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不斷更新！

2021-3-20 下午三時，台18線阿里山公路66K至76K恢復通車！
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目前雙向封閉，預計2021-3-20 19:00排除。
第五區養護工程處即時路況事故事件通報(07：13續報11)
(一)發生時間：2021-3-18 17:20。
(二)發生地點：台18線68.7km邊坡。 (嘉義縣阿里山鄉)。
(三)事件說明：169線達邦公路28.5K上邊坡火勢漫延到台18線邊坡，由消防單位滅火處理中(事件等級:1、事件類型:火災、傷亡情形: 救災人員1人受傷)。
(四)影響範圍：雙向封閉。
(五)處置方式：
1.阿里山工務段已派機具待命準備清除現場邊坡坍方落石及配合救災交維，管制不必要人車進入。
2.阿里山站1隊、觸口站1隊已到達指揮所集結完畢，已聯合工作站站救火隊員前往所分配任務區，執行滅火中。
3.目前69.2K下邊坡經空拍現場有2處明火，3處有火煙，今早林務局及空勤隊皆會參與現場滅火。
4.已發布LBS、警廣及鄰近CMS、虛擬CMS通知用路人。
(六)預計排除時間：2021-3-20 19:00排除。
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第五區養護工程處即時路況事故事件通報(21：03續報10)
(一)發生時間：2021-3-18 17:20。
(二)發生地點：台18線68.7km邊坡。 (嘉義縣阿里山鄉)。
(三)事件說明：169線達邦公路28.5K上邊坡火勢漫延到台18線上邊坡，由消防單位滅火處理中(事件等級:1、事件類型:火災、傷亡情形: 無)。
(四)影響範圍：雙向封閉。
(五)處置方式：
1.阿里山工務段在10:30起於66K~76K道路封閉，森警隊亦於管制路段前後協助指揮。
2.目前尚有三處殘火，位於火場東南側及西南側。因現場天色已昏暗不利搶救，為顧及滅火人員安全，已陸續撤回指揮所。
3.已發布LBS、警廣及鄰近CMS、虛擬CMS通知用路人。
(六)預計排除時間：2021-3-20 10:00排除。
(七)其他說明事項：
1.指揮所派2名人員會同阿里山工務段人員及奮起湖消防隊等人於火場指揮所監控火情，明日再行滅火。
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提供單位：公路總局第五區養護工程處
新聞日期：110年3月19日20:27
新聞提要：嘉義縣台18線阿里山公路66K-76K(石棹~十字路)路段因受火警影響實施預警性道路封閉(續報1)
新聞內容：
本處轄管台18線阿里山公路68K-69K因169線達邦公路28.5K火警影響，造成邊坡零星落石不斷，為確保用路人安全，台18線66k~76k(石棹~十字路)路段於本(19)日10時30分起實施封閉交通管制，請用路人依照替代路線及現場交管人員引導改行替代路線，預計明(20)日10時將視現場狀況決定是否重新開放。
請用路人事先作好行程規劃與應變措施，多利用公路總局省道即時路況系統（http://168.thb.gov.tw）並隨時注意收聽廣播訊息，造成用路人不便，敬請見諒。
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提供單位：公路總局第二區養護工程處
新聞日期：110年3月19日
新聞提要：因應阿里山大火，台21線新中橫公路3月20日及21日調整大客車通行時段加強疏運
新聞內容：
台18線阿里山公路66k-76k (石棹~十字路) 路段因受火警影響造成相關路段邊坡零星落石不斷，實施預警性道路封閉，造成前往阿里山森林遊樂區遊客只能經由南投信義新中橫台21線及台18線往返，公路總局第二區養護工程處為加強旅客交通疏運，特於110年3月20日(星期六)及21日(星期日)調整台21線110k+900~144k+385(草坪頭~塔塔加)甲類大客車通行時段，上午8時至下午3時開放信義往阿里山方向、下午3時至5時30分開放阿里山往信義方向，請旅行業者及團客依調整時段通行。
再次提醒台21線110k+900~144k+385(草坪頭~塔塔加)路段每日下午5時30分至隔日上午7時實施夜間封閉管制。並請遊客及用路人多多利用公路總局智慧化省道即時資訊服務網(http://168.thb.gov.tw)瞭解路況規劃旅遊行程，並隨時收聽警廣訊息。
