#彥秀說政見
#交通便捷好生活
1. 民汐線全線核定 東湖段優先動工
捷運民生汐止線是內湖地區人民的企盼,更是解決內湖交通問題的關鍵之一。柯文哲市長一句「民汐線是盲腸線」,再次刺痛內湖人心中的痛!以交通專業來說,捷運的確需要路網串連才能夠提升運量以及自償率,但是民生汐止線舊宗路以東已經通過環評,卻遲遲因為市區段環評卡關,未能有所進度令人遺憾。我認為,民生汐止線,應該朝向全線核定,東湖汐止段優先動工的方向來推動,兼顧捷運路網串連及內湖、汐止需求。
2. 加速推動捷運東環段規劃興建
內科的交通問題,需要有短期及長期計畫。短期計畫包含已經完成的港墘路拓寬已經有一定進度及成果。但是長遠來說還是需要仰賴新的硬體建設,尤其捷運東環段的規劃,有機會真正解決瑞光路、港墘路周邊的交通。目前,大台北地區的捷運交通路網,東西向規劃已經到位,東環段將會是東區南北向捷運路網的重要拼圖,未來我也將繼續結合中央地方的力量,持續推動捷運東環段進度。
3. 啟動信義線、松山線延伸評估
目前捷運路網都保留延伸的空間,就是希望可以配合城市發展讓捷運路網有擴大延展的空間。南港內湖地區,是台北市這幾年發展最快速,政府資源投入最多的地區,人口的進駐與產業的發展都需要有交通長遠的規劃。我認為,信義線跟松山線都應該思考未來50年的台北市發展,綜合都市計畫,產業廊帶等需求,持續評估信義線東延、松山線東延或北延的可能性。
4. 基隆輕軌南港端規劃納入公民參與
民進黨政府透過前瞻計畫力推的基隆輕軌案,已經通過可行性評估。我在立法院也曾多次質詢,要求基隆輕軌必須在不影響現有台鐵運量、南港地區不以平面軌道方式施作,兩個前提下來推動。我更認為,基隆輕軌在南港段的規劃必須要有更多公民的參與,讓周邊居民理解基隆輕軌在南港段的設站模式還有周邊交通影響。並且規劃與台北市政府的東區門戶計畫結合,才在能夠在符合南港居民意願的前提下,發揮最大的效益,並且將衝擊降到最低。
5. 南港生技園區及流行音樂中心交通需求整體評估
南港生技園區的新設聯外道路,原本在上一屆立法院遭到否決。感謝不分黨派委員的支持,通過我的提案重啟規劃。未來,我也將繼續協調中央、地方儘速推動南港生技園區聯外道路。我更主張,也應該把北部流行音樂對於南港地區的交通衝擊同步討論,讓這兩個國家資源投入的重要公共工程,不會變成南港地區的交通夢魘。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過31的網紅李建昌,也在其Youtube影片中提到,今日是議會交通問題質詢,本人針對兩個地方上議題,表達我的關心。 有關內科大塞車問題,柯市府團隊提出許多相關措施,個人認為有兩項是有助益的:1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外,排隊入賣場的車潮,已成功淨空車道。2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移。 另外,本人呼籲兩件交通...
