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桃園機場代碼 在 報導者 The Reporter Facebook 的精選貼文
#今日疫情重點【新增107例本土、11例死亡;接種疫苗後死亡累積達67例;美國捐贈250萬劑莫德納疫苗抵台,將開放包括孕婦優先施打對象;警政署偵辦刑案出現實名制簡訊,內政部:必須主動排除不得使用】
台灣今(20)日新增107例COVID-19(又稱新冠肺炎、武漢肺炎)本土確診案例,為啟動三級警戒以來的新低,今日新增11例死亡。施打疫苗已經累積144萬人次接種,疫苗不良事件通報系統(VAERS)已收到67例接種後死亡的報告,但指揮中心表示:「目前尚無死亡個案被判定與疫苗相關。」
繼6月初美國議員抵台宣布捐贈的75萬劑疫苗,昨天美國再加碼捐贈175萬劑,共250萬劑莫德納(Moderna)疫苗,已於今日下午4時30分抵達桃園機場,中央流行疫情指揮中心指揮官、衛福部長陳時中與美國在台協會(AIT)處長酈英傑則是親自到機場接機。陳時中表示,這批數量很大,已經超過之前的優先施打順位,將會再往下開放更多優先施打名單,包括孕婦也預計列入對象之一,但接種前仍須與醫師討論選擇最適合的疫苗。
總統蔡英文也在下午5點在線上發表談話表示,感謝美、日兩國政府,理解台灣遇到的困難, 願意伸出援手,蔡英文表示去年台灣第一時間援助需要口罩的國家,並用英文表示這是「A friend in need is a friend indeed」患難見真情,現在美、日兩國國內面對疫情,仍然願意給予台灣最多支援,表達對此由衷的感謝。
■新增107例本土,創三級警戒以來新低
今日新增107例本土案例,確診數最多的新北市也繼疫情爆發後首度低於50例,新增44例,其他為台北市31例、桃園市16例、台中市6例、新竹縣4例、苗栗縣3例與彰化縣、宜蘭縣及基隆市各1例。其中雙北地區以外縣市32例中,27例為已知感染源、2例關聯不明、3例疫調中;相關疫情調查持續進行中。
而桃園市今日一口氣新增16例確診,其中9例是國軍桃園總醫院的看護與病患,累計這起院內感染已經有13例。指揮中心醫療應變組副組長羅一鈞表示,雖然染疫的護理人員已經打了第一劑,但仍不具有完整保護力,還是會有染疫風險,但接種第一劑會降低重症。桃園市長鄭文燦則是宣布,國軍桃園總醫院暫停門診與急診3天,全院1,083人採檢,清零之後才會恢復。
此外,印度變異株Delta傳染力強已經是全球流行的主要病毒株,陳時中透露,目前規劃入境者完成14天居家檢疫後,需要再次採檢PCR,確定陰性後才能進入社區,這方向已經確定,這兩天決定後就會對外公布。等於是入境除了檢附陰性報告並居家檢驗14天外,更要再做一次入境普篩。
■疫情趨緩但交通量也增加,總統呼籲「別鬆懈」
新北市長侯友宜則是表示,總體趨勢是往下走,但新北市沒有鬆懈的本錢,仍鼓勵市民出來篩檢,衛生局將會先針對快篩陽性的做疫調,不等PCR結果出爐,爭取反應時間,仔細分析新北市的感染源頭,家庭群聚佔了5成,呼籲市民回家一定要清潔消毒,不要共食,盡量減低家庭感染發生。
雖然疫情稍緩,總統蔡英文在談話中表示,最近路上的人車增加,長期的警戒確實會讓人疲憊,但必須提醒國人,疫情稍微減緩情勢仍然嚴峻,千萬不要鬆懈。侯友宜則是提出數據顯示,台北捷運的搭乘人數比上週增加8%,國道五號車流比上週六上升52%、國道三增加32%、國道一號增加30%、高鐵比上週五增加72%,顯示交通運輸量都成長,還是要拜託市民疫情仍然嚴峻,盡量少出門。
陳時中則表示,疫情趨勢確實朝減少方向走,相關縣市的清零與社區傳播的採檢計畫都在進行中,但現階段的社區感染數與不明感染源都高於三級警戒標準,目前沒有考慮往下調整疫情警戒。
但陳時中補充,若要從三級降為二級,將會採取全國一致的做法,現階段低風險區域只要能維持戴口罩保持社交距離,有些要求的防疫強度可以稍微低一點,與高風險區與中高風險有些區隔,這部分會積極地來思考。