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配合110年阿里山花季疏運計畫，原訂3月20、21日6至11時進行台18線65.4k小客車管制、61k樂野服務區停車轉乘客運及29k遊覽車購票等措施，因應台18線火警道路雙向封閉，取消上述疏運措施。
台18線3/20明日是否開放，3/19今晚19:00公路總局會統一宣布。
https://thbu5.thb.gov.tw/Modules/News/news_details?id=70256884-5cc0-42f3-9da4-0133e1cd9d78
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第五區養護工程處即時路況事故事件通報(14：13續報8)
(一)發生時間：2021-3-18 17:20。
(二)發生地點：台18線68.7km邊坡。 (嘉義縣阿里山鄉)。
(三)事件說明：169線達邦公路28.5K上邊坡火勢漫延到台18線上邊坡，由消防局滅火中(事件等級:1、事件類型:火災、傷亡情形: 無人員傷亡)。
(四)影響範圍：雙向封閉。
(五)處置方式：
1.林務局國家森林救火隊已加入滅火行列。
2.火場多為草生地及竹林，均為易燃物，經過一夜延燒，目前延燒面積擴大，且延燒至大埔228林班，面積為約1公頃。
3.目前各機關總動員人數為119人。
4.空勤黑鷹1架及陸軍航特部1架直升機均加入滅火，以利儘速壓制火勢。
5.嘉義縣消防局目前有4台消防水車。
6.阿里山工務段協助於10:30起66K~76K道路封閉，森警隊2人亦於管制路段前後協助指揮。
7.已發布LBS、警廣及鄰近CMS、虛擬CMS通知用路人。
(六)預計排除時間：2021-3-19 19:00排除（預計排除時間係詢問現場指揮官暫估，唯仍需視滅火進度）。
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信義段報告：
依據五工處報告，阿里山公路台18線68.7k下邊坡因森林火災，管制台18線66-76k人車通行，目前已宣導請阿里山森林遊樂區車輛由南投縣信義端下山，惠請相關機關（單位）協助宣導，本段為利用路人通行，調整甲類大客車阿里山-信義通行時間，已請本段交維保全配合管制及拍照，另請車輛動態中心協助告知甲、乙類大客車通行狀態。
請相關橫向機關協助轉知用路人，新中橫台21線110k（草坪頭）-145（塔塔加）路段每日17:30-隔日07:00夜間封閉管制。
經確認最後一部信義-阿里山（08:00-11:00）通行之甲類大客車已通過145k,故經協調可提早（12:00）開放阿里山-信義通行之甲類大客車，惟請轉知相關駕駛小心行駛。
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第五區養護工程處即時路況事故事件通報(10：48續報7)
(一)發生時間：2021-3-18 17:20。
(二)發生地點：台18線68.7km下邊坡。 (嘉義縣阿里山鄉)。
(三)事件說明：169線達邦公路28.5K上邊坡火勢漫延到台18線上邊坡，由消防局滅火中(事件等級:1、事件類型:火災、傷亡情形: 無人員傷亡)。
(四)影響範圍：雙向封閉。
(五)處置方式：
1.林務局國家森林救火隊已加入滅火行列。
2.火場多為草生地及竹林，均為易燃物，經過一夜延燒，目前延燒面積擴大，且延燒至大埔228林班，面積為約1公頃。
3.目前各機關總動員人數為109人。
4.空勤黑鷹1架及陸軍航特部1架直升機均加入滅火，以利儘速壓制火勢。
5.嘉義縣消防局目前有4台消防水車並已再請求番路消防隊支援消防水車1台。
6.阿里山工務段協助於10:30起66K~76K道路封閉，森警隊2人亦於管制路段前後協助指揮。
7.已發布LBS、警廣及鄰近CMS、虛擬CMS通知用路人。
(六)預計排除時間：2021-3-19 19:00排除（預計排除時間係詢問現場指揮官暫估，唯仍需視滅火進度）。
(七)其他說明事項：
1.阿里山工務段蔡衞勇段長、兩位同仁及保全於現場與消防分隊共同監控火勢。
2.本處於18日20:15成立緊急應變小組。
3.消防局評估火勢無法於立即撲滅會延續至今日下午或更久。本處阿里山工務段仍與消防局各單位持續守視中。
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更新公路總局的現場照片，以及朋友現場的記錄畫面。

