三年前的今天,是我第一次到中國自由行。而且,這天的故事也很精彩。
從桃園出發,搭長榮航空飛到哈爾濱太平國際機場,轉接駁車到國內線機場,再搭機場巴士到哈爾濱站後站。剛好遇到哈爾濱車站在大整修,沒看到接駁車就乾脆拉著行李箱走一公里多到前站。
拿好預訂的17:33從哈爾濱前往漠河(隔天07:25抵達)的硬臥車票,也該吃快變下午茶的午餐啦。同學問路人「車站內有沒有吃飯的地方?」,對方說有,於是我們直接安檢進站才發現是有吃飯的地方但沒有「賣食物」的地方,囧!只好拿出行李箱的鋼杯,來泡帶過去以備不時之需的泡麵!沒想到排骨雞麵居然是我們在中國的第一餐,哈哈哈。
下午五點半終於搭上火車,接下來就是14個小時的車程。我們的床位在中舖與上舖,九天行程只帶了登機箱,放好行李就趕緊窩在走道的座位。晚餐則是跟推車阿姨大叔買了盒飯跟零食紅腸飲料。我忘不了那個晚上,車廂內滿滿滿滿滿滿的濃厚康師傅牛肉麵的味道!!到底有多少人在吃康師傅啊啊啊啊啊啊!?
還有更忘不了的就是,吃了火車上賣的哈爾濱紅腸後,我就烙賽了啊啊啊啊啊啊啊啊……半夜還從中舖爬下來跑廁所……otz
⚠️ 旅行真理:烙賽只有0次跟無限多次!
當然,第一次在火車上睡著過夜,也是很有趣的經驗啦。好像是九點左右統一關燈(反正很早熄燈讓我們有點呆愣),睡不著也只能躺在上面數羊。然後深夜半夜停靠的站,還可以聽到有人拉行李下車、上車、找床位、爬上床等等~~~
P.S.喔,這天的廁所都是有門也可以鎖的。沒有門、或是不能鎖的廁所,在隔天開始大量收集!哈哈哈哈(笑哭)
✈️ 哈爾濱➕漠河➕大慶9天自由行的行程分享:https://windko.tw/2018-8-china
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4,020的網紅Xizhi Xavier,也在其Youtube影片中提到,(0:00)JAL 日本航空 JL96 TSA(台北松山)-HND(東京羽田) JA702J_Boeing 777-246ER (1:09)ANA 全日空 NH851 HND(東京羽田)-TSA(台北松山) JA832A_Boeing...
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桃園機場國內線 在 國民黨立法院黨團 Facebook 的最佳解答
「金門要求入境快篩 中央已讀不回」
金門縣府23日公告自隔日0時起,凡入境金門的鄉親和旅客須持3天內核酸陰性證明,若無法提供則於機場接受快速篩檢,但衛福部卻在24日深夜發布新聞稿,直指縣府的入境快篩令違法,依法撤銷。國民黨團今(25)上午召開記者會,呼籲中央疫情指揮中心請考量因地制宜,外離島地區有其地區的特殊性,地方政府為防堵疫情從本島蔓延到外離島,當然要高度警覺、超前佈署在機場設立入境快篩站,此刻最不需要中央擺出官威與權威,官僚是打不退病毒,國民黨團強烈要求中央疫情指揮中心,盡速在所有國內航站設置篩檢站,同時比照國際線旅客必須填寫健康聲明書,以利後續疫情追蹤,中央地方齊心合力,才能戰勝病毒。
總召費鴻泰表示,離外島的醫療能量本來就無法跟本島相比擬,離外島遇到重症病患都要後送到本島治療,離外島本來有地區的特殊性。況且,現階段包括台北市設立20處快篩站、新北市10處,其他縣市也設有快篩站,為何離外島不行?難道防疫還有「一國兩制」嗎?還是當雙北設立快篩站打破疫情指揮中心指揮官陳時中「嘉玲」的神話後,遇到離外島的「小朋友」也提出相同要求時,感覺到權威被挑戰,所以擺起官威了嗎?費鴻泰提醒陳時中,現階段官威並不重要,人民生命、健康、財產的安全才是重中之重。
費鴻泰指出,去年3月20日韓國發生一起母女從美國回到首爾,當時已經發燒,吃了退燒藥後再轉到濟州島玩4天3夜,當地900多人遭到感染新冠病毒,倘若當時在濟州島機場設立快篩站,就能避免悲劇發生,韓國的例子,我們更應該引以為戒。費鴻泰指出,依照《地方自治法》的精神,離外島本來就有權力設置篩檢站,未來當疫情趨緩後,建議包括金門縣在內的離外島,向大法官聲請釋憲,在地方遭遇特殊狀況時,是否能夠建立比中央更嚴格的規定。費鴻泰也呼籲陳時中,請站在離外島人民的生命財產為第一考量,官威、權威一點都不重要。
書記長鄭麗文表示,當疫情嚴峻的當下,金門縣政府本月17日立即發文給中央疫情指揮中心,希望設立入境快篩站,要求旅客進入金門之前,必須進行快篩,以確保地方不受疫情侵襲,但遭到中央「已讀不回」。21日再度發文,仍換不到陳時中關切的眼神,最後逼得金門縣政府在昨日於金門機場設立入境快篩站,結果遭到中央指揮中心下令拆除;澎湖縣政府也遭到相同對待。
鄭麗文指出,防疫工作當然是中央與地方要齊心,但是也要因地制宜、彈性制定,每個縣市發生疫情狀況不盡相同,更何況外離島地區有其地區的特殊性,中央疫情指揮中心一紙公文從台北到桃園都要2個半月的時間,更何況到金門?地方政府為防堵疫情從本島蔓延到外離島,當然要高度警覺、超前佈署在機場設立入境快篩站,要求旅客拿出陰性檢測報告,這也是地方自治最重要的精神,中央應該感謝離外島的超前佈署,協助地方政府才對,怎麼會擺出傲慢、官僚的態度呢?國民黨團再次要求中央疫情指揮中心,在最短的時機內在所有離外島的機場設置入境快篩站,協助地方完成防疫工作。
鄭麗文再次呼籲蔡政府,此時此刻防疫最重的工作就是施打疫苗,現在最需要的疫苗在哪裡?現在美國的連鎖賣場COSTCO的pharmacy(藥店),無論你是本國人還是外國人,都可以在全美任何地區自由選擇想要施打的疫苗,包括嬌生、默德納和輝瑞,可以在現場排隊施打,也可以上網登記預約施打。國民黨團再次呼籲蔡英文總統、陳時中部長,想盡辦法盡全力採購這3款疫苗,讓全民能夠免費施打。此外,鄭麗文指出,台灣染疫破千例之後,醫療量能發生不足狀況,國民黨團每天接到民眾陳情,新聞媒體也一再報導,原本該匡列居檢或集中檢疫有症狀的民眾,發生無人聞問的狀況,無論是打1922還是到醫院檢驗出確診,無法立即接受治療,要求回家等待病床。尤其是輕症和無症狀者也應該收容,地方政府積極尋找防疫旅館,但是也需要最基本的醫療照護,近期出現多起輕狀猝死的案例,強烈建議蔡政府不論是方艙醫院、南丁格爾醫院還是具有基本醫療設備的野戰醫院,必須盡速建置足夠收容能量,台灣不能容忍出現在家等死,讓病患、家屬陷入恐懼、無助的狀況一再發生。
副書記長李德維表示,國人都明白離外島甚至偏鄉地區的醫療資源普遍不足,在面對嚴峻的疫情,希望陳時中要能夠站在離外島偏鄉的立場思考疫情防疫,事實上,既然防疫要超前佈署,本該就在所有航空站設置篩檢站,讓從本島離開前往離外島的旅客了解當下身體狀況,適不適合前往離外島。反觀疫情指揮中心不同意在航空站設置入境快篩站,迫使離外島的父母官必須超前佈署設置入境快篩站,以確保當地民眾的健康、生命安全。國民黨團呼籲陳時中必須改弦易轍,回應離外島居民的需求,同時建議國內線班機能比照國際線填寫健康聲明書,讓日後若發生疫情時,能夠便於追蹤。
藍委洪孟楷表示,中央與地方不是對立面,中央不需要高高在上、也不需大耍官威,離外島機場設置篩檢站目的,就是幫助國家找出病源、堵住破口,中央地方本該一心,萬一離外島發生疫情造成破口,所造成的傷害更甚本島,這不是陳時中可以負責,甚至沒有人能夠負責,中央真的必須聽進地方的意見,給予全力支持。
桃園機場國內線 在 國際狗語日報 X 百靈果News Facebook 的最讚貼文
台東我們來場勘你了
Ken第一次搭國內線,神父前一天不斷提醒不要跑去桃園機場
#百靈果 #場勘 #台東
桃園機場國內線 在 Xizhi Xavier Youtube 的精選貼文
