【人生は何度でも…いくつからでも挑戦できる🔥】
カーネル・サンダースと言えば、ケンタッキー‼️
日本でも有名な方ですよね(≧∇≦)💓でも……彼が生涯で40回以上の転職と、何度も経営難の挫折から立ち上がったという話はあまり知らないのでは⁉️
カーネル・サンダースの生き方に、きっとあなたも勇気づけられます💓
<目次>
1.10歳で働き始める苦難な人生
2.40回以上の転職で出逢った運命の職業
3.悲劇は繰り返される……
4.65歳で倒れても不屈の闘志で立ち上がる
5.何歳からでも挑戦できる‼️
本題に入る前に、お知らせです(≧∇≦)🔥
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▼10歳で働き始める苦難な人生
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今、人生でもし苦難・困難に直面している方がいたら、きっとカーネル・サンダースの生き方は勇気になると思います!
今や「ケンタッキーの前にいるおじいちゃん」として有名なカーネル・サンダースの人生は、今の私たちからは考えられないような壮絶なものでした。
実は「カーネル・サンダース」は後から呼ばれた名前であり、本名はハーランド・デーヴィッド・サンダースといいます。
6歳でお父さんを亡くして家庭が貧しかったため、働き始めたのは10歳です。
農場で働きながら学校に行きましたが、14歳で学校を退学します。
そこからは電車の運転手として働いたり、軍隊で1年間働いたり、鉄道のボイラー、保険の外交員、商工会議所の事務員、タイヤの営業など……転職回数は40回以上です。
40回以上の転職を繰り返した後に、ついにカーネルは「これだ!」と思う職業に巡り会います。
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▼40回以上の転職で出逢った運命の職業
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彼にとっての運命の職業、それはガソリンスタンドの経営でした。
知り合いに「ガソリンスタンドの経営をやってみないか」と言われて、初めてここで経営者として独立します。
今までの転職や営業経験を活かして、非常に独創的な経営をしました。
当時、一般的にはガソリンの給油料金だけで儲けるガソリンスタンドが多かった中、サービス料金の発生する窓ガラスの清掃・ラジエーターの水やタイヤの空気圧の点検など、多岐にわたるサービスを展開しました。
今、ガソリンスタンドは給油以外のサービスで利益を生み出すのは当たり前ですが、その基礎を作ったのはカーネル・サンダースではないかと言われています。
ガソリンスタンドの経営はとてもうまくいっていたのですが、1929年、ニューヨーク株式市場の大暴落という世界大恐慌が起きてしまいました。
これが、彼を苦しめます。
なぜなら、農家さんにガソリンを後払いで売っていたからです。
農家さんの農業器具のガソリンを先に提供して、後からお金を払ってもらう仕組みでした。
しかし、恐慌の際中に干ばつまで起きてしまい、農家が壊滅状態となりました。
当然、後払いの約束だったお金も回収できません。
ついに、カーネルのガソリンスタンドも倒産してしまいます。
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▼悲劇は繰り返される……
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ただ、サービス精神が旺盛だったカーネルの経営は高い評価を受けていたため、大手のガソリンスタンドのシェル石油からガソリンスタンドの経営を持ちかけられました。
カーネルは、それを喜んで引き受けます。
さらに、もっとサービス精神を発揮したいと考えて、ガソリンスタンドの敷地内にカフェをオープンしました。
このカフェの料理はカーネル自身が作り、料理が非常に評判となりました。
ガソリンスタンドの敷地内では足りずに、170席以上の大きなカフェを作り販売することになります。
カーネル・サンダースのガソリンスタンドとカフェレストランは絶大な評価を受けて、ケンタッキー州から「ケンタッキー・カーネル」という名前を得ます。
カーネルが45歳の時です。
