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「東京鐵路系統」的推薦目錄：

關於東京鐵路系統在新新聞周刊 Facebook 的最佳貼文
關於東京鐵路系統在大竹研　Ken Ohtake Facebook 的最佳解答
關於東京鐵路系統在 Facebook 的最佳解答

關於東京鐵路系統在蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答

關於東京鐵路系統在 [問題] 日本與台灣火車,捷運,高鐵的對應- 看板Railway 的評價
關於東京鐵路系統在【日本鐵道】JR? 私鐵? 地鐵? 你分得出來嗎？ - YouTube 的評價
關於東京鐵路系統在 GOtrip 旅遊看世界- 【#GOtrip日本】東京的鐵路系統是出了名 ... 的評價

東京鐵路系統在新新聞周刊 Facebook 的最佳貼文

2021-08-26 14:09:02 有 32 人按讚

台灣在各大都市執行許久的鐵路立體化綜合規劃，卻引來日本顧問的質疑。鍾慧諭解釋，日本顧問對於台灣花大錢把鐵路「搬上搬下」的規劃感到疑惑，因為像日本、歐洲等鐵道大國都未執著於鐵路立體化，而是掌握進出車站的人流來做商場開發，徹底發揮交通節點的商業效益。
　
日本鐵路系統歷經國鐵民營化為JR鐵路公司的過程，鍾慧諭分析，JR營運注重於開發車站，增加車站內外的商業吸引力，把車站大樓翻新成為複合式商場及商辦大樓，鐵道則仍保持在原地，如國人熟知的東京、大阪、京都、新宿等車站都為此例，讓她不禁想問：台灣昂貴的鐵路立體化，到底帶來什麼效益？
　
李克聰分析，鐵路高架化或地下化後離開平面，意即鐵道路線將難以擴充，而台鐵又有區間、莒光、自強號等車輛分級，排班調度及列車彼此避讓的條件也會變差。他並指出，台鐵立體化台中段、高雄段通車後車站數也隨之增加，讓台鐵各車次行車速度變慢、競爭力變差，進而影響民眾搭乘意願，恐怕讓台鐵基層同仁的士氣更低。以日本為鏡，來觀察台鐵營運上的問題，請看《新新聞》深入報導。
　
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新新聞周刊

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《新新聞》創刊於一九八七年三月十二日，它是一份探討台灣政治、經濟、社會、文化及國際關係，並且富有批判精神的新聞性周刊；由一群擁有二十多年新聞歷練的專業人士所創辦。取名《新新聞》的用意，是希望在新聞素材的選擇上有別於《舊新聞》，因為，《新新聞》創刊時的台灣社會上尚在戒嚴時期，台灣的新聞仍多限制與禁忌，意見市場尤其充斥著國民黨說法，而反對人士掌控的媒體，在極端中也不具備專業水準，遂致新聞無法呈現原貌，整個輿論版圖為偏狹的、零碎的舊新聞所侵占。《新新聞》期望發揮媒體的中介精神，使新聞的真貌還原，讓意見市場不再扭曲。自創刊以來，《新新聞》秉持著接受公共信託、戮力追求真相的信念，以公是公非為依歸，並接受社會力量的監督。《新新聞》企圖希望透過新聞媒體，對民主的成長發揮積極的助力。《新新聞》不屬於任何政治團體或是財團，超然於一切黨派之外，《新新聞》也不代表任何政治力量，唯一希望代表及扶植的力量是廣大的社會力量。《新新聞》取材的標準是：新聞自由、政治民主及社會公義。透過這三個標準，《新新聞》呈現出來的風格，在台灣這個體制及環境下來看，顯得極富衝突及爭議，而這正也是《新新聞》的目的，透過這些衝突與爭議徹底將社會底層的病根找出來，再積極尋求解決之道。《新新聞》在內容呈現上，包含「政治」、「經濟」、「社會」、「文化」、「兩岸關係」、「國際關係」；同時也兼顧中央與地方的差距，試圖有所消弭。在電視未開放時代，爲平衡老三台（台視、中視、華視）有關選舉新聞之偏頗報導，並將「新新聞」的觀念與風格推之於影像媒體，乃於1989年製作「選舉大系」錄影帶八輯，以及於1993年製作「選情大家看」選舉新聞節目，反映二十一個縣市的選情共147輯。這兩次的作為，將台灣政治發展史上重要的縣市長選舉做了忠實公正的呈現，開影像傳播前所未有之先河。《新新聞》它發生的影響，有如下述： ‧推動了台灣的政治改革。 ‧突破了台灣的言論禁忌。 ‧改變了台灣的新聞風格。 ‧啟發了新世代的視野抱負。 ‧培養了無數的新聞、政治及經營人才。 ‧製造了有品質、具指標性的新聞專業媒體。 ‧提供了海內外深刻解讀台灣的可信觀察。

