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【白浪的瞥見】
身為一名白浪（漢人），有一段時間我總是極度羨慕著原住民可以信手捻來就講出自己的故事，部落的故事、家族的故事、遷徙的故事、獵人的故事，那些舊事在口齒唇舌之間被反覆練習，聽起來一切如新。

最近因為布農獵人王光祿釋憲案和特赦案，讓我想念起多年前和一群布農人一起入山的尋根之旅。男人們帶上了女人、小孩以及少數漢人，進入八通關古道一處溪谷。儘管那條路我已經走過幾次，但總是一五一十地走在路徑清晰的步道上，從沒想過要上攀或下切、沒想過要踏入獸徑、更沒想過要走上一條布農的回返之路。

隊伍在早晨入山，部落族人沿途拍照，其中最具備遊客資格的我，反倒成為那個拿著相機為他們留念的人（其實很喜歡他們喊我一聲「欸那個拍照的」）有的男人揹著鐵架，有的男人頂著頭帶（tinaqis）[1]；女人和小孩一身輕裝，有時隨地撿起一根樹枝，親與子就牽在一起了。

同行之中，有一位安靜又敏銳的布農族長輩，布農名為Nas Qaisul Istasipal，漢文名字是「林淵源」[2]。路途中，林大哥曾多次回答我對植物名的提問、以及布農人都怎麼叫它，他多次下切到地勢較低的地方撿拾乾柴，不經易地流露出獵人的機敏和警覺眼神，除了這些少數又短暫的時刻，大多時間他都是質樸寡言的模樣——靜靜地卸下鋁製背架、靜靜地劈柴、靜靜地走著。到達營地後，我和朋友Ｙ發現林大哥一直默默坐在一顆大石旁為大家煮水，我們忍不住笑著說：「大哥也太可愛了，到底要煮幾鍋熱水才會停手啊？」

這一支尋根隊伍主要是為了帶部落的孩子回到祖居的山林，傳承布農的生活經驗和傳統歌謠（多出我們這幾個漢人大概僅只是個意外吧？）大夥入山，穿的是平常穿的衣服、平常穿的布鞋和拖鞋，蓋的是平常蓋的棉被，用的平常用的鍋子、平常拿的菜刀。部落族人領路，我們偏離步道，上攀，進入一段植物高度及膝、沒有既成的路徑、最好手腳並用的典型中級山環境。越過了一條窄狹的稜線，便聽見溪水的聲音，很快地，一大片藍白相間的帆布棚就等在前方。

到了溪畔的營地之後，男人開始處理乾柴、起了爐灶、洗菜切菜的，準備餵飽這嗷嗷待哺、小孩與青少年占一半以上的大家。無事的孩子們很快就跳進溪水中納涼嬉戲，幾個大人坐在溪邊的大石上釣魚，孩子在溪裡也抓到了魚，全被煮進隔天早餐的鮮魚蔬菜湯裡。（個性總是小心謹慎的Ｙ卻在此刻連人帶相機地意外落水，成為歷久不衰的笑柄。）

夜裡，在布棚底下，老人家說起瓦拉米的故事，林大哥一反日間的寡言，解釋「瓦拉米」在布農族語是「跟我去」的意思，日本話的意思「蕨類」，然後要哥哥林水源教孩子唱母語歌，先是一首充滿Uninang 的布農之歌，再來是一首和日本兵作戰後回家唱的歌，然後是「黑熊的歌」。一位大姐也說起家族抗日的故事，而這些舊事的紀念碑和駁坎，至今仍駐足在瓦拉米古道上。

更深更深的夜裡，漢人、女人、小人都入睡了。山裡傳來零星槍響，是男人外出打獵的聲音。清晨六點醒來，一隻紅棕毛色的飛鼠和一隻山羌已經被安放在營地一側的石頭上。「喔！原來飛鼠長這樣！」部落的朋友扯了扯牠的背膀。這是我第一次近距離看見飛鼠。因為太心驚打獵原來是這麼一回事，當場還極其愚蠢地用上「啊，我吃素啦！」推託，以免被招待野味（完全是多慮了，動物都是帶下山才處理）。

