桃園航空城徵收案
桃園國一甲線反興建聯盟 在 桃園在地聯盟 Facebook 的精選貼文
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桃園國一甲線反興建聯盟 在 桃園在地聯盟 Facebook 的最讚貼文
日前報載行政院之遷村版本並沒有土地一坪換一坪條件，為此，居民擔憂無力買屋，被迫遷村後將流離失所，明日特將北上總統府陳情，請總統府祕書長、陳菊前市長信守承諾，大林蒲邦坑鳳鼻頭聯合自救會主要訴求:
一、公布法定遷村計劃書草案，舉辦行政聽證會
二、信守承諾，土地一坪換一坪；地上物應依重建時價補償。
三、反對協議價購、反對被徵收。
2018/11/03 政商共謀迫遷家園 高雄大林蒲
大林蒲邦坑鳳鼻頭遷村自救會活動通知 20181102
台灣最大遷村事件議題
大林蒲邦坑鳳鼻頭聯合自救會到總統府陳情
要求陳菊秘書長兌現遷村承諾
《活動內容: 記者會、總統府陳情》
時間:2018年11月3日 10:30~11:30
記者會地點:台北市重慶南路一段、貴陽街一段十字路口(北一女中校門旁)
主辦團體/出席代表: 大林蒲遷村自救會/黃琨育會長、沿海六里守護遷村權益自救會/林宏歷會長、高雄健康空氣行動聯盟/黃義英理事長、台灣要健康婆婆媽媽團協會高雄團/洪秀菊團長、金煙囪文化協進會/張文如理事、陳玉西理事、高雄市南星野營協會、高雄市鳳鼻頭文化工作協進會、沿海環境協會，鳳興里環保促進會，鳳興社區關懷協會，高雄市古聖推廣協會，鳳鼻頭聖樂團、陸續連署中
聲援團體/出席代表: 監督大林蒲邦坑鳳鼻頭遷村聯盟/陳椒華召集人、台灣土地正義聯盟 /陳致曉理事長、南部反空污大聯盟、綠色消費者基金會/方儉理事長、台灣環境輻射走調團/林瑞珠理事長、機場捷運A7站區自救會、桃園國一甲線反興建聯盟/陳志銘會長、台灣水資源保育聯盟/粘主任
說明: 民國六十年間政府啟動十大建設，強制徵收大林蒲邦坑鳳鼻頭數千公頃居民土地，發展中鋼、中油、中船及臨海工業區，使得原本無工業汙染的農漁村庄安居樂業轉而與高汙染工業為鄰，居民患病嚴重怨聲載道。2012年間，居民為捍衛南邊土地維持無汙染，與環團結合反對政府發展遊艇專區、南星計畫、國道七號、台曜、曄揚等汙染產業及開發。
大林蒲邦坑鳳鼻頭農地30公頃、住商50公頃、其他綠地、公園、道路、學校、公單位44公頃、約住戶20000人，11520戶，5012棟房舍。2016年11月19日，前行政院長林全、陳菊市長及中央各部會首長來大林蒲召開說明會，徵詢民眾遷村意願，之後高雄市政府舉辦六場遷村說明會，後續高雄市政府民政局(附件)也提出以地換地，一坪換一坪等條件，進行居民遷村意願調查，因此，得出居民高遷村意願的問卷結果。
不過，日前報載行政院之遷村版本並沒有土地一坪換一坪條件，為此，居民擔憂無力買屋，被迫遷村後將流離失所，明日特將北上總統府陳情，請總統府祕書長、陳菊前市長信守承諾，大林蒲邦坑鳳鼻頭聯合自救會主要訴求:
一、公布法定遷村計劃書草案，舉辦行政聽證會
二、信守承諾，土地一坪換一坪；地上物應依重建時價補償。
三、反對協議價購、反對被徵收。
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桃園國一甲線 二階環評範疇界定 第五次延續會議
桃園國一甲線 二階環評範疇界定 第五次延續會議2018/07/30
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桃園國一甲線反興建聯盟. May 31. 航空城訴訟案件中，環評訴訟被告為環保署、參加人為桃園國際機場股份有限公司。日前（5/26）律師團已正式向臺北高等行政法院提出 ... ... <看更多>
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「國一甲線反興建聯盟」約二十名成員昨天到市府前陳情，會長陳志銘表示，交通部國道新建工程局在五月十二日、十三日於南崁高中、桃園高中的說明會，承諾國一甲線採分段興建 ... ... <看更多>
桃園國一甲線反興建聯盟 在 [新聞] 國一甲經桃園煉油廠東側環團籲撤回興建- 看板Road 的推薦與評價
國一甲經桃園煉油廠東側 環團籲撤回興建案
https://news.tvbs.com.tw/politics/861555
2018/01/30 18:34
國工局擬在桃園市興建國道一號甲線，桃園國一甲線反興建聯盟今天抗議指出，路線東段
經過桃園煉油廠東側，開發單位雖表明只先開發西段，不代表未來不開發東段，要求全案
撤回。
國道新建工程局副局長陳議標說，興建國道一號甲線是行政院已核定的政策，目前進入環
評階段，不可能由國工局撤案，一切尊重環評大會的決議。
因應桃園機場以及航空城的聯外需求，交通部國道新建工程局擬在桃園市興建國道一號甲
線，路線從桃園市竹圍漁港附近的台61線起，行經蘆竹區並於龜山區銜接國道一號，續經
中油桃園煉油廠區東側，迄於桃園區，全長約18.1公里，沿線設置6處交流道。
行政院環境保護署今天舉行「國道1號甲線計畫」第二階段環境影響評估範疇界定第2次延
續會議，開發單位提出修訂方案，決定先開發從台61線行經蘆竹區並於龜山區銜接國道一
號的西段路線，捨棄經過中油桃園煉油廠東側的東段路線，桃園國一甲反興建聯盟及約70
名在地民眾會前在環保署大門口召開記者會，要求全案撤回。
桃園國一甲反興建聯盟總召陳志銘表示，開發單位提出先開發西段，不代表將來東段不會
開發，中油桃園煉油廠昨天發生這麼嚴重的事故，凸顯國工局規劃當初穿越中油桃園煉油
廠路線的公安危機都沒好好評估。
除了東段路線外，環團也對西段路線提出質疑，桃園市蘆竹健康樂活協會理事長朱宏宗說
，西段通過北桃園的唯一綠地，綠地是大自然的肺，有調整細懸浮微粒（PM2.5）、製造
新鮮空氣的功能，現在路線要通過唯一綠地，明顯與政府抗空污政策背道而馳。
朱宏宗也指出，規劃中的國一甲路線並沒有經過蘆竹市區，興建後蘆竹居民不但沒有享受
到便利性，也沒辦法紓解現在的交通壅塞問題，國一甲連接國道一號高速公路大坑交流道
的設計反而會造成南崁交流道車多擁擠的狀況。
朱宏宗表示，台灣已經錯失作為轉運站的時機，航空城興建後的客貨運量不如原預估量，
現在的替代性道路已經足夠使用且可以紓解交通，其他替代性道路也比較便宜，但國工局
卻要花費1000億元興建國一甲，合理懷疑是為了個人利益。
高速公路局副局長吳木富說，目前桃園國際機場南面的國道2號，只供小客車及大客運通
行，貨車進機場貨運站，是經由機場北面的台4線，興建與台4線平行的國道一號甲線，未
來航空城對外聯絡需求上更快速，也多一個選擇。（中央社）
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