《新新聞》是一份探討台灣政治、經濟、社會、文化及國際關係，並且富有批判精神的新聞性周刊。

東京鐵路系統在大竹研　Ken Ohtake Facebook 的最佳解答

By 大竹研　Ken Ohtake

2021-03-09 20:07:21 有 31 人按讚

以下的文章就是Thomas Chung 寫的。請看一下！
======================================================
我在大約15年前認識大竹研，第一次看這位吉他人的演出是2006年10月的⎡流樂之歌音樂節⎦，他跟生祥和平安隆在大安森林主舞台作【種樹】專輯的發表，之後也在華山文化園區4館(那時還未有 Legacy)，大竹研有一個名為【當我的吉他遇見古樂器 When New and Ancient Instruments Meet】的工作坊，那時候他分享的內容已經記不起來，只知道這是一個非常愛彈吉他的人。大約一年之後，大竹研就開始常在臺灣表演，我更有差不多15個月的時間跟他成為室友，那時候才真正領會，這人不只愛彈吉他，而吉他根本就是他身體的一部份，或者是已經合體了，所以當他去年得到 (終於!!) 金音創作獎最佳樂手奬時，我腦海中一直出現的畫面，就是跟他當室友那時他除了洗澡睡覺上廁所，幾乎吉他不離手的樣子。最近一次看大竹研彈吉他是在228浮現祭他和生祥的演出，那天因為附近大舞台的音量，從Sound check 開始就感覺不妙，只有二人的民謠曲風，很難敵得過樂團巨大的聲響。但到正式上台的第一曲開始，就看到生祥和大竹研二人從容不迫的，彷彿不受打擾，這當然跟這兩位老拍檔充滿默契的起承轉合有關。熟悉他們演出的樂迷都知道，大竹研每次在生祥作品中的Solo 都一定有不一樣的彈奏，他在浮現祭當天的演出，絕對令人目瞪口呆，拍案叫絕，縱然在不理想環境下，他甚至交出了更令觀眾驚喜連連的演出，這位最佳吉他手真是貨真價實，令人回味無窮。

早川徹跟我很多共同喜愛的音樂人，我們常常會一起討論一些歌曲，遇到他在鋼琴前，我們就會用合唱Billy Joel 的 Vienna, She’s always a woman，或是模仿Bob Dylan 的唱腔惡搞 Like a rolling stone。Toru 跟我分享過很多故事，他如何在老師古澤良治郎的影響下，養成今天的音樂品味的堅持，他不執著於精準，在錄音室中常常會保留一些自然流露的小瑕疵。現場演出時他會不經意的製造危機，這種技巧的考驗不是朝夕可以成就的事，他常說彈 Bass 是最不起眼的伴襯角色，但由 Toru 彈奏的Bass，卻往往是焦點所在，每次看到他像小孩子般在舞台上跳躍，就深深感動，而他每次的 Bass Solo，都是那麼的賞心悅目。

大家應該知道，東京中央線樂隊的名稱就是來自貫穿東京市的鐵路系統，稱為中央線。中央線沿線有許多酒吧、Live House、俱樂部，而他們三個人從年輕的時候到現在，就常在這些爵士樂和搖滾樂的場地玩音樂。所以東京中央線這個名稱，具有他們音樂之旅的象徵意義，也是他們的根源之一。兩年前我就跟著他們，走了一趟東京中央線的小巡演，我可以告訴大家，這真的不是輕鬆簡單的事。那天福島紀明開著他的小客貨車，車上塞滿樂器，所以無法載其他人，當時我住在 Toru家，他要負責帶吉他音箱，但由於在東京坐計程車太奢侈，所以只好用手推車運送20kgs 的音箱，走了15分鐘的路程坐中央線，期間還換了一次車，下車後再走10分鐘才到達演出的 Live House! 而Nori 則已經先到，開始把鼓組合。可能您會問，Live House 沒有鼓嗎? 當然不是，這是因為 Nori 想用自己的鼓，給樂迷最佳的聆聽效果。而Nori 的這份精神，更延伸到臺灣。在兩年前，他從日本訂了一套全新的鼓組，寄來臺灣，所以他從 Lines & Stains 開始的錄音，都會用自己的鼓。至於演出，除了臺北以外的專場演出，他都幾乎自備鼓組。Nori 是一個心思非常細膩的人，他同樣受恩師古澤良治郎的影響很深，而且常常懷念著他，有次演出完聊到他過世的老師，他更失控地哭起來，那份真摯的師徒感情令人動容。

我真的很愛看東京中央線的演出，所以每次我都希望有更多的人一起看。我沒有奢求他們的音樂可以很普及，畢竟很多的樂迷對純音樂的演奏並不那麼熱衷，不過，我還是希望不厭其煩，要找出更多懂得欣賞這三位大叔的樂迷，來，暫時不要依賴歌詞的文字導引，偶爾放棄用歌曲來替自己感覺，放開胸懷，來坐上一趟東京中央線的音樂列車，我相信您會享受這三位有極深厚音樂修練所炮製出來每次都獨一無二的高質素現場演出。

從3月中到4月下旬，東京中央線將會從南到北，演出4場，每場都有當天限定不同的風格內容，要邀請大家跟他們一起充滿闘志 Fly by Light!!

