Taiwan 即日起開放Lotus Emira訂車諮詢，首部車輛預計於2022中後正式抵臺

#GamaLotusTaiwan
#Lotus #Emira

哈囉 大家好
我是賓爸爸
歡迎來到孩子們的遊樂場
今天透過玩具反斗城的邀請
我們要來開箱超酷炫的變形玩具

在爆丸Bakugan的世界裡
有火 風 水 光 闇 金 六種屬性
其中 金屬性是最稀有的超強屬性
金屬性的爆丸不單單只是稀有
本身還帶著與其他屬性不同級別的強大能力
所以各位只要看到了金屬性的爆丸
千萬不要錯過了喔

相關的動畫最近已經開始在YOYOTV每周六上午11點開撥
還沒追到的小朋友 快去追一波吧


玩具反斗城 熱門爆丸介紹



爆丸032-爆丸競技場套裝 火
有別於之前的爆丸競技場
爆032的場地除了是全新的火紅色外
也搭配了各種強大的爆丸在裡面喔☄️☄️
火屬性-魔帝海德拉DX，等級5的高難度爆丸！
變形時，會將標誌性的頭部向外展開，阻擋來自兩側的攻擊⚡️⚡️
風屬性-翔翼飛龍DX，等級5的高難度爆丸！
擁有超高攻擊力，在關鍵時刻絕對可以成為強大的幫手💪🏻💪🏻
水屬性-深海巨蟹，等級1的入門爆丸！
右邊的大螯是他戰力的象徵！變形後伸出六隻腳爪，可以在戰場上屹立不搖☄️☄️
闇屬性-聖光天馬，潔白的天馬轉為不再存在。
熟悉的聖光天馬，這次你能掌握闇黑的力量嗎⚡️⚡️
金屬性-特攻螳螂，超稀有的金屬性！
超越其他屬性的金屬性，是絕對不能錯過的重要角色⭐️⭐️
如此豐富的內容，帥氣的戰鬥場地！
爆032直接滿足爆丸戰鬥的所有需求！


爆丸 BP-033 爆丸豪華戰鬥組Vol.03
豪華的爆丸組合
收入了三顆爆丸
分別是
風屬性-深海巨蟹DX
闇屬性-巨力金剛
光屬性-翔翼飛龍
三重搭配在三對三的對戰組合中
這是一組難纏強力的對手



爆丸 BP-035神威鳳凰DX 金屬性
終極的金屬性爆丸登場✨✨
沒有夥伴的加持
憑藉自身強大的力量
守護爆丸世界珍貴的能量核心⭐️⭐️
500點的BP以及4點的DR
能在戰場上提供強大的戰鬥能力
再加上本身金屬性力量的加持
是金屬性爆丸裡戰力最為出眾的角色☄️☄️
神威鳳凰DX在變形的瞬間
能夠飛向天空躲避攻擊
降落時也能夠給予對手爆丸阻礙造成重創💪🏻💪🏻
如此特別的爆丸可千萬不要錯過囉！



爆丸BP-036 進階爆丸 利爪人狼DX 風屬性


進階版的 狼人型態的爆丸,
透過巨大爪擊攻擊對手!
瞬間變形利用巨大雙爪以及穩固的下盤,
將對手強力排擠
有效佔領重要戰略位置
確保變形後穩固的奪取爆丸核心
絕對也是你必須入手的重要夥伴

爆丸BP-038 爆丸專家牌組套裝 Vol.02

最專業的爆丸戰鬥套裝
收入轉業牌組40張
強力爆丸三隻
分別為
金屬性 飛天獅鳩DX
火屬性 特工螳螂
光屬性 塔利諾
是所有專業爆丸戰士最理想的起手牌組組合




爆丸BP-040進階爆丸 八爪蜘蛛DX 闇屬性

擁有超高戰鬥技巧的八爪蜘蛛
能夠利用他的蛛絲進行超高速的移動
同時他的跳躍力也是爆丸中最高最遠的喔☄️☄️
身輕如燕的八爪蜘蛛，善於團隊合作
用蛛絲困住對手或是超高速的致命一擊
都難不倒它的，可謂可攻可守的強力爆丸💪🏻💪🏻
400的BP以及3點DR
能夠在戰鬥初期獲得爆丸核心時
提供了非常基礎的戰鬥能力
就能夠配合玩家的靈活的戰術變化喔
這是我目前覺得變形難度最高一隻了 你覺得呢?



