感謝各位的想法意見，我們都有接收到，目前而言確實仍有許多待探討的地方，與其取消待轉或設置，兩方言論中或許「不強制待轉」會更適合現今趨勢，團隊也會聽取大家意見持續朝這更好的方向來探討。
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🛵兩段式必要性❓
#國外可以為什麼我們不行❓
#時代變遷興起取消兩段式左轉運動為何有些路段仍維持❓
阿坤眉頭一皺發現
#代誌謀你想的那麼簡單
依台灣各區不同交通現況與風氣，這是一個需要時間來多方探討的議題，因地制宜仍然有其必要性。
后里區甲后路與成功路口機車兩段式左轉一案，阿坤也為此接收到了許多來自各方意見，但正如前述所言，每個地區交通情形都要逐步去了解，本次會勘邀請市政單位前來研討，特別感謝厚里里黃金益、墩東里長傅鈺婷、后里里楊春明一同至現場關心與指導，這邊針對大家的疑問來與各位探討與答覆。
🚨甲后路車流量非常高，尤其是尖峰時段滿滿車流流竄，尚未設置兩段式前在該路口發生過死亡車禍，那是一個個家庭的破碎，對此厚里里長黃金益也深感痛心，為了避免憾事發生積極力求改善，根據民國109年資料統計，該路口交通肇事(已報案登記)便高達23件，其中有15件為機車直接左轉所造成車禍，那麼未登記的又有多少呢？這同樣需要大眾來思考。
🚨針對民眾提問建議拉長左轉燈時間，但原號誌並沒有設置左轉燈，倘若要增設並調整左轉號誌燈秒數，依交通規定左轉車輛須超過15%基準下才可設置左轉燈，但依現有車道(含機車道)，若在達標準下左轉燈設置將會造成三個重大問題
1️⃣左轉燈設置下所有連線號誌秒速皆要調整，原等候120秒時間將增加至150秒，在流量非常高的甲后路將會造成交通嚴重堵塞，這是鄉親全體所樂見的嗎？
2️⃣在現有車道地形限制下設置左轉燈僅能供機車左轉，勢必嚴重影響汽車族群權益，也會衍生許多交通問題。
3️⃣或許會有人提議設置左轉車道，但道路地形限制將會擠壓其他道路空間，而甲后路也將需要畫設紅線給左轉車道作為通行，眾多商家林立下必定也難以達成也不理想。
任何方針都不可能100分完美，但在兩者間選擇最低風險取得平衡才是首要，而最重要的還是身為公民本應具備守法精神，生命財產的保障也是個人所應當的責任，多注意來車小心慢行切勿搶快，才是對自己對社會負責任的態度！
基於以上種種本次會勘並不建議取消兩段式左轉，道路違停部分會請警方加強勸導與取締，還請各位務必遵守交通規則，因陳情民眾並未到場，故依字面意思進行探討，若針對本案各位還有甚麼寶貴意見，也歡迎再度提出探討，感謝各位閱讀至此。
#感謝所有與會人員蒞臨指教
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未依規定兩段式左轉肇責 在 [問題]禁行機車和兩段式左轉會成為肇事主因嗎- 看板biker 的推薦與評價
車禍發生時
未依規定兩段式左轉或行駛禁行機車道會被判為肇事主因嗎？
比如說 在等待左轉時遭後方車追撞 結果肇事責任比較大
會不會車牌換個顏色 肇事責任就不一樣
變得騎黃牌沒事 騎白牌就有事
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