自由時報今天刊出我上週五總質詢的兩篇報導，說明兩點：1、台船引進中國船，其實是偷渡服貿；2、台船在香港設子公司，企圖通吃風電的海事工程，但其合作夥伴，一開始就內定中國業界。本土自主團隊遙遙無期！
中國工作船來台爭議／ 立委︰國營事業帶頭偷渡服貿
2014-09-28自由時報
〔記者曾韋禎／台北報導〕交通部航港局專案許可中國工作平台船「華電一○○一」來台，已在外界強烈質疑下喊停。民進黨立委管碧玲質疑，中國平台船來台的工作內容就是服貿協議開放的與科學技術有關之顧問服務業，此事件顯示服貿協議還沒有通過，國營事業就帶頭闖關偷渡，顯見服貿確實會危及國安。
服貿部分開放項目 危及國安
管碧玲指出，這艘來台未遂的「華電一○○一」，完全是配合台灣風電計畫的產物；因中國平台船來台並非直航業務，目前毫無法源，其工作內容就是服貿的開放項目CPC86751，與科學技術有關之顧問服務業—限地質、礦物及其他科學勘察服務。台船敢在無船可用的三月簽下合約，就是預期服貿能在今年通過。
她說，三月爆發反服貿學運後，打亂服貿生效的期程；但已簽訂的合約無法輕率喊停，相關單位才會循原定時程，試圖偷渡闖關。她提醒，這充分顯示部分服貿開放項目，確實會嚴重損及台灣利益；若非及時攔阻，CPC86751恐怕就藉此成功闖關。
促速制定敏感科技保護法
管碧玲強調，經濟部能源局長王運銘曾於廿三日拜會時坦言，風力發電的高峰期是東北季風期間，但這並非台灣的用電高峰期。換言之，示範風機是否能如期完成，對台灣的整體能源規劃並無急迫壓力，但作為未來全力發展的綠能產業，應在各方面條件都能充分配合後，再由我方能掌握的團隊來施作，才能兼顧自有施工船隊及海事工程產業。
管碧玲認為，相關敏感科技關係到國家重要政策發展，國內卻無完整的保護制度與法律；行政院曾於二○○八年將「敏感科技保護法草案」送交立院審查，但在政黨輪替後就遭馬政府撤回。她要求科技部扛起全責，儘早制定相關的法律與制度。
兩岸協議監督聯盟召集人賴中強批評，中國船來台施工，必涉水文探測，這就是服貿的開放項目CPC86751；馬政府在服貿未過下，企圖護航相關業者偷跑，嚴重違背民主程序。
他也質疑，若是外國人以「履約活動」名義申請來台，必須向勞動部取得外國人工作證，以確保不會傷及本國人的工作權；但中國人以「履約活動」來台從事商務活動，卻無須經過勞動部同意，且在移民署不斷鬆綁相關限制下，早有許多中國白領來台就業了。
台船棄自造 管碧玲︰搶當中國船業奶媽
2014-09-28 自由時報
〔記者曾韋禎／台北報導〕民進黨立委管碧玲驚爆，台船早在去年起就密集赴中洽談與中國工作船的合作事務，絕非今年三月才簽約而不及趕造自有工作船；台船甚至為囊括所有風電工程，跑去香港成立子公司，完全就不是想建立自有施工船隊，而是搶當中國船業的「奶媽」。
管碧玲於上週總質詢時指出，被國際公認全球最好的二十處風場，有十六處位於台灣海域；國研院海洋科技研究中心也在二○一一年底的研究報告提醒，國內若要發展離岸風力發電，並無水深十五公尺以上的工程能力，若規劃在水深逾三十公尺處設置，需借重國外海事工程能力，建議政府提早因應。
她表示，當政府在二○一三年與示範業者完成簽約時，就宣示這將帶動國內施工船隊之建置，加速海事工程自主化。台船更承諾，會建造自升式平台、優先僱用國內施工船。但台船最後卻對外宣稱，因為今年三月才簽約，故只能暫租中國船應急。
台船簽約前 四度密集赴中
經濟部長杜紫軍答覆，因為建造平台船需要三十多個月的時間，才會找「華電一○○一」做為過渡期間的替代品。
管碧玲立即出示台船的出國資料指出，在台船於今年三月簽約前，早於去年三月、五月、十一月及今年二月，四度密集赴中，洽談平台船的合作事宜，就是去訪視這艘「華電一○○一」；待台船今年三月簽約後，再於三月、六月訪中，與中國華電集團洽談分工細節與合約概要。
自造需30個月？南韓7個月交船
她質疑，台船宣稱，自造工作船要到二○一八年才能完工；但「華電一○○一」只用廿五個月就完工，德國在二○一○年向韓國下單訂做起重平台船，更僅用七個月就完工交船。台船有自造工作船的能力，只是他們想囊括國內所有離岸風電的安裝業務，還在香港成立「藍洋風電工程公司」。她表示，絕對支持台船去當風電安裝的龍頭，但必須建立自主的團隊。
杜紫軍坦言，不知道台船另設子公司，而因台船排不出船塢建造，才需這麼久的時間。管碧玲反駁，這是一場騙局。若台船的能力這麼差，以後如何承擔潛艦國造任務？她要求行政院重新審視整個試辦計畫。
