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精誠資訊與通捷國際行銷強強聯手，跨界打造首個全國性企業籃球賽事。
SBL與P.League+球星田壘、陳世念、蔣淯安、成力煥化身客座教練重磅登場。
「精誠資訊」長期致力推廣運動風氣，更於2020年獲頒教育部體育署「運動企業」認證！為給予員工良好的工作環境，不僅提供公司內部設立健身房、籃球場，以及安排多場紓壓和健康主題講座，鼓勵員工培養運動習慣、紓解身心壓力。
全台第一個全國性企業籃球賽事「精誠資訊企業籃球聯賽」，也在活動現場公開此次參賽企業名單，包括精誠資訊、台積電、友達光電、台塑企業、台達電子、大江生醫、樂天市場、研華科技、欣興電子、聯華電子、萬泰物流、日月光半導體、漢翔工業、可成科技、格上租車、信義房屋、健身工廠、四零四科技、慧榮科技、遠東新世紀、三商美邦等多家大型企業，以連鎖效應掀起國內企業運動風氣，同時還能創造跨領域異業合作商機。
2021精誠資訊企業籃球聯賽
#世界在幹嘛－我們的時間與空間
今年世界在政經等各層面，都掀起天翻地覆的轉變。我們正處於百年來最動盪的一段時期，唯有更清楚地了解這個世界的現況，才能釐清當前在投資市場中的變因與契機，進而做出判斷。
我們的價值投資顧問 Frank 和內容總監 Kurt ，整理近幾個月以來，對世界產生重要影響的大事：
#網路與軟體進化新時代
隨著 5G 紀元到來，更快速、更多服務面向的網路系統，將改變我們的生活，未來在大數據的運用、串流影片、短影音以及電動車未來可望更廣泛運用，隨之而來的就是不斷上升的生產力。
根據 2019 年彭博社統計，全球有一半的人已離不開網路，另一方面也代表還有半數人還沒上線，預計未來世界還有更多源源不絕的創新可能。
#疫情衝擊經濟仍難小覷
在美國有許多大大小小的企業在疫情中倒下，包含百年租車公司 Hertz 和零售服飾業者 Brooks Brothers 等，相繼宣告破產。少了這些企業，也代表就業機會跟著減少，據統計美國的失業人數從三月暴增了超過一倍，是百年來最嚴重的一次。
全球性的經濟衝擊，造成多國 GDP 下降。以目前現有的官方數據，加拿大Q1 GDP下跌17%，香港下跌8.9%；而新加坡在 Q2 的 GDP 下滑12.6%，歐盟區下滑12.4%，美國下滑32.9%，而中國雖在第一季面臨下滑，在第二季的 GDP 數字已經回升至 3.2%。
上述的企業倒閉，就業人口失業都反應在這些短期的數字上，因此各國政府必須採取應對措施，來面臨這樣的衝擊與不確定性。
#全球央行齊救市
美國的Fed、日本的Bank of Japan、歐洲的 ECB 和中國的人民銀行，在 2007 年全球金融風暴，總共印了六兆美金的鈔票，這個數字，在當時已經是歷史高峰了，經過約 10 年，總發鈔數字已破 25 兆美金，規模翻了四倍。
再者，各國央行狂印鈔，推升許多資產的價格，一月份到六月份期間，30年公債的價格上漲24%，股市上漲12%。代表實體經濟尚未好轉，但金融市場反而節節攀升，越形脫鉤。
#零利率時代的機會與威脅
零利率如兩面刃，一方面會造成貨幣氾濫，資金回報率趨近於零，靠利息生存的機構和投資者將變得獲利困難；相反地，信用好的個人或企業，將能用非常優惠的利率借貸，像巴菲特的波克夏，在 2020 年的三月用零利率借了 10 億歐元。
#社會矛盾與國際秩序洗牌
這一年半以來，在歐、美、亞洲，持續出現大大小小規模的遊行示威，長期以來深層次的矛盾一口氣爆發。而川普上任之後，打破一切外交遊戲規則，加上疫情阻礙全球人口和貨品的流動，短期內區域化和聯盟合作將更加活躍，國際秩序是二次以來最大的洗牌，各國政府、跨國企業、小商戶和每個人，都把理所當然的現實拋開，重新審視眼前的風險。