阿里山公路現場火災落石不斷，建議阿里山下山的朋友，考慮從台21線新中橫公路下山。

轉達台18線阿里山公路69K福山路段下方，達邦公路邊坡18日的山林火災，延燒到阿里山公路的最新訊息。（靠近芙谷峩橋附近）

台18線69K下邊坡火災，因消防滅火需要，目前道路暫時雙向封閉，請用路人耐心等待。

路過朋友請依現場交管指揮通行。

【開發或保存，我們竟然只配二選一？】
　
8月27日下午，親眼目睹了一場活生生的慘劇。
　
事發現場是從去年開始關注的樟腦寮磚窯廠，地點位置在A7捷運站旁，之前社造計畫盤點龜山的DNA，才了解到龜山林口地區，由於盛產紅土，在60至70年代，台灣經濟起飛，十大建設的推波助瀾之下，全盛時期曾有起碼50間磚窯廠，看過當時的空拍圖，長長的煙囪斜在地上成為影子，這些磚窯廠燒出來的紅磚品質好，銷往北台灣各地，蓋出成千上萬的房子和設施，可說支撐並見證了台灣的經濟奇蹟。
　
13年前我來到龜山初任公務員，當時已經沒有剩下幾間磚窯廠，時代的快速變遷，建材由紅磚改為鋼筋混凝土，磚窯廠也成為沒落的夕陽產業，紛紛拆遷改建，樟腦寮又因為被劃為合宜住宅用地，所在的牛角坡地區，整個地貌天翻地覆地改變，近兩年來，移入了近萬人口，劃分出「文青里」這個全新的里。
　
但文青里的里民很可憐，內政部當時規劃了這麼多的住宅，卻沒有給他們足夠的設施，公園綠地少，污水處理有問題，聯外道路又只有一條，美其名是給予價格較為低廉，落實居住正義的住宅，實則在東折西扣的公設比下，讓大家共同承擔過度飽和的後果。
　
1萬多人進出只靠一條「文青路」，可想而知那條路每逢尖峰時段就是塞車，考量到救護車進出，和消防車的動線，再加上文青國中小的預定地也落在那條路旁，未來接送小孩的車一出動，里民的安危該怎麼辦？更是令人擔憂。
　
其實早有第二條聯外道路有被規劃出來，那就是「文學路」，在規劃道路的過程中，工程單位發現了被遺忘在荒煙蔓草間的磚窯廠，也就是併稱為樟腦寮磚窯廠的「永基」和「協和」磚廠，他們都是八卦窯的形式，有別於後來大家慣用的隧道窯，是老師傅依靠技術堆疊出來的，外觀具有建築的特殊美感，結構穩固，經過調查，這兩座磚窯廠，是桃園僅存兩座結構完整的八卦窯。
　
依據《文化資產保存法》，工程單位於施工時，發現疑似文化資產時，應通報文化局。桃園市政府的工程單位算是非常有良知，沒有在第一時間「滅口」這兩座磚窯廠，而是依法提報，並暫緩了工程的進度。

