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這款口罩太美～😘
原生植物「太魯閣櫟」、「台灣火刺木」栩栩如生，幾乎是把圖鑑直接搬上「MIT雙鋼印」口罩，100%道地！
🌺 太魯閣櫟、台灣火刺木口罩的故事：
https://e-info.org.tw/node/230578
#延伸閱讀 【植樹、復育一起來 木瓜溪畔種下台灣火刺木 九河局要將經驗擴大到花蓮溪】
https://e-info.org.tw/node/229924
#世界地球日 #生活周遭都是保育 #認識一種原生植物
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【樂活大溪★復興~幸福桃花園】109年10月23日(五)農曆九月初七
早安 ✨ 陷困境自我拉拔，才能得解脫；下決心改過自新，才能真自由。
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【非水稻作物補償標準】
為協助作物 #停止供灌 的農民度過難關，行政院農業委員會 評估各項作物受影響程度，訂定其他作物補償標準，停灌區內的農民即日起至10/30（五），可向所轄之農田水利署桃園管理處或石門管理處工作站提出申請，原稻作補償申請也延展至10/30（五）！
🌾作物種類與每公頃補償金額
大豆｜6萬、甘藷｜8萬、牧草｜1.1萬、木瓜、香蕉、番石榴｜10萬、
紅龍果｜7.5萬、柑桔類｜14萬、花卉｜10萬、短期蔬菜｜3萬、長期蔬菜｜5萬、茶、油茶、仙草｜5萬
其他｜由專業小組評估後認定
🗓申請期間｜10/21（三）至10/30（五），假日無休
📄停灌補償攜帶文件｜
1⃣身分證或戶口名簿
2⃣印章或簽名
3⃣實際耕作證明文件
4⃣農會或金融機構存摺影本
5⃣切結書
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時間｜109.10.23 (五) 晚間19：00 - 21：00
地點｜大溪普濟堂 (大溪區普濟路124號)
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【非水稻作物補償標準】
為協助作物停止供灌的農民度過難關，行政院農業委員會評估各項作物受影響程度，訂定其他作物補償標準，停灌區內的農民即日起至10/30（五），可向所轄之農田水利署桃園管理處或石門管理處工作站提出申請，原稻作補償申請也延展至10/30（五）！
【作物種類與每公頃補償金額】
大豆｜6萬
甘藷｜8萬
牧草｜1.1萬
木瓜、香蕉、番石榴｜10萬
紅龍果｜7.5萬
柑桔類｜14萬
花卉｜10萬
短期蔬菜｜3萬
長期蔬菜｜5萬
茶、油茶、仙草｜5萬
其他｜由專業小組評估後認定
【申請期間】
10/21（三）至10/30（五），假日無休
【停灌補償攜帶文件】
身分證或戶口名簿
印章或簽名
實際耕作證明文件
農會或金融機構存摺影本
切結書
市議員 #呂林小鳳 關心您
林 務局花蓮林區管理處， 花蓮市。 8730 個讚· 387 人正在談論這個· 767 個打卡次。本處轄區位於花蓮縣境內東臨太平洋，西以中央山脈分水嶺為界，北起秀林鄉與宜蘭縣境 ... ... <看更多>
日期 類型 代碼
20230119 公開招標公告 11207RM006a
20230119 無法決標公告 11207SA006
20230119 公開招標公告 11207SA004a ... <看更多>
木瓜 林 區 管理處 在 閱讀文章- 精華區MountainClub - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 本文轉錄自 [NDHU] 看板