究極獨角巨龍
🔥爆EX-001 究極獨角巨龍🔥
最終進化的獨角巨龍，降臨⚡️⚡️
不斷的突破極限
如此強大的力量你能駕馭嗎💪🏻💪🏻
究極獨角巨龍還能夠進化成
☄️極限獨角巨龍☄️

小隻的叫究極獨角巨龍
大隻的叫極限獨角巨龍
這兩隻為主角空操彈馬的搭檔
獨角巨龍的最終進化型態
所有能力都突破原有的限制 超越極限
顧名 極限獨角巨龍


在卡牌遊戲中
當你同時擁有彈馬、雲頓、雲尼加斯三張英雄卡
即可直接獲得勝利🤩🤩
可以說是爆丸世界中最強大的神之卡🌟
極限獨角巨龍也有傲視眾人的攻擊力
2500的BP以及10點DR
如此高的攻擊力任誰也招架不住🔥🔥
最酷炫的是當究極獨角巨龍與極限獨角巨龍合體時
極限獨角巨龍的姿態會伴隨聲光效果展現出來⚡️⚡️
獨角巨龍的龍之吐息對他的所有對手宣示
我，就是爆丸世界獨一無二的王者👑


以上總結
爆丸的主要特色在於不同的角色有各自不同的特色
尤其是DX系列的爆丸
盡管變形難易度較高
但瞬間變型的華麗程度讓人驚豔
同時 爆丸在變形的過程中也可以訓練小朋友的手眼協調
以及邏輯思考能力
透過不同的角色以及屬性收集增加遊玩樂趣
今年夏天最酷炫玩具 就是這個了

好了 今天幫大家整理到這邊
如果你還想了解更多爆丸相關玩法及對戰資訊
歡迎訂閱我們的頻道
我是賓爸爸
我們下個影片見 SEE U

#亞特蘭提斯 #地心世界 #世界是虛擬的嗎？

各位大家好，歡迎來到HenHenTV的奇異世界，我是Tommy.
今天我們繼續我們的地心探險，如果大家記得我以前的影片裡面，曾經說過希特勒有被帶到去西藏的地心基地，這裡的地下基地，並不是指地心世界啊～～不同的。在昴宿極端分子那裡知道了種族的基因起源，還有得知地球是空心的秘密，更讓他一直沉迷在這些神秘的科技裡面，在二戰時期，他派遣了很多的部隊去探索外星人和尋找這些神奇的力量，更是派遣軍隊去尋找地心世界的入口，那就是南極。

為了方便探索南極這個極寒之地，他們在南極洲的新本瓦本地建立了秘密基地。據說，拜爾德少將，也就是上一集我們說到去過地心世界的那個人，他在1946年8月26號負責的Operation Highjump，外界就說是南極探險的行動，其實是他們在南極發現不明的飛行物體，而且上面還印有納粹的標誌。所以派遣13艘船和33架飛機，加上1300名士兵來到南極探索個究竟。然而如果只是探索南極，需要用上那麼多的飛機和士兵嗎？莫非那個就是傳說中納粹所研究的飛碟？這是一個二戰時期的都市傳說，納粹黨得到一些外星人的飛碟，研發它們的動力，並且開始著手於超越當時飛機破壞力的納粹飛碟，而在二戰時期，他們曾經有測試過用EMP也就是電磁脈沖來攻擊盟軍的飛機，這些技術是在那時還沒有的，是在1962年核爆實驗中不小心發明的。雖然他們有著手研發V7，V8，和V9的飛碟式的飛機，但是盟軍那時已經攻陷柏林，所以沒來得及用上就淪陷了。
而科學雜誌講：以當時的科技根本不可能製造出來超越時速2200公里的飛碟，只是德國要給予盟軍一些心理壓力而已。實際上大部分的V7飛碟的計劃書和設計圖都在二戰時期不見了，所以現在網上的飛碟設計圖大部分都是捏造的。

回到我們的南極入口。

在最近曝光的德國納粹U209探索地心的報告，裡面有U209潛艇的艦長，卡爾。昂格寫給U209總指揮官海因里。希布格達，信裡面寫到他們已經遵照希特勒的命令去到了地心世界裡面，並聲稱他們不再回來了，不知道這封信是怎樣寄出去的呢？加上也有報告，還有英文的翻譯，大家可以去看看。

在這個報告裡面，也有幾個U209潛艇的秘密航線，最後到達的地方是叫一個代號Agartha阿加德王國的地下區域，當時的潛艇可以潛入最深的海域為117到最深226公尺，但是南極的冰厚度大概是3000公尺，如果是在南極冰原的海底裡面隱藏著巨大的洞口，那就有可能。

大家可以看看這一張南極的地圖，這張是由著名的繪圖師海因里希。波嵐Heinrich C. Berann在1966年為國家地理雜誌所繪畫的一張特殊南極地圖，如果把南極的冰塊移走，那就會出現好像這張地圖，你可以看到所有的海水都湧向中心的地方去，幾乎就湧進一個空心口裡面去了。那如果真的湧進去一個入口，那麼它的海水又會在哪裡出回來呢？除非它只是在那裡循環然後又回到那裡吧？