東京中央線 Fly by Light 發片巡迴音樂會
Fly by Light Heavy Night
日期: 2021/3/13 (本週六)
時間: 8 pm
地點: 台南 Room 335 Live House

才70個位，現在還剩53，南部的朋友啊!!!

Tags: 東京鐵路系統

大竹研　Ken Ohtake

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Ken has played with: Lin Shengxiang (Hakka, Taiwan) Wanfang (Taiwan） Amei(Taiwan) Jiang Hui(Taiwan) Zhong Yufeng（Taiwan） Inka Mbing (Tayal, Taiwan) Urna (singer, Inner Mongolia) Yerboli (singer, dombra, Kazakh) Huong Thanh (singer, Vietnam) Ramesh Shotham (India) Bob Brozman (USA) Sameer Makhoul(Palestine), Itmar Doari(Jerusalem), Pekko Kappi (Finland) STri Cat (Holland) Habib Koite (Mali) Takashi Hirayasu (Okinawa) Akira Kawabata (Yoron, Japan) -festival- Fuji Rock Festival (Japan) Migration Music Festival (Taiwan) Simple Life (Taiwan) Mega Port Festival (Taiwan) The Rhythm of The Earth Music Festival (Thailand) TFF Rudolstadt (Germany) Riddu Riddu (Norway)

guitarist living in Taiwan

東京鐵路系統在 Facebook 的最佳解答

2021-03-09 19:54:03 有 97 人按讚

大家好，我是東京中央線的活動統籌Thomas。

我大約在15年前認識大竹研，第一次看這位吉他人的演出是2006年10月的⎡流樂之歌音樂節⎦，他跟生祥和平安隆在大安森林主舞台作【種樹】專輯的發表，之後也在華山文化園區4館(那時還未有 Legacy)，大竹研有一個名為【當我的吉他遇見古樂器 When New and Ancient Instruments Meet】的工作坊，那時候他分享的內容已經記不起來，只知道這是一個非常愛彈吉他的人。大約一年之後，大竹研就開始常在臺灣表演，我更有差不多15個月的時間跟他成為室友，那時候才真正領會，這人不只愛彈吉他，而吉他根本就是他身體的一部份，或者是已經合體了，所以當他去年得到 (終於!!) 金音創作獎最佳樂手奬時，我腦海中一直出現的畫面，就是跟他當室友那時他除了洗澡睡覺上廁所，幾乎吉他不離手的樣子。最近一次看大竹研彈吉他是在228浮現祭他和生祥的演出，那天因為附近大舞台的音量，從Sound check 開始就感覺不妙，只有二人的民謠曲風，很難敵得過樂團巨大的聲響。但到正式上台的第一曲開始，就看到生祥和大竹研二人從容不迫的，彷彿不受打擾，這當然跟這兩位老拍檔充滿默契的起承轉合有關。熟悉他們演出的樂迷都知道，大竹研每次在生祥作品中的Solo 都一定有不一樣的彈奏，他在浮現祭當天的演出，絕對令人目瞪口呆，拍案叫絕，縱然在不理想環境下，他甚至交出了更令觀眾驚喜連連的演出，這位最佳吉他手真是貨真價實，令人回味無窮。

早川徹跟我很多共同喜愛的音樂人，我們常常會一起討論一些歌曲，遇到他在鋼琴前，我們就會用合唱Billy Joel 的 Vienna, She’s always a woman，或是模仿Bob Dylan 的唱腔惡搞 Like a rolling stone。Toru 跟我分享過很多故事，他如何在老師古澤良治郎的影響下，養成今天的音樂品味的堅持，他不執著於精準，在錄音室中常常會保留一些自然流露的小瑕疵。現場演出時他會不經意的製造危機，這種技巧的考驗不是朝夕可以成就的事，他常說彈 Bass 是最不起眼的伴襯角色，但由 Toru 彈奏的Bass，卻往往是焦點所在，每次看到他像小孩子般在舞台上跳躍，就深深感動，而他每次的 Bass Solo，都是那麼的賞心悅目。