■死亡11例、接種後死亡報告累積67例
指揮中心公布今日新增11例死亡,男性5位、女性6位,年齡介於40多歲至90多歲,發病日介於5月14日至6月15日,確診日介於5月18日至6月16日,死亡日介於6月15日至6月18日。
羅一鈞表示,其中有2例年紀較輕的死亡年齡分別是40多歲與50多歲,其餘都是60歲以上;而40多歲的死亡個案是一起家庭群聚,家中5人都確診,50多歲死亡則是確診個案,兩人均有腎衰竭與使用腹膜透析,其中40多歲的個案一度插管使用呼吸器,但仍因病情惡化而過世。
羅一鈞分析,目前的死亡個案有一半都是在5月發病,預估未來一週還會有死亡個案出現,但隨著6月疫情確診數下降,死亡的個案數也會逐漸下降,截至18日止,12,572位確診個案中,已經有7,496人解除隔離,解隔離比例來到59.6%。
大規模接種疫苗後,不斷傳出有死亡個案,指揮中心發言人莊人祥表示,截至19日止,疫苗接種人數達到144萬6,608人次,涵蓋率為6.4%,其中31萬4,487人次為75歲以上長者,累計已經收到67件接種後死亡的報告,75歲以上有55例,已經有9件完成司法相驗解剖,大多與心血管疾病或慢性病相關,其中有1位是解剖後才驗出感染COVID-19,將會針對其家庭進行匡列與追蹤,目前尚無死亡個案被判定與疫苗相關。
莊人祥則提醒,若慢性病長者最近身體狀況不佳或病情不穩定,建議於身體狀況較穩定後再安排接種疫苗,此外考量最近天氣炎熱,建議長者避開高溫時段前往接種。
■美國捐贈250萬劑莫德納疫苗抵台,考慮開放給孕婦施打
昨天晚間美國在台協會(AIT)宣布將捐贈台灣250萬劑莫德納疫苗,華航派出有最新塗裝的777F型貨機運輸,從美國田納西州曼菲斯機場起飛,途經加州洛杉磯後裝載其他貨品後直接回台,比預期的時間提早30分抵達桃園機場。
陳時中表示,非常感謝美國政府,願意對台灣及時伸出援手,對美國政府與人民表達對誠摯的謝意,未來疫苗施打速度加快後,可以提高施打疫苗的涵蓋率。由於這一波疫苗數量很大,已經超過目前優先施打順序的人數,未來將會往下開放更多優先施打名單,孕婦也會在這波考量中,但不是強迫與指定,還是由醫師建議後選擇最適合的疫苗施打。
由於這波莫德納疫苗抵台後,累計國內取得的莫德納疫苗已經累積有289萬劑,超越AZ疫苗,成為台灣目前數量最多的疫苗廠牌,是否會在接種站提供廠牌名稱?陳時中表示,未來施打會有2種疫苗,但考量地方政府的儲存冷鏈狀況,會與地方政府來商量,哪種配發方式對於地方政府施打最方便,不同地方可能會有不同的疫苗廠牌,對民眾來說就是根據自己的順序來施打。
至於美國另一家疫苗廠Novavax正在準備向美國食品藥物管理局(FDA)申請授權,陳時中今天也證實,我們向COVAX平台預定的疫苗中,有登記Novavax這款疫苗,就看COVAX平台怎麼配發。
■警政署偵辦時必須主動排除實聯制簡訊
台中地院法官張淵森以〈我必須成為吹哨者〉為題,批評警方違反指揮中心「實聯制簡訊僅作疫調用途」的承諾,使用簡訊掌握嫌犯行蹤,要求指揮中心必須儘速反應。對此指揮中心副指揮官、內政部次長陳宗彥明確表示,雖然這次偵辦警方是合法申請通訊監察,但在疫情這段期間,要求警政署如果偵辦時出現簡訊內容有實聯制必須主動排除、不得使用,避免引起外界不必要的誤解。
刑事局昨晚也對外說明,偵辦該案件的國際刑警科表示,為今年2月初偵辦電信詐欺刑事案件,報請台中地檢署檢察官指揮通訊監察,6月10日向台中地方法院聲請2名犯嫌的搜索票,其中1位有准許,另1位則被駁回。
而被法官駁回原因,就是以追查過程曾運用1922簡訊商店代碼為由,但整起偵辦案件過程中並沒有向指揮中心申請調閱通聯,也沒有用到簡訊實聯制,刑事局強調偵辦過程中依法向法院申請通訊監察。指揮中心今則表示,該案件是監察過程中,發現語音與文字通聯紀錄中,有嫌犯在場所發送實聯制簡訊,並逐一核詐騙的調查,指揮中心沒收到申請也不會同意,而這起案件也沒有調取任何實聯制資料。