吃過早餐，收拾好營地之後，我們下山。本來以為是一路直下，但其實不然——半夜打到的獵物還暫存在四處，男人們得要沿途找到牠們，然後揹下山。山林經驗貧乏的我，在山裡早就搞不清楚東南西北，對於他們竟然不做任何標記就能找到獵物深深感到不可思議。

動物的血液還是溫的，獵人將牠們收進袋裡，我則交出了登山包的雨套，將動物覆蓋起來。身為一名連肉鋪都不太敢去、連豬頭羊頭都不敢正眼對視、連塊生肉都不敢碰的白浪，布農人能夠親手獵下動物、親手放血、親手將「動物」轉換成「肉品」的過程，都一一鮮明了我對狩獵的想像，一一抹除了我對狩獵的無知。

最近幾年我開始接受登山訓練，總覺得在山裡沒有一件事情是容易或理所當然的。要能夠認得山頭、能夠在山裡存活、辨識植物、解讀動物留下的線索、判斷危險的地形能否安全通過，都需要反覆入山，並且經歷一些磨難才會慢慢懂得。而布農人過去活動在中央山脈的深處，如今，曾經豐厚的山野經驗也在當代靜默地流失、斷裂，必須一再地透過「復興」、「重返」才能勉力傳承。

2016年，林淵源大哥因鼻咽癌過世。我只見過林大哥這麼一次，他的樣子在我心中卻是莫名的雋永。他不但是布農族裡有名的獵人，所乘載的深厚傳統文化和山林經驗，使他成為一位出色的巡山員、布農文化的傳承者、生態與文化研究者的領路人，其中最為人知的，是他在1998年開始便協助屏科大黃美秀老師進行台灣黑熊的野外調查。在爭執不休的狩獵議題上，林大哥早已切切實實地揭示了傳統獵人與生態保育者兩種身分並存的可能。

後來再回到部落，和布農朋友Ｗ一起來到部落的高處，途中經過了月桃、颱風草、野生百香果。我們面著玉里鎮坐下，俯瞰著遠遠的市區，聽著剛剛忙完農事的Dama（布農語，對男性長輩的尊稱）說起布農傳統和部落故事。臨行前，Dama送了我一塊石板當禮物，還說收下會心想事成之類的話⋯⋯（當下非常震驚，因為石板真的有夠重，很苦惱要怎麼帶它回台北。）

如今，這座布農部落背倚著海岸山脈和秀姑巒溪，遙望著祖先曾經生活的地方。身為一名白浪，我仍深深羨慕著。

註解：
[1] 頭帶是布農族人重要的背負工具。與頭帶搭配的負重方式稱為「頭額頂載法」：將一條頭帶頂載於前額，以頭部力量撐住，將背簍等背負工具靠額頭搬運。用額頭頂重物這個動作為patinbunguan。東西較重、背負的行程也比較遠的狀況下，頭帶可以讓族人在背負重物時走得比較久。（資料來源：《用頭帶背起一座座山：嚮導背工與巡山員的故事》）

[2] 林淵源在玉山國家公園擔任巡山員長達25年，在占地10萬3千公頃的國家公園內，每月定期用雙腳巡邏著將近百分之40的山林範圍。林淵源具有豐厚的山林經驗，對園區所轄地與日治時代古道極為熟悉，孩童時期就被傳授狩獵技巧，年輕時的山野能力過人，縱橫東部山林，擁有「小泰山」稱號。