大家應該知道，東京中央線樂隊的名稱就是來自貫穿東京市的鐵路系統，稱為中央線。中央線沿線有許多酒吧、Live House、俱樂部，而他們三個人從年輕的時候到現在，就常在這些爵士樂和搖滾樂的場地玩音樂。所以東京中央線這個名稱，具有他們音樂之旅的象徵意義，也是他們的根源之一。兩年前我就跟著他們，走了一趟東京中央線的小巡演，我可以告訴大家，這真的不是輕鬆簡單的事。那天福島紀明開著他的小客貨車，車上塞滿樂器，所以無法載其他人，當時我住在 Toru家，他要負責帶吉他音箱，但由於在東京坐計程車太奢侈，所以只好用手推車運送20kgs 的音箱，走了15分鐘的路程坐中央線，期間還換了一次車，下車後再走10分鐘才到達演出的 Live House! 而Nori 則已經先到，開始把鼓組合。可能您會問，Live House 沒有鼓嗎? 當然不是，這是因為 Nori 想用自己的鼓，給樂迷最佳的聆聽效果。而Nori 的這份精神，更延伸到臺灣。在兩年前，他從日本訂了一套全新的鼓組，寄來臺灣，所以他從 Lines & Stains 開始的錄音，都會用自己的鼓。至於演出，除了臺北以外的專場演出，他都幾乎自備鼓組。Nori 是一個心思非常細膩的人，他同樣受恩師古澤良治郎的影響很深，而且常常懷念著他，有次演出完聊到他過世的老師，他更失控地哭起來，那份真摯的師徒感情令人動容。

我真的很愛看東京中央線的演出，所以每次我都希望有更多的人一起看。我沒有奢求他們的音樂可以很普及，畢竟很多的樂迷對純音樂的演奏並不那麼熱衷，不過，我還是希望不厭其煩，要找出更多懂得欣賞這三位大叔的樂迷，來，暫時不要依賴歌詞的文字導引，偶爾放棄用歌曲來替自己感覺，放開胸懷，來坐上一趟東京中央線的音樂列車，我相信您會享受這三位有極深厚音樂修練所炮製出來每次都獨一無二的高質素現場演出。

從3月中到4月下旬，東京中央線將會從南到北，演出4場，每場都有當天限定不同的風格內容，要邀請大家跟他們一起充滿闘志 Fly by Light!!

東京中央線 Fly by Light 發片巡迴音樂會
Fly by Light Heavy Night
日期: 2021/3/13 (本週六)
時間: 8 pm
地點: 台南 Room 335 Live House
https://is.gd/sr59TZ

才70個位，現在還剩53，希望南部的朋友不要錯過。

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東京鐵路系統在蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答

By 蕭美琴立委辦公室

2016-08-24 16:42:09 有 80 人看過有 0 人喜歡

口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌，所幸沒有造成人員傷亡，首先肯定司機應變力，有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度；第二，這台火車是莒光號，非傾斜式的列車，所以行經有異地點時，它本身的速度已放慢；第三，翻車的地在農田周邊，是平面的，如果是發生在北迴線的山區道路，甚至是橋梁上面，民眾要疏散的時候連路都沒有，後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高，可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候，尤其是這幾天下雨，所以高溫是不是唯一的理由，畢竟現在才六月初而已，一旦進入暑假，不但乘客人數會增加，天氣也會更熱，對於未來該如何防範，有沒有一個初步檢討的方向？
賀陳部長旦：正在請既有的鑑識小組作調查，在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道，當然我們要等鑑識報告，看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二，除了全面的安檢之外，這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性，因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式，當鐵路系統是如此的脆弱，而且又只有單線、單向通車，一旦發生事故，所有南北的鐵路就會全面停擺，甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題，又鐵路跟公路都同時發生事故時，東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態，進出不便。因此，本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切，目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部，提出完整的報告的時程為何？
賀陳部長旦：臺鐵已經報至部裡，現在交由鐵工局進行審查，會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討，當鐵路出現狀況時，好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場，在天氣非常炎熱的狀態下，兩端的車站已經擠滿了上千人，甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央，從吉安的多數遊覽車公司去調度車子，至少也要2個小時的時間，究竟有沒有在第一時間調度？本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者，之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度，如果能在法規上予以鬆綁，就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運，譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛，可以採用共乘付費的方式，及時化解一部分的交通需求。事實上，並非只針對危機狀況，如果可以開放採取需求式的運輸，從玉里直接用客運將人送至高雄等地，乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素，有些車站僅有一至二人，臨時要他們去處理如此龐大的危機，難免會無法應付。其實，臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織，過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候，他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色，畢竟他們在臺鐵工作了一輩子，對於相關法規與整個運作流程都相當了解，我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出，政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間，供有組織的臺鐵退休員工使用。因此，本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中，善用閒置的房舍或空間，讓具有組織性的退休人員有經常性的，持續性的對工作付出及聯絡感情的地方，不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦：鐵路人有一種特別的家庭感，退休後仍然回到工作上，我們非常珍惜這種感情，也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討，像美國幾個主要大城市，或是歐洲一些國家及東京，它們都有至少兩、三個機場，當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度，例如紐約就有3個機場，即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場，而是就既有的國際機場而言，當發生一些天候狀況，我們是否能夠及時做好旅客的分流？平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班，以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷，同時從旅客便利性的角度思考，提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機，是否有提供後續接駁上的協助？
賀陳部長旦：有相關的備降設計與操作，這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明：航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分，最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力，因此，大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。