在地的團體勘查過這兩座磚窯廠後，非常驚艷，因為桃園是個快速發展的城市，地狹人稠的結果，我們只有一直拆掉舊有的，瘋狂蓋新的，導致整個城市的紋理斷裂殘破，不像其他縣市，例如台南府城，有許多保存良好，活化再利用的老建物；讓歷史自然出現在我們的身周說故事。再也不用捨近求遠、塞很久的車去其他縣市看，差別只在於我們拆了他們沒拆的景點。

燒窯的歲月，聽過耆老們口述，是充滿挫折和痛苦的經驗，燒窯的溫度很高，高到人一下就受不了，進窯大約10分鐘左右人就要出來，否則在裡面很容易就短命，後來很多燒窯工人也的確沒有安享天年，可說紅磚是用人命去換的。
　
近年來我們開始談「地方知識學」，想要讓孩子們從小就認識自己成長的土地，龜山自古以來似乎都是桃園往台北的一個通道，除了眷村文化保留了憲光二村、眷村故事館，閩南文化有壽山巖觀音寺，幾乎找不出什麼古蹟或歷史建築，可以讓孩子們透過實體的建物或景觀，了解這片土地曾經發生的事，這兩座磚窯廠，提供了極好的教材，孩子們可以摸到老師傅精巧疊砌的磚牆，感受在裡面燒窯的種種情景，想像著阿祖和他們的朋友，是怎麼靠這些紅磚起家立業的。
　
好不容易有這麼一個機會，我們終於可以把自己文化的實體好好留下來，其實並不難，以現代的建築技術，要克服文學路的開通，以及樟腦寮磚窯廠的保存，都是可行性極高的事，我們當時有樂觀的條件。
　
兩座磚窯廠的發現，在地方的藝文社團掀起一陣興奮的討論，尤其吸引年輕族群的興趣，在大學USR論壇、地方創生論壇，如何兼顧保存與開通A7磚窯旁的聯外道路，一直都是熱門話題。磚窯廠基地結合周邊的森林及水源地，在許多設計規劃團隊看來，都有打造成國際級產業生態公園的潛值，可以提升周邊區域的發展，並為綠地稀缺的文青里，提供大量的芬多精。
　
而這些過於樂觀的想像，全在2020年8月27日毀於一旦。
　
—
我到現場的時候，大顆的雨點打在頭上和臉上，打起來很痛。我愣愣望著那原本蓊鬱的樹林，被挖土機鏟成醜陋的土色，眼前一片光禿禿，那兩座高高的煙囪還在，但是原本完整的窯體，那讓每個進去過的人都驚豔不已的結構，只剩下大約一半，旁邊的紅磚建物全毀，只剩下地面上數不清的破磚......
　
我轉頭看到桃園回龜線理事長JuYu Ko眼眶紅紅的，撐著傘，一個人面對兩台挖土機，里長和地主，還有警察，Juku Ko正在克制著眼淚，跟地主解釋磚窯廠在龜山在地人眼裡的重要性，我轉過頭，完全不忍心朝她那裡看。
　
我問里長為什麼磚窯廠會被拆，里長說啊就地主申請鑑界，要整地啊......
　
「為什麼要拆掉？這不是還在文資審議嗎？」我發著抖問。
　
「地主不知道有什麼文資審議，他剛過戶而已。」里長說：「請問你們文資審議會勘的時候，有通知地主嗎？地主根本不知道好不好。」
　
「剛過戶？怎麼會？地主不是一位姓王的老人家嗎？而且他好像沒有想要拆掉磚窯廠啊。」
（我會知道是因為今年做磚窯文化口述歷史的團隊，有提過剛好訪談到地主的事情）
　
「這我不知道，就剛過戶咩。」里長聳聳肩。