發信人: [email protected] (歡迎加入登山社), 看板: NDHU
標 題: 東華山系系列報導之一~木瓜山(我們的社山)(89.社刊)
發信站: 東華大學(東方小城) (Fri Jul 2 19:31:59 2004)
轉信站: TKUMCC!bbsnews.ndhu!EastTown
Origin: bbs.ndhu.edu.tw
東華山系系列報導之一
-------木瓜山(我們的社山)
那雄偉的臂彎是心靈溫柔倚靠的搖籃，每個清新沁涼的早晨，總是精神抖擻地陪我上學，
隨著向晚的山嵐雲霞中流露無限嫵媚與神秘，雨後天青之際，虹與霓相映青翠碧綠更添可
人氣質，木瓜山，我們的社山。---忻蒨
看、木瓜
一、木瓜山的地形(1)
海拔2426公尺，一等三角點，為知亞干山東陵線下段。橢圓峰，西以坦稜接可樂派西山，
東以及斜面毗連大景山。脊平頂緩起伏南北延伸，南支稜成二一六三公尺無名山一二六二
公尺無名山，折東南成原荖腦山，北支稜止於清水溪右岸，對烏帽山。西面南翼陡坡斷崖
，向清昌溪急傾成峽谷，對清昌山，北翼向可樂派西溪緩斜。東面南翼陡坡斷崖，迫臨荖
溪、白鮑溪，北翼向清流溪傾斜，對銅門山。
二、木瓜山的地質(2)
土層：粗骨土類粘壤土，成土母質以絹雲母石墨片岩類為主，結晶石灰岩、石墨片岩次之
，表層為粘壤土，質地鬆脆，富植物根。
林相：針葉樹林及針葉樹闊葉樹混合林，為木瓜林區作業區。
三、木瓜山系溪流(3)
1.清昌溪：發源可樂派西山南麓，清昌山東麓及木瓜山，原荖腦山西麓之水南趨，匯入壽
豐溪，流長約九公里。
2.清水溪：發源能高峰之亞干山間東麓，即巴沙灣、武陵、赤壁、桃源、烏帽等山南麓及
牡丹、東崖、哈崙、霸嶺、大檜、可樂派西、木瓜等山北麓之水東趨，下游向
西北折東南，合清流溪，再轉東北，至烏帽山東麓匯入木瓜溪，流長約二十五
公里。
3.木瓜溪：發源能高山東麓，集水東南趨，會諸支流至銅門出谷入平原。銅門以西，溪岸
狹隘成斷崖峽谷，形式瑰偉不遜太魯閣峽。銅門以東河床拓寬為大沖積扇，流
路網狀，至志學村北方匯入花蓮溪。本溪上游崩山，水常渾濁，洪發，挾岩屑
砂礫俱下，壅積下游，河床逐年增高。木瓜溪主要支流為巴都蘭溪（龍溪）、
巴托魯溪（鳳溪）、清水溪，他如柴田溪、丸田溪等支流均甚小。
四、關於身世木瓜山
命名由來：
木瓜為泰雅族之一支，自稱「不利包」，這族的人性情驃悍，建社取名為「木瓜」，意為
搏力；有一義為「縛」。漢人因此以「木瓜」為山和溪命名。
源：
泰雅族之居花蓮者，其先為南投之塔烏查與托魯閣二社移住繁衍而來，時在三百年前明萬
曆崇禎。相傳原在南投德奇塔雅群，昔時族人來「巴托蘭地方狩獵，獵取甚豐，乃建一小
屋，將獸肉的一半儲藏起來，另一半帶回家，其後再回來，試種芋頭，或種小米，生長得
很不錯。」乃決意遷來，初居木瓜溪上游，於今瀧澗南方高山腹，另建阿荖(Aorao)，然
後又東抵今銅門南方山脈建卡給支(Gagid)，與巴托蘭，通稱內木瓜群。至清末，因托魯
閣群之壓迫，向東遷徙，在今文蘭村境，相繼建立了玻卡散(Bukasan)、里奇麻(Litsima)
、斯米亞灣(Simiyawan)、巴拉瑙(Balanao)，及托莫南(Tomonan)，在文獻上因居木瓜溪
中溪，被稱「外木瓜蕃」，共五社。但，這五社維持甚短，旋因托魯閣群之侵擾與族人本
身之內訌棄地向南移動，則在溪口與萬榮間以西之山腹，建立陀里伏(Talivo)、馬里巴希
(Malipasi)、塔卡汗(Tangahan)、巴那澳(Vanao)四社。(4)
而清末居於木瓜溪中上游一帶山區的便是屬托魯閣群的巴托蘭地區，約至一百餘年前，同
族的扥魯閣群為尋找耕地與獵區，自立霧溪流域開始南移，越過奇萊東走脊嶺，而至木瓜
溪中游，趕走了德奇塔雅群，佔領整個木瓜溪中游，因最早在Vetodan(德奇塔雅群遺址)