(文 / 嚴文廷;設計與資料整理/黃禹禛、何柏均;攝影/楊子磊)
#延伸閱讀
【台灣社區流行傳播大解盲:哪些是超級傳播事件?三級警戒政策夠即時嗎?全民防疫效果如何?】https://bit.ly/3wka2QH
【疫苗進行式:COVID-19全球疫苗接種即時追蹤】https://bit.ly/2TFeFX0
【從武漢到世界──COVID-19(武漢肺炎)疫情即時脈動】http://bit.ly/2HMR2T6
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桃園機場代碼 在 Facebook 的精選貼文
【直播EP11重點整理】🥜台澎小堅果🌰
時間:4/17(六) pm8
講者:臺澎國際法法理建國連線創辦人-黃聖峰 +皮筋兒
主題:
1. 東奧正名
2. 華航正名
3. 正名修憲/制憲
🔗 https://www.facebook.com/100047156705396/posts/292159405699281/
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1. 東奧正名
其實是關心台灣的日本人永山英樹先生提起的,可惜他並未了解台澎法理地位。
這原先是喚醒台灣人的動機,不過公投最後沒有過,而且讓執政黨民進黨被當沙包打。
喜樂島也在這次東奧正名公投之後組黨了。喜樂島主張台灣獨立,提出「獨立公投,正名入聯」目標。但很可惜並未了解到台灣還未建國,還不是國際法上的主權國家。
奧運名稱的爭議是因為流亡到台澎的中華民國流亡政權還想要繼續代表中國,結果被國際社會打臉才會出現。
「中華台北」是中華民國流亡政權自己選擇使用的名稱,它之所以會選用這個名稱,就是因為「中華台北」就是具有法理上的涵義。
中華民國政權選擇「中華台北」背後的法理意義就是它是「沒有台澎主權的中國流亡政權」的鐵證,台澎是盟軍佔領地,是原日本殖民地,是住民可以行使自決權建國的領土主權歸屬未定之地。
「中華台北」是「中(華民)國流亡政權在台北」的意思,就是要告訴大家中華民國政權是沒有台澎主權的中國流亡政權,台澎還不是國家,台澎需要建國。
流亡政府使用「國家所有格/形容詞+地名」的格式:Greek Cairo government、Dutch London cabinet
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_governments_in_exile_during_World_War_II#Allied-aligned_wartime_governments
Polish London government
https://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/C11073593
我們沒有要把奧會模式的中華台北改成台澎使用的名稱,因為使用中華台北這個名稱的治理政權真正能治理的地方是中國領土金馬東沙,「台澎代管區」才是現階段用於稱呼台澎的名稱。
「台澎代管區暨中華台北」這個名稱要反映的是:這個名稱涵蓋著盟佔代管區台澎,以及中華台北這個中國流亡政權所控制的中國領土金馬東沙。
在還沒建國以前,堅持要把用來反映「中華民國流亡政權在台北」本質的「中華台北」改成「台灣」,只是自欺欺人,只會阻礙台澎建國的路,會讓台澎人安於停在一個夢中夢中夢的狀態內。
當年其實是有臺灣隊,但是仍就是中華民國奧委會,依然是一中兩政權框架;奧運裡面也有香港隊,但香港仍就是中國的領土;因此用什麼名稱,也不會改變現實上的領土主權歸屬,必須要了解台澎國際法理地位才可以向國際主張台灣要建國、台灣不是中華民國。
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2. 華航正名
本土意識出來以後台灣人就開始排斥「中華」這個詞,有些企業就慢慢改了。有的人主張飛台灣的飛機✈️叫做華航,感覺就是台灣是中國的。也有人說因為是國家代表航空,不要有中華比較好。