「整地整到拆掉磚窯廠嗎？」我不可置信地問。
　
「就整地過程不小心弄到了，」里長滿嘴紅紅的顏色，看起來像是檳榔的汁液，說：「只好拆掉啊。」
　
「……」我被這答案嚇得突然不知道要說什麼，頓了一頓才問：「可是還在文資審議當中啊，你們這樣不會有法律責任嗎？」
　
「我們在等文化局來，文化局來了沒？」
　
這個問題地主、里長和警察都問過一輪，我眼光轉到Juyu Ko那裡，她說她有通知文化局文資科，他們正在趕到現場。
　
被拆掉剩幾乎一半的協和磚廠，可能因為外表的紅磚暴露在空氣中的關係，看起來就像一個傷口切面，淌著血的傷口。
　
我陪Juyu Ko站在雨中，等待的時間好漫長，心理時間大概等了一個世紀左右，文化局來了。
　
文化局出現之後，地主的態度一改剛才的軟（可能看到Juyu ko的眼淚），變得很強硬，里長也站在地主的角度，重新陳述他想加速開通文學路的決心，是的，我們都知道開通文學路對文青里有多重要，也從來沒有人站在反對開路的立場，去談文資保存，但為什麼會是這個令人心痛的結果？
　
文資科依據我曾經唸過的《暫定古蹟條件及程序辦法》迅速作業，在煙囪及磚窯建物上貼上緊急公告，並告知地主觸犯暫定古蹟，是有刑責和高額罰金的，雖然是私有土地，但已經列為暫定古蹟的身份，地主或任何人都不得在文資審議的結果出來前，任意破壞。
　
有點像在車禍現場，由於整個事件的衝擊實在蠻大的，我當時沒有察覺到，自己的舉措有多麽無意識，茫然地跟著文資科走近被破壞的磚窯廠，但又不忍心走過去看，也沒記得多拍幾張照片存證，什麼東西被掏空了，我不知道，一片茫然，下一步該怎麼走......
　
看著越來越多人聚集過來，包含憲光二村駐地工作站的阿鹿，她想要走過去磚窯廠，卻被地主制止了：「你們是誰？」
　
「那個......想去做一點紀錄。」
　
「不行喔，這是私人土地，你不能擅闖。」
　
「喔。」阿鹿和她的朋友只好停下腳步。
　
地主扯著嗓子在跟文資科嗆聲：「你們這些政府官員，都不負責任啦，你給我切結啊，如果煙囪倒下來壓到人，誰負責？你負責？你們政府都惡霸啦！我只想保護我的私人財產，我真的不懂，這我的土地，為什麼我不能拆？」
　
文資科科長告知他因為文資審議中，遇到緊急突發狀況，情況危急，文化局以文資法賦予的權利，緊急處置，指定為暫定古蹟，所以他不能隨意拆除磚窯廠，但地主還是有很多話要說，科長也告訴他，他有任何意見都可以陳述。
　
雖然稍微鬆了一口氣，在法律保障下，突然過戶的地主不能繼續拆除磚窯廠，否則會有刑罰和最高2000萬元的罰金等著他，但看著被鏟得光禿禿，毫無植被保護的土地，誰也不知道一場豪雨過後，磚窯廠還能不能像過去幾十年一樣安然無恙，何況它的結構已經被破壞了。
　
身臨文資破壞的現場，我的心也哭了。
　
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離開現場之後的24小時，我幾乎說不出話。
　
難過的除了磚窯廠被拆，還有，為什麼21世紀都過了5分之一，我們擁有無人機、可以操控太陽儲存電力，可以跟南半球的人即時通訊，我們號稱快要可以移民火星，卻找不出開通一條路，與道路相對低窪地區的磚窯廠，共生共存的解決之道？
　
如果50年後，現在孩子也是別人的爺爺奶奶了，他們跟他們的孫子說起我們這一代，會是什麼樣的評價？
　
「那一代的人，不知道腦袋在想什麼，明明可以簡單變通保存下來的磚窯廠，卻和開路的選項成為魚與熊掌不可兼得的二選一，輕率又暴力地， 把它拆掉了，害你都沒有老房子、老窯可以看，真是太可憐了。」
　
「那一代的人為什麼那麼笨？」他們的孫子可能會歪著頭說。
　
「我不知道，大概是每天忙著古時候的選舉所以很笨吧？」
　
「什麼是古時候的選舉？」
　
「就是你錯我對的選舉啊，他們不相信人類有智慧，可以尋找出兩者兼得的解決方案，只知道拼命抹黑對方，製造對立，毀掉對方以成全自己，還有人真的相信，真是奇怪的想法呀。」
　
「真的好奇怪。」他們的孫子或許會說：「你說的那個磚窯廠，長什麼樣子？」
　
「我也是聽奶奶說的，她說她的爺爺曾經在裡面工作，磚窯廠裡面溫度很高很高，把紅土做成的磚，一塊一塊堆疊起來，經過悶燒幾天，燒完還要放著冷卻，他們小孩子都會偷偷在出風口附近放地瓜，等磚冷卻完就可以吃烤地瓜了，她的爺爺身體不好，因為磚窯工人很辛苦，那些磚，是用命換來的，這些都是前人的血和汗，可惜，那一年被地主拆掉了，為了開通這條文學路啊，那時是認為開了之後就可以解決塞車問題，結果，大家還是很自私地在路邊亂停車，路開了還是照塞不誤，但是磚窯廠就這樣子沒了......」
　
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希望有時光倒流的魔法，可以倒轉回到樟腦寮磚窯廠還好端端的那一天。
　
但回不去了。
　
亡羊補牢，現在也還不晚，磚窯廠還有一半沒拆，依據我們快要移民火星的進步科技，要依原樣修復也不是太難，畢竟我們還有耆老會建造八卦窯，技術還沒失傳。但我觀察了這幾天的臉書河道，讓我非常訝異和心驚的事，樟腦寮磚窯廠都被拆成這樣了，卻幾乎吸引不到關注，遠遠比不上館長中槍（！）。除了在地的夥伴，幾乎沒有人關心，沒有人討論，就像我們平常對其他縣市文資被拆的那種漠不關己一樣，我想這也算是某種業力法則吧。
　
喔對了，不曉得里長知不知道，他想要加速文學路的開通，但是地主這一拆，暫定古蹟身份公告出去，其實會延緩聯外道路的開通的期程......真的很替文青里合宜住宅的1萬多位里民抱屈。
　
合宜住宅，想當初我也去抽，但是運氣不好沒有中籤，現在想起來，或許也是不幸中的大幸。
　
開發或保存，我們真的只配二選一嗎？你認為呢？
　
#樟腦寮磚窯廠 #A7磚窯廠 #請做個有遠見的公民