建址，故稱住在Vetodan的扥魯閣群為Vetodan，日人譯為巴托蘭。扥魯閣在巴托蘭先後建
立了八社，由西而東為古莫給(Kumige)、摩古烏歪(Muk-owai)、摩古伊波(Mul-1box)、摩
古陀泳(Muk-doyun)、巴托蘭(Batran)、古魯排(Qotox-Pais)、馬黑洋(Maxeyan)與沙卡亨
(Sakahen)等。(5)
清同治十三年，因牡丹社事件，使台灣後山本因荒僻不被治理之地而被清朝所重視，當時
督辦台灣海防大臣沈葆禎為不使日人覬覦後山得逞，便決計調兵分南、北、中三路開鑿山
道，以經理後山。而木瓜社便是北路羅軍門之軍渡花蓮港進紮吳全城所招撫並依口語之音
將其命名的，但當時即使被招撫的番社仍趁軍病疫之時，不斷出沒、出草，撲攻清軍設的
碉堡，但皆因防勇攻擊而敗去。然羅軍門後也因病困而請假，由宋桂芳接辦，因無力匱乏
管理不了了之。
日據時代，日人治理後山積極，之間兵事依舊紛擾不斷，附近此地以民國三年日本台灣總
督佐久間發動太魯閣侵征行動最端。民國三年六月一日，日人「討伐隊」，自銅文蘭分二
路；一西向攀登玻卡散高地，佔領古莫給。一自初英，進迫摩古伊波，社人狙擊(「日人
役夫死二人，警察隘勇各一人負傷」)，日人不敢貿然登山，六日才攻克摩古伊波；八日
，進向隴澗，會同自奇萊主峰東下之西路日軍，合攻巴都蘭；十日巴都蘭各社始屈服。日
人於沙卡亨、巴托蘭、銅門設置「駐在所」，統治諸社。巴托蘭群人為日人征服後，在日
本「遷離各社下山移住」政策下，自民國九年起至民國二十年止，十一年間，完成下山移
居。
巴托蘭群經異動後，除移住秀林鄉之文蘭村、萬榮鄉萬榮、明利兩村外，其餘遷居榕樹、
阿唷與銅門等三個部落。民國三十四年十月光復後，這三個聚落與銅文蘭、米亞灣與重光
合併一村，名銅門，及至民國三十九年，另分出「文蘭」一村，於是，銅門村才正式轄有
榕樹、阿唷、銅門三個聚落。民國三十六年銅門村榕樹聚落移住吉安鄉南華村初英。(6)
五、木瓜山的林業歷史(7)
直營伐木與台灣之開發，不僅歷史久遠，且具有輝煌成效。
雍正三年(1720)閩浙總督滿保奏准清廷於臺灣設置造船廠，砍伐樟樹製造船舶供水師
之用。光緒十一年(1885)設台灣省，於撫懇局下設伐木局，生產木材供新設鐵路枕木
之用。
由於木瓜山區生產著上等的檜木，當時的日本政府於是著手計畫開採，由民間商社「花蓮
港木材株式會社」規劃並進行採伐，又為了向更深的山林伐木之需，興建了一條長達三十
公里的山地鐵道，由木瓜山向西伸展越大檜山，至武陵山止，這就是哈崙山地鐵道。隨著
鐵道的向西開展，伐木的觸角延伸遍及至更廣大的山林。纜車載上了一批批的伐木工，運
材小火車載出了一車車的大檜木，此時伐木達到了全盛時期。即使是到了戰後，伐木業也
不曾止歇，但隨著後來林木全面禁伐政策的確定，伐木工人漸漸撤出，木瓜林區的風光隨
之走入了歷史，大量的機具、工舍、甚至火車頭，都棄置山林，沒入荒煙蔓草之中。(8)
民國8年(1918，大正八年)，花蓮港木材株式會社成立，採伐林田山大安一帶檜木，築運
輸木材鐵路，起自平林站，沿知亞干溪，迄大安山，長凡三十一公里八百八十九公尺。
民國19年（1930，昭和五年），時值木材價格暴跌，經營頗感困難，且林田山資源不甚理
想，以第二花蓮港木材株式會社名義，著手木瓜山伐木事業地針葉樹之採伐。全木瓜山事
業地面積四萬六千公頃，蓄積量約六百萬立方公尺，主要樹種為紅檜、扁柏、鐵杉、松類
，較低海拔樹種有櫸、樟等。作業方式，原木以單輛台車裝載，人力放送，輕便軌道間之
索道，首先採用單線雙軸式。
民國23年，林田山木材伐盡，撤除路軌，改在木瓜山新闢林場，敷設起自池南站迄土場
之池南線鐵路，長四公里八百三十公尺，及第一號索道第二號索道間之鐵路四百公尺，第
二號索道第三號索道間之鐵路五百九十三公尺，大景山至哈崙山之鐵路十九公里三百五十