蕭美琴立委辦公室

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我是蕭美琴。每一次的挑戰，無論成功或失敗，都是一種磨練。「根越深，我們就站得越穩」，美琴未來除了在立法院開會外，都會留在花蓮服務，在土地上穩穩地深耕，堅持對鄉親的承諾，肩負「為人民發聲」的責任。網路服務處連結http://www.bikhimtaiwan.org/

社群媒體上有些相關的討論：

東京鐵路系統在 [問題] 日本與台灣火車,捷運,高鐵的對應- 看板Railway 的推薦與評價

作者fredliou (宜蘭人..)

看板Railway

標題[問題] 日本與台灣火車,捷運,高鐵的對應

時間Sat Jan 30 01:13:25 2016

對日本很不熟一直有這樣的疑問

想請教一下各位版友們

台北有所謂的捷運(小範圍的)

火車屬於較大跨縣市的範圍，姑且分成兩種(通勤電車與對號火車)

另外是快速的高鐵

這四種(捷運,對號火車,通勤電車,高鐵)在日本是如何對應的啊,稱做什麼?

看日本的地鐵系統好複雜

東京有都營地鐵線,東京地鐵線,JR山手線,JR線,私鐵線,都電荒川線,日暮里舍人線

另外又有聽到日本有所謂新幹線(應該算是對應台灣的高鐵?)

很想了解一下有沒有版友們能大致為我做個簡單介紹感恩~!!

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.108.35
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1454087608.A.F21.html

