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【港台刪除YouTube及facebook平台影片，包括《鏗鏘集》；利君雅獲通知五月底離開港台】

今日下午，香港電台開始刪除旗下YouTube的多集節目重溫，包括《鏗鏘集》、《頭條新聞》等影片。早前，港台表示將會刪除於YouTube及facebook等平台播出逾一年的節目，並指有關安排只是與官方網頁的一貫做法看齊，即提供12個月節目重溫。港台節目製作人員工會表示，這些片段不但是同事的心血，更是攸關香港歷史，一些專題報道記錄民生變遷，甚有保存價值，認為一刀切僅提供一年重溫，殊為可惜。

工會進一步表示，完全沒有下架節目的必要性，並稱現代媒體管理，內容是最大資產，只有與眾分享才可發揮影響力，批評現時做法是反其道而行。有新聞學者批評港台做法，很難不令人去質疑動機，「好明顯覺得過去節目篤眼篤鼻」。

另據港媒報導，香港電台助理節目主任利君雅，已獲知會不會獲得繼續聘用，須於本月底離開港台。利君雅今年 1 月底遭終止公務員試用期合約，她曾於反修例運動期間多次於政府記者會上提出尖銳提問，港台曾多次收到關於她的投訴，但均裁定不成立，直到2020年9月，港台高層突然表示利君雅在2019年7月至11月期間出席政府記者會的表現和行為需要重啟調查。

香港電台《鏗鏘集》的前編導蔡玉玲今天在個人Facebook回應港台刪片一事，表示「刪除的按鈕已啟動，歷史的清洗在香港電台開始，或慢慢擴展至其他層面。」4月22日，香港法院裁定蔡玉玲兩項虛假陳述罪名成立，指出她申請車輛資料用作採訪及報道，並非與「其他交通及運輸事宜」有關的用途，屬虛假陳述。隨著蔡玉玲罪成，社會一片嘩然，這意味著香港記者此後查冊很大可能違法，調查報導難以進行，傳媒的調查權和公眾知情權將受到傷害。

https://bit.ly/3tHnKLP

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#端傳媒 #國家安全法 #反修例運動一年 #新聞自由

| 2019-10-30 | 信報財經新聞 | A14 | 政情
建制指港台偏頗 梁家榮反駁

立法會資訊科技及廣播事務委員會，昨天聽取政府就今年《施政報告》相關政策發表的簡報，多名建制派議員趁機炮轟香港電台在近月反修例示威中，新聞報道及節目內容偏頗。廣播處長梁家榮回應稱，單計港台烽煙節目及論壇，近月獲邀或答應出席的嘉賓當中，建制派人士多於非建制派；又指由6月至9月期間，港台共收到逾3.7萬封巿民讚賞的來信，正式投訴只有3900多宗。

3.7萬來信讚賞 僅3900宗投訴

民建聯葛珮帆表示，很多人覺得港台節目常發表偏頗言論，近月更多人投訴港台有政治立場，有節目主持人散播仇中或仇警意見，擔心變成宣傳暴力和港獨平台。旅遊界議員姚思榮更點名節目《鏗鏘集》及《頭條新聞》，批評都是偏向同情示威者，問政府有無統計這些節目是否真正不偏不倚。

梁家榮說，《頭條新聞》根本不是新聞節目，「幾十年來都係一個諷刺的節目，一睇就知道係諷刺」；《鏗鏘集》則是深入探討時事的公共事務節目，「你去計是否所謂持平、各方面一齊表達（意見），不是這類節目做法」，指應該用製作標準去質疑，例如有無資料錯誤，「當我的同事盡努力，投放很多資源小心求證一些資料，返來你問點解無呢樣、點解無樣，對任何一個製作這類節目的同事都是不公平。」

保險界議員陳健波說，有大批巿民不滿港台。梁家榮稱過去4個月港台收到的投訴、建議、查詢及讚賞逾4.7萬宗，當中正式投訴連同建議約8000宗，讚賞港台的來信有3.7萬宗。他強調港台一直恪守約章及節目製作守則，不偏不倚讓各方有表達意見機會。