《 真正的「人倫」》

在西巒大山的東側山腹，靜靜地沈睡著一座曾經輝煌喧騰的小山村，將林業記憶用破敗的宿舍與巨大的紅檜樹頭，深深刻在這座百岳伸向郡大溪的臂膀上。

這是「巒安堂」，昔日巒大林區管理處（今南投林區管理處）人倫工作站的信仰中心。而為了避免和今日位於人倫林道17k處的新人倫工作站搞混，山友們今日會以巒安堂作為此區的代稱。

舊人倫工作站，海拔2600公尺，曾是林務局海拔最高的工作站。這一區的伐木從日本時代就有株式會社櫻井組的小規模開發，直到1960年林務局成立後，建立了人倫工作站，才開始了這裡大規模伐木的工作。所建設的人倫林道系統，總共60公里長，工作站位於37.6公里處。全盛時期有將近130人居住在此工作，鼎沸蒸騰，員工們每一～二週才下山一次，非常辛苦。

而巒安堂，也就是這張圖片的廟宇，則是傳說有一年山上發生森林火災，延燒多日，有同事建議處長祈雨，許願若真的下雨就要蓋廟。後來還真的下雨了，事後林場員工們也信守承諾，自行集資建立了這一座人倫工作站的信仰中心，「巒安堂」。

