【夏普傳攜手鴻海、展開Local 5G服務,費用僅1/5】
夏普傳出將攜手鴻海(2317)開始提供Local 5G導入援助服務、且費用僅有現行的1/5,期望藉由低價搶攻市場。
#夏普將和母公司鴻海攜手研發小規模用機器
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,#質詢日記 #衛環 #20190417 【#空污基金不是市府大金庫 !】 今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況,就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症!2011年還有13億元結餘的空污資金,去年底只剩1億,今年初環保局僅剩5,000萬可用,所以電動機車補助也縮水了。...
會計年度開始 在 蔡壁如 Facebook 的最讚貼文
#預算要在會計年度開始前一個月審完
#中道力量
#新年快樂
預算要在會計年度開始前一個月審完,這是「預算法第51條」的規定,但立法院總是做不到!才會發生「2020年的預算都已經開始執行了,但預算到了3月份還沒有審完」的荒謬劇!
混亂中,趕在下班前,終於把今年度的總預算審查表決結束,這還是經過民眾黨的倡議和輿論的支持,才在第二會期第一次協商變成朝野各黨的共識,尤其要感謝遊錫堃院長的支持,以及立法院的議事人員的努力,排出了時間表,所有委員在各委員會也非常認真,一起把預算審完。
然而非常可惜,整個第二會期由於藍綠惡鬥,原本規劃的時間表無法確實執行,導致總預算審議延宕到臨時會的今天,附屬單位預算甚至延到下會期…
事實上,過去幾年來立法院甚至不曾遵守預算法的規定,好好執行預算的審查,直到我們民眾黨有了立法委員進入這個最高國會殿堂之後,基於對「財政紀律」的堅持,每一次政黨協商,我們就提出這個問題,我也在財政委員會質詢的時候反覆倡議,希望立法院可以遵循預算法第51條的規定,預算要在會計年度開始前一個月審完。
因為預算法第51條已經規定,總預算案應於會計年度開始一個月前由立法院議決,並於會計年度開始15日前由總統公布之;我們作為立法委員,更應該以身作則,遵循法律,確實執行。
民眾黨受到158萬民眾的付託,民眾黨要將新政治帶來立法院,發揮中道力量。
期許明年2022年的預算,不會重蹈覆撤。希望在今年的年底,立法院可以確實審完所有預算。這是我們的新年新希望。各位立法院、行政院的同仁辛苦了,祝大家新年快樂。
會計年度開始 在 林智堅 Facebook 的最佳解答
這篇文章讀起來可能有些嚴肅、生澀,但如果你和我一樣,在意這座城市的建設、孩子的未來、弱勢的福祉,希望你和家人都能趁睡前靜下心來閱讀,為我們的家鄉共同盡一份力。
市長這份工作邁入2168天,今天格外的沈重與痛心,攸關城市建設與民眾福祉的110年度總預算,議會不能在法定的時間內完成審查,這樣的結果我相信市民不會認同,也不能接受。
時光倒回兩年前,2018年市長連任的那一晚,我心中沒有一絲一毫的喜悅,因為我們當選的議員只有6席(國民黨18席、時代力量3席、綠黨1席、無黨籍5席),而在這樣的議會結構下,市政推動的確會面臨相當多的挑戰,不過我還是期待代議士們發揮理性監督的精神。
預算審議被擱置,將影響城市最基礎的運作以及市政的建設,首當其衝的是2021年台灣燈會無法順利進行,甚至連基本的社福、教育相關預算都無法被審議,而這些傷害都是每一位市民必須共同承擔的。
回顧這六年,在編列預算的時候,我都自己主持會議,聆聽每一個局處編列預算的計畫,我常說我們是個不怕做事的團隊,因為想做的事情真的很多,但在預算不充裕的狀況下,我們也只好主動排序,做出割捨與刪減。
而到了年底議會審查預算的時候,也是我們最忙碌的日子,經常各局處到夜晚都還是燈火通明;我也常看到同仁為了第一時間將資料彙整提供給議會,下班把孩子帶到了辦公室,挑燈夜戰。
其實,我很樂見議員對預算提出不同的意見,但可惜沒有時間讓同仁好好說明;明知道部分議員審議預算的背後,有著不同的目的,但我還是會鼓勵同仁正面以對,好好地向議員說明。這對我們來說不僅是工作,也是對市民的責任,因為唯有說服了議員,通過預算,我們才能加速改變這座城市,創造更多的幸褔。
過去這幾年,審查預算時我們都面對過不同的質疑與挑戰,但我們都用年度市政的實績、市民正向的回饋作為說服議會最強而有力的後盾;每一筆預算做到最妥適的運用,城市進步的腳步更快了,連帶市民對於自己生活的城市更有認同感,現在大家都以身為新竹人為榮。
依地方制度法40條規定,在會計年度開始的一個月前完成總預算審議是議會的職責,議會本該在延會後的最後一天,完成預算的審查;市府團隊盡力做到說明,但遺憾的是我們卻沒辦法看到議會進行實質的審查,只是不斷地擱置。議員的工作就是為民眾把關審議市府預算,無論是政黨協商還是逐條審查,市府都會盡力協助議會完成總預算的審議,而市民最不樂見的是,這樣的過程卻成為少數人用來挾持議事與預算來換取政治利益的工具。
110年是新竹市府重要的建設年,我們資本門預算從103年的30.6億提高到明年110年的60.9億的資本支出,創下新竹市歷年新高。資本支出就是公共建設,我們重要的兒童探索館、公道三、新校園運動、步行城市等等重大建設計畫,都可能受到影響,這都是市民在意的重大建設,也是市府積極爭取中央經費補助的成績。
今晚對新竹市民來說,都會是個很長的夜晚,但我們仍相信太陽將會升起,我誠摯的呼籲議會的議員女士先生們,放下彼此的成見,理性進行預算實質的審查,呼籲支持市府團隊的市民朋友也把這篇文章分享出去,透過留言傳達真實的意見,讓自己選區的議員知道,你希望市政不要有空窗期,你期待的代議士該如何行使自己的權利,履行自己的職責。
會計年度開始 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最讚貼文
#質詢日記 #衛環 #20190417
【#空污基金不是市府大金庫 !】
今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況,就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症!2011年還有13億元結餘的空污資金,去年底只剩1億,今年初環保局僅剩5,000萬可用,所以電動機車補助也縮水了。
照規定,基金支用應於會計年度開始前一年內提報基金管理會審議、送市議會備查。但過去,竟然有很多送進議會審查的環保基金預算,在送出議會審查完後又追加預算,甚至有原本編列2,000萬預算的項目,年底決算卻達3億的情況,當然導致基金在過去幾年被快速用完。過去3年來超支近8億!