闢謠記者手持濾罐非磚頭

此外，港台攝影記者周日晚在旺角被防暴警強行扯下防毒面罩，網上有謠言指記者當時手持的磚頭跌下。港台新聞部昨嚴正澄清，事發片段所見跌在地上的並非磚塊，而是記者面罩的粉紅色濾罐。新聞部嚴厲譴責失實指控及抹黑，保留追究權利。

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| 2019-10-30 | 星島日報 | A06 | 政治
建制派轟港台偏頗 泛民反挺有公信力 點名批評《頭條》《鏗鏘集》

建制派一直不滿港台的報道方針。立法會資訊科技委員會昨日開會，有建制派議員批評港台部分節目在反修例事件中偏袒示威者，烽煙及個人意見節目亦有仇中言論，點名批評《頭條新聞》及《鏗鏘集》問題最嚴重。民主派議員則認為港台公信力佳，港府宜珍惜。廣播處長梁家榮重申，兩個節目定位為諷刺及專題節目，並非新聞節目，又表明烽煙節目中獲邀嘉賓建制人物比非建制人物多，強調港台一直致力服務所有群眾。

民建聯葛珮帆發言時批評，港台不少節目在反修例運動中偏袒示威者，其中反修例運動中不少報道和節目均是宣揚暴力仇恨，主持明示或暗示地有仇警及偏頗內容，更有港台節目發表容許港獨有關人士言論以及相關歌曲。梁家榮則解釋，港台一直有恪守中立約章，強調烽煙節目有不同人打電話表達不同意見，不代表主持人偏幫任何一方，他又提到，民族黨被取締後，香港電台已經表明「不可作為宣揚港獨平台」，惟表示依據法理，有些言論和歌曲法理上仍未被取替，「點樣話係屬於咩政治成分？」

梁家榮：一向恪守中立

旅遊業姚思榮表示，留意到《頭條新聞》及《鏗鏘集》的報道較為同情示威者，市民的生活問題、警方壓力甚至凌辱事件等全部均「睇唔到」，認為報道應該要雙方面，不應「側埋一邊」。梁家榮則回應指出，《頭條新聞》及《鏗鏘集》分別是諷刺及深入探討的專題節目，不應將兩個節目歸類為新聞。他又重申，烽煙節目中獲邀嘉賓建制人物比非建制人物多，他認為，現時社會出現「鍾意就話客觀、就話好，唔鍾意就話點解畀佢講」，強調港台服務全港市民，各方面意見都會聽。

　　保險界議員陳健波則表示，港台三十二台的直播十分偏頗，市民怨氣不少，「我唔想見到民怨愈來愈重，覺得港台應該倒閉」，「點解有人反對港台新大樓？第一係開支太大，第二係大家睇唔到港台搬新大樓有咩價值，只係睇到港台破壞香港。」梁家榮回應指，港台六月至今收到的意見、投訴、查詢等共有四萬七千宗，正式投訴有三千九百宗，建議及意見則有五千八百宗，如若兩者相加則有八千多宗，讚賞來信則有三萬七千宗。他提到不少投訴是千篇一律的投訴，「內容一樣，簽名不同」，表明每一個意見均會檢討，「港台同事從來沒有說過自己的節目做得好，只會一直改進。」

　　民主黨主席胡志偉表示，正是因為港台深具公信力，才會得到香港市民信任支持，應該好好珍惜，又說如若港台變成與其他左派媒體無異，對港府施政無補於事。公民黨郭家麒則引述港台調查指，十大最受歡迎的電視節目中，有六項為港台節目，當中包括《頭條新聞》。他同時批評港府一直削減港台開支，大樓殘舊卻未有修補，有警員近日更扯開港台攝影師的防毒面具，批評對港台最大的逼害來自港府。梁家榮則認為港府未有打壓，處方和港府一直有商有量，未有政治打壓。