(0:00)JAL 日本航空 JL96 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA702J_Boeing 777-246ER
(1:09)ANA 全日空 NH851 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
JA832A_Boeing 787-8 Dreamliner
(1:45)EVA AIR 長榮航空 BR156 TSA(台北松山)-GMP(首爾金浦)
B-16202_A321-211
(2:48)FAT 遠東航空 FE22 MZG(澎湖)-TSA(台北松山)
B-28037_McDonnell Douglas MD-82
(3:10)ROCAF 中華民國空軍 C-130運輸機
(5:37)UNI AIR 立榮航空 B79102 MZG(澎湖)-TSA(台北松山)
B-16208_A321-211
(6:02)Shanghai Airlines 上海航空 FM851 SHA(上海虹橋)-TSA(台北松山)
B-6097_A330-343
(6:40)FAT 遠東航空 FE6026 MZG(澎湖)-TSA(台北松山)
B-28088_ATR 72-600
(7:05)Mandarin Airlines 華信航空 AE1265 TSA(台北松山)-KNH(金門)
B-16821_ERJ-190AR
(8:08)UNI AIR 立榮航空 B78811_TSA(台北松山)-KNH(金門)
B-16203(長榮支援)_A321-211
(9:24)FAT 遠東航空 FE109_TSA(台北松山)-FOC(福州)
B-28037_McDonnell Douglas MD-82
(11:58)Mandarin Airlines 華信航空 AE363 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-16852_ATR 72-600
(13:00)China Airlines 中華航空 CI7848 TSA(台北松山)-TPE(台灣桃園)
B-18306_A330-302
(14:11)Shanghai Airlines 上海航空 FM801 PVG(上海浦東)-TSA(台北松山)
B-1741_Boeing 737-86D
(14:31)UNI AIR 立榮航空 B79105 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-16208_A321-211
(15:26)Mandarin Airlines 華信航空 AE212 FOC(福州)-TSA(台北松山)
B-18663(華航支援)_Boeing 737-8AL
(15:45)JAL 日本航空 JL97 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
JA709J_Boeing 777-246ER
(16:20)FAT 遠東航空 FE6027 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-28088_ATR 72-600
(17:07)FAT 遠東航空 FE107 TSA(台北松山)-TSN(天津)
B-28007_McDonnell Douglas MD-83
(19:03)Shanghai Airlines 上海航空 FM852 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-6097_A330-343
(20:36)T'way Airlines 德威航空 TW667 GMP(首爾金浦)-TSA(台北松山)
HL8237_Boeing 737-8Q8
(20:49)T'way Airlines 德威航空 TW668 TSA(台北松山)-GMP(首爾金浦)
HL8237_Boeing 737-8Q8
(21:45)ANA 全日空 NH852 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA832A_Boeing 787-8 Dreamliner
(24:01)UNI AIR 立榮航空 B78607 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-17001酷企鵝塗裝_ATR 72-600
(25:01)JAL 日本航空 JL98 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA709J_Boeing 777-246ER
(26:55)EVA AIR 長榮航空 BR189 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
B-16336_A330-302
(27:21)EVA AIR 長榮航空 BR191 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
B-16337_A330-302
(27:49)Air China 中國國航 CA198 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-6523_A330-343
(28:48)China Airlines 中華航空 CI220 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
B-18309_A330-302
(30:08)China Eastern 中國東方航空 MU5097 SHA(上海虹橋)-TSA(台北松山)
B-6083_A330-343
(30:30)EVA AIR 長榮航空 BR772 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-16336_A330-302
(31:32)Sichuan Airlines 四川航空 3U8977 CTU(成都雙流)-TSA(台北松山)
B-6845_A321-231
(31:49)EVA AIR 長榮航空 BR190 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
B-16337_A330-302
(33:45)China Airlines 中華航空 CI221 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
B-18309_A330-302
(34:02)ANA 全日空 NH854 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA803A_Boeing 787-8 Dreamliner
(35:45)China Eastern 中國東方航空 MU5098 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-6083_A330-343
(37:05)Sichuan Airlines 四川航空 3U8978 TSA(台北松山)-CTU(成都雙流)
B-6845_A321-231
(38:00)中華航空 CI222 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
B-18309_A330-302
