還以為是馬口鐵玩具…
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#車站區域改造系列之四:三塊厝站
#有故事的街道
文/ 三民惟新 陳柏惟
我保證,這應該是你在網路上看過寫三塊厝站最完整的文。
前幾天李雨蓁寫了一系列的車站改造計畫,從輕軌環狀線、捷運紅線、橘線,今天輪到台鐵。本來雨蓁要再寫她已經很熟悉的鳳山站,但我跟她說讓我寫這篇,因為實在感觸頗多。
三民區本來只有高雄車站、後驛站兩個捷運與鐵路車站,但在鐵路地下化後,將增加三塊厝、民族、科工館、正義(你可能以為是鳳山,其實是三民的XD)等通勤站。也就是說,捷運化的台鐵,將成為三民一條通勤運輸的重要主幹。
我很愛聽故事和說故事,不是說著好玩而已,而是從這些故事中,我們可以了解到庶民的生活,了解大家最關心的需求,也了解這些問題背後的脈絡(可以看我個人粉專 #有故事的人)。當然城市也一樣,一個地方的故事,藏著特殊的場所精神,也藏著這地方面臨的問題。 這其中,曾經一度廢站但又即將復活的三塊厝站,有最豐富的故事。
●三塊厝驛誕生!
日本殖民台灣後,兼具軍事與經濟用途的縱貫鐵路被列為優先建設,縱貫線的端點是打狗站(後來的高雄港站),但在1899年9月縱貫線開工往北推進時,日本殖民政府也考慮到未來往屏東的鐵路建設,因此同時向東修築通往九曲堂的鳳山支線,初期先通到九曲堂。
在日本還沒統治台灣以前,三塊厝這邊就早有聚落,傳說中是明鄭時期,王、鄭、蔡三個家族開拓而成,所以叫「三塊厝」。聚落的南邊有一條小溪「三塊厝溪」,就是後來被馴化的二號運河、現在的幸福川。當時,三塊厝因為水運之便,有個小型港口機能。
因此,鳳山支線的首站就設在三塊厝驛,1908年2月開始營運。因為打狗築港初期,城市腹地其實不大,因此在左營到打狗之間的這區域,就成為輕工業發展的首選。過去不適合種田的中都沼澤區域,開始設置工廠,例如1899年鮫島煉瓦工場,陳中和物產的精米廠、台灣煉瓦、台灣合同鳳梨、高雄酒精等廠,而東洋製罐更直接設在三塊厝站正後方。
附帶一提,在愛河旁縱貫鐵路鐵橋邊,日本殖民時代設有火力發電廠,所以現在那邊有變電所,因為雖電廠沒了還是台電接收的。而陳中和物產的總部其實就在現在建國橋旁邊的家樂福,所以那塊地其實就是陳家出租給家樂福的,過去高雄的家樂福也大部份是陳家的地,這點不知道各位知不知道? 高雄的歷史發展很多都有其長期脈絡,如果要聽故事舉手一下我改天再說XD
言歸正傳,總之三塊厝驛有重要的客貨運功能,因此成為打狗周邊的第二大站。三塊厝也可說是高雄「第一大衛星城市」,在過去水運,後來貨運的機能加持下,庄內第一大街,就成為後來南北貨雲集的「三鳳中街」,這裏狹小的街道,保留了清代以來的聚落尺度,和周邊從田野發展起來的新城市很不相同。而因交通便捷,高雄第三公學校(三民國小)」以及「州立高雄中學校(雄中)」也設在這邊,屬於早年軌道-工業城市發展的案例。
在客貨運蓬勃發展下,1923年在此處興建了一座日式的木造車站建築,1941年6月,太平洋戰爭前,再次擴建為三等鐵道貨運站。
●三塊厝站的消亡與復活
然而,同一年高雄車站啟用,縱貫線列車不停三塊厝,三塊厝站的命運就此急轉而下。戰後,1953年間,三塊厝站每日還有七班屏東線列車停靠,而後逐年減少。直到1962年客運停辦,專辦貨運。但隨著中都工業的外移,也在1986年廢站,享年七十有八,嗚呼哀哉!
但三十年後,三塊厝站居然從地下爬起來復活了!
不誇張,真的是從「地下」復活,在鐵路地下化後,三塊厝在原地的地下復站。站體出口更以檜木創造仿古建築,和原站體相呼應。
而靜靜地躲在在三德西街一角的舊站房,或許是因為地處偏遠,被人遺忘,沒有開發價值,也躲過了「神秘自燃」、「不小心誤拆」的命運,在四處快速立起高樓的近三十年,慢慢的在草叢中腐朽。
●三塊厝站周邊散步
但因為地下化即將通車,2012年三塊厝站也被整修復舊得煥然一新,然而在站體尚未通車下,舊站房的運用還在未定之天。筆者前幾天穿過不設限的工地圍籬,造訪三塊厝站,看到幾個月不見的站房居然又恢復雜草叢生的模樣,原本新上的漆也回復黯淡。可能在等鐵路地下化景觀工程開始,幹脆就不特別維護了吧,不過也多了幾分原本剛修復時缺乏的思古之情。
我沿著車站入口的小街來回走了幾遭,想要找到是不是有人記得還在營運時的三塊厝站,但周邊看來十分寧靜,唯一一位正在洗車的中年大哥從來沒有進去過車站搭車過,或許還要再找有些年紀的長輩吧!