玉山國家公園管理處於民國74年成立，81年設置南安管理站，林淵源於80年6月由臨時人員改聘為正式工友，負責第一線的生態研究、登山救難及古道修復等工作，玉管處於85年成立「黑熊專案保育小組」以來，致力於臺灣黑熊保育及生態研究，林淵源成為主力成員之一，受到國立屏東科技大學黃美秀教授倚重。此外，玉山國家公園許多人文、生態的研究案中，林淵源都是研究人員重要的搭檔，包括執行新康區動物相調查研究的周蓮香教授、研究布農族舊社建築及分佈的林一宏教授、古道研究學者楊南郡教授研究八通關古道，林淵源都參與其中。（資料來源：台灣國家公園）

（文：吳宜靜；繪圖：thejane）

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八通關古道自東埔越過大水窟後，並非一路向東，而自沙沙拉比駐在所突然向西迴轉，深入南大水窟山的山腹，迂迴繞行在塔達分溪上游幾條支流的高山深谷間。

建於1930年的意西拉鐵線橋，就是這段迂迴古道的終點，走過2000年左右新建的意西拉吊橋，路就開始乾脆的一路向東。

這是一處絕景，或許是台灣僅有的「新舊並立」吊橋。

因為意西拉鐵線橋，是整段八通關古道東段21座大小吊橋中，唯一一座留存至今的古吊橋，其他不是消失在歷史的流動裡，就是已改建成新橋。時間已帶走了古道上太多東西，而20年前新建意西拉橋時，玉管處非常有遠見的採取「新舊並陳」的方式，讓新吊橋座落於舊橋一旁，使得往來人們得以水平的、細細的欣賞那經歷了90年歲月洗禮，搖搖欲墜的、鐵絲編成的老吊橋身影。

儘管如此，20年過去了，今日往來的人們一定有發現，老吊橋在靠近新吊橋一側的鐵線主索，不知道為什麼就是很低、垂頭喪氣般的沒精神。直到走到南側橋塔時，才會恍然大悟——啊！原來呀！

林一宏老師在2005年出版的《八二粁一四五米》中寫到「南側橋頭則沒有結構性問題」，然而14年過去（這趟旅程時間為2019.02），南側橋頭的東側門柱與頂端橫梁，已經由於自然侵蝕而整個朽穿。某天，橋塔再也支撐不住主索龐大的重量，「啪！！」一聲，主索貫穿了承載自己超過80年的檜木梁，重重落地，讓整座吊橋劇烈晃動，留下殘缺的橋塔，成為了我們今天看到的模樣。

因此，我在此地整整又花了40分鐘，記錄新舊兩座吊橋的狀況。希望這樣的絕景，能如玉管處拯救太魯那斯駐在所一般，在適當的整修下，繼續在塔達分溪上陪伴著我們，而不是和其他20座同梯一樣，消失在大自然無情的摧折之下。