那國航是什麼?台灣還未建國,不是台灣國航,而中華民國是中國流亡政權,所以本就是中國的叫華航也正常。中華航空在國際航空內的代碼本來就是中國航空公司的代碼,與中華人民共和國治下地區的中國航空公司的代碼,所以即便你改名了,代碼仍舊不變。
例如有港澳航空,難道港澳就不是中國的領土嗎?! 再來,官營的航空公司若裡面有改成台灣航空,不就告訴別人中國航空公司裡面有台灣航空(?)中華航空是民營公司,大家可以去買股來協助他們改變,但要求執政黨去改民營企業名稱,這樣合理嗎?用治理當局公權力逼迫民營企業可以嗎?如果這樣可以,那民眾不爽某人名字就可以逼政府叫別人改嗎?華航是上市公司有一半股權是中華民國政權手上,那持股超過一半,董事佔八席,好假設真的要硬闖,大家買股買超過官方又改變其董事席次,就可以進入華航體制內改變看看。
臺澎國際法法理建國連線 聖峰 有在公共政策平台有提案過「華航正名」
https://www.facebook.com/rotpnetwork/photos/1752718578154524
提案接獲回覆,檢核結果為「不通過」,其原因為:「本案中華航空公司更名為台灣航空/福爾摩沙航空,主要係希望與中華人民共和國間區隔。所訴求項目涉及兩岸議題,依『公共政策網路參與實施要點』規範,本案不進入附議。」
由該平台的回應可知,在中華民國流亡政權的認知中,台灣與中華人民共和國之間的關係,並不是「台灣」與「中國」之間的關係,而是台灣人民不能透過公共政策平台置喙的「兩岸關係」。
顯然要求中華民國這個方法行不通,因為中國政權本性就會出現。
如果喔!台灣如果真的是主權國家名字叫中華民國,那民眾倡議要改變華航名稱干兩岸什麼事?
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3. 正名修憲或制憲
主張正名的人是要改要國號,但首先要先是一個國家。但台灣是主權獨立的國家嗎?名字叫中華民國嗎?何時建國了呢?
腦力激盪之前,請大家先看這個🔗 https://www.facebook.com/media/set/?vanity=rotpnetwork&set=a.2763561250403580
1912.2.12建立,可被承認是中國代表政府的中華民國政權,為它想代表的主權國家「中國」取的國號叫「中華民國」;1949.10.1建立,可被承認是中國代表政府的PRC政權,為它想代表的主權國家「中國」取的國號叫「中華人民共和國」。
接著再看這個「台灣無法加入 WHO 的原因及解決方法」,裡面有提到國家法人格與政府的概念。🔗 https://youtu.be/lss2OdMhi90
解釋一下,假設具有國家法人格(statehood)的主權國家(sovereign state)是一個機器人,需要駕駛員才可以駕駛。
這個機器人叫作China,在1945.10.24由ROC政權擔任駕駛將這個China機器人開進聯合國這個club取得席次。在1949.10.1之後China出現了另一個具備駕駛機器人資格的駕駛員PRC政權,要跟ROC爭奪駕駛位子。後來1971.10.25,聯合國club決定在這個club裡的China機器人應該改由PRC政權擔任駕駛員。
很多人說中華民國是國家不是政權,那就請問,假設中華民國假設不是駕駛員(代表政府)而是機器人(具有國家法人格的主權國家),那它離開聯合國之後,有讓club少一個國家(席次)嗎?沒有啊!club中還是有China機器人存在,只是駕駛員換了而已。
好的,中華民國政權是在「中國主權國家法人格」內自1912.2.12.建立的政權,中華民國政權作為中國代表政府待在聯合國26年,坐在「中國席次」上,雖然離開聯合國中國席次,但仍舊可以被其他國家「承認」其為中國合法代表政府,法律上資格仍舊存在,所以現在就還有15個國家承認中華民國政權是中國合法代表政府哦!