推 harry901: 這會寫不完吧你要得對應是什麼對應？系統？感覺？車輛 01/30 01:20

→ harry901: ? 名稱? 01/30 01:20

→ fredliou: 就是我上面列出來的日本這些算是台灣的什麼 01/30 01:22

→ fredliou: 都營地鐵線和東京地鐵線感覺好像就像是捷運? 01/30 01:23

→ fredliou: 還是日本所謂的地鐵系統就是捷運?? 那JR呢?? 01/30 01:23

推 wcc960: 日本地鐵就是台灣的捷運，JR就是台鐵，新幹線就是高鐵 01/30 01:30

→ wcc960: 而日本新幹線也歸JR管，就比方說高鐵也給台鐵管一樣 01/30 01:33

→ wcc960: 最大不同就台灣沒有私鐵而已，就這樣 01/30 01:34

→ fredliou: 所以我在東京官方地鐵路線圖看到:都營地鐵線,東京地鐵線 01/30 01:38

→ fredliou: 私鐵線,都電荒川線,日暮里舍人線這五個都相當於捷運囉 01/30 01:38

→ fredliou: 日本稱為地鐵 01/30 01:39

→ wcc960: 私鐵是私鐵 01/30 01:40

→ fredliou: 那JR山手線和JR線差在哪@__@? 這兩個都相當於台鐵? 01/30 01:40

→ wcc960: 可以這樣分 1.新幹線 2.JR 3.JR之外各種鐵道/軌道 4.地鐵 01/30 01:42

→ wcc960: 相當於台灣高鐵台鐵無捷運 01/30 01:43

→ wcc960: 東京地鐵/都營地鐵都是4，私鐵/荒川線/舍人線都是3 01/30 01:45

→ wcc960: JR山手線就JR線之一啊 01/30 01:45

→ wcc960: 台鐵有縱貫線,宜蘭線,北迴線,花東線,南迴線,內灣線.... 01/30 01:46

→ wcc960: JR有山手線,中央線,東海道線,總武線,京葉線,京濱東北線... 01/30 01:46

→ wcc960: 以此類推 01/30 01:47

→ fredliou: https://www.tokyometro.jp/tcn/subwaymap/index.html 01/30 01:48

→ fredliou: 那這個路線圖裡怎麼右下角分成JR山手線和JR @ . @ 01/30 01:49

→ Light9968: JR山手線是JR的其中一條路線，就像是台鐵的基隆線、西 01/30 01:49

→ Light9968: 部幹線這樣，有時為跟私鐵路線區分會將JR所有路線統稱J 01/30 01:49

→ Light9968: R線 01/30 01:49

推 wcc960: 那是metro路線圖的特殊分法，就像我畫一張台鐵路線圖但把 01/30 01:53

→ Light9968: 你說這個啊....就只是特別強調山手線這條路線而已 01/30 01:53

→ fredliou: 所以兩個問題: 1.JR山手線會有很多車種囉? 通勤/對號 01/30 01:54

→ wcc960: 縱貫線分出來，然後旁邊寫"台鐵縱貫線""台鐵其它路線".... 01/30 01:54

→ fredliou: 2. 山手線為什麼是環狀的@___@ 他又不是捷運@ . @ 01/30 01:55

→ wcc960: 上JR網站看JR路線圖就懂了，山手線就眾多JR線其中之一而已 01/30 01:55

→ fredliou: wcc大你說的我了解了~~~ 01/30 01:55

→ fredliou: 所以山手線會有很多車種? 像台鐵一樣分通勤/對號等等的? 01/30 01:57

→ wcc960: 為什麼要捷運才可以環狀? 台鐵全島繞一圈也是環狀啊 01/30 01:57

→ wcc960: 各路線開什麼車種看其需求，像山手線就統一站站停 01/30 01:58

→ fredliou: 可是他是小範圍的在東京內繞@__@ 這樣不是跟捷運沒兩樣 01/30 01:58

→ wcc960: 中央線就各停(站站停),快速,特別快速,特急都有 01/30 01:59

推 Light9968: 現在台鐵也在作一堆捷運化，那就是類似山手線的功能， 01/30 02:00

→ Light9968: 反過來問，台鐵又不是捷運，為什麼要捷運化 01/30 02:00

→ wcc960: 為什麼小範圍就要是捷運? 同樣淡水線現在是捷運但以前不就 01/30 02:01

→ fredliou: 其實台鐵和捷運的分野好像不是很明確吼XD 都算電車 01/30 02:02

→ wcc960: 是台鐵? 台鐵以前還有新店線和中和線(到現在南勢角)呢 01/30 02:02

推 harry901: 我以為我寫得很清楚沒想到原PO越問越模糊 = = 01/30 02:02

→ fredliou: 台灣來說應該是台鐵是中央政府@__@ 捷運是地方政府@__@ 01/30 02:02

→ harry901: 那只是名稱不一樣功能其實是一樣的 01/30 02:02

推 houting: 山手線只有各站停車吧就類似台灣的通勤電車或捷運作用 01/30 02:04

→ fredliou: 恩XDD~ 所以日本人會稱"山手線"為地鐵嗎@ @" 01/30 02:04

→ houting: 日本的xx線往往不只是指哪站到哪站是包括特定軌道及月台 01/30 02:05

→ Light9968: 他是JR的路線怎麽會叫他地鐵.... 01/30 02:06

→ forcetrain: 不需要去對應..結案 01/30 02:06

推 wcc960: 為什麼說JR＝台鐵，因為JR前身就是日本的國鐵，山手線你當 01/30 02:07

→ fredliou: 哈哈那再問一個問題我們的火車是窄軌捷運是比較寬的 01/30 02:07

→ wcc960: 捷運看，但1987年以前它就是"國鐵山手線" 01/30 02:08

→ fredliou: 那日本JR也是窄軌嗎地鐵是寬的@ . @? 01/30 02:08

→ wcc960: 當然不會，日本人都知道山手線是JR，就跟我們都知道縱貫線 01/30 02:10

→ wcc960: 是台鐵一樣 01/30 02:11

→ wcc960: JR(前國鐵)是窄軌，台鐵最早是日本人鋪的所以也是窄軌 01/30 02:16

→ wcc960: 日本各家鐵道軌距都不同，就看當初的興建背景和考量...等 01/30 02:18

→ fredliou: 恩恩我了解了非常感謝各位的回應長知識了!! 01/30 02:18

推 moola: 你把功能跟他們的名稱混在一起想所以很複雜你去便利商店 01/30 07:41

→ moola: 買你想要的東西是取決於有賣什麼便利性地域性最後品牌 01/30 07:41

→ moola: 去大賣場是去家樂福去全聯還是costco 也是看你可以買到 01/30 07:41

→ moola: 什麼賣場的方便性所以你要搭車是看行程還有車票優惠 01/30 07:41

→ moola: 最後再來套入名稱以至於系統的特色 01/30 07:41

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→ moola: 的目的在運送公司要賺錢而不是分類 01/30 07:44