桃園機場國內線 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題,而東部居民最大痛苦就是一票難求問題,除了票務系統已逾10年以上未更新;另一方面,今年五月底宣布實施實名制,保障花東居民可以優先購票的政策,雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親,很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入,希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親,同時希望實名制購票能常態化,不侷限於特定連假及特定少數班次,藉旅客分流方式,解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾,且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商,現已經用技術上能力更強的廠商來代替,過去需要3年時間改善,希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度,至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購,希望能以12節車廂的新車為主軸,會比現在8節車廂列車多1/3的運量,藉以提高民眾買到票的機會,同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題,所幸無人傷亡,但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想,這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境,當事故發生時南北雙向火車全部會停擺,而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下,限制了增加班次的空間,更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停,以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成,希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行,這話原則是對的,但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長:關於票務之所以緊張,最主要是容量的問題,與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號,應該要買車廂比較長的車種,但整個調度上要考慮到發車起點,未來有些班次變成主要來服務東部,在特別假期作這安排時,也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業,中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善,雙軌的案子還在進行當中,局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行,期待明年開始能分段完工,目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程,在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破,隧道裡面的工作人員是非常辛苦的,希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵,但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成,這確實是地方居民長期以來的期待,尤其這幾天幾乎每天下雨,落石坍方的問題也持續發生中,對於農產品運輸,一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程,有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程,這除涉及到整個政策檢討外,也對於環境需要做新案子的審查,不過既定已經核定的蘇花改工作,會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸,地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫,這部分公路局也已經在進行了,希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段,尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改,其對環境的影響是相對單純的,相關的評估也已經完成了,尤其花蓮段的部分,這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦:台 9 線南段的局部改善,其預算都成立了,也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式,其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區,尤其東部,目前是一個三輸的狀態,政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便,因為班次少,又沒有到各個村落去,很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院,這個公共運輸系統的改善非常迫切,攸關民眾的生活,過去在我們爭取之下,交通部有幾個試辦計畫,但是這些試辦計畫的範圍太小,我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦:偏鄉地方不能用定點的方式,而必須是一種隨機、隨需求的方式,對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大,配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」,最近會用客運補助的方式來做,未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務,不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善,都會做為第一優先,使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低,尤其現在國內線班次減少,國際包機寥寥無幾,交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源,使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費,又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點,讓遊客可以分流,而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區,雖然張前院長已經核定設在新北市,但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區,其它脫