#明天的金融
#大慶證券
#大慶投顧
#AVCG
中央「去産能」 地方「陽奉陰違」？- 溫天納
G20杭州峰會中，中國的「去産能」成爲各國焦點之一，據稱不少國家均希望中國能加快去産能。不過，早前傳出內地地方政府去産能不積極，更驚動中央政府。從數據來看，煤炭鋼鐵的去産能情况並無理想。截至今年7月底，全國累計退出煤炭産能9500多萬噸，完成全年任務的38%，累計退出鋼鐵産能2100多萬噸，完成全年任務量的47%。
去産能進展緩慢，原因複雜，既涉及員工安置、資産處置、債權債務等難題。此外，部分地方政府和企業的畏懼艱難，更擔憂去産能會影響經濟發展。
近期煤炭、鋼鐵價格反彈，相關企業的效益好轉，不少被關的企業竟然重新生産，另有不少在猶豫的企業决定不關閉，直接影響政府的去産能計劃。
按國務院常務會議部署要求，鋼鐵煤炭行業化解過剩産能專項督查工作的督查方案於上周印發，10個督查組將重點督查去産能有關政策的貫徹落實情况、任務分解和進度落實情况、産能實際退出情况、獎補資金籌措使用情况、職工安置情况等多方面。
國家發改委8月初發布的《關於煤炭去産能和專項執法行動開展情况的通報》稱，目前內蒙古、福建、廣西、寧夏和新疆生産建設兵團煤炭去産能工作剛剛啓動，還沒有實現實質性産能退出。而江西、四川、雲南完成比例更不到10%。
自今年初開始，鋼鐵行業突然回春，內地鋼鐵價格自去年12月開始反彈，改善了鋼鐵企業的經營狀况，不少暫停的産能重啓。若價格持續攀升，鋼鐵業有可能全面復産。
隨著煤炭鋼鐵價格上升，地方政府去産能步伐大幅减慢，更希望其他地方加快削减産能淘汰企業，讓自己享受去産能帶來的好處。不過，國家發改委明確表示去産能的力度不會因爲價格上漲而减弱。
參考內地報告，去年內地粗鋼産量8.03億噸，産能利用率只有約七成，近三成産能是閑置的。有些企業的資金鏈已斷裂，仍然無法退下來，主要是部分虧損企業銀行不讓其破産，部分虧損企業所在地的地方政府也不讓其破産，這不單是經濟問題，更成爲社會問題。
概括而論，去産能問題主要表現在三方面：
一. 地方保護色彩濃，因企業爲當地納稅大戶，一旦出現虧損，地方政府會透過信貸、財政、稅收等多方面支撑企業活下來；
二. 地方政府無法處置呆帳及滯賬的問題，導致處於競爭劣勢的鋼鐵企業無法退出；
三. 企業職工安置困難，涉及內地社保體制問題，企業的退出意味著職工無法生存，爲避免問題惡化，企業不願退出市場。
早前，內地有出租車應用程式進行統計，發現有超過八成去産能行業員工兼職開出租車。報告稱，在去産能行業的全職司機中，有近八成的司機原收入在人民幣2000至6000元左右。成爲全職司機後，原月收入爲人民幣2000至4000元的去産能員工，平均收入可提高54%，最高更達120%。原月收入爲人民幣4000至5000元的去産能司機，平均收入可提高一成左右。
表面上看似吸引，但是出租車應用程式是無法全面吸收內地去産能的員工，故此，單靠市場化調節來去産能是不行的，國家及地方政府必須儘快建立全方位的體系，加快推動鋼鐵行業的供給側改革。參考其他先進國家「去産能」的經驗，政府必須承擔鋼鐵企業部分社會成本，通過財政、稅收、金融、産業等政策，推動收購合併，擴大消費，促進産能海外轉移，淘汰落後産能，鼓勵鋼鐵企業向下游延伸産業鏈，加速第三産業發展，用以吸納鋼鐵行業的過剩人員。
若煤炭鋼鐵去産能不能持續，行業的景氣肯定難以長期維持的。
http://lifestyle.etnet.com.hk/…/index.…/wealth/central/41732
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