推 stringargs23: 你一定沒去過日本 01/30 09:13

推 Xkang: 初心者。XD慢慢來當初也是懞懞懂懂的 01/30 11:47

→ Xkang: 慢慢摸就會摸出興趣再輔以品質很高的旅遊 01/30 11:48

→ omkizo: 日本的軌道運輸十分多樣有心研究的話就不能拿台灣現況來 01/30 11:48

→ omkizo: 比例如路車分離直通運轉第三部門鐵道等概念台灣都沒有 01/30 11:50

→ Xkang: 如果把台高給TRA經營,區間(快)獨立游某機構經營就有第三 01/30 12:09

→ Xkang: 部門了吧XDD 01/30 12:09

→ Xkang: 第三部門說穿了就是經營通勤鐵路的概念 01/30 12:10

→ Xkang: 全球也不少只經營通勤不經營城際列車的只是台灣都還是給 01/30 12:11

→ Xkang: 台鐵經營,,,XD 如果機捷算通勤鐵路的話,,那桃捷公司... 01/30 12:12

→ Xkang: 不能說桃捷是只能說"比較"接近的 01/30 12:19

推 omkizo: 智頭急行也有跑特急車呢第三部門不完全是通勤鐵路 01/30 12:59

推 uu26793: 第三部門的就高捷啊 01/30 13:03

→ wcc960: 第三部門某方面來講是政府不想自己做，民間也不想做(會虧 01/30 13:32

→ wcc960: 錢)，所以兩邊一起來做的鐵道業者 01/30 13:35

→ e20288: 老實說日本鐵路之複雜，我也是花一段時間才搞懂的 01/30 14:07

→ e20288: 如果沒有深入了解其實很難區分出來 01/30 14:08

→ starbuckser0: 日本鐵路之複雜花了10+年還沒搞懂~ 01/30 16:58

推 Shiba861107: 日本鐵路最複雜的是直通運行 01/30 17:17

→ Shiba861107: 地鐵、私鐵跟JR之間軌距相同的大部分都會進行部分路 01/30 17:18

→ Shiba861107: 段直通 01/30 17:18

→ Shiba861107: 東京地下鐵+都營地下鐵13條線就有10條有跟其他鐵道 01/30 17:19

→ Shiba861107: 直通 01/30 17:19

→ Shiba861107: 就像板南線坐到南港後繼續往汐科開一樣0.0 01/30 17:20

→ wcc960: 直通運行也沒什麼，想成"不用下車的轉乘"就好了 01/30 17:23

→ wcc960: JR中央線直通東西線列車，你在中野以西搭的還是JR，中野以 01/30 17:23

→ wcc960: 東搭的還是地鐵，只是列車是同一台而已 01/30 17:24

→ wcc960: 你在搭什麼(JR或私鐵或地鐵)是看路線，跟車廂上是哪家公司 01/30 17:29

→ wcc960: 的logo沒有關係 01/30 17:29

→ omkizo: 老實說日本的說複雜也不太複雜快速急行等都固定停靠 01/30 17:56

→ omkizo: 都會區都有固定班表幾分鐘一個循環 01/30 17:57

→ omkizo: 罩門主要是路線多衍生的轉乘問題還有如何搭最省錢 01/30 17:58

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#3. 東京的地下鐵系統 - 維基百科

值得一提的是，東京地下鐵的英文名稱是「Tokyo Metro」，都營地下鐵的是「Toei Subway」，由以上兩者構成的東京的地鐵系統英文名則是「Tokyo Subway」，讀者需做區分。

#4. 東京地鐵指南（附路線圖） / 東京旅遊官方網站GO TOKYO

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#11. 一文搞懂JR/東京Metro/都營地鐵/私鐵4大交通攻略

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且如果知道了這十件事，相信東京地鐵不會是您的夢靨，會是您玩遍東京最好 ... 有了重大的改變，原本東京的交通票券都不是24小時制，地鐵系統大概都是 ...

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#48. 書評》誤點一分鐘都不行！從《準點發車》看日本鐵路的歷史

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運行路線圖; 車票; 坐東京地鐵遊東京; 主題; 關閉. ... 的旅遊方式，因為高達300個車站的東京交通系統可以到達所有東京景點，但是東京的交通系統可是 ...

#50. 2023最新！東京軌道交通系統介紹🚊日本所有的JR鐵路

244 likes, 1 comments - transit_japan on February 16, 2023: "2023最新！東京軌道交通系統介紹日本所有的JR鐵路、地下鐵、私鐵、 ..."

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日本的鐵道工業自西元1872 年在橫濱與東京新橋之. 間興築第一條鐵路開始，迄今已百餘年，期間興築了密密. 麻麻的軌道運輸系統，成立了161 家公民營鐵道公司，從.

#55. 【日本鐵道】JR? 私鐵? 地鐵? 你分得出來嗎？ - YouTube

日本#日本鐵道#日本鐵路 #日本旅遊#JR #日本地鐵日本有很多火車系統！可能很多人不太了解到底「JR/私鐵/ ... 【東京交通】東京地鐵 5分鐘最速教學！

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路線記號. 都營地鐵, 路線名, 淺草線, 三田線, 新宿線, 大江戶線. 路線記號, A, I, S, E. 東京Metro地鐵, 路線名, 銀座線, 丸之內線, 日比谷線, 東西線.

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現代人的日常生活是由巨大的系統來維持的。例如此刻照亮您房間的燈光，是經過好幾百公里長的輸電線傳送過來的；上班族在打卡時刻及時到齊，是因為交通路網上的列車全都 ...

#84. 淺談東京鐵路站前的開發與景觀

這些以車站為核心的開發除了嵌入澀谷的谷底地形外，還得處理不同鐵道系統上下交錯的立體構造。為了確保人流的縱軸動線，將硬體基盤整備與街區的設計成 ...