(梵諦岡官方網站連結,請大家去找中華民國國旗:http://www.vatican.va/news_services/press/documentazione/documents/corpo-diplomatico/corpo-diplomatico_stati_elenco_en.html)
至今ROC政權並沒有消失,如果滅亡死掉了,怎麼與之建交的15個國家還在?上次直播說宏都拉斯與ROC建交80週年,這個是從1941年算耶~台澎當時還是日本領土。
因此,ROC政權不等於台灣,台灣還未建國,沒有國號可以改。改ROC的東西對台灣沒有幫助。ROC政權的本質不會因為改名字就改變中國政權本質。
修憲把臺灣寫進去也是異想天開,要把自由地區改成台澎也很怪啊,雖然憲法不具有國際法效力,但這行為無疑是向國際發聲台灣人自己要把台澎領土送給中華民國要代表的中國。
在ROC政權治理時,台澎人自己要做出這樣的體制內自決,這無疑是自殺行為,即便領土主權不會因為這樣領土移轉,可是會讓台澎人更搞不清楚事實,未來告訴大家「還未建國」將會難上加難,沈沒成本的心態讓台澎人騎虎難下。
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#網友提問1
Q: 東奧正名的結果看來,是否可以當做”想建國人數”的指標?
A: 沒辦法,因為不確定大家是否瞭解中華民國不等於台灣。
#網友提問2
Q: 所以這一切,建國這條路,目前是卡在哪? 台灣人對事實理解不夠?
A: 卡在台灣人不知道台灣不是國際法上的主權國家,欠缺國家法人格;跟中華民國為什麼在台灣根據是什麼? 不了解國際法,所以沒有建國意志。
#網友提問3
Q: 護照就是海外身份證,沒有護照那來的簽證進入國外海關?國際間承認我們的護照有一百多個國家!
A: 護照是通行證而已,也不是成為主權國家的要件。承認ROC政權是中國代表政府的只有15個國家。那一百多個讓ROC護照免簽的國家只是把這個當作台灣治理當局,現實中治理台澎的關係。而ROC治下金馬始終使是中國的領土,美簽顯示China喔!
#網友提問4
Q: 台灣是亞洲代表的民主共和國!
A: 民主體制不是主權國家的必要條件,國際間沒有民主體制的也會是主權國家。
#網友提問5
Q: 台灣有中國人?中國人沒有簽證如何進入桃園機場待在台澎金馬
A: 有啊中華民國難民及其後代
#網友提問6
Q: 中華民國台灣=中國台灣?現在一國兩制了嗎?作案中國根本不甩舊金山和約,爆發台海戰爭,美國又不敢出兵!
A: 中國主權國家法人格,內部有兩個政權ROC政權跟PRC政權在爭奪誰更能代表中國主權國家法人格。
事實上,中國主權國家沒有台澎領土主權。台澎領土主權在二戰後舊金山和約就是歸屬未定。ROC政權來台受盟軍指令代表全體盟軍治理台澎,擁有治理權,沒有台澎領土主權。
我們上週在談九二共識 台澎小堅果 你可以去看。🔗 https://www.facebook.com/100047156705396/posts/289153922666496/
中華民國政權總是說不同意「一國兩制」,可是仍舊把臺灣算在中國的一國之內。
更精準一點來說中華民國政權很早就開始實施「一國,兩區,三制」 。
國際法就是國際間運作的框架與慣例。本來就不是一本法典,就跟社會規範框架,無形的存在著並且與時俱進的變化,有的具現化成文讓大家遵守,但你不會說社會框架不存在沒有用,難道你從小都是耍無賴翻滾在地上長大的嗎?