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#彥秀說政見
#交通便捷好生活
1. 民汐線全線核定 東湖段優先動工
捷運民生汐止線是內湖地區人民的企盼,更是解決內湖交通問題的關鍵之一。柯文哲市長一句「民汐線是盲腸線」,再次刺痛內湖人心中的痛!以交通專業來說,捷運的確需要路網串連才能夠提升運量以及自償率,但是民生汐止線舊宗路以東已經通過環評,卻遲遲因為市區段環評卡關,未能有所進度令人遺憾。我認為,民生汐止線,應該朝向全線核定,東湖汐止段優先動工的方向來推動,兼顧捷運路網串連及內湖、汐止需求。
2. 加速推動捷運東環段規劃興建
內科的交通問題,需要有短期及長期計畫。短期計畫包含已經完成的港墘路拓寬已經有一定進度及成果。但是長遠來說還是需要仰賴新的硬體建設,尤其捷運東環段的規劃,有機會真正解決瑞光路、港墘路周邊的交通。目前,大台北地區的捷運交通路網,東西向規劃已經到位,東環段將會是東區南北向捷運路網的重要拼圖,未來我也將繼續結合中央地方的力量,持續推動捷運東環段進度。
3. 啟動信義線、松山線延伸評估
目前捷運路網都保留延伸的空間,就是希望可以配合城市發展讓捷運路網有擴大延展的空間。南港內湖地區,是台北市這幾年發展最快速,政府資源投入最多的地區,人口的進駐與產業的發展都需要有交通長遠的規劃。我認為,信義線跟松山線都應該思考未來50年的台北市發展,綜合都市計畫,產業廊帶等需求,持續評估信義線東延、松山線東延或北延的可能性。
4. 基隆輕軌南港端規劃納入公民參與
民進黨政府透過前瞻計畫力推的基隆輕軌案,已經通過可行性評估。我在立法院也曾多次質詢,要求基隆輕軌必須在不影響現有台鐵運量、南港地區不以平面軌道方式施作,兩個前提下來推動。我更認為,基隆輕軌在南港段的規劃必須要有更多公民的參與,讓周邊居民理解基隆輕軌在南港段的設站模式還有周邊交通影響。並且規劃與台北市政府的東區門戶計畫結合,才在能夠在符合南港居民意願的前提下,發揮最大的效益,並且將衝擊降到最低。
5. 南港生技園區及流行音樂中心交通需求整體評估
南港生技園區的新設聯外道路,原本在上一屆立法院遭到否決。感謝不分黨派委員的支持,通過我的提案重啟規劃。未來,我也將繼續協調中央、地方儘速推動南港生技園區聯外道路。我更主張,也應該把北部流行音樂對於南港地區的交通衝擊同步討論,讓這兩個國家資源投入的重要公共工程,不會變成南港地區的交通夢魘。
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今日議會交通部門質詢,本人針對兩個地方上議題,表達我的關心。
有關內科大塞車問題,柯市府團隊提出許多相關措施,個人認為有兩項是有助益的:
1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外,排隊入賣場的車潮,已成功淨空車道。
2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移,疏解了此路口部分堵塞亂象。
另外,本人認為兩件交通決策是不可為的:
(一)成功橋的拓寬,本人就非常不贊成。簡單舉例兩點:
1.成功橋內湖端路幅不足,橋樑拓寬恐影響周邊居民。
2.應該檢討的是下橋後的交通號誌。
(二)評估從信義區設置輕軌也是不可行。過去已有商業公司規劃BOT過,但被郝前市府打回票。且輕軌若做高架,會影響到住宅區、居民反彈;若走平面,又將回到鐵路地下化之前的夢魘;若走地下更是因為經費過高、不可行。
本人再次提議捷運局納入評估,將松山線延伸貫穿基隆河→舊宗路→瑞光路→到劍南路站,銜接文湖線,都比蓋輕軌來的有效。另,西區翻轉應該要興建一條南北向的捷運系統,中或重運量,由重慶北路貫穿社子地區(葫蘆島)→石牌、榮總,把天母居民帶出來,才能促進西區翻轉。
我質詢中也具體建議,要解決內科塞車問題,應可於上下班尖峰或全日時間,鼓勵搭乘任何一條捷運系統轉乘公車,進入市府所劃定的大內科範圍者,其「公車票一律免費」,以作為內科上班族搭乘大眾運輸的誘因。希望交通局協同捷運公司納入評估實施!
而針對內湖捷運聯開案(交11,金龍路VS成功路交口停車場、商辦、住宅綜合大樓)於103年底已完工,卻因卡在市府與潤泰集團的權益分配未談攏,遲遲無法啟用。長期以來本人接獲多位周邊里長陳情,里民有停車需求卻不能被滿足。今捷運張局長答覆本席,於6月會再和潤泰談判,若雙方再無共識將交付仲裁。本人為地方民意發聲,要求捷運局加速辦理此案!