我要求,環保局應比照中央政府《預算法》第五章,在《高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例》訂定追加預算原則,落實專款專用,把錢花在空污減量的刀口上,而非把空污基金當作市府大金庫!
環保局長認同這樣的概念,坦承「媒合廠商認養」為思慮不周,由環保局出面向廠商募捐的確有疑慮,未來將改由教育局作為主導;也承諾環保基金將盡力撙節,以符合空氣污染防治目的之必要花費為支出。
【#電廠生煤標準寬鬆 遠超中火!】
高雄市的硫氧化物空氣污染在全國一枝獨秀,結果標準還比別人寬鬆!台中電廠煙煤許可最大含硫比例為0.5%,興達電廠則是寬鬆的1%。我們查詢過往的操作許可,發現至少從2013年至今,興達電廠許可的含硫份一直都是1%,多年不變,而1%的試算依據究竟為何,卻不得而知。
高屏雖有空污總量管制計畫,但對於生煤管制仍缺乏更明確的法律要求標準,而雲林縣、台中市則已針對生煤管制訂立自治條例,訂出含硫份的標準以及減量的期程,高雄也應針對生煤管制訂立更明確的規劃。
另外,高雄港區空污主要來自船舶, 對於原高雄市區的空污就佔了15%至30%,今年1月起高雄港船舶油料含硫量上限降為0.5%,我籲請局長需要落實稽查,確實達成空污減量,並且建置完善的港區即時連續監測測站;局長回覆會落實船舶油料的抽測、監測,而空氣品質測站今年一月已由港務公司在港區設置三處(第一信號台、南星行政中心、18號碼頭),預計今年七月會與環保局連線,讓高雄的監測網更完整綿密。
【#廚餘丟哪裡? 還是丟廚餘桶!】
近日許多市民朋友反應,不同的地方收運廚餘的方式不一樣,有些地方丟廚餘桶,有些則是直接丟入垃圾車。服務處同仁實地訪查,發現廚餘是否瀝乾、垃圾車是否擺放廚餘桶、廚餘丟入垃圾車還是廚餘桶等,出現了至少四種不同的做法。
質詢環保局時,我請局內必須統一廚餘收運的標準讓民眾跟清潔隊員可以有所依循。環保局袁局長表示,廚餘收運規範是瀝乾後,生廚餘、熟廚餘分桶回收,會再加強對清潔隊員的統一作法。
非洲豬瘟後,原本每日90噸的餵豬廚餘,有超過60噸無法再餵豬,目前環保局做法是瀝乾後送入焚化爐焚化,非常可惜。其實,廚餘的資源再利用,不只是因應非洲豬瘟所以必須思考朝廚餘作為生質能或是堆肥再製,而是廚餘本身就是循環經濟的一部分。我請環保局思考廚餘發展堆肥、培養土、生質能等可能性。以台中為例,2016年開始推動廚餘製作成的培養土供給農會試用及提供民眾兌換,並且訂出《廚餘堆肥化堆肥產品販售及領用要點》,讓廚餘變身培養土還可以販售。
局長回應,環保局已採購廚餘處理設備,並且會繼續與水利局溝通,希望能利用鳳山再生水廠的厭氧發酵槽作為廚餘生質能廠使用。
雖然目前大多數廚餘還是被送進焚化爐燒毀,但還是請市民們把廚餘瀝乾後,直接丟入廚餘桶中。瀝乾的廚餘,能夠減少焚化爐處理的負擔,也讓燃燒產生的廢氣減少戴奧辛的產生!
#質詢小知識
焚化爐的燃燒溫度,必須高於850℃,才能破壞戴奧辛的生成。若送進焚化爐之垃圾含水量太高,會讓燃燒溫度下降,增加戴奧辛生成的機會。所以廚餘再送進焚化爐前,必須先經過瀝乾的程序。
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