『將場景轉到東台灣的宜蘭，37歲的Nico，是國內一家經營旅遊遊覽車的業者，旗下擁有10輛車。年初時，Nico還向租賃公司貸款買了一輛1000多萬元的遊覽車。
「從3月1日到12月31日，所有旅遊團都已取消，可以想見到年底，幾乎等於零收入。」她哽咽地說。由於手上有10輛大小型遊覽車，每月光車貸高達40萬元，加上自己與2名員工的薪水，過去每月正常開銷就要60萬元以上。』
前幾天裕融辦法說會後，記者於所發的新聞中寫道『針對新冠肺炎疫情影響部分，莊文凱指出，台灣幾乎沒有受到影響，甚至2月新車/中古車逾期比創新低，呆帳也沒有太大影響，與年前出入不大，新車呆帳不超過千分之五，中古約2%左右，各行業仍正常運作。不過格上租車因疫情關係，接送受影響，把短租人力轉移到企業異地備援上班、長照接送，做人力推移跟業務新開發。』
雖說裕融每個月都會發佈前一個月的獲利狀況，但看到這段時我其實很意外，畢竟裕融旗下大將-新鑫主要的業務就是重車租賃，而遊覽車其實是蠻關鍵的一塊。疫情雖然沒造成台灣搞到封城的程度，但對於國內的旅遊絕對有相當大的影響，文中提到的 Nico 以及先前 e-go 董事長的親筆信都可以證實衝擊之大絕對不是過去事件可以比擬，那為何新鑫沒造成裕融的獲利大幅衰退呢？
詢問了發言人之後才知道原來遊覽車業者因交通部已著手進行紓困，透過租賃公會召集業者與租賃公司協商，租賃公司皆給予遊覽車業者最長6個月展延，而展延期間利息2%由政府補貼遊覽車業者，也因為這個原因，對裕融感到擔憂的投資人至少可以先安心個半年，就讓我們期待疫情可以早日消散讓大家生活回復正常。
【個股：裕融(9941)首季每股賺2.19元，採「現金為王」策略因應疫情影響】
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