【成功爭取環保署8000萬元,新購旗津航線兩艘電力驅動渡輪】
旗津渡輪航線一年超過500萬人次搭乘,是旗津居民、國人旅客往返兩地的重要航線。目前既有航線有鼓山、棧二庫與旗津、前鎮中洲,共計9艘渡輪載客。其中7艘渡輪使用十年以上,且推動方式皆為柴油引擎,耗油嚴重,排碳量升高,且維修次數及經費不斷增加,對空污及營運成本造成影響。
現有船齡逾15年以上的老舊渡輪「旗鼓一號」、「旗鼓二號」將屆汰換年限,將依循旗津棧二庫兩艘新建電力渡輪建造,以符合綠色運具趨勢,盼尋求中央的支持。
去年11月,瑞隆邀集環保署張子敬署長、空保處蔡孟裕處長、市府交通局張淑娟局長召開協調會,研議補助細節,並請交通局盡速提報計畫經費需求及建造時程,環保署全力支持補助,以確保如質如期換購新船。環保署也在日前正式核定,同意補助市府8000萬元,辦理新購兩艘電力驅動渡輪汰舊計畫。
過去,瑞隆持續要求中央重視高雄空污問題,提出具體減污對策,有效改善空污。包含促國營企業、政府單位和地方合作,廣植樹木超過十二萬棵、爭取空氣品質防制計畫6640萬元、積極參與空污法修法、提案及審查。
此外,綠色運具是世界各國發展交通,串聯產業經濟的趨勢。瑞隆也大力推動綠色運具,除持續推動捷運紅橘線延伸、黃線開闢、環狀輕軌、第二過港隧道外。也成功促臨海工業區使用電動機車、環保署加強柴油車汰換補助。
未來,也將持續要求環保署、經濟部、交通部,落實地方減污、綠色運具發展需求,提升市民更好的生活品質。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3495329
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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老舊計程車汰舊換新成果展 林佳龍宣布加碼5千輛
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1567398487.A.A00.html
老舊計程車汰舊換新政策,大概的意思是政府將汰換10年以上的計程車,當然將來執行時肯定年限數字會再放寬。目的是希望能透過政府補助,逐步更換當前的舊計程車,鼓勵使用柴油車、油電車甚至是電動車。為此,政府還真是花了不少錢,尤其當柴油車補助15萬、油電車25萬而電動車35萬,這可是大手筆的補助計程車產業啊。
為的是甚麼? 我覺得蔡英文講了句讓我很認同的話,那就是她以自身在倫敦生活過的經驗作分享。在倫敦只要上了計程車就代表了平安,計程車是社會安全網的一環,期許未來台灣的計程車也能做到相同的水準。
齋主曾有位女性友人,她特別喜歡搭計程車,但她也特別會選車。她只坐車頂有著明確車隊、車輛保養得很新且必須看起來明亮。事後想想,這樣的車子的確代表著安全,因為當你看到一台頭燈不夠明亮、車隊燈偏暗甚至看起來就破舊的計程車,你絕對無法聯想到安全一詞。
按照我對計程車司機的偏見,我真不認為除了祭出些補助方案讓他們主動換新車之外,他們有甚麼理由要換新車,畢竟當你坐在車裡,又怎麼知道自己的車子從外面看起來如何呢? 加上很多司機其實根本沒有經濟上的能力換車,對他們來說最大的樂趣,就是去彩券行試試手氣罷了。提供些契機給老舊計程車換車,確實是不錯的想法。
當然結果不會有我想的那麼好,因為並不是人人都珍惜自己的計程車。你總能見到把車內整理得一塵不染的司機,當然也有那種完全不在乎整潔氣味的司機,車子哪是一個髒字能描述的。不過這次的政策就是鼓勵換新車的司機,能用更多的心意來愛護自家愛車,共同建立起社會安全網。
在網路上有不少人痛罵政府的這項政策,因為他們覺得計程車司機多半都是垃圾,政府憑甚麼補助這些道德敗類? 還不就是因為選舉近了,所以透過補助來收買計程車?
我覺得選舉近了,所以討好該族群,這是無可厚非的。但如果只是因為我們討厭計程車司機們的行為,而就覺得不應該給予這些補助,就實在無法令人接受。
要知道現在計程車司機之所以被人詬病,正是因為他們諸多低道德的行徑。古云:「衣食足而知榮辱,倉廪足而知禮節」,政府的補助,就是為了讓司機們能夠在未來的某天知榮辱禮節,以取許將來能成為社會安全網的一日。
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(中央社記者顧荃台北28日電)行政院長蘇貞昌今天表示,過去為了改善大型車排放污染而訂定了淘汰年限,引發民怨,現在已調整方法,只要車輛符合出廠時排放標準,不再強制淘汰;並提高汰舊換新補助額度。
環保署上午在行政院會報告「大型柴油車排放污染改善精進方案」。
行政院發言人Kolas Yotaka(谷辣斯.尤達卡)轉述,蘇貞昌在今天院會中表示,過去為了改善大型車排放污染而訂定了淘汰年限,引發民怨,今天提出的精進方案,已調整方法,只要車輛符合出廠時排放標準,就可以正常使用,不再強制淘汰。
蘇貞昌說,對於約2萬輛無法符合排放標準的車輛,也提高汰舊換新補助額度。用更體恤人民的作法,擴大補助範圍或加碼補助,提供信貸、利息補貼,再加上降低貨物稅,來減輕人民負擔,鼓勵更新,達到空污減量的終極目標。
環保署副署長張子敬出席院會後記者會時表示,考量國內每年大型柴油車新車供應量僅約5000輛,又因柴油品質提升,硫含量已由5000ppm降至10ppm,約8萬輛1到2期柴油車中,約有5成可以符合4期排放標準;另有約25%在維修後可以符合標準,故需要淘汰的僅剩約2萬輛。
張子敬表示,因此在空氣品質改善目標不變情形下,秉持淘汰髒車、不淘汰老車的原則,研擬精進方案,希望到111年前,鼓勵約2萬輛不符合標準的車輛汰除及2萬4000輛進行汙染改善。
環保署報告指出,「大型柴油車排放汙染改善精進方案」包括由單純補助1到2期大型柴油車汰舊,修訂為補助1到3期大型柴油車汰舊、汰舊換新或換中古車,均可申請補助,每輛車最高補助由新台幣35萬提高到65萬元。
並修訂「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」,新增補助大型柴油車調修燃油控制系統,金額5萬元以下,依實際調修費用全額補助,超過5萬元以上的費用,給予50%的補助,每輛車最高上限10萬元,或加裝其他汙染防制設備,最高每輛15萬元。
環保署也協調財政部提高減徵1到3期柴油大型車汰舊換新新車貨物稅,由定額減徵5萬元提高至最高40萬元,並免徵進口零組件關稅;並提供汰舊並購買新車車主信用保證與低利貸款,由環保署及中小企業信用保證基金出資,提供車主貸款金額9成之信用保證及2.595%之優惠利率,補貼最高1%之利息,最高可幫車主節省約75萬元利息支出。
另外,環保署也修訂交通工具空氣汙染物排放標準,給予5期大型柴油車2年繼續生產、製造或進口的緩衝期,大型柴油車6期標準按原訂期程實施。
✍🏻點評:我自己也收了三輛老車,以前空污政策會覺的很擾民,很WTF!
現在生了小孩,當了爸爸,反而希望空污政策很有必要,特別是烏賊車一定要消滅!
附上環保署烏賊車檢舉網頁
https://polcar.epa.gov.tw/index.aspx
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