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佛里牧師所採集的東亞植物標本非常豐富，於林試所的存放的標本有48份，其中25份為模式標本。這些標本的採集地點遍及當時台灣可及的各地方，除了台灣北部外，也遠及屏東萬金庄、阿里山及花蓮，目前在台大植物標本館(TAI)保留數百份，為當時研究東亞、東北亞的植被資源有很大的貢獻。

今日政見發表會第一段講稿分享
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主持人、各位候選人、現場來賓及電視機前的觀眾朋友大家好
我是新北市第一選區登記2號候選人陳昭宏
昨日直升機空難軍官因公傷亡
昭宏先為昨日因公傷亡人員及過去因公傷亡同事獻上祝福
願亡者安息，傷者早日康復
下面開始政見發表
昭宏40歲、無黨籍、世新大學法律系畢業
6年前在淡水紅樹林站買間小套房置產定居
現在是新北市交通警察大隊蘆洲交通分隊警員
於去年6月申請留職停薪投入本屆立委選舉
昭宏有7個月郵差經驗和13年基層警員經歷
本次參選是希望提建言優化我們石門、三芝、淡水、八里、林口、泰山的交通、經濟並為倡議交通安全、愛家人、要幸福而努力。
首先昭宏區域政見主張
1. 發展台北港物流中心讓台北港作為北海岸發展的動力引擎，增加北海岸在地就業機會、翻轉經濟軸線、逆轉通勤路線、改善交通。
西濱快速道路預計春節前貫通，配合未來通車的淡江大橋，北海岸與整個西部沿海農、工業區連通，還有台64線直插新店連通國1、國3、國5、台65全台人口最稠密的腹地。另外還有台北港面對東亞、東北亞水路運輸，這裡有全台最佳的物流中心條件。
比如日本東京灣區的豐洲新市場取代築地舊市場的一樣，台北港能爭取成為新農漁產、貨物集散中心
2. 監督並協助淡江大橋施工，安全不變下加速興建提早通車，早日打通台北港與北海岸連結。
淡江大橋是打通淡水河天塹連結台北港和淡水新市鎮、三芝、石門的重要橋樑。是整個台北港物流中心發展的最重要核心。因此昭宏主張安全不變下資源灌注提早通車，掌握現在資金回流好機會，北海岸不能延誤錯失發展良機。
3. 爭取西濱快速公路北延至三芝連結台2線
未來淡江大橋連通，西濱快速道路及台64線的車流直接灌入新市鎮內，必造成交通衝擊，交通部應開始規劃西濱快速道路北延三芝連結台2線，提早解決未來可能衍生的問題，並可藉此帶動淡海新市鎮、下圭柔工業聚落發展。亦可讓三芝、石門居民沿西濱公路南下交通，不再必經台北市，堵塞於關渡大橋。
4. 向中央爭取經費支持新北市政府拓寬八里台北港與林口新市鎮間的105市道
發展台北港產業專區，創造在地就業能紓解林口新市鎮的交通流量，讓林口新市鎮新移入居民不再只擠台北市通勤，可藉由拓寬105市道反向前往八里台北港就業通勤，逆轉通勤路線，平衡單向爆量車潮。
5. 打通淡水通往世界的航道，台北港要成為物流王
淡水昔日繁榮後來居上超越台南，英法聯軍指名淡水開港，其世界地理位置重要性可見一斑。可惜因政治因素干擾，隔絕了淡水港與東亞、東北亞的交通。未來昭宏要積極打通過去讓淡水繁華的航道，讓台北港吞吐世界貨運成為物流王。
6. 鼓勵貨運、旅運分流
鼓勵泰山五股的倉儲廠移往八里、林口，讓物流重貨車集中使用西濱公路、淡江大橋、台2線(北濱)，倉儲於台北港，再藉由台64線輕車送往市區各點。釋放人口稠密區(三重)的高速公路流量和土地，泰山、新莊發展旅運轉運中心紓解泰山、五股交通亂象。
7. 核一廠未完成退役程序前必須繼續發放地方補助款、盡速決定核廢料終極儲放點、研究開放部分場區設施活化使用。

