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#鐵道迷追起來!!!
🚉你搭過藍皮火車嗎?
備受鐵道迷喜愛行駛於枋寮-台東的「藍皮火車」普快車，經過一年半的修繕後，變身🚂台鐵觀光列車「藍皮解憂號」，預定於2021年10月23日首航。
Mayyu身為鐵路局老員工的家屬，藍皮列車是我兒時最懷念的記憶，當時👨👧跟著父親搭車，到了高雄還帶我去買健素糖和去百貨公司頂樓的遊樂場（不小心曝露年紀），好久遠啊~~~
鐵道旅遊行程於2021年9月10日起開賣，1至3日遊都有，除了單趟499元的票價，目前釋出🥰299元早鳥特惠，沒搭過的朋友要把握機會喔！
#阿公級電風扇
#可開式復古車窗
#車廂置物架
#旅客拉環
#綠皮沙發
行經路線是全台橋梁、山洞最多的南迴鐵道
沿線可同時欣賞 #台灣海峽 與 #太平洋 海景
被譽為全台最美軌道段
串連有最美車站稱號的「#多良站」
台灣最南邊的車站「#枋山站」
最大的小站「#加祿站」
秘境中的秘境「#枋野站」
想先預覽藍皮火車的模樣嗎?
一樓有Mayyu先前搭乘記錄的傳送門！
#藍皮火車 #藍皮解憂號 #藍皮列車 #藍皮普快車
南迴線枋野站冷清清 1天1人上車
台鐵統計去年日平均旅客量最大的十大熱門站，由台北、桃園、中壢取得前三名，最冷站則是南迴線枋野、古莊、內獅站，其中枋野一天僅一人；台鐵表示，將規劃郵輪式列車串聯特色小站，增加交通運量與觀光附加價值。
好冷清啊報導>>http://bit.ly/1bDJWND
上Yahoo行動首頁，一指滑出天下事>>http://bit.ly/1ez25JP
#台鐵開箱 #枋野車站 #南迴鐵路
上一集拜訪了內獅和枋山車站，當時就對枋野車站充滿了好奇，這次專程騎機車探訪，沒想到連外道路的路況如此的崎嶇顛簸，大都是泥石和泥巴路，在家上邊坡常有落石滑落，行經過程難免膽戰心驚，透過這次的機會把過程記錄下來，未來給想要拜訪的朋友當作一個參考。
跟著我搭復興號區間車到內獅、枋山車站，親自走訪台灣最南端人煙罕至的臺鐵小站
https://youtu.be/p7zRCNY58ro
枋野車站對於一般民眾而言可能不太清楚，畢竟它沒有辦理旅客業務，火車不會停靠，只有經過申請的郵輪式列車才會停下來讓遊客下車。枋野車站位於屏東縣獅子鄉，位於枋山車站至中央號誌站間，為南迴線的鐵路車站。
由於枋野站的地理位置過於隱密，再加上連外道路路況不佳，一般民眾不會特地專程拜訪，也因為如此讓枋野站披上神秘的面紗。
枋野站總共有四股軌道可進行列車交會，還有監測落山風的功能。屏東地區一到冬季就會有強烈的落山風，只要偵測到風速過強，就會立即通知列車放慢速度或停駛，在行車安全上有一個重要的意義。
車站有四隻狗，騎車放慢速度並盯著狗看，牠就不會亂來了，畢竟被很多狗追著跑難免會有心理壓力。站長平易近人，有任何問題都可以請教他，可以獲得一些鐵道知識喔！
00:00 開頭引言
00:42 連外道路路況
02:47 行駛枋山溪溪床
03:43 中央號誌站和枋野站交岔路口
04:49 抵達枋野站
想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
如果你覺得頻道很棒且很有幫助，可以小額贊助 https://bit.ly/3eZUjjc
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#藍皮火車#枋寮#太麻里#金崙#Taitung
2020/8/21
8:30 - 10:25 台南 - 枋寮
11:28 藍皮普快車啟程
13:04 抵達第11站 太麻里 下車
14:17 太麻里 - 金崙
16:38 - 20:14 金崙 - 台南
藍皮火車，一天一班，起始站屏東枋寮，終點站台東，車內沒有冷氣，只有老舊的風扇，可以打開窗，更親近於山、天空大海和自然的風。枋寮到加祿這一段，視野寬廣，眼前的綠延伸到遠方的山，無比療癒。每當即將停靠車站，列車長便會逐車廂大喊「這一站停留到x點x分，請把握時間下車拍照！」停靠枋野站時，車長喊著「這一站不下車，但是可以跟站長揮揮手！」過了瀧溪站，火車轟隆轟隆穿過山洞，出來便是紅色欄杆的多良車站，一整片藍色漸層的太平洋盡收眼底。