フライドチキンの製法を弛まぬ努力で研究し続けて、現在のケンタッキーフライドチキンにつながる絶妙なスパイスとハーブの調合を発見しました。
そしてその絶妙に調合したチキンを最新式の圧力釜で調理して、非常に美味しい商品を生み出しました。
しかし、悲劇は繰り返されます……
なんと、レストランが火事で全焼してしまいました。
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▼65歳で倒れても不屈の闘志で立ち上がる
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カーネルはモーテル(車庫付きの簡易な宿泊所)を持っていたため、それを売却して、銀行から追加融資を受けます。
そしてガソリンスタンドの営業は止めて、レストランの営業だけを再開しました。
カーネル51歳、再々スタートです。
ところが、このレストランがオープンした国道に迂回路ができてしまい、店舗前の交通量が激減して、赤字になってお店が倒産。
65歳でお店が潰れてしまいます。
65歳と言えば日本では定年退職の歳ですが、カーネルには老後暮らしていくだけのお金がありません。
ここで追い詰められたサンダースの、不屈の闘志に火が付きました。
「金はない。店もない。
しかし試行錯誤の末に完成させたフライドチキンのレシピが俺にはある‼️」
そう言って、このレシピを沢山のレストランに売りに行くという、世界で初めてのフランチャイズビジネスに踏み切ります。
自分の車に圧力釜とフライドチキンを積んで、全国のレストランを回りました。
車の中で寝泊まりをしながら、とにかく飛び込み営業をし続けました。
お店の裏口で働いている人にフライドチキンを食べて頂き、
「どうかフライドチキンを取り扱って頂けないでしょうか」
と頭を下げ続けました。
「カーネル・サンダースは1,000店舗全てに断られて、1,001店舗目でようやく契約を結んだ」
という話もあるくらい、とにかく営業し続けたのです。
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▼何歳からでも挑戦できる‼️
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地道な営業活動により、少しずつフライドチキンのお店がオープンしていきました。
74歳でフランチャイズを売却する時には、600店舗。
そして、その後も広報担当者としてカーネル・サンダースが全世界を巡り歩き、90歳で亡くなる時には、ケンタッキーフライドチキンはなんと6,000店舗以上オープンしていました。
さあ、改めて振り返ると……
カーネル・サンダースが今のフライドチキンの販売に全力で取り組み始めた年齢は65歳。
「成功した」と言われたのは74歳。
人生の集大成として挑戦したケンタッキーフライドの大成功を収めるのに9年の歳月が掛かりました。
今、苦難・困難に立ち向かわれている方、どうでしょうか。
まだまだ私たちは、道半ばです。
いくらでもやり直しができます。
いくつからでもチャレンジできます。
カーネル・サンダースは、そんな事を私たちの心に刻んでくれているような気がします。
大変かもしれないですが、がんばりましょう!
65歳からでも、いつからでも‼️
僕たちはチャレンジできる💕
それでは今日という最高の一日に、、、
せーのっ!いいねー❤️
ばいばい💕
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東京 から益子 電車 在 Tb24語文教育學院 Facebook 的精選貼文
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn…
找亮點:
1.小八依然守護著車站前。
2.1964年東京奧運,2020年也是東京奧運。
3.渋谷地名由來:說法眾說紛紜,分為歷史和地理因素,但無定論。
(1)歷史觀點(賜姓說):平安時代末期,河崎重家是這裡的藩主,所以這一代也是他的領地。他幫忙生擒入侵京都御所的小偷,小偷名為渋谷権介盛国,因
而賜姓渋谷!故原先名為谷盛庄的領地改名渋谷。
