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西屯路三段路面改善工程進場施工中🚜
預計本週末即可順利完工🎉
前情提要🔍https://bit.ly/3F9PgIn
西屯路一直以來都是西屯區重要道路之一，其中東大路一段至福林路段長期在高車流量輾壓下，有多處早已年久失修、破損不堪💥祈烽與堅持．張廖萬堅委員除積極建議定期追蹤外，也於議會第五次臨時會提案爭取相關經費，很高興在大家的努力下，市府建設局籌措約1,172萬元工程預算支應💰並於今晚起自東大路一段採夜間施作東向半幅車道，早晨六時會暫時恢復通行，預計本週末即可順利完工🎉
祈烽與萬堅委員團隊同仁今晚也到場感謝工程單位、顧問公司及守護交通安全義交大哥大姐的辛勞💪也謝謝 #養護工程處市六區工程隊 詳細解說工程進度👷🏻♂️當然也要謝謝周邊里民及用路人的體諒及包容，因為有您，西屯的公共建設才能越來越好❤
#即日起為期五日夜間施工
#施工若造成不便之處敬請見諒
#感謝大家的體諒及包容
#正直敢言弱勢優先
#林祈烽
西屯路三段（東大路一段至福林路）🚜
八月下旬將進行路面改善工程🚧
福科國民中學周邊住宅及商家林立，生活機能健全，居住人口及車流量日益增加，而當地里民經常使用的西屯路三段路面破損嚴重🗯多次向祈烽與堅持．張廖萬堅立委反應，祈烽與萬堅委員除不斷建議外，也在議會第五次臨時會提案爭取相關經費，在大家的努力下，終於傳來好消息🎉
西屯路三段（東大路一段至福林路）將於八月下旬進場施作道路改善燙平工程🚧並以新工法分為兩階段進行：第一階段將改善路基，透過一至兩週的壓力測試，利用來往車輛所帶來的極大重量壓力，讓路基達到更有效的密合程度🚜在確認路基無虞後，則會著手進行路面重新刨封及孔蓋下地調整工程，兩階段施工期程預計是14工作天即可完工👍
祈烽與萬堅委員也要提醒大家，行經施工路段時一定要特別注意安全，只要不受天候因素影響施工，相信很快我們就能走在平坦的西屯路三段了❤️
#工程進行時請小心慢行注意安全
#不便之處敬請多加包涵
#感謝台中市養護工程處市六區工程隊
#正直敢言弱勢優先
#林祈烽
＃加速推動天府路雨水下水道改銜接榮濱路下水道 ＃善用南寮抽水站
消防局前年成功向經濟部爭取到一筆前瞻基礎建設經費，用來推動新竹市轄內的「智慧防汛網」，這個計畫分兩期（108年、109年）建置，截至今年已經運作成熟。
目前全市總共有65組「路面淹水感測設備」，也許一般人對它很陌生，但它可能就附掛在離大家家門不遠的電桿上。
每一個點位，都是消防局base在過去的災點逐一評估、安置，後端再搭配警察局CCTV即時監控系統，就能隨時查看現場畫面，決定第一時間是否需要派遣同仁。
這套設備，還可以搭配淹水潛勢預報、雨量預報、即時天氣資訊，目的就是希望能達到「災前預警」。簡單來說，過去消防分隊都是「被動」等民眾報案通知，現在則可以主動判讀、即時應變。
目前北區有19組路面淹水感測器，但有 ＃17組集中在南寮聯里，又以中寮、海濱、南寮三個里為主，像是「中清路、中福路、延平路三段、尚濱路聯興路口、榮濱路尙濱路口、東大路三段、四段」等等。
「感測器」只是智慧防汛網的其中一套硬體，另外還有「水閘門監控、抽水站滯洪池監控、中大型移動式抽水機監控」，藉此掌握整體水情狀況，讓相關單位快速分析和反應，達到減災的效果。
消防局的同仁很專業也很辛苦，因為這套系統 ＃平日就必須24小時運作，遇到汛期、豪大雨或颱風，更要繃緊神經；至於排水設施改善，市府這兩年已陸續在港北、士林、新雅里幾個易積淹水處，重新施作側溝或增設抽水設備；通往南寮滯洪池的雨水下水道，也重新開蓋清淤。
但我認為最關鍵的，還是原本走南寮滯洪池的 ＃天府路雨水下水道 一定要儘早 ＃改路線銜接至榮濱路雨水道 ，將水導入南寮抽水站，如此才能大幅減緩中福路、中清路一帶的淹水壓力。
最後，要再次感謝新竹市消防局 全體同仁為智慧防汛所付出的努力，以及工務處在排水工程的擘劃、環保局清溝班的付出💪💪。
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢！
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
警察局長：沒有錯。
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
===
📂「行車方向專用道」相關規範：
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條：
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準：
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。
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