這趟一日旅行，我們停留了太麻里站和金崙站。在太麻里火車站前，走著看著那條彷彿通往大海的筆直道路，在金崙的咖啡廳吃個小米粽套餐，喝杯咖啡，店外走幾步路就是來金崙必走的涵洞，穿過涵洞一片海景映入眼簾，海灘上則有旅人留下的疊石，成了下一個旅人們的有趣風景。
BGM:
音樂: Youth
音樂家: @iksonmusic
枋野 車站，位於台灣屏東縣獅子鄉，位於枋山車站至中央號誌站間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。目前為三等站。主要的功能為負責列車的待避或交會，並無提供售票與 ... ... <看更多>
枋野 車站，位於屏東縣獅子鄉，位於枋山車站至中央號誌站間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。目前為三等站。主要的功能為負責列車的待避或交會，並無提供售票與旅客 ... ... <看更多>
枋野站 在 [udn] 南迴枋野站測落山風沒有旅客- 精華區Railway 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 NTU-Rail 看板]
作者: mrt620 (內湖６３圓環) 看板: NTU-Rail
標題: [udn] 南迴枋野站 測落山風沒有旅客
時間: Sat Aug 21 12:21:10 2004
南迴枋野站 測落山風沒有旅客
https://udn.com/NEWS/MEDIA/2198407-881760.JPG
南迴鐵路枋野站專門偵測落山風的訊號站，風速正常時，列車飛馳通過，站務人員
與司機招手。
記者溫筆良／攝影
【記者溫筆良／屏東縣報導】
南迴鐵路中的枋野站是台灣環島鐵路中，唯一偵測落山風的訊號站，不賣票，沒
有旅客上下車，列車過站不減速不停靠，不但沒有公用電話、行動電話也不通，附
近沒有人煙，幾十隻獼猴攀掛樹梢看著列車往來，老鷹棲息山谷。德國、法國考古
教授路過都稱讚自然保育成功。
颱風季節強風怒吼，氣象局警告有強風高浪，自強號列車司機用無線電向枋野站
人員請示，風速如何，可以通過嗎？副站長方展琳觀看連接台北中央電腦控制的測
風系統，每秒風速低於20公尺，綠燈亮著，回應請通過，列車以時速一百公里飛馳
通過，經過時不減速，旅客不注意，很難發現枋野站的存在。
枋野站位在屏東縣獅子鄉的山頂，沿途沒有路標，沒有人指點根本找不到車站。
鐵路局人員說，枋野站是偵測落山風的訊號站，不賣票、沒有旅客上下車，偶爾有
工程人員進出，不需要設路標。車站附近沒有住家、人煙，山谷中只有鳥鳴及獼猴
出沒。
枋野站待了五年多的方展琳說，平時根本看不到遊客，偶爾有迷路登山客路過，
驚訝南迴鐵路上居然有偵測落山的訊號站存在。沿線落山風強勁，須警告列車注意
，風速每秒超過25公尺，約十級風，必須通知列車就近停靠，等候風勢轉弱再行駛
，每年落山風強勁時，風速高達每秒32公尺，約十一級風。
因無居民聚落，中華電信公司在該處沒有埋設電纜，也沒有基地台，行動電話收
不到訊號，枋野站沒有電話，有事只能利用鐵路局專用的有線電話，請鄰近車站同
仁代打電話聯絡。員工上下班，早晚各有一班普通列車在枋野站暫停30秒。
少了人煙干擾，枋野站外常有整群獼猴經過，二、三十隻猴子，在樹跳來跳去，
看著列車南來北往，山崖上有幾隻老鷹築巢，候鳥季節，伯勞鳥、灰面鷲成千上萬
。員工說，車站裡外常有百步蛇、龜殼花來拜訪，養了兩隻狗特別訓練負責監視毒
蛇。
法國、德國考古專家循浸水營古道，從枋山翻山越嶺到台東考古，經過枋野站，
稱讚枋野站像世外桃源，希望鐵路局繼續保育下去，維持原始自然原貌。
【2004/08/21 聯合報】 ＠ https://udn.com
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