公尺，哈崙山至第四號索道支鐵路四公里十八公尺，第四號索道以上之鐵路三百公尺，合
長二十九公里四百九十一公尺。
民國35年，七月政府鑑於花蓮縣財政困難，遂撥交木瓜山林場予縣政府經營，成立花蓮縣
木材公司籌備處。
民國37年，臺灣光復後，成立林產管理局，接收日人林場伐業務，繼續生產木材供復興建
設之需。並改管理機構為花蓮木材公司。
民國40年，三月，改組稱花蓮縣木瓜山林場，事業區內之鐵路，除池南線以毀外，計有二
十四公里六百六十一公尺。
民國47年，七月復歸林產管理局經營，新成立林產管理局木瓜山林場。
民國49年，改組成立林務局，就太魯閣林場、木瓜山林場、與花蓮山林管理所之新城、壽
豐、鳳林分所合併改組為木瓜林區管理區管理處。直營伐木之業務單位，為太魯閣林場改
制之嵐山工作站（土場在佐倉），木瓜山林場改制之哈倫工作站（土場在池南）。
民國77年，全部結束作業。光復迄今總共生產10,155,836m3，貢獻良多。
----------------------------------------------------------------------------- 木瓜林區鐵路(9)
路線 起點 訖點 里程 橋樑 橋樑總長 隧道 隧道總長 備註
名稱 座數 （公尺） 座數 （公尺）
------------------------------------------------------------------------------
太昌線 田埔 佐倉第一 8.27 3 35 - - 太昌線為平地鐵
號索道 路，其餘均屬山
地鐵路。
太魯閣線 嵐山新一 木瓜區二 11.2 222 460 5 630.16
號索道 十三林班
哈崙線 木瓜區七 木瓜區七 25.0 425 1061 10 1220
十七林班 十七林班
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昔日泰雅群呼、吆喝，木瓜山上
卻兵事不斷流血紛擾歲月
在最後被迫遷居下山，遺忘了不是自己
消逝，名字成了永恆
木瓜山檜木延展昔日生機一陣
就在山麓哈崙伐木鐵道運載了一段繁榮
畢竟是曾經，終究
鐵道腐朽的不堪承載歲月
荒煙漫草埋葬了
被廢棄的火車頭以及
工寮破敗就這麼塌了只剩屋頂的二號
還能是淒美的
縷縷水氣瀰漫一絲絲迷霧
芒草半掩索道頭，望下鯉魚潭
兩索道孤拔彷如箭出弓射入雲霧殘留的影子痕跡
說著昔日，還存這麼著頹圮殘跡
而昔日早成了歷史---慧珍
PS. 木瓜山歷史、地理概述文皆取自資料及文獻典籍
資料來源：
註：
(1) 取自花蓮縣志卷四 地形
(2) 取自花蓮縣志 卷四 地形 及 卷三 地質 土壤 氣候
(3) 取自花蓮縣志卷四 地形
(4) 取自《泰雅族文化-部落遷徙與拓展》〈第四章 清朝時代泰雅族部落的形成與
分佈〉P.54
(5) 取自《泰雅族文化-部落遷徙與拓展》〈第四章 清朝時代泰雅族部落的形成與
分佈〉P.58
(6) 取自《泰雅族文化-部落遷徙與拓展》〈第四章 清朝時代泰雅族部落的形成與
分佈〉P.220~221
(7) 取自重修台灣省通志 卷四 經濟志林業篇 第333、737、993頁
花蓮縣志 卷十五 交通 第62頁
行政院農委會林政局（https://www.forest.gov.tw/plan/history.htm）
直營伐木史略
(8) 取自金尚德中級山資料庫山林文作集~記木瓜山之行
(9) 取自重修台灣省通志 卷四經濟志 交通篇 第459及463頁
--
※ Origin: 東方小城 (bbs.ndhu.edu.tw) ◆ From: 61-231-208-136.dynamic.hinet.net
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