【捷運元老線 房市抗跌常勝區】
房市回溫自然讓蛋黃區房價更顯高漲,但值得注意的是如六張犁、麟光等站點本為大安區較外圍的親民區,住宅產品老舊,也有嫌惡設施,卻也因都更議題而房價趨漲...
#捷運宅 #房產研究室 #捷運房市
https://ctee.com.tw/news/real-estate/453980.html
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅北漂笑年,也在其Youtube影片中提到,#北海岸 #台北旅遊 #北漂笑年 【訂閱】&觀看北漂更多影片:https://reurl.cc/Mv6LqK 北漂的IG:https://instagram.com/wellcomehome2020?igshid=jzurjgi1p2nl 第一站:阜杭豆漿 第二站:租車 第三站:富基漁港 第四站:...
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木柵動物園捷運路線 在 MyGoNews不動產網路新聞粉絲團 Facebook 的最讚貼文
🚄🚄北捷25年 昔木柵線房價翻倍🏠🏠
#台北 #捷運 上月剛滿25週年,走過四分之一個世紀,捷運為台北民眾帶來了交通便利性,同時也為周邊 #房地產 創造了捷運商機。根據中信房屋統計昔日第一條國內商轉捷運路線~木柵線的房價,25年來以六張犁站到忠孝復興站的大安區成長幅度最大,房價成長了1.72倍,即使是動物園站到辛亥站間的文山區,成長幅度也達1.34倍,成長力道不容小覷。
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木柵動物園捷運路線 在 子迂的蠹酸齋 Facebook 的最佳解答
試營運日均量70000人次。
正式收費營運僅餘33000人次。
如果大眾運輸工具方便且有效,我相信多數民眾都會選擇搭乘。但情況是單只有一條捷運線,其效益確實不大。我想這和收費與否的關聯性不大,本就有很多台中人初期是搭個好玩或嚐鮮的。
台北最早也只有木柵線,僅服務復興南北路到動物園的路線。效益極低。後來淡水線通車,兩者沒相交,看起來有夠蠢,南京東路和忠孝東路還得派公車相連。
當城市人口超過70萬,按其成長率,政府遲早得興建大眾運輸工具。而這項交通建設的投資是肯定入不敷出的。
說句公道話,市政府並不能做什麼。就算日運量達7萬人次,也肯定避免不了虧損。唯一能做的只有盡快興建其餘路網。
就像台北和高雄的捷運。
不管怎樣都是虧錢的。
真正的價值在於帶動地方發展(aka.炒地皮)
地價漲了,很多問題都不再是問題。例如停車費和車位的費用增加,人口密集導致塞車,加油站不再隨處可見,警察執法變嚴等諸多因素,促使人民更願意搭大眾運輸工具。
高雄就是沒漲,才三番兩次被詬病。
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第四站:下集待續
第五站:下集待續
第六站:下集待續
常常很多朋友上北部玩
我們北漂都要想行程
這次.....一樣!
不安排行程哈哈哈
隨便亂走隨便亂跑
想到哪就到哪
就跟我們頻道一樣沒有腳本
無壓力才是王道啊!
如果你也喜歡這樣玩
那就來看看唄!
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北捷木柵線大事紀: 1988年12月15日,捷運木柵線舉行動工典禮。 1990年4月7日,捷運木柵線的路線及各個車站(動物園至中山國中)之位置確定。 1990年12月1日,捷運木柵線中 ... ... <看更多>