(2)地理因素:主要指該地為武藏野台地中較低窪,且有河流流過的谷地,也有跟流經河流的水質有關,流經該地的河流因含高濃度的鐵,讓水質呈現鐵鏽色,日文中稱為渋色(しぶいろ),將河流命名為シブヤ川(かわ)而得名。另外也有地名演變的說法,因該地地型為深入台地的河川,稱為塩谷の里(しおやのさと),從塩谷(しおや)>改為渋谷(しぶや)演變而來。
實用單字:
1、タイムスリップ 穿越時空
2、オリンピック 奧運
3、開催する(かいさい) 舉辦
4、スクランブル 斜十字路口
5、忠犬ハチ公像(ちゅうけんはちこうぞう)忠犬小八像
6、建設中(けんせつちゅう)施工中
7、建物(たてもの)建築物
8、昔(むかし)以前
9、街(まち)街道
10、様子(ようす) 樣子
經典金句:
1、東京オリンピックが開催された当時の渋谷の街の風景。可以看到1964東京奧運當時的涉谷街道。
2、宮益坂は並木もまだ低かった頃です。
當時,宮益坂的行道樹都還沒長高。
3、渋谷区や東急電鉄などが提供した約1000枚の写真をもとに3D化しました。一般家庭からも古い写真を募集中。
VR(虛擬實境)是從涉谷區.東急電鐵等單位提供約1000老照片,將其立體化並做成影片,目前仍持續向一般家庭募集老照片。
4、できあがったVRは体験会を通して公開して行く予定です。
將已完成的VR(虛擬實境)透過體驗會公諸於世。
實用旅遊資訊:
1.忠犬小八像
2.涉谷站前十字路口
3.涉谷旅遊中心(綠電車)
4.涉谷109百貨
5.渋谷ヒカリエ
6.渋谷マークシティ
7.NHK主題公園
東京 から益子 電車 在 日本生活記事 Facebook 的最佳貼文
終点駅では電車から降りてください=搭電車到了終點站請下車
因為工作,分別搭了東京的舎人ライナー和ゆりかもめ線
舎人ライナー是從日暮里到見沼代親水公園之間來回運轉的路線
這條路線從2008年開通,還算很新,總共只有13站
我在2014年搭它通勤時,還有許多日本人問我「咦?有這條路線?在哪裡?」
ゆりかもめ線就很有名了,它是東京臨海新交通臨海線
從新橋到豊洲來回運轉,共有16個站
只要是從東京去台場的人,應該都知道這條路線
搭這兩條路線的電車時,我發現它們不約而同有一個共通點,覺得很有趣所以拍了下來
左邊照片是東京臨海新交通臨海線的車廂內部公告
寫著「為了在車站候車的人,請於終點站讓出位子」
右邊則是舎人ライナー的車廂內部公告
寫著「請勿在終點站繼續搭乘」意思就是終點到了一定要下車
第一次看到時,我馬上想到的是台北的捷運淡水線
以前住在淡水,在台北市中心打工,每天要從是終點也是起點的淡水搭車
很天真地想說是起站一定有位置,但是當我首次在尖峰時刻搭乘時就發現…
車廂裡的乘客,有很多都還坐在位子上,再加上淡水站上車的人潮
要找到一個位子根本是不可能(還是我太嫩?)
當時很不解,後來才知道不下車的人,是從台北到淡水之間上車
為了確保自己有位置所以先搭到終點,就可以從終點坐到目的地
看到日本有路線清楚公告提醒,就覺得台北捷運也可以貼一下
(但那是6年前左右的事,我不清楚現在台北是不是還有這樣的情況)
日本人對於這種行為很敏感,大多數人都認為「這是很不道德的行為」
尤其是在交通繁忙的東京都內,許多路線也是到終點折返來回運轉
為了確保有位子坐而不下車的人,據說至少有三成(有些擁擠路線就更嚴重)
這種行為稱作「不正乗車」違法乘車或違規搭車的意思
因為已侵害他人的權益,為了防止,各家鐵路公司都很傷腦筋
有些鐵路公司是採取到了終點站,由人員確認每個車廂都下車之後再發車的方式
有些則是像照片一樣貼出公告(除了我拍的這兩條路線,還有JR東日本也有海報宣導)
而且日本還有「定期車票」的問題
如果某人的通勤路線是從A12到A1站,他從A12站上車,
搭到終點A13站後不下車,再坐到A1站出站,那就有逃票的嫌疑
而我在搭了無數次的舎人ライナー和臨海線,觀察後發現有貼公告真的有差
幾乎沒有到了終點不下車的乘客
(但也有可能是因為這兩條路線不長,人們對座位就沒那麼饑渴)
總而言之,不管是什麼路線,大家都遵守到了終點就下車的規則就天下太平啦
以上,終點站清車廂還可以清出很多醉漢和睡過頭的人喔,當然這種人也是要補票的報導
東京 から益子 電車 在 Marine Ch. 宝鐘マリン Youtube 的精選貼文
サムネイラスト…
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生放送関連:#マリン航海記
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