事務所藏車裡,塊頭最大是本田金翼,杵在那兒,活像一艘大和戰艦,
那金翼 GL1000 是怎麼來的?
1968年2月,本田CB750Four開發基本構想確立,本田宗一郎將開發案定調為 King of Motorcycles 機車之王,
接下來的兩、三年,歷史的發展落實了本田的設定。
4年後,1972年川崎的Z1擊敗CB750Four,成為新任機車之王,大家耳熟能詳。
於是本田迅速組建了一個設計團隊,目標為擊敗Z1 ,本田宗一郎再度將開發案定調為 King of Kings 萬王之王,
結論是GL將會是機車與汽車結合的產物,舒適性會被強調,
1974年9月發表,GL 尾速結實超越了Z1,來到220公里/小時,看它美式機車的外型,實在難以置信,
本田展現無以倫比的造車工藝,再度實現了本田的預言。
金翼擁有很多詭異的設計,包括水平對臥四缸引擎,本田第一具水箱,假油箱,可拆式踩發桿.......
後續的發展,金翼成為長途豪華休旅車的先驅,其他三廠都陸續推出類似機種,供應北美市場。
事務所展示的是1976年GL1000 LTD,美國建國二百週年紀念車,屬二代機,限量二千部。
今日騎它,覺得威風堂堂如戰艦出巡,又像汽車般舒適。
#本田重砲回擊
#GL擊落了Z1後登基
#GL直到今天還在賣
#最後圖打倒Z1目指
#台灣最老金翼
同時也有81部Youtube影片,追蹤數超過40萬的網紅全民瘋車Bar,也在其Youtube影片中提到,屏風表演班以及表演工作坊的創辦人 李國修說過:「人一輩子能做好一件事,就功德圓滿了」 HONDA汽車創辦人本田宗一郎先生 也選擇只做好一件事 那就是「全部」! 本田是如何突破一次又一次的困境 打造出這個世界汽機車大廠? 這集會告訴你本田宗一郎傳奇一般的故事 - ※訂閱全民瘋車Bar: https:...
本田宗一郎 在 Facebook 的最佳貼文
【本田宗一郎起起落落的人生 Honda這間車廠只做困難的事 永不放棄成就本田之翼】
屏風表演班以及表演工作坊的創辦人
李國修說過:「人一輩子能做好一件事,就功德圓滿了」
HONDA汽車創辦人本田宗一郎先生
也選擇只做好一件事
那就是「全部」!
本田是如何突破一次又一次的困境
打造出這個世界汽機車大廠?
這集會告訴你本田宗一郎傳奇一般的故事
今晚八點首播
#本田
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#本田技研工業
本田宗一郎 在 老車事務所 Facebook 的最佳貼文
我不排斥車子只看不騎,要看是什麼情況,
如果是全新車,一直放到現在,我應該會原樣保存下去。
照片是Honda CR250M 1974年型,幾年前美國 eBay 上出現的,
我不確定是否是全新,就算不是,應該也差不多。
它是本田第一台標準競技越野摩托車 Motocross,
由於本田宗一郎曾宣稱永不製造二行程摩托車,所以本田成為四大廠最後進入越野摩托車領域的公司,
1963年川崎的 B8-M 是日本最早的越野摩托車,戰績輝煌,掀起越野旋風,
鈴木越野摩托車的開發計畫始於1965年,於在1970年鈴木即產生了日本首個 FIM 世界越野摩托車錦標賽冠軍,
1971年8月,本田團隊終於帶著 CR原型車參加全國錦標賽摩托車越野賽,並奪得冠軍。
1973年 CR125M 、250M 市販陸續開始,銀綠塗裝,非常亮麗迷人,
但畢竟是越野競技用車,不是公路車,非常吵,而且為了贏得比賽,會犧牲耐用度,換取更高性能,
收藏這類車輛,有時候是買個歷史價值,並不會真的下場比拼,
如果是狀況不太好的後繼車,或車子已經被狠狠惡操過,那就再繼續它的使命,
至於像照片中的車,我肯定捨不得騎。
https://www.youtube.com/watch?v=Wi5VW-3lb8o
#很想要但買不起
#台灣好像還沒有這類收藏家
本田宗一郎 在 全民瘋車Bar Youtube 的精選貼文
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本田宗一郎 在 占い師けんけんTV Youtube 的最佳貼文
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