離了原來的土地,更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮,讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品,它更是連結土地、文化及情感的重要象徵,本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向,如果以這樣的邏輯,那所有的建設都只能在都會地區,完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多,設置了故宮南院,這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員:不只有新北市爭取原住民族博物館的設置,包括花蓮縣、桃園市,乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀,而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點,希望在接下來整體觀光政策的規劃當中,也能將在地的文化、慢城的生活,甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中,有很多是以地區性為主的,但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等,獨缺東部,以前講重北輕南,現在則是重西輕東,不只是交通的不便讓大家痛苦,更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項,但是在農業領域,花東地區一直缺少二級加工的相關設施,農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品,它的銷售管道跟時程都非常有限,我們希望能夠增加它的附加價值,增加農民的收入。新農業政策的資源配置上,我希望能以東部的比例為重,因為畢竟相較其他產業發展的機會,花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況,我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全:其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業,新農業也是我們非常重要的一部分,我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃,特別是有機農業等等,這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展,現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業,我們也看到具體的成果。台灣相較於日本,汽車產業的競爭力沒有那麼強,但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看,中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能,足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成,我們需要許多配套,也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量,以東部作為氫能產業的示範點?東部已經有一些初步的成果,但是規模還是沒有辦法形成產業聚落,所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全:我們會讓經濟部跟工研院,做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業,是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬,我們只要能夠吸引一部分的人,讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光,對交通往來的負荷是比較低的,而且他們長期在當地居住、消費,可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃,進入這個產業的門檻還是非常高,以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理,private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗,包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等,我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上,除了教育部之外,包含外交部、僑委會,都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助,為東部帶來新興產業的機會。
桃園機場國內線 在 張哲生- 1977年,台北航空站(台北松山機場)。 台北市的松山 ... 的推薦與評價
松山機場一直是台灣的國內航線樞紐,雖然於1979年桃園機場啟用後,曾停止國際航線營運,不過在2008年又重啟國際航線,並定位為首都商務機場。 2008年7月,我國實施兩岸 ... ... <看更多>
桃園機場國內線 在 [問題] 桃園即將有國內線? - aviation | PTT旅遊美食區 的推薦與評價
去年遠航無預警停飛,後遭交通部廢止民用航空運輸業許可證,國內航線的 ... 除了桃園機場必須額外規劃出一條國內航線的動線外,國內航線因必須肩負疏 ... ... <看更多>
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像是仁川機場啦、成田機場啦,都有一堆國內線,除了服務其他城市要出國的人之外,還有像是仁川千葉那邊有國內線需求的民眾,也可以讓外國人馬上轉到另外的目的地。
以前桃園機場也開航過花蓮航線,認為花蓮是台灣重要旅遊地但是交通不便,也可以服務東部要出國的民眾。
然而這條航線卻收了,連到高雄的航線都在苟延殘喘,實在奇怪,感覺上來說桃園到花蓮、馬公甚至金門應該都有一些潛能阿?為何會做不起來呢?
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Come away, O human child!
To the waters and the wild
With a faery, hand in hand.
For the world's more full of weeping than you can understand.
Yeats "The Stolen Child"
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.33.67
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1474466463.A.A15.html
※ 編輯: ntupeter (180.204.33.67), 09/21/2016 22:01:25
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