松山線延伸 在 李建昌 Youtube 的最佳貼文
今日是議會交通問題質詢,本人針對兩個地方上議題,表達我的關心。
有關內科大塞車問題,柯市府團隊提出許多相關措施,個人認為有兩項是有助益的:1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外,排隊入賣場的車潮,已成功淨空車道。2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移。
另外,本人呼籲兩件交通決策是不可為的:
(一)成功橋的拓寬,本人就非常不贊成。簡單舉例兩點:
1.成功橋內湖端路幅不足,橋樑拓寬恐影響周邊居民。
2.應該檢討的是下橋後的交通號誌。
(二)評估從信義區設置輕軌也是不可行。過去已有商業公司規劃BOT過,但被郝前市府打回票。且輕軌若做高架,會影響到住宅區、居民反彈;若走平面,又將回到鐵路地下化之前的夢魘;若走地下更是因為經費過高、不可行。
本人再次提議捷運局納入評估,將松山線延伸貫穿基隆河→舊宗路→瑞光路→到劍南路站,銜接內湖線,都比蓋輕軌來的有效。
另,西區翻轉應該要興建一條南北向的捷運系統,中或重運量,由重慶北路貫穿社子地區(葫蘆島)→石牌、榮總,把天母居民帶出來,才能促進西區翻轉。
在此,本人具體建議,要解決內科塞車問題,於上下班或全日尖峰時間,搭乘任何一條捷運系統轉乘公車,進入市府所劃定的大內科範圍者,其「公車票一律免費」,以作為內科上班族搭乘大眾運輸的誘因。關於此項建議,公運處長已回覆本人,此方案是可行的,將於近日提送評估報告給市長簽核。
針對內湖捷運聯開案(交11)於103年底已完工,卻因卡在市府與潤泰集團的權益分配未談攏,遲遲無法啟用。長期以來本人接獲多位周邊里長陳情,里民有停車需求卻不能被滿足。今捷運張局長答覆本席,於6月會再和潤泰談判,若雙方再無共識將交付仲裁。本人為地方民意發聲,要求捷運局加速辦理此案!
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松山線延伸 在 [閒聊] 松山新店線有機會從松山站再延伸嗎? | PTT 熱門文章Hito 的推薦與評價
之前看過有人討論這個問題,覺得終點站斷在松山有點可惜,希望能夠延伸文湖線或板南線,看看能不能發揮更大的效益如果可以延伸,大家希望能接到哪一站 ... ... <看更多>
松山線延伸 在 [問題] 為什麼當初不把松山和信義線規劃成內環線 的推薦與評價
這些問題其實也有很簡單的答案的... 不認真的回一下作未來爬文參考(? ※ 引述《seazilicy (萬事要隨緣)》之銘言: : 為什麼當初淡水線一開始就不延到八里? ... <看更多>
松山線延伸 在 [閒聊] 松山線東延可能? - 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
未來南港計畫區 應該會發展起來
如果松山線東延串接 南港路 南軟 汐止 不知道有沒有效益
松山站
南港路三段(中間設一站)
重陽路興中路 (育成高中 南港高工)
南軟 (接文湖線)
社后 (接民生線)
雖然周邊居民都不多, 只有社后那邊比較多
但這樣應該可以大大改善汐止交通
直接從社后到台北市
當然途中要過河 要過文湖線就是了...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.14.195
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1507828381.A.DEF.html
走路大概5分鐘吧...
這是最近的 其他都要走1x分鐘
※ 編輯: sustaned (36.225.14.195), 10/13/2017 01:48:25
有了這條 社后地區居民, 1/3汐止人就可以不要每天經過康寧街大同路 台北也是
另外就是 藍線跟綠線走路五分鐘有機會接起來 在昆陽站
日本捷運很有多條路線很近 但目的地不同
... <看更多>
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