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2021年8月1日撮影
関西空港駅（かんさいくうこうえき、英語: Kansai Airport Station）
JR西日本　関西空港線
1992年（平成4年）5月12日　建設に着手。
1994年（平成6年）
6月15日　空港関係者輸送のために、関西国際空港の開港に先立ち、南海空港線・JR関西空港線の終着駅として開業。空港関係者以外はコンコースから出られなかった。
9月4日　関西国際空港が開港。
1995年（平成7年）
1月17日　阪神・淡路大震災が発生。駅間で電車が動けなくなるなどの被害があった。
2003年（平成15年）11月1日　JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年（平成30年）
3月17日　JR西日本で駅ナンバリングが導入される。
9月4日　台風21号の強風で関西国際空港連絡橋にタンカーが漂流して衝突し、ずれた橋桁が線路部を支障したため、JR・南海ともに2週間にわたって不通となる。また、駅周辺の線路が浸水するなどの被害が出た。なお、当駅施設およびJR線ホームに留置されていた車両（223系と225系）は被災を免れ無事だった。
9月18日　被災した連絡橋の線路部の復旧工事が完了、運転再開。
2019年度の1日平均乗車人員は14,360人。
The camera uses GoPro HERO 9
Kansai Airport Station
JR West. Kansaikuko Line.
It opened on June 15, 1994.
The average daily number of passengers in 2019 is 14,360.
相機使用 GoPro HERO 9
關西機場站
JR西。 關西機場線。
它於 1994 年 6 月 15 日開業。
2019 年日均乘客人數為 14,360 人次。
相机使用 GoPro HERO 9
关西机场站
JR西。关西机场线。
它于 1994 年 6 月 15 日开业。
2019 年日均乘客人数为 14,360 人次。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
간사이 공항역
JR 서일본. 간사이 공항 선.
1994 년 6 월 15 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 14,360 명이다.

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2021年8月1日撮影
関西空港駅（かんさいくうこうえき、英語: Kansai Airport Station）
南海空港線
1994年（平成6年）
6月15日　空港関係者輸送のために、関西国際空港の開港に先立ち、南海空港線・JR関西空港線の終着駅として開業。空港関係者以外はコンコースから出られなかった。
9月4日　関西国際空港が開港。
1995年（平成7年）
1月17日　阪神・淡路大震災が発生。駅間で電車が動けなくなるなどの被害があった。
2006年（平成18年）7月1日　南海でICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2012年（平成24年）4月1日　南海で駅ナンバリングが導入される。
2018年（平成30年）
9月4日　台風21号の強風で関西国際空港連絡橋にタンカーが漂流して衝突し、ずれた橋桁が線路部を支障したため、JR・南海ともに2週間にわたって不通となる。また、駅周辺の線路が浸水するなどの被害が出た。なお、当駅施設およびJR線ホームに留置されていた車両（223系と225系）は被災を免れ無事だった。
9月18日　被災した連絡橋の線路部の復旧工事が完了、運転再開。
2019年次の1日平均乗降人員は35,078人（乗車人員：16,698人、降車人員：18,380人）で、南海電気鉄道の駅（100駅）では堺駅に次いで第7位である。
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KANSAI-AIRPORT Station
Nankai Airport Line
It opened on June 15, 1994.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 is 35,078, which is the 7th largest Nankai Electric Railway station after Sakai station.
相機使用 GoPro HERO 9
關西機場站
南海機場線
它於 1994 年 6 月 15 日開業。
2019年日均上下車人次為35078人次，是僅次於堺站的南海電鐵第7大站。
相机使用 GoPro HERO 9
关西机场站
南海机场线
它于 1994 年 6 月 15 日开业。
2019年日均上下车人次为35078人次，是仅次于堺站的南海电铁第7大站。
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간사이 공항 역
남해 공항 선
1994 년 6 월 15 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 35,078 명

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