這一段歷史或許聽起來只是傳說，但如果有機會一訪，你會發現巒安堂牆上滿滿的都是出資者的名字，就像一份份的情感，至少也印證了這座廟宇並不是由林務局主動蓋的，而是有許多人募資籌建而成。

舊人倫工作站，又或者說「巒安堂」，在1983年因為成本過高、產量下降而結束直營伐木生產，遺落山中至今，已經將近40個年頭。

比起嵐山、哈崙，它可說是全台灣最親民的林業山城遺跡了，規模龐大的山村宿舍群、辦公廳、倉庫、集材機，還有一座獨一無二的牡丹園遺址，拼湊出屬於那個山中卡車奔騰年代的記憶，是非常好的林業歷史活教材，對行經的山友們述說著這座山最鼎盛的年代。從雙龍林道起登，三天兩夜的行程也不會說太不人道——至少比起單攻西巒大山來得友善多了。

這是台灣登山領域裡，一條獨一無二，溯登在林業史之河中的豐饒路線，完登還送你一座百岳，夫復何求。

雖然許多建物的狀態不佳，辦公廳也家徒四壁搖搖欲墜，但我依然真心希望 林務局-森活情報站 能重視這個如此珍貴的舊時代深山工作站遺跡，基本維護也好、活化更好，讓世世代代的台灣山友，都能順著雙龍林道出人倫林道，在三天兩夜的時間裡，細細品嚐林業在台灣曾有的鼎盛年華，了解這個正在以另一種形式——國產材復甦的產業，究竟有著怎麼樣的繁盛年代。

「一切為現場」，是林場中常見的標語，我衷心期盼這一座林業山城，能被永久原地保存，讓那些陳舊卻無比真實的器物、殘跡、建築，永世扛起林業歷史教育最重要也最無以取代的角色——還原當年的現場。而不是讓「住在林業遺跡裡頭」，成為僅只屬於我們這個年代登山人獨享的美好回憶。

不過，林業遺跡因為年久失修，包含林道都有傾頹風險，如果要探訪，請記得要評估好風險，對自己負責喔！

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我最近終於有時間靜下心來好好品味鄭安睎老師《消逝的中之線——探尋布農巒郡舊社》一書，我目前只看了約一半，但已經收穫豐盛，建議各位對讀書有興趣的，可以趕快收一本珍藏，不然等我心得文出來，大概已經被其他人買光了：一刷限量是殘酷的啊！

別的不說，「人倫」這兩個字怎麼來的，我終於因為這本書而找到解答，覺得聖靈充滿（欸

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我一直以為，「人倫」，又是一個充滿中華價值的外來詞彙（想想可憐的天祥，文天祥關太魯閣屁事啊！人家原名叫『塔比多』啊！），但讀了這本書之後，我徹底錯了：他是一個超級原汁原味的名字，是一個音譯啊！！

「人倫社」，是布農族巒社群的一個社，位置在今天的人和村，正是人倫林道的入口。族語拼音是「Landun」，日譯「ランルン」，再中譯成「人倫」。地名由來，是因為那裡長滿了很多山胡椒，於是取這種樹當作社名。

是不是很有趣呢？
那種「原來是這樣啊！」的感覺，真的是通體舒暢，蘇胡！

我們對於世界的認知，如果建立在虛假之上，那就好像活在別人的容器裡，總覺得被人家玩弄於股掌之間。唯有透過實際走訪、盡可能地吸收最正確、第一手、有根據的知識，才能接觸到所謂的「真實」，好好認識我們所生活的世界、找到自己與土地、與時間的連結，真正的成為「家」的一份子，活出「自己的」價值觀與人生。

（安睎老師是台灣山岳史領域的翹楚，是我非常尊敬的台灣山岳歷史學者，亦是我好友，雖然我讀書心得拖這麼久真是很對不起他QQ）