昭宏中央政策主張
1. 修改刑事訴訟法第228條，學習日本的警察與檢察官雙偵查主體制，提升警察位階與檢察官平等，單純暴力、詐欺、竊盜、吸毒、公共危險案件由警察主辦分擔檢察官案源，使檢察官能全力主辦貪汙、舞弊、國際販毒等結構性案件。
2. 加強交通安全教育，提升國民對交通意外風險的認識，進而防治意外發生。
3. 落實嚴格考駕照制度，駕駛必須學習完整安全駕駛觀念，且必須擁有應變突發意外的技術才能獲取駕照。
4. 發展AI駕駛技術降低大眾運輸成本，讓大眾運輸普及。技術未成熟前評估降低通勤票價(雙北1288降至880)並擴大大眾運輸使用人口，達成交通優化及損益平衡。
5. 全力發展自駕系統讓未來酒駕、毒駕、疲勞駕駛等肇禍悲劇得以根除
6. 檢討地方制度法確保居民的民主參與、確保地方主權、保障地方政府人事與財稅自主權。打破目前中央集權集稅的體制，應將企業工廠的營業稅、所得稅、貨物稅等稅收一半下放給地方政府，採用德國式的分稅制。鼓勵地方政府積極招商、創稅，振興在地經濟及就業機會
7. 法稅改革量能課稅，超徵稅收還稅於民
8. 強化社區發展協會功能，活化區域資源，發展銀髮、幼童共同照護互動，降低長照育兒成本
9. 鼓勵教育進修，學貸免利息，弱勢不世襲

上面主張仍須行政機關專業研究評估其可行性，希望大家多多指教。
市長有8年任期，但民意代表可以長任、久任、長期規劃監督二、三十年。

最後
民主要制衡、制衡靠黨外
昭宏是無黨籍是黨外
懇請支持2號陳昭宏入國會
發揮民主制衡力量
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補充昭宏對淡北快速道路看法
淡北道路有需要興建，但不是現在
淡北道路施工會帶來北海岸交通很長的黑暗期
昭宏認為資源灌注先讓淡江大橋先開通
有了替代道路分流減輕交通黑暗期影響後
再興建淡北快速道路
昭宏認為這是最穩健的方案

今天侯市長表示要拓寬105縣道並爭取中央經費
昭宏趁此挪回先前的台北港物流中心政見
(詳細請參考“關於“內有初步政見和舊貼文)

昭宏在6、7月間分別向淡水區公所及八里區公所遞交陳情書
主張
“加速興建 #淡江大橋 並發展 #台北港產業專區，以創造在地就業暫代 #淡北道路開發 “

昭宏認為要解決淡水、林口交通
首先要反轉交通經濟軸線
發展台北港成為物流中心創造在地就業
讓林口、淡水新市鎮不只是台北市的衛星市鎮
也是台北港物流中心的衛星市鎮
未來通勤車流不再往台北市擠
能就近在台北港上班
如此才能根本紓解通勤爆量車潮的交通問題

105縣道的拓寬需要中央經費的支援
希望台北縣老縣長蘇貞昌行政院長能為新北市民謀福利
也期待呂孫綾委員能協助向中央爭取興建預算

感謝侯市長發展北海岸從根本解決交通的問題

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挪出部分政見初稿

2. 翻轉經濟軸線讓八里台北港成為物流中心，在地就業改善交通
理由
(1) 台61線預計年底貫通，配合6年後通車的淡海大橋，北海岸與整個西部沿海工業區(觀音、桃園機場、竹科、通宵、大甲、台中港、彰濱、麥寮、布袋….)連通，還有台64線直插全台灣人口最稠密的腹地。另外還有台北港的面對東亞、東北亞水路運輸，這裡有全台最佳的物流中心條件，強力爭取日前發生招標弊案的桃園林口中華郵政物流中心改設立於八里，爭取PCHOME等國際電商來八里經營物流。
(2) 八里已經整好地且將娛樂用地變更為產業專區，正好是爭取回台資金建設物流中心的GOOD TIMEING。
(3) 八里提供就業機會，未來淡海大橋通車後，淡海新市鎮移入的居民即可往來於台北港間通勤，翻轉經濟軸線，逆轉通勤路線。
(4) 翻轉經濟軸線同樣也能解決林口新市鎮的交通問題，讓林口新市鎮的移入居民不再只擠台北市通勤，可藉由拓寬105縣道反向前往八里通勤。
(5) 將以往仰賴國道1號的泰山五股的倉儲廠移往八里，讓物流重貨車集中於濱海、台61線道路，倉儲於台北港，再藉由台64線輕車送往市區。釋放人口稠密區的高速公路流量和土地，解決泰山、五股交通亂象。
3. 打通過去讓淡水偉大的航道，台北港要成為物流王
理由
(1) 淡水昔日繁榮後來居上超越台南，英法聯軍指名淡水開港，其地理重要性可見一斑。可惜因政治因素干擾，隔絕了淡水港與東亞、北亞的交通。未來昭宏要積極打通過去讓淡水偉大的航道，讓台北港成為物流王。

政見尚在草擬階段，許多想法仍須研究評估可行性，希望大家多多指教。
市長有8年任期，但民意代表可以長任、久任、長期規劃監督二、三十年。因此昭宏都是長遠規劃，監督政府逐步履行。昭宏要得不只4年，我跟淡水居民邀約20年來完成上述政見，懇請支持。

keep walking
#台北港物流中心
#黃金右腳向前行望您牽手一同行

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