中國PRC不承認舊金山和約又怎樣?領土主權又不是靠他嘴嘴就可以取得。至今中國PRC無法打台澎,就是因為台澎領土主權歸屬未定,不是中國的戰場。美國沒有說中華民國是國家啊,你不會不知道台灣關係法吧?台澎主權未定不是中國內政,這就是美國至今仍舊可以賣武器給台灣的依據,不會被國際共識不干涉內政原則阻擾。
美國立場👉🏻 https://www.facebook.com/100047156705396/posts/289670342614854/
#網友提問7
Q:地球上沒有台灣國的存在啦!
A: 地球上的確沒有台灣國,台澎領土主權歸屬未定,所以台灣不是國際法上的主權國家,台澎人民必須自決建國。而中華民國政權是中國流亡政權。以下問與答請看完
Q&A73蒙特維多國家權利義務公約 https://reurl.cc/xgoKr5
Q&A74承上題 https://reurl.cc/2bNlnm
Q&A75承上題 https://reurl.cc/Q7mK32
#網友提問8
Q: 中華民國是繼承大清!但中華民國逃到台灣的時候已經是被消滅了!國台辦都這樣說了,中華民國滅亡。現在在台灣是轉型的中華民國。
A: 一個中國主權國家法人格statehood是後金時期建立的國家,至今仍未中斷。Q&A9:是不是中國史觀教育害的呢?:https://reurl.cc/V3El1Q
一中國內兩個爭奪代表政府地位的政權間戰爭(稱中國內戰)。
一中國內兩個爭奪執政黨資格的政黨間戰爭(稱中國體制內黨爭,國共內戰)。
以上兩個視角不同。
國台辦這麼說最重要的目的,是要將「中國代表權之爭」這個概念拿掉。透過將中華民國政權的滅亡跟中國國民黨敗逃連結來消滅中華民國政權。所以這不是講錯話喔,這其實是一種概念操作。
中華民國政權也沒有真的消失啊!就還活著咩,還沒死透。不然你說今天是民國幾年幾月幾日?(笑)
#網友提問9
Q: 黃聖峰想幹掉中華民國!
A: 黃聖峰不會幹掉誰。
中華民國政權是在1912年建立政權不是建國。至今還苟延殘喘地活著,治理領土主權歸屬未定的台澎,跟治理中國領土金馬東沙,首都仍然在南京只是現實在台北。
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#網友提問10
Q: 你跟蔡英文說啊!她是中華民國總統欸!
A: 說過了,Q&A58:民進黨有辦法推終止代管嗎?https://reurl.cc/3NKpqX
Q&A59承上題 https://reurl.cc/dVQ6Xg
Q&A60承上題 https://reurl.cc/dVa5ND
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去程:桃園機場-馬尼拉機場-薄荷島;皆為菲律賓航空
回程:薄荷島-馬尼拉機場-雅加達;亞航+菲律賓航空
0:37 兩種轉機介紹
1:30 情況1:行李重掛後直接搭機
2:56 情況2:到不同航廈報到+搭機(附如何搭接駁巴士)
另外提醒各位,馬尼拉機場主要分成4個航廈
接駁巴士都可到,只要出示電子機票就可免費搭乘喔
如果沒有出示,司機可能會跟你要20比索(PHP)
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桃園機場代碼 在 Dd tai Youtube 的最佳貼文