三德西街的氛圍十分寧靜,但幾步之遙,就是平行走向的三鳳中街,即使不是假日,還未到年前,也很有活力。然而,狹小的出入口和隨意停放的車輛,減少了幾分悠閒逛街的氣氛。未來,三塊厝站通車,中華路改為平面後,商圈的發展應該更有餘裕吧。
在向晚的街道望向四周,三塊厝站北面是太普建設興建的多棟23-24層以上高樓社區,東邊再走一段路就到雄中,眾多年輕學生再次回到三塊厝站的場景,應該不遠了。
●讓居民參與三塊厝站的利用
而「死而復生」的三塊厝站古蹟站體本身又該如何調適呢?我繞著建築走了一圈,對照資料,這裏不過60坪左右,利用上並不這麼容易。但周邊個廣場則大上許多,然而缺乏整理,雜草叢生就算了,高低不平的四緣,有點讓人分不清哪裡是廣場,哪裡是否不小心侵入民宅廢墟的界線。
以昨天雨蓁再次介紹的TOD精神來說,車站周邊的廣場,應該可以做為社區人群活動的重要場域,我認為,不需要刻意對車站站房做過多的「創意」修飾,讓部分空間留給居民、學生來想像,周邊廣場更可引入參與式預算以及假日市集等不同規劃,讓廣場能做局部改善,活動樣貌更有更多可能。
三塊厝站的史料、介紹,也不要束縛在舊站房內,而該從新的地下車站月台就開始!例如柏林地鐵Märkisches博物館站,就把地鐵的歷史呈現在壁畫與內裝上,和站外呈現城市歷史的博物館巧妙呼應。目前三塊厝新站體,雖然入口做到新舊呼應,但在站內和整體站區的意象上,我認為還有更精緻的空間!
期待今年8月,三塊厝站重現風華同時,更重要的是,也能讓「三塊厝庄」這個曾經繁華僅次於哈瑪星一帶的重要聚落,也找回歷史與榮光。
#高雄 #三塊厝 #鐵路地下化
「白鐵佬、白鐵佬大家這樣叫慣了,都以為我們做白鐵工程,但其實我們不只做白鐵的。」家族從戰前已開始在港做白鐵的第二代掌舵手謝國華師傅解釋,用「Sheet Metal金屬片類」形容他們這行較為貼切,因為打白鐵除了白鐵,還有鋅鐵、不鏽鋼等等,只是通稱為白鐵。
鐵磨光就是白鐵,是很早期的鐵片,價錢最為便宜;不磨光而鍍鋅即成了較不易生鏽的鋅鐵(鉛水鐵),是現今大多數人俗稱的「白鐵」;到了1960年代香港引入不鏽鋼,不鏽鋼被廣泛利用,是人人較易理解的金屬材料。然而,無論材質如何變化,香港最後一代白鐵佬的打鐵工藝隨上世紀日積月累至今,愈見深厚,亦見證了行業的風光與衰落。
行業衰落,全港現今只剩下約十多位打鐵師傅,即使白鐵產品仍常見於生活,但大多為機製。近年較受歡迎的白鐵信箱,由上世紀五十年代至今仍能於街頭巷尾尋見,即使一般住家大概也難離了白鐵用具如餅罐盒、罐頭;如果你問年長一輩,他們大概還能數得出水煲、衣箱、枱面、麻雀箱等的白鐵日常用具,而經歷過制水的老人家定必記得提着加了條木條的鐵水桶到樓下取水的日子。
那是打鐵行業最風光的日子。六十年代制水時期,師傅一星期手做幾廿個鐵水桶,一間打鐵鋪養得起老闆與幾個員工,人人由朝做到晚飲完夜茶明早再開工,一星期有千多元收入(未計支出),在當時人工只有百多元來說算很不錯。除了水桶,家家戶戶還有鐵米桶、鐵鑊,甚至浴缸也可以是鐵造的,酒樓、排檔等食物館的器具都用鐵打,「做到無停手」大概是這樣的狀態——因為打鐵都是人手做的。
打鐵所用到的工具可以很簡單:釘鐵、鎚、尺、剪鉗、摺床,師傅徒手敲敲揼揼就成了各樣器具,一個小水桶快則三兩小時,大型鐵具如小食排檔可花上幾天。打鐵是一門「硬打硬」的技術,當師傅一打鐵,「咚咚咚」聲即傳遍整條街,謝師傅蹲在地上先用一把用了二三十年的木尺度尺寸,畫圓再剪,抬頭說:「要用膝頭頂着鐵片剪,沒有經驗的碰一碰鐵片都會被?傷啊!」只見師傅剪好幾塊鐵片後放在釘鐵上用鐵鎚不斷地揼,時而換上木槌修正搥平,在兩塊鐵接駁位更專注地揼,令兩塊鐵片不需要一口釘而完美縫合,行內稱之為「溝骨」,是打鐵的重要技巧,有如木工的入榫,三年學滿師的也未必能做得好,需要反覆練習,如在弧形轉角位用「東洋骨」,在孤形平面處則用上「扣骨」,工多才藝熟,經人手溝骨的鐵器十分堅硬耐用,幾十年如一。
然而,「耐用」在講求速度的廿一世紀未必吃香。自從塑膠由1980年代攻陷生活每一處起,很多用具都可用機器「啤」出來,價錢便宜,人們習慣用完即棄,打鐵行業與許多手做行業瞬間沒落,師傅轉行的轉行,退休的退休,到今天要找一個還在打鐵的師傅訪問也困難重重,謝師傅無奈地道:「以前你來我怎可能讓你拍攝?搵食技術來的。但現在無所謂啦,快要失傳,多個人學懂門手藝,找到工作也好。」謝師傅盼望有天打鐵行業重新興盛,甚至可以一大班人像舊時般一起慶祝師傅誕:「打鐵佬拜的是尉遲(音屈池)公,師傅誕在農曆3月27日,以前會一班師兄弟吃飯,到現在很多年沒慶祝了。」
打鐵技術衰落,失去的,恐怕不止工藝,還有花得起時間等待的時代精神。
採訪 郭雅揚
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