#85. 東京都營地鐵: 都營地下鐵維基百科，自由的百科全書

目前東京地鐵擁有9 條路線，都營地鐵則為4 條。不過東京都政府交通局還有經營路面電車「荒川線」、高架膠輪交通系統「日暮里──舍人線」及14. juuli ...

#86. 2023 東京交通攻略看這篇｜東京機場、市區、鐵道交通、路線

東京交通票券怎麼買？別擔心，小編已經幫大家整理最完整的東京交通指南，全方位帶你了解東京的大眾運輸系統！

#87. 人类花百年规划设计的铁路网，这些无脑生物26小时就搞定了

就这么说吧，东京的铁路系统从1872年开始运行，第一条铁路连接的是东京和 ... 地用地燕麦片替代城市，在培养皿里让黏菌绘制了东京铁路系统的线路图。

#88. 東京公共交通指南+ 沿線人氣景點

離開日本之前可以退回500円押金和Suica交通儲值卡。主要鐵路系統. 東京市區內的鐵路交通主要有JR、地鐵和私鐵三種。兩間地鐵公司分別是有 ...

#89. 【JAPAN】東京地鐵紀略 - 新南極轉運站

猶記第一次在網路世界看到東京地鐵路線圖時，被它複雜的路網完全懾服整個東京的軌道運輸系統，包括地鐵、高架的新交通、JR的傳統鐵路以及放射狀的私鐵 ...

#90. 新手自助遊東京一定要看！利用「東京Metro地鐵」規劃遊日行程

東京電車主要以「JR東日本」與「東京Metro地鐵」（俗稱為「東京地鐵」）、都營地鐵為主，再加上私鐵共有4種鐵路系統，由於其路線、票價、與票券購買 ...

#91. 西日本旅客鐵道株式會社- 優惠車票

JR西日本鐵路周遊券. JR西日本鐵路周遊券 ... 北陸拱型鐵路周遊券. 能夠優惠地暢遊東京、大阪和北陸地區的周遊券！ ... 山陽&山陰&北部九州地區鐵路周遊券.

#92. 挑戰最高難度乘車體驗| 從一位遊戲玩家的角度解讀東京電車 ...

但對日本來說，卻並非如此。僅僅是東京，就有9家鐵路公司參與線路運營。舉例來說，其中包括JR東日本、東京地下鐵Tokyo Metro、小田急 ...

#93. 629設計體驗活動：GK Graphics分享東京地鐵指標設計

... 為響應629世界工業設計日，臺北市政府文化局特別邀請日本知名設計團隊GK Graphics董事木村雅彥來臺，分享日本JR鐵路設計案例，同時提出對臺北捷運指標系統的想法。

#94. 紐約與東京的地鐵：日本如何取得如此大的領先優勢| WSJ 美國 ...

(light music). (輕音樂) ; - [Narrator] Japan's train system ranked. - [旁白]日本的火車系統排名 ; by Statista is the most efficient in the world.

#95. 日本鐵路心得－坐火車遊日本其實很簡單

【地下鐵】，是指各地方的縣市營運的鐵道系統，多數在地底行駛。在日本各大都市如東京、大阪、京都、神戶、名古屋都有鐵鐵運作。而地鐵主要服務區內 ...

#96. 【東京鐵路（上）】3個步驟掌握世界上最複雜之一鐵路

東京鐵路系統主要由三間大型鐡路公司和一些私有鐵路公司營運，大家主要 ... 東京Metro地鐵/ Tokyo Metro / 東京メトロ：營運九條路線，遊客比較多乘搭 ...

#97. 鑽入東京地下迷宮網，走進另一個世界 - 樂寫

至於地上系統的風光，則是在鐵路全面地下化的台北所未見。在東京如此擁擠的大都會中，居然還保留地上鐵道，對我而言可說是相當訝異。當然為了維持交通 ...

#98. 東京地下鐵系統如何超越負荷：讀An Anthropology of the ...

按日本國土交通省2015年的報告，東京地下鐵系統每天最高運送4400萬人。尋常的工作日早上，鐵路將以175%至230%超載的狀態運行，也就是說，本來設計以 ...

#99. 日本行：東京地鐵（上）

認為東京的地鐵營運系統就是長和複雜！！不過日本鐵路的擁護者也不用擔心，若是加上發達且發車密度不輸地鐵的JR東日本區間車路線及各大私鐵業者等，

#100. 什麼是日本鐵路通票（Japan Rail Pass）？

轉移至日本鐵路通票網路訂票系統（JAPAN RAIL PASS Reservation）. 可以透過此方法購買的 ... 舞蹈的少女(Odoriko)號, 東京～修善寺, 三島～修善寺之間, 伊豆箱根鐵道.

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