清乾隆19年(西元1754年)祖籍福建安溪的林欽明(林堯公)率家人東渡來臺,其四子林志能(林回公)因善於經商,在艋舺開設「榮泰行」,在累積財富後,於現今臺北市大安區四維路141號蓋大厝,大厝的正身完工於清乾隆48年至50年(西元1783-1785年),清道光2至3年(西元1822-1823年)其餘左右護龍等也陸續完工。林回公為紀念家鄉,遂取福建泉州安溪的「安」和榮泰行的「泰」,將宅第定名為「安泰厝」,是臺北市現存古宅中年代最久的古厝之一。古厝座落「南蛇環北斗穴,蛇頭向七星」吉地,採「坐東北朝西南」之建築方位,距今約200多年,是一棟非常精緻的二進五間起四合院古宅,民國67年因未被列入古蹟且正好位於敦化南路拓寬用地的範圍內,遭到拆除的命運,後在專家學者的建議和奔走下成立遷建計畫,方得以移至現址而保存下來。古厝1986年自四維路拆遷重組于濱江公園,即脫離原有的地理風水環境,昔日古厝分金線正前方原以蟾蜍山巒頭作為『風水案山』,是完整的傳統民居風水地景,前有案山,左右有青龍、白虎護砂圍蔽,半月水池前為平坦的藏風聚氣「明堂」,今日閩式庭園為再現古厝的風水地景,於正前方形塑象徵案山巒頭的假山「顧渚茗山」,明堂左右以微凸草坡包被中央明堂腹地,以之重現彌補古厝的風水地景象徵。古厝外顯閩南建築形式,庭院周圍園林講究自然而然,雲水自在之造景理念。蜿蜒曲折間,或見山水應和;飛石築道, 或見怪石嶙峋,野景成趣。粉牆映翠竹,波光現枯石,小中見大,幽遠不盡的空間形塑,兼具養心、賞玩、遊憩、文化、教育等功能,怡情養性不在話下,是市民朋友日常生活的後花園,更是近悅遠來,結伴賞遊的最佳首選。月眉池造型正如其名,為中國風水聚寶收納的最佳型制,具有防禦、防火、供水、降溫等功能,並替古厝環境生色不少。月眉池前為平坦的藏風聚氣「明堂」。古厝外埕鋪有紅普石,是當時大陸商船來臺,為避免船身不穩,置於船底之壓艙石,它的優點是不長青苔、防滑。安泰堂大門的門枕石、門墩與門臼,均由整塊石材雕成,各門設暗鎖。青斗石柱上對聯:「安宅惟仁知其所止,泰階有道奠厥攸居。」左右雋有福、祿兩字門印。古厝的屋脊結構,採一條龍的單脊作法,屋脊燕尾曲線呈現自然柔和的風貌。凹壽三川門雕飾為內凹三門式結構,兩側有壽桃圖像的對聯框;門牆的左上方刻有花瓶、水果、煉丹爐等;右上方刻有官印、令旗、盔甲等,以代表文武雙全。屋簷下雕有飛鳳雀替、垂花吊筒、古琴和夔龍等吉祥象徵。斗拱是中國建築最重要的特色,具有防震功能。古厝的木材大都採用福州杉,石材則採用觀音石。各結構上則以榫頭互相接合。正廳門廳上方之「員光」,刻有桃子表長壽、石榴表多子多孫、荔枝表富貴、佛手表吉祥。內埕內護龍絛環上刻有吉祥圖像,其中刻有「道光通寶」的字樣銅錢,更可以肯定是建於 清道光年間。
臺灣桃園國際機場是位於中華民國桃園市大園區的民航機場,為中華民國的國際客運主要出入地及國門。此外也是臺灣本島地理位置最北機場。1979年2月26日啟用時的名稱為「中正國際機場」,2006年10月改為現名。經營機構為桃園國際機場公司。由於世界各國與臺北之間的航線大部分在桃園機場起降,其使用臺北的機場代碼,各國航空公司的航點標示亦常以「臺北機場」或「臺北桃園機場」(Taipei-Taoyuan)稱之。其與臺北市區之間有高速公路相連,聯外捷運系統亦已完工等待啟用。相較於臺北另一個聯外機場——松山機場,桃園機場專營國際航線、且僅供民航使用(松山機場為軍民共用)。根據2015年的統計,桃園機場是世界客運流量第44高、以及貨運流量第10高]的機場。
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