那除了這些南極和北極的入口傳說之外，還有一些人通往過地心的傳說，例如是1972年4月，3名美國伯克利大學學生登上了沙斯塔山頂，高達4318米。沙斯塔山是一座熄滅多年的死火山，就在這裏，他們看見有一些碟形飛行物在火山口附近飛過。更令人奇怪的是，他們在火山口看到了5個“高個子白人”，並且很快在火山口內的一塊巖石後面消失了。第二次世界大戰期間，同侵緬日軍作戰的美國士兵希伯與戰友失散，他被遺留在緬甸，迷失在森林中。一天，他冒險進入了無意中發現的一處洞口，洞口被巨石隱蔽。他發現洞穴裏面亮如白晝，儼然是地下的一座龐大的城市。正當希伯看得入迷時，他突然被抓住關了起來，而且關了4年，後來才尋找機會拼命逃了出來。據他說，這個地下王國有7條通向地面的隧道，另有其他秘密的出入口分布在世界其他一些地方

那究竟地心王國是怎樣的一個世界呢？他描述：首先，每一個星球裡面的構造都是空心的，在亞特蘭提斯人來到地球時就已經知道了，那什麼是馬爾加塔人呢？首先如果你在網上尋找馬爾加塔人是找不到任何的資料，除了我的影片會出現。。。

馬爾加塔人只是Lyra（就是天琴星類人族）逃到太陽系的一個分支，逃到昴宿星團的Ple昴宿星團人還分為Atlantis Hila等等，逃到Sirius的有 Sirius B，還有許多分支在宇宙的不同地方。
那地下世界的科技有哪些呢？他形容一些叫無限電能飛船，直接從空氣中吸取低頻電子轉換為高頻電子充能，每一樣東西都是電子，都是光，完全可以利用。或是一些超高速的火車，可以以非常快的速度橫跨地下的大陸。

至於地心的人為何不幫助地表的人，他表示地表的人需要更多的靈性上的進化，試想想，如果人類真的有機會去到地心王國裡面，第一件事可能去想如何佔領這個地方，去採集豐富的礦石，一些已經絕種的動物，或是一些植物，再來就是如何去用這些東西來賺錢。。。等等

如果我是他們，我一定不會讓人類進入地心裡面居住。
那有人問究竟三維，四維和五維的分別在哪裡？
那他的回答是：三維屬於物理層，四維半物質半星光狀態，五維脫離物理層進入星光層。一維生命體是海螺貝殼那些生物，二維是類似蝦魚青蛙蛇螳螂蟑螂螃蟹這樣生物，三維是貓豬狗人類猴子猩猩牛馬這樣的生物，三維生物與前兩維不同的特點在於具有同情心，面部表情會有歡笑流淚等等的狀態。

那我們的世界是否是虛擬的？

如果在高頻的視角看物質層，會感覺是虛擬化的，但實際上卻又不是，因為未來可以改變。如果是虛擬的，意思是你所體驗的只是你腦部給予你的感官訊息，其實應該是肉體的知覺給予你靈魂上的訊息吧，世界是真實的，你的感官也是真實的。我比較覺得是好像平行世界交叉的感覺，所以才會讓人有虛擬感吧！

人類會覺得世界是虛擬的是因為太多的東西我們無法理解，宇宙無邊無際，世界是如何構成的等等的無法解釋的東西，讓人一度懷疑我們只是被編入在這個世界體驗的靈魂，而我們真實的肉體只是在某處荒廢的星球上苟且生存著。就好像The Matrix裡面的虛擬世界一樣，我們只是機械人的電池嗎？

我還是會選擇相信世界是真實的，我家人是真實的，我Youtube頻道是真實，世界存在的愛也是真實的，如果我們來到這個世界是體驗愛，體驗人與人之間的感情，那就來好好的去享受這一次的人生，不要只是為了生活忘記了自己的人生。

好了！這一集就來到這裡，下一集我會整理一下所以的問題，然後再想一個主題好好回答大家的問題吧。

好！我們下個奇異世界見，Bye Bye

高速公路顧名思義就是可以讓車輛高速行駛的公共道路，雖然高速最高限速是120km/h，但路途中會有不少限速路段讓很多司機苦不堪言，因為很有可能因為沒看見標誌就超速了，尤其是路段不熟的外地司機，一段高速下來，12分就莫名其妙地扣完了。這種現象也引起了相關部門的重視，高速限速三大改革，讓你放心馳騁！