畢竟，這是我們僅存的，可能是唯一還堪稱完好，還能從伸手可及的一旁細細觀察的日本古吊橋了。

#八通關訪太魯那斯・今昔並立的意西拉鐵線橋

這幾年文化局以及各個部落的族人都積極的參與在地文化復振，不論是重建家屋、以及傳統手工課程、古道修整等都有很好成果，期許在未來有更多人加入文化復振的行列！

106-109年花蓮縣文化局辦理的「拉庫拉庫溪流域布農族舊社溯源與重塑計畫」有了階段性成果，出版一套3本叢書，留駐這四年在山林裡的足跡，預留展望未來的視野。

4/26上午10時在華山文創園區辦理新書發表會，邀請林一宏先生和作者群與談，現場有贈書以及作者簽書喔。

歡迎在北部的族人都可以前往參加~

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漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目
李基銘主持人
　　
本集主題：鐵道部園區歷史、古蹟修復
　　
訪問：林一宏 助理研究員
　　
　　國定古蹟臺灣總督府鐵道部位於忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間，屬交通部臺灣鐵路管理局管轄。1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問，於淡水河碼頭內建造機器局，組裝槍砲彈藥及鑄造貨幣，內有鎔鐵所、鍛工場等。1895年日本軍方接收機器局，改為臺北兵器修理所，製造並修理陸軍所管兵器，可製造彈丸、信管、小銃丸及藥筴、船舶、鐵道鐵橋等，之後改稱為臺灣砲兵工廠，1900年由陸軍省移交鐵道部，同年改為臺北工場。1908年臺灣西部縱貫鐵路開通，鐵路交通運量與車輛維修需求大增，1909年臺北工場向東擴張，新建車輛修理工場、塗工場。1915年起拆除基地南邊原有建物，1918年新建鐵道部廳舍，與臺北工場並存，成為南廳舍、北工廠配置，直到1934年臺北工場搬遷至松山（今國定古蹟臺北機廠）為止，街廓內原有將近四十棟建物，歷經2005年興建捷運以及2013古蹟修復拆除不保存者，目前尚餘十棟，其中包含八處法定文化資產。
　　
　　戰後鐵道部改為臺灣鐵路管理局。因都市計畫劃道路塔城街於1967年開通，切斷與西側鐵道部官舍群連結形成今日所見的街廓。1992年臺北市政府指定鐵道部廳舍為三級古蹟，1993年臺鐵總局遷移至臺北車站新廈。2005年文建會委託東海大學、中原大學進行古蹟調查研究及再利用規劃，2006年交通部與臺灣鐵路管理局，以及文建會與國立臺灣博物館簽訂臺灣博物館系統聯盟協議書，鐵道部古蹟修復再利用工作正式開始，以「鐵道部博物館園區」為基礎概念，目標為建置現代性展示主題之複合使用園區，並整合周邊都市及歷史涵構。
　　
　　
粉絲頁： 國立臺灣博物館 National Taiwan Museum（鐵道部園區）
住址：台北市延平北路一段2號
電話：022558-9790



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本集主題： #百煉芬芳樟腦產業與南門工場常設展

　　第九次帶著聽眾朋友，走入國立臺灣博物館（南門園區），由館方展示企劃組研究人員 #林一宏博士，帶著大家認識此常設展。
　　
　　為了回顧臺灣樟腦產業的輝煌歷史，及從全臺唯一公營、東亞規模最大的樟腦及鴉片加工廠—台北南門工場到今日臺博館南門園區的歷史變遷，特別規劃本常設展覽，展出內容包含：樟腦是什麼；樟腦的用途；樟腦怎麼生產出來；世界第一台灣樟腦；樟腦專賣：生產、製造、銷售；鴉片專賣；世界第一、南門園區等多樣內容，並展出伐木製腦工具、山區腦寮場景、以及5分之1南門工場分餾塔系統等實物與模型，並設有「南門工場時光機」、樟腦副產品香味體驗等互動展示設施。

本集主題：「前行無畏-陳仁和的建築時代」特展介紹
　　　
專訪： 林一宏 助理研究員
　　
　　「前行無畏：陳仁和的建築時代」特展是臺灣首次以陳仁和為主題的專展，除了完整調查陳仁和的生命歷程，也透過陳仁和家屬捐贈的各式圖說資料為基礎，從設計作品的細節裡還原出更多時代的資訊。此次展覽內容挑選12件重要案例，涵蓋宗教、文教、住宅等各種公私性質不同尺度建築，透過不同時間與類型的建築作品，以脈絡化的方式呈現陳仁和建築實踐與時代發展的重要意義。藉由圖說與模型交互說明其作品的外觀形式與細部，呈現身為臺灣戰後第一代本土建築師之一的陳仁和，其獨特的貢獻與成就，並開啟更多元對話與交流討論的可能。
　
　　　
策展單位粉絲頁： 國立臺灣博物館 National Taiwan Museum
展出時間：2018/11/27 ~ 2019/04/21
展出地點（本館）：臺北市襄陽路2號(二二八和平公園內)